容量 机油容量规格 包括用于工厂安装的发动机的滤清器的干式加油6.55升（11.5品脱）（6.9 美制夸脱） 包括用于维修时安装的所有新发动机的滤清器的干式加油7.05 升（12.4 品脱）（7.4 美制夸脱） 机油和滤清器更换5.54升（9.6品脱）（5.8美制夸脱） 所需油量的油位显示在油位指示器的最小标记和最大标记之间。1.5升（2.6品脱）（1.6美制夸脱） 尺寸 项目规格 长度523 毫米（20.59 英寸） 宽度717 毫米（28.25 英寸） 高度771 毫米（30.35 英寸） 通用规格 项目规格 类型2.7升，60度V，共轨直接喷射，增压器和中冷柴油机，双顶置凸轮轴，每个气缸4个 气门 气缸排列当从后部查看发动机时，V6，编号为1和4的气缸在发动机前部。 气缸编号编号为1的气缸 - 右列 编号为4的气缸 - 左列 缸径 — 额定值81·0 毫米（3.188 英寸） 冲程88·0 毫米（3.464 英寸）5. 卸下并丢弃正时皮带。 进一步信息请参阅:正时皮带 (303-01A 发动机 - TDV6 2.7 升柴油 机, 就车维修). 6. 卸下凸轮轴带轮。 卸下凸轮轴带轮固定螺栓 丢弃螺栓。轴上使用任何的润滑剂。 未能遵守此指令可能导致车辆 损坏。 注意： 确保所有部件接合面清洁干净。 将一个新的曲轴前密封件安装到专用工具上。 10. 沿着专用工具重新定位曲轴前密封件。 从专用工具上卸下套筒。注意： 等待 10 秒钟，然后拆卸曲轴密封件安装 工具。 拆除专用工具。 卸下并丢弃凸轮轴带轮固定螺栓 16. 安装蓄电池正极电缆。 拧紧两个固定螺栓至 10 牛米。诊断和测试 操作原理 有关发动机的详细描述，请参阅《车间维修手册》中相关的说明与操作章节。 检查与验证 注意： 在开始涉及精确测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。 1. 核实客户问题 2. 目测检查是否存在明显的损坏和系统完好性问题迹象 目视检查 机械 离合器 双质量飞轮 3. 如果发现观察或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如可能） 4. 如果起因不可目测，请查看故障诊断码 (DTC) 并参考 DTC 索引整个次级飞轮是否褪色成蓝色/紫色或裂缝是否可见？ 是 这表示一个极高的热负荷。 安装新的双质量飞轮 否 转至 A2双质量飞轮的表面无法重修。 双质量飞轮的过热损坏无法按保修索赔 图像仅供参考，并不是车辆的特定的双质量飞轮 检查次级飞轮 摩摩擦表面是否褪色成蓝色，并且外缘或铆钉区域中是否变色？ 是 这表示温度适宜的热负荷。 转至定点测试B. 否 转至 A4.摩擦表面是否褪色成蓝色，并且外缘或铆钉区域中是否变色？ 是 这表示温度适宜的热负荷。 转至定点测试B. 否 转至 A4.凸轮轴后密封件和支承板是作为一个总成提供的，不能单独保养。 1. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 卸下凸轮轴位置传感器环。 进一步信息请参阅:曲轴位置(CKP)传感器环 (303-14A 电子发动 机控件 - TDV6 2.7 升柴油机, 拆卸和安装). 4. 卸下凸轮轴支承板。 卸下14个螺栓。清洁部件接合面。 用密封件保护套筒将密封件支承安装在凸轮轴 上。 将密封件支承装配在机油箱法兰上。 将密封件支承定位销和气缸体连接，并轻轻拧 紧对面的两个螺栓。 卸下密封件保护套筒。 安装余下的螺栓，并均匀拧紧所有的螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。所有车辆 1. 注意： 清洁部件接合面。 必须在涂上密封剂后的20分钟之内，将油底壳延展用螺栓固定 到曲轴主轴承支架，这一点很重要。 在所示区域为气缸体涂抹8毫米的连续密封剂。 使用WSS-M4G323-A4-RTV密封剂。 2. 注意： 清洁部件接合面。 安装油底壳延展。 安装一个新的衬垫。 松散安装螺栓。 3. 小心： 按照所示的顺序分2个阶段拧紧螺栓。 固定7. 小心： 确保衬垫正确安装。 注意： 清洁部件接合面。 安装油冷却器总成。 安装一个新的衬垫。 安装新O形密封圈。 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。 8. 安装曲轴位置(CKP)传感器。 拧紧螺栓至5 Nm (4 lb.ft)。 连接电气接头。 重新定位检修盖。使用专用工具，锁定飞轮。 顺时针转动曲轴，将飞轮或挠性传动板上的曲轴定位孔与气缸 体口对齐。 安装一个起动机螺栓，固定专用工具。务必将气缸盖衬垫和气缸体定位销连接，然后将衬垫安装在气缸盖上。 清洁部件接合面。 安装一个新的右侧气缸盖衬垫。 21. 小心： 当安装气缸盖时，请小心。 可能会导致气缸体、气缸盖或气缸 盖衬垫的损坏。 确保已安装新螺栓。 注意： 务必将气缸盖衬垫和气缸体定位销连接，然后将衬垫安装在气缸 盖上。 确保将气缸盖安装在最初位置。 按照所示的四个阶段，拧紧螺栓。安装右侧气缸盖总成。 第一阶段： 拧紧至20 Nm (15 lb.ft)。 第二阶段： 拧紧至40 Nm (30 lb.ft)。 第三阶段： 拧紧至80 Nm (59 lb.ft)。 第四阶段： 再拧180度。 22. 将次级正时链安装到右侧气缸组凸轮轴。 23. 小心： 请在所有凸轮轴轴承盖安装完成后再释放次级正时链张 紧器锁定销。 安装右侧气缸组次级正时链张紧器。 将凸轮轴上的标记与次级正时链上的标记对齐。 24. 注意： 清洗部件。 安装一个新密封圈。 安装右侧气缸组凸轮轴和次级正时链张紧器总成。 润滑轴颈和凸轮轴凸轮。 25. 固定右侧气缸组次级正时链张紧器。 拧紧安装右侧气缸盖总成。 第一阶段： 拧紧至20 Nm (15 lb.ft)。 第二阶段： 拧紧至40 Nm (30 lb.ft)。 第三阶段： 拧紧至80 Nm (59 lb.ft)。 第四阶段： 再拧180度。 22. 将次级正时链安装到右侧气缸组凸轮轴。 23. 小心： 请在所有凸轮轴轴承盖安装完成后再释放次级正时链张 紧器锁定销。 安装右侧气缸组次级正时链张紧器。 将凸轮轴上的标记与次级正时链上的标记对齐。 24. 注意： 清洗部件。 安装一个新密封圈。 安装右侧气缸组凸轮轴和次级正时链张紧器总成。 润滑轴颈和凸轮轴凸轮。 25. 固定右侧气缸组次级正时链张紧器。 拧紧安装右侧气缸盖总成。 第一阶段： 拧紧至20 Nm (15 lb.ft)。 第二阶段： 拧紧至40 Nm (30 lb.ft)。 第三阶段： 拧紧至80 Nm (59 lb.ft)。 第四阶段： 再拧180度。 22. 将次级正时链安装到右侧气缸组凸轮轴。 23. 小心： 请在所有凸轮轴轴承盖安装完成后再释放次级正时链张 紧器锁定销。 安装右侧气缸组次级正时链张紧器。 将凸轮轴上的标记与次级正时链上的标记对齐。 24. 注意： 清洗部件。 安装一个新密封圈。 安装右侧气缸组凸轮轴和次级正时链张紧器总成。 润滑轴颈和凸轮轴凸轮。 25. 固定右侧气缸组次级正时链张紧器。 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。小心： 按照所示的顺序分3个阶段均匀拧紧螺栓。 注意： 不要在此时安装两个排气凸轮轴端轴承盖。 清洁部件接合面。 安装右侧凸轮轴轴承盖。 第一阶段： 拧紧至1 Nm (1 lb.ft)。 第二阶段： 拧紧至5 Nm (4 lb.ft)。 第三阶段： 拧紧至10 Nm (7 lb.ft)。将次级正时链安装到左侧气缸组凸轮轴。 31. 小心： 请在所有凸轮轴轴承盖安装完成后再释放次级正时链张 紧器锁定销。 安装左侧气缸组次级正时链张紧器。 将凸轮轴上的标记与次级正时链上的标记对齐。小心： 按照图示顺序拧紧螺栓。 注意： 清洁部件接合面。 安装左侧气缸组排气凸轮轴端部轴承盖。 第一阶段： 拧紧螺栓至1 Nm (1 lb.ft)。 第二阶段： 拧紧螺栓至5 Nm (4 lb.ft)。 第三阶段： 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。 37. 释放左侧气缸组次级正时链张紧器活塞。 卸下锁定销。 38. 安装燃油喷射泵带后盖。 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。 39. 安装凸轮轴后带轮。 安装小心： 按照图示顺序拧紧螺栓。 注意： 清洁部件接合面。 安装左侧气缸组排气凸轮轴端部轴承盖。 第一阶段： 拧紧螺栓至1 Nm (1 lb.ft)。 第二阶段： 拧紧螺栓至5 Nm (4 lb.ft)。 第三阶段： 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。 37. 释放左侧气缸组次级正时链张紧器活塞。 卸下锁定销。 38. 安装燃油喷射泵带后盖。 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。 39. 安装凸轮轴后带轮。 安装小心： 按照图示顺序拧紧螺栓。 注意： 清洁部件接合面。 安装左侧气缸组排气凸轮轴端部轴承盖。 第一阶段： 拧紧螺栓至1 Nm (1 lb.ft)。 第二阶段： 拧紧螺栓至5 Nm (4 lb.ft)。 第三阶段： 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。 37. 释放左侧气缸组次级正时链张紧器活塞。 卸下锁定销。 38. 安装燃油喷射泵带后盖。 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。 39. 安装凸轮轴后带轮。 安装拉紧正时皮带。 逆时针旋转张紧器总成。 拧紧螺栓至24 Nm (18 lb.ft)。切勿让接头撞击高压供油管的黄褐色末端，否则，可能损坏管线 末端，使杂质进入燃油喷射系统。 在安装接头时，保持对高压供油管的压力，使黄褐色末端和喷油 器和燃油分供管锥接触。 切勿使用腐蚀性清洁液或钢丝刷清洁喷油器喷嘴。 注意： 卸下并丢弃塞盖。 安装新的高压供油管。 1. 安装新的高压供油管路，凭手指力量拧紧供油管路活接头。 按照所示顺序，分四步紧固高压供油管： 将连接高压供油管和喷油器的接头 1 紧固到 15 牛米。 将连接高压供油管和燃油分供管的接头 2 紧固到 15 牛米。 将连接高压供油管和喷油器的接头 1 紧固到 30 牛米。 将连接高压供油管和燃油分供管的接头 2 紧固到 30 牛米。 86. 小心： 在安装回流管之前，确保燃油回流管固定卡夹已正确安 装在喷油器上。 连接燃油回流管和喷油器。 在燃油回流管的O形密封圈上，涂抹上薄薄一层凡士林油。警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 排干机油。 进一步信息请参阅:发动机油液排放和添加 (303-01A 发动机 - TDV6 2.7 升柴油机, 一般步骤). 4. 卸下发动机。 进一步信息请参阅:发动机 - 车辆配备： 6HP26 6 速自动变速 器/6HP28 6 速自动变速器 (303-01A 发动机 - TDV6 2.7 升柴油 机, 拆卸) / Engine - Vehicles With: Manual Transmission (303-01 Engine - 2.7L Diesel, 拆卸). 5. 将发动机安装到合适的发动机座上。 6. 卸下动力转向泵支架。 卸下3个螺栓。小心： 确保所有开口密封完好。 使用新的塞 盖。 注意： 图示为左侧，右侧与之相似 卸下并丢弃2个高压燃油轨供应管。 松开卡夹。 所有车辆 48. 小心： 确保高压燃油输送管和喷油器、喷油器供油歧管 保持着接触， 直到拆卸两个接头并清洁。 否则，将会 导致杂质和灰尘进入燃油喷射系统。 拧松高压燃油输送管时，确保不要移动喷油器转 接器接头。 否则，将可能导致喷油器或喷油器转接器 接头的损坏。 确保所有开口密封完好。 使用新的塞盖。 卸下并丢弃6条高压燃油输送管。小心： 切勿将气缸盖接合面朝下放置。 否则，将可能 导致车辆损坏。 务必使用塑料刮刀清洁旧衬垫。 卸下右侧气缸盖总成。 卸下8个螺栓并丢弃。 卸下并丢弃衬垫。 92. 固定左侧次级正时链张紧器活塞。 重置次级正时链张紧器。 将直径为1.5 mm（0.060英寸）的引脚安装 至次级正时链张紧器活塞。拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 卸下车轮和轮胎。 4. 卸下车身。 进一步信息请参阅:车身 - TDV6 2.7 升柴油机/TDV6 3.0 升柴油 机 (502-02 完整车架和车体安装, 拆卸和安装). 5. 卸下冷却风扇防尘罩。 进一步信息请参阅:冷却风扇防尘罩 (303-03A 发动机冷却 - TDV6 2.7 升柴油机, 拆卸和安装). 6. 卸下进气闭合节气门。 进一步信息请参阅:进气切断节气门 (303-04A 加油和控件 - TDV6 2.7 升柴油机, 拆卸和安装). 7. 卸下进气闭合节气门弯管支承支架。 卸下3个螺栓。安装附件传动带。 逆时针旋转附件驱动带张紧器。 35. 连接右侧EGR冷却液软管。 用卡夹固定。 36. 连接上部冷却液软管和冷却液分配歧管。 安装卡夹。 37. 安装进气闭合节气门弯管支承支架。 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。 38. 安装进气闭合节气阀。 进一步信息请参阅:进气切断节气门 (303-04A 加油和控件 - TDV6 2.7 升柴油机, 拆卸和安装). 39. 安装冷却风扇防尘罩。 进一步信息请参阅:冷却风扇防尘罩 (303-03A 发动机冷却 - TDV6 2.7 升柴油机, 拆卸和安装). 40. 安装车身。 进一步信息请参阅:Body - 2.7L V6 - TdV6 (502-02 Full Frame and Body Mounting, 拆卸和安装).带一个CGI气缸体的60度“V形”6个气缸发动机 塑料气缸盖罩 两个轻质、高强度的铝制气缸盖 带中央排列喷油器的4气门技术 带液压间隙调节器的钢制滚针 集成凸轮轴盖的双通风进气系统 可变几何形状涡轮增压器 共轨直接燃油喷射系统 高压燃油泵 带中心顶碗状的通道冷却活塞 两个电子控制的废气再循环(EGR)阀 两个EGR冷却器 采用柴油专用氧化催化转化器和主催化转化器重新处理废气 带电动粘性离合器驱动的冷却风扇。 发动机数据 技术数据详细信息如下： 说明型号 配置60度V6 最大功率在4000 rpm时为147 kW 最大扭矩在1900 rpm时为440 Nm 排量2720cc 冲程/孔81mm/88mm连杆由烧结煅钢制成，有断裂分离轴承盖。 通过断裂在轴承水平中线上的连杆反向面，制成轴承盖。 为更容易制造，当重新 安装断裂面联锁形成强大无缝接头时。 为确定匹配的连杆和轴承盖，接头的邻侧蚀刻了气缸位置。 选择性连杆轴承是铝/锡分 式滑动轴承。 连杆轴承会进行“喷镀涂层”，这是一个制造流程，涂层轴承材料，以产生更大的负荷容量延长寿命。