润滑剂、油液、密封件和粘合剂 项目规格 防冻剂Texaco防冻防锈液(XLC)或与任何不含甲醇只含有机酸技术(OAT)阻蚀剂 的、基于乙二醇的防冻剂混合液 防冻剂浓度 - 在-40°C (-40°F)时提供防冻保 护 50% 冷却液在20°C (68°F)时的比重，可以 抗-40°C (-40°F)的低温 1,068 使用浓度为50%的防冻剂： 4.0升 容量 项目容量（升/品脱/美制夸脱） 冷却系统容量8,0/14,0/8,5 通用规格 项目规格 冷却风扇： 标准配置 - 单风扇500W 热带气候 - 双风扇750W 冷却系统类型用遥控器上水室进行加压，恒温控制 膨胀箱Seeber带集成液位传感器 散热器带集成排气阀和可更换的下部柱销的Valeo 28mm芯 恒温器蜡状元件 开始打开90° C 完全打开100° C 扭矩规格 说明Nm lb-ft 冷却液膨胀箱螺栓10 7 冷却液泵螺栓17 13 冷却液泵轮螺栓10 7 散热器螺栓6 5 散热器放油塞7 6 恒温器壳体螺栓10 7 进水管螺栓17 13 进水管排放嘴7 5 连接出水口和缸体的螺栓10 7发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机 - 发动机冷却 诊断和测试 操作原理 有关冷却系统的详细说明，请参阅维修手册中相关的说明和操作章节。 参阅：发动机冷却 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 说明和操作). 检验与确认 小心： 不允许用供电车辆替代进行诊断。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致接受测试的 车辆和/或供电车辆中出现其他故障。 1. 核实客户问题。 2. 目测机械或电气损坏的明显迹象。 目视检查 机械电气 冷却液泄漏 冷却液膨胀箱 电风扇 散热器 熔断丝 线束 松动或受腐蚀的接头 发动机冷却液温度(ECT)传感器 3. 如果发现观测到的或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如果可能） 4. 如果原因不明确，请核实症状，并参阅“症状表”，或者检查“诊断故障代码”(DTC)并参阅“DTC 索引”。 症状表 症状可能的原因操作 冷却液流失软管 软管连接 散热器 冷却液泵 加热器核心 衬垫 发动机铸件碎裂 发动机气缸体孔塞 转至定点测试A. 发动机过热发动机冷却液（液位/状态） 恒温器 风扇电机 风扇电机保险丝和/或电路 ECT传感器 发动机控制模块(ECM) 风扇速度模块 转至定点测试B. 发动机未达到正常运转温度恒温器 电风扇 风扇速度模块 转至定点测试C. DTC索引 注意： 如果怀疑控制模块或组件出现问题且车辆仍在制造商保修期内，请参阅保修条款和过程手册（章节B1.2），或在安装 新模块/组件之前，确定是否有任何事先认可程序正处于运行中。 通用扫描工具可能无法读取所列出的代码，或可能只读取5位数字代码。 将扫描工具上的5位数字和，请始终将DMM引线的电阻考虑在内。 在开始涉及精确测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。 如果DTC存在且在执行了精确测试后故障消除，则可能是由于间歇性问题导致。 务必检查连接是否松动以及端子是否 有腐蚀。 DTC 说明可能的原因操作 P011600 发动机冷却液温度传感器1电路 范围/性能 发动机冷却液温度 (ECT)传感器1电路： 高电阻 发动机冷却液温度 (ECT)传感器故障 检查ECT传感器和电路。 请参阅电气指南。 根据 需要安装新的传感器。 参阅：发动机冷却液温度(ECT)传感器 (303-14A 电子发动机控件 - I6 3.2 升汽油机, 拆卸和安装). P011621 发动机冷却液温度传感器1电路 范围/性能 - 信号振幅低于最小 值 发动机冷却液温度 (ECT)传感器1电路： 接地短路 发动机冷却液温度 (ECT)传感器1电路： 电路开路 发动机冷却液温度 (ECT)传感器故障 检查ECT传感器和电路。 请参阅电气指南。 根据 需要安装新的传感器。 参阅：发动机冷却液温度(ECT)传感器 (303-14A 电子发动机控件 - I6 3.2 升汽油机, 拆卸和安装). P011622 发动机冷却液温度传感器1电路 范围/性能 - 信号振幅高于最大 值 发动机冷却液温度 (ECT)传感器1电路： 电源短路 发动机冷却液温度 (ECT)传感器故障 检查ECT传感器和电路。 请参阅电气指南。 根据 需要安装新的传感器。 参阅：发动机冷却液温度(ECT)传感器 (303-14A 电子发动机控件 - I6 3.2 升汽油机, 拆卸和安装). P011700 发动机冷却液温度传感器1电路 延迟低 发动机冷却液温度 (ECT)传感器1电路： 接地短路 发动机冷却液温度 (ECT)传感器1电路： 电路开路 发动机冷却液温度 (ECT)传感器故障 检查ECT传感器和电路。 请参阅电气指南。 根据 需要安装新的传感器。 参阅：发动机冷却液温度(ECT)传感器 (303-14A 电子发动机控件 - I6 3.2 升汽油机, 拆卸和安装). P011800 发动机冷却液温度传感器1电路 延迟高 发动机冷却液温度 (ECT)传感器1电路： 电源短路 发动机冷却液温度 (ECT)传感器1电路： 电路开路 发动机冷却液温度 (ECT)传感器故障 检查ECT传感器和电路。 请参阅电气指南。 根据 需要安装新的传感器。 参阅：发动机冷却液温度(ECT)传感器 (303-14A 电子发动机控件 - I6 3.2 升汽油机, 拆卸和安装). P012500 闭合回路燃油控制的冷却液温度 不足 冷却恒温器受损/存在 缺陷 冷却风扇故障 发动机冷却温度传感 器电路： 高电阻 发动机冷却液温度传 感器故障 检查冷却系统运转。 如有必要，进行纠正。 检查 指明冷却液温度传感器故障的DTC。 P012800 冷却恒温器（冷却液温度低于恒 温器调节温度） 冷却恒温器受损/存在 缺陷 冷却风扇故障 发动机冷却温度传感 器电路： 高电阻 发动机冷却液温度传 感器故障 检查冷却系统运转。 如有必要，进行纠正。 检查 指明冷却液温度传感器故障的DTC。 P145C68 风扇系统部件错误冷却风扇控制模块温 度故障 无需操作。 仅需P145D68 风扇系统部件错误B 冷却风扇控制模块高 温指示 无需操作。 仅需信息代码。 精确测试 定点测试 A : 冷却液流失 测试条件详细信息/结果/操作 A1: 目视检查 目测冷却液是否流失。 进行系统压力测试。 请参阅本节组件测试。 发动机冷却系统是否泄漏？ 是 根据测试结果确定是否泄漏。 根据需要，向冷却系统注入规定的冷却液，并加至正确液位。 参阅：规格 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 规格) / 冷却系统放油、加油和放气 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 一般步骤). 测试系统是否能正常工作。 否 核实客户问题。 定点测试 B : 发动机过热 测试条件详细信息/结果/操作 B1: 检查冷却液 警告： 向冷却系统加压！ 切勿在系统冷却前松开储液罐盖。 否则，将可能导致人员伤亡。 检查冷却液液位和状态。 系统是否包含充足的且符合规格的冷却液？ 是 转至 B2. 否 根据需要，向冷却系统注入规定的冷却液，并加至正确液位。 参阅：规格 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 规格) / 冷却系统放油、加油和放气 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 一般步骤). 检查冷却液是否流失。 转至 B1. B2: 检查冷却液膨胀箱压力盖 检查冷却液膨胀箱压力盖是否受损/运行良好。 请参阅本节的冷却液膨胀箱压力盖压力测试。 冷却液膨胀箱压力盖是否运行良好？ 是 转至 B3. 否 安装新的冷却液膨胀箱压力盖。 测试系统是否运行良好。 B3: 检查恒温器 检查恒温器是否运行良好。 请参阅本节的恒温器组件测试。 恒温器是否运行良好？ 是 检查冷却风扇、电路、传感器、模块等是否运行良好。 参阅：电子发动机控件 (303-14A 电子发动机控件 - I6 3.2 升汽油机, 诊断和测试). 否 安装新的恒温器。 参阅：恒温器 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 拆卸和安装). 测试系统是否运行良好。 定点测试 C : 发动机未达到正常运转温度 测试条件详细信息/结果/操作 C1: 检查恒温器 检查恒温器是否运行良好。 请参阅本节的恒温器组件测试。 恒温器是否运行良好？ 是 检查冷却风扇、电路、传感器、模块等是否运行良好。 参阅：电子发动机控件 (303-14A 电子发动机控件 - I6 3.2 升汽油机, 诊断和测试). 否 安装新的恒温器。 参阅：恒温器 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 拆卸和安装).警告： 无论在何种情况下，都切勿在运行时卸下冷却液膨胀箱压力盖。 为了避免沸水或蒸汽从冷却系统喷出，在从热 冷却系统卸下冷却液膨胀箱压力盖时应格外小心。 等待直到发动机冷却后，用厚布包裹冷却液膨胀箱压力盖并缓慢地进行旋 转直至压力开始释放，在系统释放压力时请向后退。 在确定压力释放完毕后，（仍用厚布裹之）旋转并卸下冷却液膨胀箱压 力盖。 如不遵守这些说明进行，可能会使冷却系统、发动机受损，并/或导致人身伤害。 1. 关闭发动机。 2. 打开机罩并安装防护挡泥盖。 3. 小心地从冷却液膨胀箱卸下冷却液膨胀箱压力盖以释放冷却系统中的压力。 根据需要向冷却液膨胀箱添加冷却液。 4. 请按照制造商说明将压力测试器设备安装至冷却系统。 重新安上冷却液膨胀箱压力盖（如果压力测试设备没有安装至 冷却膨胀箱）。 5. 加压冷却系统直至压力达到冷却液膨胀箱压力盖的下限。 6. 观察压力表读数约两分钟。 在此期间压力不应回落。 如果系统中有压力存在，则从步骤8开始。 如果压力回落，则检查整个冷却系统是否出现泄漏。 如果冷却系统没有出现泄漏，另请参阅发动机系统检 查。 解决任何发现的泄漏问题，并重新检查系统。 7. 释放系统压力并拆除压力测试设备。 检查冷却液液位。 根据需要补充正确的冷却液。 参阅：规格 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 规格). 8. 检查散热器溢流软管中是否有任何可能阻挡冷却液流进和流出冷却液膨胀箱的堵塞物。 9. 执行本节中的冷却液膨胀箱压力盖压力测试。 冷却液膨胀箱压力盖压力测试 警告： 无论在何种情况下，都切勿在运行时卸下冷却液膨胀箱压力盖。 为了避免沸水或蒸汽从冷却系统喷出，在从热 冷却系统卸下冷却液膨胀箱压力盖时应格外小心。 等待直到发动机冷却后，用厚布包裹冷却液膨胀箱压力盖并缓慢地进行旋 转直至压力开始释放，在系统释放压力时请向后退。 在确定压力释放完毕后，（仍用厚布裹之）旋转并卸下冷却液膨胀箱压 力盖。 如不遵守这些说明进行，可能会使冷却系统、发动机受损，并/或导致人身伤害。 1. 从冷却液膨胀箱卸下膨胀箱压力盖。 2. 用水清洁盖的橡胶密封和真空泄压阀。 按照制造商说明，将冷却液膨胀箱压力盖安装至压力测试器。 3. 注意： 如果压力测试器加压过快，可能导致压力读数错误。 缓慢加压系统直至压力表读数停止升高，记录下最大的压力读数。 4. 释放压力并至少重复两次步骤3，以确保压力测试读数具有复验性并符合规格。 5. 如果压力测试表读数不符合规格，则安装新的冷却液膨胀箱压力盖。 恒温器测试 拆除恒温器 参阅：恒温器 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 拆卸和安装). 目测是否有受损情况，记录其开启温度并将其浸入水中。 加热水直至达到该温度。 恒温器应开始开启。 如果其没有开启， 则安装新的恒温器。 参阅：恒温器 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 拆卸和安装). 如果恒温器开始开启，则继续加热水直至恒温器完全打开，离开座椅5.8 mm（0.2英寸）或更多。 如果其没有完全打开， 则安装新的恒温器。 参阅：恒温器 (303-03A 发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机, 拆卸和安装). 散热器泄漏测试 - 从车辆拆除 小心： 测试铜/黄铜散热器泄漏与测试铝质散热器泄漏应分别使用不同的水。 前者水中出现的助熔和腐蚀性清洁剂可能 会对铝质造成腐蚀。 如果没有单独的容器，请在测试铝质散热器之前排干测试容器并进行清洗。 在泄漏测试之前清洁散热器可防止污染测试容器。 请在138千帕(20 psi)气压下的清洁水中进行散热器泄漏测试发动机冷却 - I6 3.2 升汽油机 - 发动机冷却 说明和操作 部件位置 概述 由于配备了马力强劲的发动机、复杂的变速和牵引系统； 这款新车型为应对最高强度的行驶条件，将需要持续排放高达120 kW的热量。 同时在低速行进时通常会发生散热器供气不足的情况，无法充分辅助冷却系统。 有鉴于此，我们即以上述情况和 车辆大部分系统很少会排放超过10 kW热量的现实为前提进行设计，冷却系统是为处理最严峻的野外路况和多变的极端气候所 特制。 冷却系统利用横向流动原理进行工作。 冷却液从冷却液泵流出，流入发动机废气端的发动机气缸体，然后通过进气端上的恒温 器壳体从后端流出发动机气缸体。 该恒温器为石蜡恒温器。 冷却液温度传感器位于恒温器壳体中。 通过两个连接，将冷却液从冷却液泵泵入发动机。 流经发动机后，留在废气侧后端发动机气缸体的一些冷却液将会流经乘员舱项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 说明 发动机 恒温器 驾驶室加热器芯 旁路 散热器 文氏管出口 变速器液体冷却器 冷却液泵 冷却液膨胀箱 发动机液体冷却器 工作原理 怠速，且室外温度低（低于-10°C (14°F)）时，发动机怠速将从大约650 rpm增加至大约750 rpm。 这是为了增加流经乘 员舱元件的冷却液，因而，可增加乘员舱的热量。 冷却液泵是由动力转向泵通过法兰进行驱动。 冷却液输送 - 关闭的恒温器 冷却液通过发动机进气侧后端上的两条管路流出发动机气缸体。 冷却液从其中一条管路流出，流进发动机油冷却器，然后流回冷却液泵。 冷却液从另一管路流出，流进“旁通”管路（该管路中有阀门）。 发动机转速超过大约1500 rpm时，该阀门将关闭。 转速大约1500 rpm时, 该阀门打开，冷却液流经其管道。 发动机低速运转时让该阀门保持关闭，确保足够的冷却液流 经乘员舱元件，以为乘员舱提供舒适的温度（足够的热量）。冷却液输送 - 打开恒温器 当恒温器打开时，冷却液将会同时流经散热器 散热器右侧(RH)有一个进口，左侧有两个出口 大量冷却的冷却液流经散热器的下部出口，然后流回冷却液泵 在出口上部，一些冷却液流向自动变速器机油冷却器。 在冷却液到达机油冷却器之前，冷却液以比其他冷却液更慢的 速度通过散热器流经“阻塞气门”管路。 这在冷却液到达机油冷却器之前提供了充分冷却的冷却液，因而，使变速器油 有效冷却。 冷却液从机油冷却器流出，然后流回冷却液泵。 放气 发动机拥有连接到膨胀箱的两条排气管路。 一条管路位于散热器上，另一条位于气缸盖上。 散热器和冷却风扇 散热器是用于散发发动机冷却液和发动机安装的液体冷却器的热量。它使用27 mm铝基复合材料制造，具有高压注塑成型存水 室。 说明 寒带到温带散热器 热气候散热器 根据气候条件，提供二种散热器风扇规格供选择： 寒带到温带散热器 单风扇装置，配备一部500W左右的电机 热气候： 双风扇装置，配备二部电机，总功率750W 两种类型的风扇通用部件为： 配有电刷的电机 发动机控制模块(ECM)通过发给电扇控制模块(EFCM)的脉冲宽度调制(PWM)信号来控制风扇速度29 TOPIx - WSM-9757 - 车间维修手册 Freelander 2 2007-10 https://topix.landrover.jlrext.com/topix/content/document/view?id=146635&groupId=276 4/4 已关闭发动机以保护各种发动机部件不至于过热之后，发动机冷却风扇将会运行一段时间 发动机关闭后，风扇运行的时间和速度取决于冷却液温度和驾驶员的驾驶风格（发动机载荷） 发动机和载荷越热，风扇运行速度越快，运行时间越长。 风扇运行的最长时间为360秒钟 EFCM可以通过调节PWM控制信号告知ECM有关风扇状况以及任何故障。 PWM控制风扇电机，调节风扇速度，确保在需要运行风扇的时候，风扇噪音最低和降低功耗。 该控制模块安装在韦德进水管 的上方 进一步信息请参阅:电子发动机控件 (303-14A 电子发动机控件 - I6 3.2 升汽油机, 说明和操作). 冷却液膨胀箱使冷却液体积膨胀，便于运转时冷却系统的放气。 冷却液液位传感器，可精确提供冷却液面低的预警。 为防止 伸入膨胀箱壳体内，造成潜在的泄漏隐患，箱内的一个电磁浮子会激活位于箱外的开关。1. 安装冷却风扇总成。 2. 安装空调压缩机。 扭矩: 25 Nm 3. 安装空调压缩机上部支承架。 扭矩: M10 45 Nm M8 25 Nm M6 10 Nm 4. 安装附件传动带。 5. 安装空调压缩机下部支承架。 扭矩: 25 Nm 6. 安装空调管支承支架。 扭矩: 10 Nm 7. 固定空调管。 8. 固定冷却风扇线束。 9. 连接冷却风扇电气接头。