起动/充电系统(H4DOTC DIESEL) > 蓄电池 安装 按照与拆卸相反的顺序安装。 拧紧扭矩： 3.5 N·m (0.4 kgf-m, 2.6 ft-lb) 注: • 清洁蓄电池电缆端子并涂抹润滑油脂，以延迟其生锈。 • 连接蓄电池正极端子后，连接负极端子。 • 安装好蓄电池后，先对电控节气门控制进行诊断。因此，在点火开关转到 ON 后，10 多秒后方可启动发动机。 起动/充电系统(H4DOTC DIESEL) > 蓄电池 检查 警告: • 电解液是有毒的腐蚀性酸液。处理电解液时要小心。 • 确保电解液不会接触到皮肤，眼睛或衣服。特别当眼睛沾上溶液时，用水冲洗 15 分钟并马上就医。 • 另外，注意不要让电解液接触到油漆部件。 • 处理蓄电池时请小心，因为它会产生可燃性气体。 • 确保蓄电池远离任何火源。 • 为了安全，万一发生爆炸，在蓄电池附近工作时佩戴护目镜或保护你的眼睛。另外，请勿靠在蓄电池上。 • 在狭小环境中使用或给蓄电池充电时，要充分通风。 • 开始工作前，摘下戒指，金属表链和其他金属饰品。 • 与车辆的任何其他金属部分接触时，切勿让金属工具接触蓄电池正极端子或任何与该端子相连的部件。 1. 外部零件 检查蓄电池盒，顶盖，通风孔塞，接线头端子是否有污染或裂纹。必要时用水清洗，然后用干布擦拭干净。在接线头端子涂抹一层薄薄的润滑油脂以防止生锈。 2. 电解液液位 检查每个单元格内的电解液液面高度。如果液位低于 MIN (最低) 液位，往蓄电池单元格内加注蒸馏水，直到液位达到 MAX (最高)。加注时不可超过 MAX (最高) 液位。 3. 电解液的比重 1. 使用液体比重计和温度计测量电解液的比重。 电解液的比重随着温度的变化而变化，所以必须在 20°C (68°F) 时使用以下公式修正： S20 = St + 0.0007 × (t − 20) S20：在电解液温度为 20°C (68°F) 时修正的比重 St：测量比重 t：测量温度 (°C) 根据修正后的比重决定蓄电池是否需要充电。 标准比重：1.220 — 1.290 [20°C (68°F)] 2. 通过测量蓄电池电解液的比重可知道蓄电池的荷电状态。比重和荷电状态之间的关系如图所示。 (A) 比重 [20°C (68°F)] (B) 放电量 (%) (C) 良好 (D) 需要充电 (E) 标准比重为 1.280 [20°C (68°F)] 的蓄电池 起动/充电系统(H4DOTC DIESEL) > 蓄电池 测量 警告: 工作时，不可让明火靠近蓄电池。 注意: • 充电之前，用刷子和通用苛性碱溶液清洗被溶蚀的端子。 • 充电时注意不要让蓄电池电解液溢出。 • 操作蓄电池充电器前请仔细阅读说明书。 • 在给车上的蓄电池充电之前，断开蓄电池接地端子，防止损坏发电机二极管或其他电气单元。 1. 蓄电池充电状态的判断 1. 电解液的比重必须维持在 1.250 — 1.290 的范围内一个小时以上。 2. 每个蓄电池单元格的电压必须维持在 2.5 — 2.8 V 的范围内一个小时以上。 2. 使用液体比重计检查蓄电池的充电状态 注意: • 如果差为 0.04 或以上，则进行充电，即使各电池的比重为正常。 • 充电后，如果各电池比重之差为 0.04 或以上，则更换蓄电池。 (A) 比重 (B) 电解液温度 (C) 良好 (D) 注意 (E) 需要充电 3. 标准充电 按制造商指定的电流值给蓄电池充电，或是以大约 1/10 蓄电池安培小时的容量来充电。 4. 快速充电 注意: • 遵守“3. 标准充电”中的内容。 • 充电电流不得超过 10 A，因为这样会缩短蓄电池寿命。 快速充电是指用快速充电器在短时间内用相对大的电流给蓄电池充电。因为大的电流流量会导致电解液温度升高，所以长期的大电流会损坏蓄电池。因此，快速充电应在一定电流值范围内进行，此范围不要使电解液温度达到 40°C (104°F) 或更高。快速充电是一种使电池电压短期内升高到某个水平的暂时手段，通常应该用低电流给蓄电池缓慢充电。