2013 > G 1.6 MPI > 悬架系统 更换 1. 拆卸后车轮和轮胎。 规定扭矩: 88.3~107.9N•m(9.0~11.0kgf•m,65.1~79.6lb•ft) 拆卸后车轮与轮胎时,小心不要损坏轮毂螺栓。 2. 拧下螺栓,从车架上拆卸后减振器(A)。 规定扭矩: 98.1~117.7N•m(10.0~12.0kgf•m,72.3~86.8lb•ft) 3. 拧下螺栓与螺母,从扭转梁式车桥上拆卸后减震器 (A)。 规定扭矩: 98.1~117.7N•m(10.0~12.0kgf•m,72.3~86.8lb•ft) 4. 按拆卸的相反顺序安装。 检查 1. 检查部件是否损坏或变形。 2. 压缩和拉伸活塞,检查操作期间是否有异常阻力或发出异常噪音。 2013 > G 1.6 MPI > 悬架系统 拆卸 轮胎的拆卸 1. 给轮胎放气,拆卸平衡块。 拆卸胎圈前,不要拧紧传感器。 • 轮胎胎圈应从车轮的气门嘴侧约90°处进行分离。轮胎拆卸机的拆卸铲不应设置的太深。 • 避免轮胎/拆卸工具与气门嘴接触。 • 拆卸装置应该最后靠近气门嘴。 传感器的拆卸 小心操作传感器。 1. 拧下气门嘴固定螺母。 气门嘴固定螺母不能再次使用。 2. 拆卸气门嘴总成。 安装 传感器的安装 • 小心操作传感器。 • 避免接触润滑剂。 • 确保要安装的车轮适合传感器的安装。通常会有指示标记。 • 确保气门嘴孔和车轮的接合面清洁。 1. 插入传感器直到通过轮辋的气门嘴孔。固定传感器靠在轮辋,橡胶垫圈靠在密封表面。 2. 在气门嘴上安装螺母。 3. 使用扭矩扳手按规定扭矩3.5~4.5Nm拧紧固定螺母。 - 慢慢增加拧紧扭矩,直到达到规定扭矩。 - 不要超出规定扭矩。 - 不要使用电动或气动工具。 4. 检查传感器是否牢固固定在轮辋上。 如果传感器没有牢固固定在轮辋上, 可能会损坏传感器。 5. 给轮胎充气,然后安装气门嘴盖。 使用'GDS'把安装的传感器模式转换至正常模式(低级)。 在车辆上安装的传感器模式(状态/选项),应为正常模式(低级)。 传感器ID写入(无线) 2013 > G 1.6 MPI > 悬架系统 更换 当更换新品接收器时: 1) 处于初始状态。 2) 没有记忆任何特定的平台。 3) 没有注册任何传感器ID。 更换故障部件时,选择正确接收器是很重要的。如必须为低级系统部件,而不是高级系统部件,以便设置正确的充 气压力警告界限。 1. 分离车辆蓄电池。 2. 拆卸杂物箱。2013 > G 1.6 MPI > 悬架系统 • 使用规定尺寸以外的轮胎和车轮会引起操纵特性异常和车辆控制不良,导致发生严重事故。 轮胎磨损 1. 测量胎面深度。 胎面深度[极限值]: 1.6mm(0.0630in.) 2. 如果剩余胎面深度(A)小于极限值,则更换轮胎。 胎面深度减小到1.6mm(0.063in.)以下时,会出现磨损极限标记(B)。 轮胎换位 检查跑偏和甩摆 1. 调换前右和前左轮胎,执行路试,确认车辆的稳定性。 2. 如果转向偏向相反的一侧,调换前后轮胎,再次执行路试。 3. 如果转向持续向一侧跑偏,再次调换前右和前左轮胎, 再次执行路试。 4. 如果转向持续向相反的一侧跑偏,用新件更换前车轮。 拆卸 1. 拆卸气门嘴芯,并给轮胎放气。 2. 使用轮胎拆卸机的拆卸铲分离车轮和胎圈。 • 胎圈应从车轮的气门嘴侧约90°处进行分离。拆卸铲不应设置的太深。 • 避免轮胎/拆卸工具与气门嘴接触。 • 拆卸装置应该最后靠近气门嘴。 3. 通过顺时针旋转车轮,拆卸轮胎。 安装 1. 在胎圈上端和底端上涂抹轮胎皂或润滑剂。 2. 要装配底部胎圈,将气门嘴置于轮胎拆卸机头部5点钟位置。 3. 将轮胎放在轮辋上,使底部胎圈接触气门嘴后轮辋边缘 (6点钟方向)。顺时针转动轮辋,向下按下轮胎3点钟位置 以装配底部胎圈。 4. 底部胎圈位于轮胎上后,转动车轮直到气门嘴在轮胎拆卸机头的5点钟位置。向下按下轮胎3点钟的位置,并顺时 针转动轮辋以装配顶部胎圈。 5. 给轮胎充气直到两个胎圈就座为止。 轮胎压力: 2.2kg/cm²(32psi) (参考BD部分-"仪表板") 3. 拆卸故障部件,安装新部件到支架总成上。 4. 固定新部件后,安装连接器。 5. 重新连接蓄电池,点火开关ON。 6. 检查警告灯闪烁率是否与初始状态相符。 车辆名称写入 2013 > G 1.6 MPI > 悬架系统 故障检修 症状 可能原因 措施 转向困难 前轮定位不当 下摆臂球节头的转动阻力过大 轮胎气压低 没有动力辅助 调整或维修 更换 调整 维修或更换 方向盘返回到中央不良 前轮定位不当 调整或维修 乘车感不良 前轮定位不当 减振器故障 稳定杆破裂或磨损 螺旋弹簧破裂或磨损 下摆臂衬套磨损 调整或维修 维修或更换 更换 更换 更换下摆臂总成 轮胎磨损异常 前轮定位不当 轮胎气压不当 减振器故障 调整或维修 调整 更换 方向盘不稳定 前轮定位不当 下摆臂球接头的转动阻力不良 下摆臂衬套松动或磨损 调整或维修 维修 重新拧紧或更换 车辆跑偏 前轮定位不当 下摆臂球接头的转动阻力过大 螺旋弹簧破裂或磨损 下摆臂弯曲 调整或维修 更换 更换 维修 方向盘摆振 前轮定位不当 下摆臂球接头的转动阻力不良 稳定杆破裂或磨损 下摆臂衬套磨损 减振器故障 螺旋弹簧破裂或磨损 调整或维修 更换 更换 更换 更换 更换 车身下垂 螺旋弹簧破裂或磨损 减振器故障 更换 更换 车轮和轮胎诊断 胎面中央磨损 两个胎肩迅速磨损 一个胎肩磨损 • 由于轮胎过度膨胀,轮胎中央磨损 至露出纤维 • 轮胎充气压力小 • 悬架部件磨损 • 前束调整超出标准值 • 车轮外倾超出标准值 • 车轮转动阻力过大 • 驱动轮前束调整不良 • 驱动轮过度加速 • 转向速度过大 • 车轮转动阻力过大 • 支柱损坏 • 下摆臂损坏 部分磨损 车轮边缘有羽毛边 磨损花纹 • 由制动鼓不良导致的磨损 • 前束调整超出标准值 • 横拉杆损坏或磨损 • 转向节损坏 • 从动轮前束过大 • 车轮转动阻力过大 VIN写2013 > G 1.6 MPI > 悬架系统 说明 1. 模式 (1) 初始状态 A. 接收器作为单独的部件在此状态下装运。 因此,更换的部件也是此状态。 B. 在此状态中,无传感器监测且无故障代码监测。 C. 此状态表示平台规格参数必须写入到接收器,传感器未学习。 (2) 正常状态 A. 为进行轮胎压力监测和DTC检测,接收器必须 处于此状态。 B. 在此状态中,起动自动传感器注册。 (3) 测试状态 A. 此状态仅在工厂中使用,来检查传感器和接收器之间的RF传输信息。 2. 概述 A. 从传感器接收RF数据。 B. 使用传感器数据来判断是否点亮轮胎低压警告灯。 C. 可以自动监测注册轮胎压力传感器。 D. 使用传感器信息、行驶距离、电气干扰等级、自动学习状态、短路/断路电路输出状态、车辆蓄电池电压、 内部接收器状态等,判定系统或车辆是否发生故障。 操作 1. 基本功能 A. 在每个点火周期,进行一次自动注册。 B. 成功完成后,记忆4个车轮传感器ID用于监测。 C. 在自动注册完成之前,当检测到充气压力不足/漏气时,以先前注册的传感器进行显示。 2. 学习新传感器的基本条件: A. 接收器必须决定,确信传感器不是临时的: 1) 使用车速。 2) 使用先前注册传感器的置信度减少。 B. 行驶车速超过12.4kph(20kph)时,注册新传感器的标准时间为20分钟。 3. 删除已拆卸传感器信息的基本条件: A. 车速在12.4~18.6mph(20~30kph)行驶20分钟以下。 B. 取决于车速大于或等于2.4mph(20kph)和车辆行驶时间,可靠性降低。 传感器ID写入