温度控制系统 - 常规信息 - 温度控制系统 诊断和测试 操作原理 有关气候控制系统的详细说明，请参阅《车间维修手册》中的相关说明与操作章节。 参阅： 温度控制系统 (412-00 温度控制系统 - 常规信息, 说明和操作), 空气分配和过滤 (412-01 空气分配和过滤, 说明和操作)。 检查与验证 警告： 维修必须由熟悉车辆系统和加注及测试设备的人员完成。 所有操作均必须于远离明火和热源、通风良好的区域 内开展。 小心： 采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可 能导致接受测试的车辆和/或供电车辆中出现其他故障。 注意： 在开始涉及精确定位测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。 1. 核实客户问题 2. 目测检查是否存在明显的损坏和系统完好性问题迹象 目视检查 机械电气 冷却液液位 软管 冷却液泵 控制阀 导管 通风口 座舱空气过滤器 传动带 空调压缩机 恒温平衡阀 蒸发器 接收器干燥器 空调冷凝器 制冷剂管道 辅助传动带 燃油型辅助加热器 燃油型辅助加热器燃油泵 燃油型辅助加热器燃油管 保险丝 线束 电气接头 鼓风机 空调压缩机 电动冷却风扇 自动温控模块 (ATCM) 制冷剂压力传感器 3.如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能） 4. 如果不能目测确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查是否存在故障诊断码 (DTC) 并参阅 DTC 索引 5. 检查 DDW 是否有未完成的活动。 请参考适用于特定客户投诉的相应公告和 SSM，执行所需的建议 症状表 症状可能的原因措施 空调工作不良或不工作制冷剂加注不足 制冷剂加注过量 节温器膨胀阀故障 接收器干燥器受限 制冷剂含水 转至定点测试A. 空调短暂工作，然后关闭电动冷却风扇不工作 空调冷凝器气流受阻 测试电动冷却风扇的工作情况 检查空调冷凝器外部阻塞情况空调系统使用的制冷剂是 HFC（氢氟碳化合物）R134a。 警告： R134a 为有害液体，处置不当的话可造成严重人身伤害。 在空调系统上执行维修操作时，必须穿上适当的防护服。 R134a 无色无味。 切勿在封闭区域或任何蒸气或液体可能接触明火或热金属的地方进行处理或排放。 R134a 不易 燃，但可产生剧毒气体。 切勿在使用 R134a 的地方抽烟或焊接。 吸入一定浓度的蒸气可能导致眩晕、迷失方向、不协调、恶心或呕吐。 切勿让除 R134a 或压缩机润滑剂之外的其他液体进入空调系统。 可能会产生自燃。 溅到身体任何部位上的 R134a 会马上引起那一区域发生冻结。 同时，如果倒在制冷剂钢瓶和补给手推车上，当皮肤 与这些物体接触时，将会令皮肤冻结在上面。 空调系统使用的制冷剂必须按照“制冷剂回收、循环使用与再灌注”部分的建议进行回收。 注意： 适当的防护服包括：穿戴安全帽或防护盔、隔热手套、橡胶围裙或防水外套和胶靴。 除目视检查外，无需其他例行维修。 目视检查如下： 冷凝器 使用水管或气管，清洁冷凝器的翅片，以清除苍蝇、树叶等。 检查管接头是否存在漏油迹象。 压缩机 检查管接头是否存在漏油迹象。 检查挠性软管是否涨开。 检查压缩机皮带是否过紧及状态。 观察窗 在系统工作时，检查观察窗是否存在气泡。 检查接头是否存在泄漏。 蒸发器 检查装置的制冷接头。 补救措施 警告切勿直接用明火加热制冷剂容器，或将其放置靠近任何加热器的地方。 制冷剂容器不得加热至高于 50°C。 切勿不盖上制冷剂容器的盖子。 切勿运输未受约束的制冷剂容器，特别是放置在汽车的后备箱。 注意： 由于制冷剂的蒸发温度低至 -30°C，因此，R134a 应当小心轻放。 如果液态 R134a 误入眼睛，请不要揉擦。 用大量洗眼液轻轻冲洗眼睛，以提高温度。 如果没有洗眼液，也可以用 干净的凉水冲洗。 用干净的纱布垫盖在伤眼上，立即去医院救治。 如果制动液 R134a 溅到皮肤上，应立即用大量清水冲洗所溅区域，以提高温度。 如果皮肤接触排出液体的钢瓶，请 采取同样措施。 用毯子（或类似东西）包裹受伤部位，立即去医院救治。 如果身体不适并怀疑吸入了 R134a 蒸汽，应到有新鲜空气的地方。 如果昏迷，请移至有新鲜空气的地方。 进行人 工呼吸和／或让其吸氧，并立即送往医院救治。 维修预防措施 处理制冷系统部件时，请特别小心。 不得利用其软管、管道或毛细管来提起装置。 不得缠绕或压住软管和管道。 在完全拧 紧联轴器之前确保软管已安装在其正确的位置，并确保已使用所有卡夹和支架。 将制冷剂接头拧紧至设定值时，必须使用正 确类型的扭矩扳手。 必须采用另一个扳手稳住活接头，以防管道发生扭曲。连接任何软管或管道之前，确保将冷冻油涂抹至新的 O 形圈底座而非螺纹处。 检查集油器是否存在机油漏失。 在立即连接之前，部件上的所有保护旋塞必须保持原位。 接收器/干燥器含有吸收水分的干燥剂。 必须始终密封完好。 小心： 无论何时打开制冷剂系统，在马上排放和重新加注系统之前必须更换接收器／干燥器。 请采用酒精和干净的布清洁脏污接头。 确保所有新安装的部件上有标记，适合使用R134a。 制冷机油 使用认可的制冷剂润滑油 - Nippon Denso ND-OIL 8。 小心： 切勿使用任何其他类型的冷冻油。 制冷机油极易吸收水分，不得长期保存。 切勿将未使用过的冷冻油倒回容器中。 更换系统部件时，请添加以下量的冷冻油： 部件油液量 冷凝器40ml 蒸发器80ml 管或软管20ml 储液器/干燥器20ml 系统中的总冷冻油量140ml 将新的压缩机密封并用氮气加压，缓慢地松开密封盖帽，打破密封时，应可听到气体在压力下排出。 注意： 应将新压缩机的密封盖帽始终保持在正确的位置，在马上安装之前不得将其卸下 新压缩机加注了冷冻油 140 毫升。 安装前必须耗尽新压缩机中计算出的冷冻油。 要计算所需排出的机油量： 卸下 OLD 压缩机的密封塞。 倒转压缩机并利用重力将冷冻油排至带刻度的油缸中。 旋转压缩机离合器盘将有助于完全排空冷冻油。 记下排放的冷冻油量 (Yml)。28 TOPIx - WSM-15937 - 车间维修手册 Defender (LD) 2011 https://topix.landrover.jlrext.com/topix/content/document/view?id=146535&groupId=276 4/6 123 部件不得处于未封盖状态超过 15 分钟。 如果超过 15 分钟，则必须盖上盖帽。 接收器／干燥器不得处于未封盖状态，因为其包含硅胶，该物质会吸收空气中的水气。 切勿使用未封盖的接收器／干 燥器，请安装新的装置。 在系统完全装配且包含一定量的制冷剂之前，压缩机轴不得旋转。 新压缩机包含原装量的冷冻油。 压缩机在接收时还包含一定量的空气，需通过将密封件保持在适当的位置来保持住空 气，直到管路重新连接。 接收器/干燥器应最后连接至系统以确保最佳脱水和对系统最大限度的湿气保护。 必须执行所有预防措施，防止损坏配件和接头。 轻微损坏可能导致系统所用的高压管泄漏。 请始终使用两个大小正确的扳手，每个配件一个，在松开和拧紧制冷接头时使用。 接头和 O 形圈应涂上冷冻油，以辅助正确定位。 未用冷冻油润滑的配件通常会出现泄漏。 所有管路都不得压折。 压折或受阻将降低系统的效率。 挠性软管不得以小于 90 毫米的半径弯曲。 排气歧管的挠性软管不应在 100 毫米内。 必须对装配完成后的组件进行检查，看其制冷管路是否与金属面板发生接触。 只要直接接触管路和面板都会传送噪 音，因此一定不要这样做。 性能测试 警告： R134A 为危险物。 在发动机罩和车门或车窗打开、空调打开、温度控制设定为冷态且鼓风机处于最大转速的情况下执行此测试。 将空气供应控 制设置为供应新鲜空气。 1. 关闭制冷站上的低压阀。 2. 关闭制冷站上的高压阀。 3. 将制冷站连接至高压和低压维修接头。 4. 将干球温度计插入冷空气出口，并将干湿球温度计放置在靠近进气外侧的地方。 切勿将水溢出湿球温度计（干湿 计）。 5. 在空调打开的情况下，启动发动机并以 1500 转／分的转速运转 10 分钟。 6. 读取压力表和干湿计的读数。 对照下表检查读数，湿度在 60% 至 80% 之间。 7. 关闭空调，停止发动机，断开测试设备。注意： 在发动机运转和空调开启时执行本测试。 记录压力值 压力表读数是否过高？ 是 转至 C7. 否 测试无结果。 转至定点测试B. C7: 仪表测试 7 请参阅《车间维修手册》中的相关章节，并回收制冷剂 回收的制冷剂分量是否多于空调系统规定的分量？ 是 参考《车间维修手册》的相关章节，排空并重新加注空调系统。 转至定点测试B. 否 安装新的恒温膨胀阀。 参考《车间维修手册》的相关章节，排空并重新加注空调系统。 转至定点测试B. 定点测试 D : 氮气泄漏测试 测试条 件 详细信息/结果/操作 D1: 氮气泄漏测试 小心： 使用氮气加注系统时，将压力调节至 7 巴。 注意： 在发动机未运转时进行该测试。 使用氮气加注空调系统 隔离氮气供给 监测压力表并检查是否存在泄漏 是否已识别泄漏源？ 是 必要时修复泄漏。 安装新的接收器干燥器。 参考《车间维修手册》的相关章节，排空并重新加注空调系统。 转至定点测试B. 否 参考《车间维修手册》的相关章节，排空并重新加注空调系统。 转至定点测试B.空调系统加注有高压且存在潜在毒性的制冷剂。 维修或保养只能由熟悉车型、充电和测试设备的操作员进行。 所有操 作均必须于远离明火和热源、通风良好的区域内开展。 在打开制冷剂接头时，请始终戴上安全护目镜和安全手套。 戴上眼和手防护装置。 缓慢地打开接头，以防存在液体或压力。 让其缓慢排空。 小心： 空调系统过量充电将导致空调机头压力过高。 1. 拆除高压和低压接头的防尘盖。 2. 将高压和低压软管连接至相应的接头。 3. 打开接头上的阀门。 4. 将制冷剂站上的阀门转至正确的位置。 5. 将进程开关转至正确位置。 6. 将主开关转动至“ON”（打开）。 7. 让制冷剂站回收系统的制冷剂。 8. 关闭制冷剂站上的阀门。 9. 将主开关转动至“OFF”（打开）。 10. 关闭接头上的阀门。 11. 断开来自接头的高压和低压软管。更换接收器／干燥器。 18. 拆除高压和低压接头的防尘盖。 19. 将高压和低压软管连接至相应的接头。 20. 打开接头上的阀门。 21. 将制冷剂站上的阀门转至正确的位置。 22. 将进程开关转至正确位置。 23. 将主开关转动至“ON”（打开）。 24. 让制冷剂站排空系统。 小心： 系统必须在立刻进行重新加注之前予以排空。 不允许在排空与重新加注之间存在任何延误。 25. 如果在 15 分钟之后真空读数低于 700 毫米汞柱（28 英寸汞 柱），则应怀疑系统存在泄漏。 部分重新加注系统并使用电子泄漏 测试仪检查是否存在泄漏。 首先检查吸流管路，然后将压缩机运行 5 分钟，最后检查高压管路。 26. 警告： 对于其他类型的制冷剂，不得使用 R134a 制冷剂回收再循环 加注站进行处理。 从国内和商业渠道取得的 R134a 制冷剂不得用于机动车辆空 调系统。转至少 2 分钟。 关闭空调系统，打开车窗，将温度控制设置为冷 态，并将鼓风机切换至最大转速。 38. 请参考制冷剂站说明手册，获取正确的完成加注的程序。 39. 将主开关转动至“OFF”（打开）。 40. 关闭接头上的阀门。 41. 断开来自接头的高压和低压软管。 42. 将防尘盖安装至接头。 43. 对空调系统执行性能测试。1. 将车辆放置在通风且不会过度吸水的地方，因为系统泄漏可能消散 而未被察觉。 2. 请遵守所用特定泄漏检测仪的制造商发布的说明。 3. 将测试仪探头经过所有接头和部件以开始搜索是否存在泄漏，制冷 气体比空气重。 4. 将探头插入蒸发器空气出口或蒸发器排放管。 按照 10 秒钟的间隔 打开和关闭空调鼓风机。 鼓风机的任何泄漏的制冷剂都将被收集和 检测到。 5. 将探头插入电磁离合器和压缩机之间，以检查轴密封件是否存在泄 漏。 6. 检查所有维修阀接头、阀板、顶板和地板接头以及背部密封板。 7. 检查冷凝器在管道接头处是否存在泄漏。 8. 如果发现任何泄漏，必须先排空系统，然后再进行矫正。 9. 矫正任何存在泄漏之处，加注之前，重新检查在排空期间是否存在 泄漏。 10. 使用惰性气体进行泄漏测试 1. 将空气管道连接至再灌注站。 2. 将系统加压至 3 巴（45 磅／平方英寸）。 3. 按照如上所述执行泄漏测试。概述 气候控制系统具有加热功能和 (A/C )操作（如有安装）。 使用中央控制台上的 左侧 (LH)旋转控制按钮可选择加热。 旋转控 制按钮通过鲍顿 (Bowden) 电缆连接至发动机冷却系统内的水阀。 水阀使不同量的发动机冷却液流入加热器矩阵。 流入加热 器矩阵的冷却液量决定传输至进气管的热量，进而决定传输至座舱的热量。 通过 4 个位置滑动开关控制鼓风机电机转速。 该开关通过控制鼓风机电机的接地线路和电阻器组来选择 3 个鼓风机电机转 速。 鼓风机电机和电阻器组都位于发动机舱内。 使用安装在中央控制台上的 右侧 (RH)旋转按钮选择至座舱的空气分配。 座舱的进气由位于中央控制台上的 2 个位置滑动开 关控制。 进一步信息请参阅:空气分配和过滤 (412-01 空气分配和过滤, 说明和操作). 可使用位于中央控制台上的开关打开/关闭 A/C 系统。 只有在发动机运转的情况下，系统才会运行。 如果在将鼓风机电机设 置为 0 时提出 A/C 请求，将会自动启动鼓风机电机转速 1。 该 （发动机控制模块） (ECM)监测发动机运转状态，并在必要时通过禁用压缩机离合器继电器暂停 A/C 的操作。 加热型座椅、加热型挡风玻璃和加热型后车窗系统不是气候控制系统的组成部分。 进一步信息请参阅: 座椅 (501-10 座椅, 说明和操作), 玻璃、车架和机械 (501-11 玻璃、车架和机械, 说明和操作)。冷凝器可将来自制冷剂的热量传递到周围的空气中，从而将来自压缩机的高压蒸汽转换为液体。 冷凝器安装在散热器的正前 方，由 3 个支架（1 个在顶部，2 个在底部）固定到位。 冷凝器的 RH（右端）可连接至 A/C 压缩机的高压管。 冷凝器的 LH（左端）可连接至接收器干燥器的低压管。 空调接收器干燥器冷凝器可将来自制冷剂的热量传递到周围的空气中，从而将来自压缩机的高压蒸汽转换为液体。 冷凝器安装在散热器的正前 方，由 3 个支架（1 个在顶部，2 个在底部）固定到位。 冷凝器的 RH（右端）可连接至 A/C 压缩机的高压管。 冷凝器的 LH（左端）可连接至接收器干燥器的低压管。 空调接收器干燥器操作原理 加热 通过调节流入加热器矩阵的发动机冷却液量来实现加热控制。 冷却液排出发动机冷却系统并通过水阀流入加热器矩阵。 水阀 由加热器旋转控制按钮的鲍顿 (Bowden) 电缆进行操作，可调节进入加热器矩阵的发动机冷却液量，以响应加热需求。 如果请求部分加热，则一部分发动机冷却液将回流至发动机冷却系统。 如果未请求加热，则水阀将会通过加热器矩阵将所有发 动机冷却液回流至发动机冷却系统。 热量在其通过加热器矩阵时被传输至进气。 然后，加热后的空气通过一系列导管、通风孔和调风口传输至座舱。 进一步信息请参阅:空气分配和过滤 (412-01 空气分配和过滤, 说明和操作). 空调 A/C 系统将热量从车舱内传递到外部大气中，以便为加热器总成提供已除湿的冷空气。 A/C 系统是一个密封的闭环系统，该 系统含有一定数量的 R134a 制冷剂作为热传递介质。 为润滑 ( A/C )压缩机内部组件，制冷剂中添加了润滑油。 来自压缩机的高压热气流入冷凝器，使热量消散，从而使气体冷凝成液态形式。 流入蒸发器的液态制冷剂由恒温膨胀阀控制。 当蒸发器中的液态制冷剂膨胀并吸收其周围的热量时，则会冷却 A/C 蒸发器的翅片和隔板。 由于进气通过 A/C 蒸发器表面， 因此其在通过一系列导管、通风孔和调风口进入座舱之前已被冷却。 进一步信息请参阅:空气分配和过滤 (412-01 空气分配和过滤, 说明和操作).温度控制系统 - 常规信息 - 制冷剂系统测试 一般步骤 1. 将车辆放置在通风、避光且不会过度吸水的地方，且将车门和车窗 打开。 2. 检查冷凝器表面未受到脏物、树叶、苍蝇等的阻碍。 切勿忽略检查 冷凝器和散热器之间的表面。 必要时进行清洁。 3. 打开点火和空调气流控制。 检查鼓风机是否可以低速、中速和高速 有效运作。 关闭鼓风机和点火开关。 4. 检查蒸发器排放管是否打开且清洁。 5. 检查压缩机驱动皮带的张力，必要时进行调整。 6. 检查所有接头是否存在冷冻油。 如果存在冷冻油，检查是否存在泄 漏，必要时进行维修。 注意： 压缩机机油可溶解于制冷剂 R134a 中，当制冷剂由于泄漏蒸发时会沉积。 7. 启动发动机。 8. 将温度控制设置为冷态并打开／关闭空调鼓风机控制数次，检查压 缩机的电磁离合器在每次打开／关闭时的啮合和松开情况。 9. 在温度控制处于最大冷态且鼓风机控制处于最高转速时，预热发动 机并以 1000 转／分的转速快速怠速运转。 10. 以 1800 转／分的转速重复运转。 11. 逐渐提高发动机转速至最高限值，按照一定的间隔检查观察窗。 12. 检查保养阀上是否结霜，选定后，再循环空气通过位于仪表板下表面的进口（乘客侧前脚坑）进入系统。 使用安装在中央控制台上的 (RH )旋转按钮选择至座舱的分配。 使用安装在加热器总成上的凸轮，通过鲍顿 (Bowden) 电缆 将选择传输至 2 个空气分配门。 进一步信息请参阅:温度控制系统 (412-00 温度控制系统 - 常规信息, 说明和操作).拆卸 1. 用杠杆撬动每个底角，然后从仪表板通风口卸下冷空气出风口。 2. 卸下用于将仪表板通风口下部固定到面板的螺钉。 3. 卸下用于将仪表板通风口内侧固定到面板的 3 个螺 钉。 4. 从蒸发器壳体上提离仪表板通风口。 5. 从蒸发器翼片中抽出微型管。 6. 从风扇互锁继电器上断开多用插头。 7. 卸下用于将盖固定到仪表板通风口后部的 2 个螺钉。9. 从风扇开关上断开多用插头。 10. 卸下仪表板通风口。 11. 从开关上拉动控制旋钮。 12. 卸下开关面板。 13. 卸下用于将开关固定到仪表板通风口的螺母。 14. 卸下温度控制开关。 15. 卸下风扇开关。7. 将仪表板通风口安装到面板，位于蒸发器壳体上方，用螺钉固定。 8. 安装冷空气出风口。 9. 执行系统测试。 进一步信息请参阅:制冷剂系统测试 (412-00 温度控制系统 - 常规 信息, 一般步骤).供暖和通风 - 加热器核心 拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 拆除加热器芯壳体。 进一步信息请参阅:加热器核心机架 (412-02 供暖和通风, 拆卸和 安装). 3. 小心： 确保未损坏加热器芯上的泡沫密封件。 未能遵守这一指令可能会导致部件损坏。 卸下加热器核心。 卸下螺钉。 卸下管夹。 4. 注意： 如果拆除部件仅仅为了检修其他部位，切勿进一步拆 卸。 拆除加热器芯管的索环。 安装 1. 反向操作拆除步骤即可安装。供暖和通风 - 加热器核心 拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 拆除加热器芯壳体。 进一步信息请参阅:加热器核心机架 (412-02 供暖和通风, 拆卸和 安装). 3. 小心： 确保未损坏加热器芯上的泡沫密封件。 未能遵守这一指令可能会导致部件损坏。 卸下加热器核心。 卸下螺钉。 卸下管夹。 4. 注意： 如果拆除部件仅仅为了检修其他部位，切勿进一步拆 卸。 拆除加热器芯管的索环。 安装 1. 反向操作拆除步骤即可安装。供暖和通风 - 加热器核心和蒸发器核心机架 拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 添加空调(A/C)制冷剂。 进一步信息请参阅:空调(A/C)系统恢复、评估和充电 (412-00 温 度控制系统 - 常规信息, 一般步骤). 3. 拆下发动机控制模块 (ECM)。 进一步信息请参阅:发动机控制模块(ECM) (303-14 电子发动机控 件 - ID4 2.4 升柴油机, 拆卸和安装). 4. 小心： 确保所有开口密封完好。 使用新的塞 盖。 松开恒温膨胀阀歧管和管路总成。 拆除螺栓。 卸下并丢弃 O 形密封圈。 5. 断开加热器芯软管。 使用合适的管夹，夹住加热器软管。 松开 2 个夹扣。供暖和通风 - 加热器核心机架 拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 断开加热器芯软管。 使用合适的管夹，夹住加热器软管。 松开 2 个夹扣。 3. 卸下仪表板。 进一步信息请参阅:仪表板 (501-12 仪表盘和中控台, 拆卸和安装). 4. 注意： 确保已丢弃卡夹。 拆除音频单元支架。 卸下并丢弃 5 个卡夹。7. 卸下 LH 除霜通风管。 卸下卡夹。 8. 拆除 RH 除雾管。 卸下卡夹。11. 拆除中央调风器管。 12. 拆除进气管。 卸下螺母。11. 拆除中央调风器管。 12. 拆除进气管。 卸下螺母。拆卸和安装 拆卸 1. 拆除发动机罩开关。 断开发动机罩开关电气接头。 2. 注意： 拆除之前，请记下电缆的安装位置。 断开加热器控制阀控制电缆。 松开夹扣。 3. 断开加热器芯供给软管。 使用合适的管夹，夹住软管。拆卸和安装 拆卸 1. 拆除发动机罩开关。 断开发动机罩开关电气接头。 2. 注意： 拆除之前，请记下电缆的安装位置。 断开加热器控制阀控制电缆。 松开夹扣。 3. 断开加热器芯供给软管。 使用合适的管夹，夹住软管。安装 1. 反向操作拆除步骤即可安装。 在鼓风机电机和鼓风机电机外壳之间涂抹一条密封剂。密封 剂 2. 拧紧至 10 牛米（7 磅英尺）。空调 - ID4 2.4 升柴油机 - 冷凝器芯 拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 添加空调(A/C)制冷剂。 进一步信息请参阅:空调(A/C)系统恢复、评估和充电 (412-00 温 度控制系统 - 常规信息, 一般步骤). 3. 拆下散热器格栅。 进一步信息请参阅:散热器格栅 (501-08 外部装饰, 拆卸和安装). 4. 断开冷凝器风扇电气接头。 5. 断开 A/C 冷凝器芯低压和高压制冷管 卸下 2 个螺栓。 卸下并丢弃 O 形密封圈。空调 - ID4 2.4 升柴油机 - 除冰开关 拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 拆除蒸发器芯。 进一步信息请参阅:蒸发器芯 (412-03 空调 - ID4 2.4 升柴油机, 拆卸和安装). 3. 拆除蒸发器芯的除冰开关。 安装 1. 反向操作拆除步骤即可安装。 2. 连接蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:蓄电池连接 (414-01 蓄电池、座架和电缆, 一 般步骤).空调 - ID4 2.4 升柴油机 - 储液干燥器 拆卸和安装 拆卸 1. 添加空调(A/C)制冷剂。 进一步信息请参阅:空调(A/C)系统恢复、评估和充电 (412-00 温 度控制系统 - 常规信息, 一般步骤). 2. 松开动力转向液压油储液罐。 卸下两个螺母。 3. 小心： 确保所有开口密封完好。 使用新的塞 盖。 断开 A/C 接收器干燥器低压和高压制冷管。 卸下 2 个螺栓。 卸下并丢弃 O 形密封圈。2. 注意： 安装之前，将接收器干燥器 O 形密封圈浸入干 净的冷冻油中。 卸下并丢弃塞盖。 连接 A/C 接收器干燥器低压和高压制冷管 拧紧至 8 牛米（6 磅英尺）。 3. 固定动力转向液储液罐。 拧紧至 4 牛米（3 磅英尺）。空调 - ID4 2.4 升柴油机 - 恒温平衡阀 拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 添加空调(A/C)制冷剂。 进一步信息请参阅:空调(A/C)系统恢复、评估和充电 (412-00 温 度控制系统 - 常规信息, 一般步骤). 3. 拆下发动机控制模块 (ECM)。 进一步信息请参阅:发动机控制模块(ECM) (303-14 电子发动机控 件 - ID4 2.4 升柴油机, 拆卸和安装). 4. 小心： 确保所有开口密封完好。 使用新的塞 盖。 松开恒温膨胀阀歧管和管路总成。 拆除螺栓。 取下并丢弃 O 形密封环。 5. 卸下温度控制膨胀阀。 卸下 2 个螺栓。 卸下并丢弃 O 形密封圈。拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 拆除音频单元。 进一步信息请参阅:音响设备 (415-01A 音响设备, 拆卸和安装). 3. 松开仪表板控制台。 4. 松开空调 (A/C) 开关。