转向系统 - 常规信息 - 动力转向系统冲洗 一般步骤 注意： 如果发现动力转向系统转向费力或存在污物，则必须执行以下详述的系统冲洗程序。 如果动力转向系统中的任何部件 被更换，则必须完整执行下列程序。 各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 1. 拆下动力转向液压油储油罐盖帽。 2. 利用合适的注油器，从动力转向液储液罐中抽出动力转向液。 3. 小心： 准备好收集漏出的液体。 注意： 留意卡夹的方位。 分离动力转向液储液罐。 分离但不要拆除动力转向液储液罐。 将动力转向液回流软管从动力转向液储液罐松 开。 如果动力转向液回流软管安装了快速释放联轴 器，请通过拆除卡夹将动力转向液回流软管从 联轴器松开。 4. 小心： 准备好收集漏出的液体。 注意： 确保所有孔口均已密封。 请采用新的封 口盖。 利用合适的新封口盖封住动力转向液储液罐回流管。 5. 小心： 准备好收集漏出的液体。 注意： 确保延伸管没有打结或扭曲，并使用软 管卡夹进行了正确的固定。 在动力转向液回流软管上连接一根合适的管道，让动6. 注意： 合适的漏斗应该有 4 升容量和 O 形密封圈 合适的漏斗必须紧紧地密封到动力转向液储液 罐，以避免动力转向液泄漏。 在动力转向液储液罐上安装合适的漏斗。 7. 警告： 当车辆仅由千斤顶支撑时，不要在车上或车底下开展 工作。 始终将车辆支撑在安全台架上。 举升并支撑车辆，使全部车轮离开地面。 8. 小心： 步骤 8 和 9 的执行间隔时间一定不能超出 2-3 秒钟。 如不 按照本说明操作，可能导致动力转向系统损坏。 准备好收集漏出的液体。 通过合适的漏斗使用指定的油液加满动力转向系统。 确保液位在漏 斗中保持三分之二满的位置。 9. 小心： 准备好收集漏出的液体。于最低动力转向液液位。 如不按照本说明操作，可能 导致动力转向系统损坏。 确保一旦 4 升动力转向液全部进入动力转向液 储液罐，立即关闭发动机。 冲洗动力转向系统。 起动发动机 在有人帮助的情况下，缓慢地转动转向锁，使 其锁闭 3 次（约每 5 秒钟 1 转）。 继续冲洗动力转向系统，直到 4 升动力转向液 注入动力转向液储液罐为止。 此过程应该大约 需要 30 秒钟。 10. 小心： 准备好收集漏出的液体。 拆除漏斗。 11. 小心： 准备好收集漏出的液体。 拆除动力转向液回流软管所连接的管道。12. 小心： 准备好收集漏出的液体。 注意： 留意卡夹的方位。 如果动力转向液回流软管安装了快速释放联轴器，请通过安装卡夹 将动力转向液回流软管连接到联轴器。 13. 安装新的动力转向液储液罐。 进一步信息请参阅:Power Steering Fluid Reservoir (211-02,转向系统 - 常规信息 - 动力转向系统充气与放气 一般步骤 1. 检查动力转向液液位。 2. 小心： 在排气时，储液罐里必须有转向液。 卸下加油口盖，加油至MAX（最大）油位标记。 安装储液罐加油口盖。 3. 起动发动机并让其运转10秒钟，然后关闭发动机。 检查动力转向液，如果有充气，请等待直到转向液没有气 泡，然后向储液罐添加推荐的转向液至UPPER（最大）液位 标记。 4. 小心： 切勿在完全锁定时紧握方向盘超过10秒钟。 起动发动机，并转动方向盘至完全锁定，然后关闭发动机。 检查转向液液位，并添加转向液。 5. 起动并运转发动机两分钟，转动方向盘至完全锁定。 检查转向液液位，并添加转向液。动力转向 - 动力转向液 项目规格 推荐的动力转向液Texaco Cold Climate Fluid 33270 容量 项目容量 系统容量 - 最大 - 加油至储液罐标记0.89 升（1.5 品脱）（0.9 美制夸脱） 一般规格 项目规格 类型动力辅助装置齿轮和齿条、与皮带驱动泵的速度比、远程液压油储液罐和油液冷却器 方向盘直径395 毫米（15.5 英寸） 转动圈数 - 回转圈数3,32 回转圆周11.45 米（37.5 英尺） 系统比例17,8:1 系统操作压力110 巴（11000 千帕）（1595 磅力/平方英寸） 泵释放阀操作压力114 ± 4 巴（11400 ± 400 千帕）（1653 ± 58 磅/平方英寸） 油液流速 - 持续8.8 ± 0.5 升/分钟（15.4 ± 0.8 品脱/分钟）（9.2 ± 0.5 美制夸脱/分钟） 转向齿轮行程166 毫米（6.22 英寸） 活塞直径52 毫米（1.9 英寸） 行李架直径30 毫米（1.12 英寸） 转向角传感器制造/零件号Panasonic ECS64SUKX 扭矩规格 说明牛米磅英尺 动力转向泵螺栓 - 所有发动机25 18 用于高压管的动力转向泵 - 所有发动机25 18 动力转向泵螺栓 - 所有发动机25 18 用于高压管的动力转向泵 - 所有发动机25 18 用于低压管的动力转向泵 - 所有发动机25 18 转向角传感器内星形螺钉3 2 * 转向柱中间轴螺母22 16 ++ 用下臂轴螺栓固定转向柱中间轴25 18 喇叭螺母10 7 冷却液膨胀罐螺栓10 7 空调冷凝器制冷管螺栓25 18 ++ 动力转向液管螺栓 - 2.7升25 18 + 用横梁螺栓固定动力转向器175 129 用转向器固定高压管25 18 动力转向管支承架螺栓10 7 高压管接头螺母30 22 * 横拉杆球头螺母76 56 ** 用转向器螺栓固定通用接头25 18 散热器遮板螺栓10 7 油滤清器18 13 * 必动力转向 - 动力转向 说明和操作 元件位置 注意： 所示为 5.0 升右驾车辆。 说明 动力转向泵 中空螺栓 弹簧夹 抽吸软管 - 储液罐至泵 弹簧夹 储液罐 弹簧夹 油液冷却器和软管总成 - 油液回流10 11 12 13 14 15 16 17 18 项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 软管总成 - 转向器至冷却器 - 回流 螺钉 转向器 焊接螺栓（2个） 自锁螺母（2个） 螺栓（2个） 软管 - 泵至转向器 - 压力 管道卡夹 螺钉 冷却器 常规信息 转向系统由TRW制造的齿轮齿条轮转向器、动力转向泵、储液罐、油液冷却器和油液软管组成。 转向器是一个传统的端部输 出、齿轮齿条动力辅助装置。 转向器齿轮有166毫米（6.53英寸）的行程。 锁至锁位置需要转动方向盘 3.33 圈，在中心位置时可实现 45 毫米（1.77 英 寸）／圈的比率，而在锁端头则为 52.6 毫米（2.07 英寸）／圈。 转向器 说明 横拉杆接头 锁紧螺母 横拉杆 波纹防尘罩 至/从泵的压力/回流连接 气门装置外壳 输入轴 压力/回流管 转向器壳接线片转向器位于发动机前部、附件传动带的下方。 转向器安装在底盘的两个支架上，并用法兰螺栓和焊接螺母固定在支架上。 当 拧松或紧固螺栓时，保持架防止螺母转动。 焊接螺母只能使用一次，当卸下转向器时，必须更换焊接螺母。 保养时，可用 M12 Nylock螺母代替焊接螺母。 转向器包括一块铸铝，一个含有机械转向齿条的外壳，以及一个气门装置和一个集成式液压动力装置。 转向器使用带有集成活塞的齿条，该齿条通过齿条外壳内的滑动轴承来引导。 安装在气门装置上的小齿轮，运转于轴承间并与 齿条相啮合。 使用弹簧承载滑叉，对着小齿轮按压齿条，可确保齿条啮合到只有最小间隙。 小齿轮通过扭杆连接到气门装置 上。 方向盘的旋转运动通过小齿轮转换为齿条的线性运动，该旋转运动通过气门装置启动。 该线性运动通过可调式横拉杆转 变为车轮的运动。 液压动力装置的直径为49毫米（1.92英寸）的活塞位于转向器壳体的一端。 活塞两侧均通过连接到气门装置上的外部金属 管，连接到液压管或油液回流管上。 转向器各端均有一个螺纹孔，用来安装横拉杆。 转向器的外端使用波纹防尘罩密封，从而防止灰尘和湿气进入。 横拉杆有一 个长的螺纹区域，用来安装横拉杆接头。 螺纹用来调整转向前束。 当获得正确前束时，对着横拉杆接头紧固锁紧螺母，防止 意外移动。 转向器有沿着其长度机加工成的中心孔。 当转动转向器时，该孔将平衡波纹防尘罩中的空气。 波纹防尘罩为耐用物品，其通 过带子安装到转向器壳体和横拉杆上。 气门装置 说明 齿条 小齿轮轴 外套筒 机油套筒 防尘密封件 输入轴 扭杆 弹性挡圈0 11 12 13 14 15 16 17 项目 PTFE环 转向器铸件 插槽 销 - 小齿轮轴至外套筒 油封 小齿轮轴 轴承 小齿轮轴螺母 气门装置为转向器的主要组成部分。 气门装置的主要功能是提供最大辅助动力（例如，驻车时），以用所需的最小作用力转动 方向盘。 气门的小齿轮壳体是主转向器铸体的主要组成部分。 小齿轮壳体具有四个机加工端口，用于动力转向泵压力供给管的连接、油 液回流管至储液罐的连接、以及压力供给管至气缸活塞各侧的连接。 气门装置包括一个外套筒、一个输入轴、以及一个扭杆和一个小齿轮轴。 气门装置与小齿轮轴共轴，该小齿轮轴通过输入轴连 接到转向柱上。 气门装置部件位于转向器小齿轮壳体中，该壳体用盖子密封完好。 外套筒位于小齿轮壳体的主孔中。 三个环形槽的外径是经过机加工处理的。 PTFE环位于槽口和密封圈之间，并且正对着小齿 轮壳体的孔。 穿过套筒壁，沿径向方向在各环形槽上钻孔。 外套筒孔经机加工处理，以使输入轴顺利通过。 套筒孔中的六个 等距插槽是经过机加工处理的。 插槽的末端是封闭的，而且不再是外套筒的末端。 外套筒中的径向孔钻入各插槽中。 在输入轴的外端有两个机加工面，用来连接转向柱中间轴叉。 该机加工面可确保中间轴安装到正确位置，以获得最佳的相角。 输入轴的内端形成“犬齿”形，从而与小齿轮轴的插槽紧密配合。 在“犬齿”接触到插槽壁之前，插槽中的“犬齿”形配合允许输入 轴和小齿轮轴之间存在少量的相对转动。 这将确保在辅助动力失败时可手动操作方向盘，且不会对扭杆造成过度压力。 输入 轴中央部分的四周经过机加工处理，具有等距纵向插槽。 插槽交替排列在输入轴四周。 扭杆安装在输入轴内，并与小齿轮干涉配合。 扭杆通过定位销连接到输入轴上。 扭杆的中央直径在其中央部分机加工处理为 小直径。 小直径可使扭杆根据方向盘施加的扭矩来扭动，而方向盘施加的扭矩取决于轮胎对路面的抓地能力。 小齿轮轴中央直径上配有机加工上部齿，该机加工上部齿是与转向器齿条的齿相配合的。 小齿轮轴上端的机加工插槽与输入轴 上的“犬齿”相配合。 小齿轮轴位于小齿轮壳体中，并在滚珠和滚柱轴承1 2 3 4 5 6 7 8 9 项目 1 2 3 储液罐 冷却器 气门装置 转向齿条和小齿轮 流量控制/回流减压 流量控制/减压阀 输出端口 动力转向泵 低压吸入管 当发动机起动时，动力转向泵将储液罐中的油液吸入到低压吸入管中。 油液通过泵，并在出口处形成加压油液。 加压油液通 过高压软管，进入转向器气门装置。 如果未施加转向力，系统内为最小限制且泵的供给压力较低。 则最小压力已通过气门装置施加到液压气缸内的活塞各侧，并且 动力转向泵的全流量通过液体冷却器返回到储液罐中。 当转向力施加到任一方向时，返回到储液罐的回流会受到限制，从而导致泵的供给压力增大。 加压油液流经气门装置直接流进 液压气缸内活塞的合适侧，从而提供所需的辅助动力来降低转向力。 气缸低压侧的油液排量经过气门装置和液体冷却器返回至 储液罐。 液体冷却器可降低油液温度，延长系统内软管和密封件的使用寿命。 动力转向泵 说明 4.0L V6 5.0L V8 2.7 升、3.0 升 TdV6 使用在四种发动机型号上的助力转向泵基本上是具有不同连接安装的相同泵。 动力转向泵为固定排量叶片型泵，为转向器气门 装置提供液压。 动力转向泵由来自曲轴带轮的聚乙烯三角带驱动，该泵的输出会随发动机转速成正比增加。 自调整张紧器的 安装是为了获得正确的皮带张紧力。 助力转向泵配有一个内部流量控制阀，它还采用了一个减压阀。 在 V6 汽油发动机上，减压阀将提供给转向齿轮的最大压力限 制在 114 巴（1653 磅／英寸2） ± 4 巴（58 磅／英寸2），而在 V8 汽油机和 V6 柴油机车辆上则限制在 115 巴（1667 磅／英寸2）± 4 巴（58 磅／英寸2）。 流量控制阀可在任何发动机转速下，将流量调节稳定在 8.8 升／分钟（1.93 加仑／ 分钟）± 0.5 升／分钟（0.1 加仑／分钟）。 V6 汽油和 V6 柴油发动机的泵排量为 9.6 立方厘米／转（0.58 英寸3／转， 但在 V8 汽油发动机上则为11 立方厘米／转（0.67 英寸3／转）。 动力转向泵轴垂直穿过动力转向泵。 该轴的一端安装有用压床压入的驱动轮，轴的另一端由一个盖封闭着。 轴在位于车身的 轴承中运行，轴每端的油封防止液压油泄露。 汽油机车型上的助力转向泵包含十个叶片，在柴油机车型上包含十一个叶片，这些叶片在凸轮环内旋转并由该轴驱动。 当叶片 旋转时，凸轮环会使叶片之间的空隙增大。. 这会使叶片间产生压力，并导致油液通过吸入软管流入叶片之间的空隙。 当轴旋转时，通向叶片的进口会关闭，而此时油液已吸入，从而使油液留存在叶片之间。 则凸轮环会使叶片间的空隙减小而压缩留存在叶片间的液压油液，并对其增压。 轴的进一步旋转会使叶片移动到出口处。 当叶片通过端口板时，加压的油液通过泵出口进入压力软管，最后流入转向器。 加压的油液受流量控制阀和减压阀控制。 流量控制阀将提供给转向器的油液控制为恒定的流量，而且不受发动机转速变化的影 响。 减压阀限制泵输出侧的压力。 量孔位于泵的排放口内。 如果量孔内的压力达到预定水平，则流量控制阀中央的弹簧承载 滚珠将从其底座上升起，并使加压油液在泵内循环。 如果泵的排放受到限制，则减压阀将开始工作，例如； 方向盘处于完全锁定位置。 如果泵的输出受到阻碍，则所有输出会通 过泵进行循环。 在此情况下，由于无新油液从储液罐中吸入泵内，泵内的油液温度将快速增加。 因此，转向器在完全锁定状 态的工作周期应保持为最小值，以防止泵及其内部的油液过热。 储液罐 储液罐位于发动机舱左侧的支架上，散热器后面。 储液罐包括罐体、盖子和滤清器。 储液罐的用途是容纳系统中剩余的液压 油，以适应由于温度变化而造成的油液膨胀和收缩。 油液液位确保储液罐底部的供给连接管在所有车辆工作姿态下均被油液覆 盖住。 系统中存在的任何空气从储液罐的系统中排出。 罐体为塑料模件，其底部带有两个端口，该端口用于吸入供给管和回流软管的连接。 储液罐侧面的模压标记表示液位的上下 限。 一个非耐用的100毫米尼龙网滤清器安装在罐体内。 该滤清器在油液被吸入泵供给连接管之前，清除其中的颗粒物。 逆时针旋转盖子四分之一圈可将其从罐体上拆下。 该盖配有O形密封圈以防止油液泄露。 该盖包含有一个通气孔以实现操作过 程中液位的变化，以及防止储液罐中出现真空或增压现象。 高压软管 连接泵和转向器气门装置的高压软管包括两个衰减器。 每个衰减器包含有固定在软管内侧的子弹型限制器。 限制器衰减来自 泵的压力脉冲，因此减少下游部件上的噪音和拉紧力。 衰减器是软管的主要组成部分，不可以单独保养。 油液冷却器 注意： 柴油发动机车辆未安装液体冷却器。 油液冷却器位于自转向器至储液罐的回流管上。 冷却器由挠性软管和整体式软管组成，这些软管连接储液罐和转向器的回流 管。 冷却器是管道的主要组成部分，不得单独更换。 冷却器是装配式铝管，动力转向液流经此管。 冷却器管的外径上安装有铝圈，该铝圈用于消散热量。 进入车辆前部的冷空气 通过冷却器，并穿过铝圈。 铝圈起到换热器的作用，当油液通过冷却器管时铝圈将传导热量。动力转向 - 动力转向泵 TDV6 2.7 升柴油机, VIN范围： SALLA000304->END OF 06MY 拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:Specifications (414-00, 规格). 2. 卸下发动机盖。 进一步信息请参阅:Engine Cover - 2.7L Diesel (501-05, 拆卸 和安装). 3. 卸下冷却风扇防尘罩。 进一步信息请参阅:Cooling Fan Shroud (303-03, 拆卸和安装). 4. 卸下辅助蓄电池座盘。 进一步信息请参阅:Auxiliary Battery Tray (414-01, 拆卸和安 装). 5. 卸下附件传动带。 进一步信息请参阅:Accessory Drive Belt (303-05, 拆卸和安 装). 6. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 7. 卸下左侧前轮和轮胎。 8. 卸下挡泥板下部装饰板。 卸下4个卡夹。 9. 卸下前左侧挡泥板。 进一步信息请参阅:Fender Splash Shield (501-02, 拆卸和安 装). 10. 卸下上臂和制动器管隔热板，以便检修。 卸下3个螺母。 卸下3个螺栓。