注意事项 辅助保护系统(SRS)“气囊”与“座椅安全带预缩束紧器”注意事项 辅助保护系统例如“气囊”和“座椅安全带预缩束紧器”，其目的在减少于某些碰撞对于驾驶员 和前座乘客造成严重的伤害或危险。如果不搭配安全带使用，可能会造成乘员更大的伤害。当进 行维修时，需先拆下并隔离蓄电池的负极让系统的电容器放电15秒以上，才能开始对于气囊系统 组件进行诊断、测试及拆装。如果没有执行上述的步骤可能会导致气囊引爆而造成人员的伤亡。 本维修手册SRS和SB章节中包含有安全维修该系统所需要的信息。空调切断控制 输入/输出信号表 传感器输入信号到ECM ECM功能执行器 空调开关空调ON信号 空调切断控制空调继电器 制冷剂压力传感器制冷剂压力 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 发动机转速和活塞位置 发动机冷却液温度传感器发动机冷却液温度 电子节气门节气门位置 蓄电池电压 车轮传感器车速 系统说明 使用空调机时，系统会改善发动机的操作情况。 下列情况，系统会切断空调系统。 完全踩下油门踏板时 发动机转速高时 发动机冷却液温度极高时 发动机转速低和车速低时操作动力转向。 发动机转速极低时 制冷剂压力过高或过低时 冷车起动且踩下制动踏板时 燃油切断控制(在无负荷与发动机转速高时) 输入/输出信号表 传感器输入信号到ECM ECM功能执行器 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 发动机转速和活塞位置 燃油切断控制喷油嘴 发动机冷却液温度传感器发动机冷却液温度 油门踏板位置传感器油门踏板位置 蓄电池电压 车轮传感器车速 档位位置开关空档燃油切断控制(在无负荷与发动机转速高时) 输入/输出信号表 传感器输入信号到ECM ECM功能执行器 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 发动机转速和活塞位置 燃油切断控制喷油嘴 发动机冷却液温度传感器发动机冷却液温度 油门踏板位置传感器油门踏板位置 蓄电池电压 车轮传感器车速 档位位置开关空档 CAN通信单元 系统说明 CAN (控制器局域网络)是可实时应用的序列通信线。它是一个车载的多任务通信线路，具有高速 的数据传输速度与极佳的错误检测能力。车上配备许多电子控制单元，在操作期间每个控制单元 共享数据并与其它控制单元相连接(非独立运作)。在CAN通信上，控制单元通过2条通信线(CAN H线、CAN L线)相互连接，以少量线路使信息高速传送。每个控制单元都会传送/接收数据，但只 会选择性的读取所需的数据。如何读取和删除DTC故障码 1. 在点火开关处于OFF位置时，连接“诊断仪器”到数据 连接接头。 2. 将点火开关置于ON位置。 3. 启动车载诊断仪软件。如何读取监控数据 1. 在点火开关处于OFF位置时，连接诊断仪器到数据连接 接头。 2. 将点火开关置于ON位置。 3. 启动车载诊断仪软件。 怠速和点火正时检查 使用车载诊断仪，检查怠速与点火正时 1. 在点火开关置于OFF位置时，连接诊断仪器到数据连接 接头。 2. 将点火开关置于ON位置。 3. 启动车载诊断仪软件。燃油压力检查 燃油压力释放 方法1： 1. 使用Scan Tool诊断仪工作选项释放燃油压力。 2. 起动发动机。 3. 发动机熄火后，转动发动机2或3次以释放整个燃油压力。 4. 关闭点火开关(OFF)。 方法2： 1. 拆下燃油泵继电器。 2. 起动发动机。 3. 发动机熄火后，转动发动机2或3次以释放整个燃油压力。 4. 关闭点火开关(OFF)。 5. 在维修燃油系统之后装回燃油泵继电器。 燃油压力检查 在拆开燃油管路之前，先从燃油管路释放燃油压力以清除危 险。 注： 因为燃油压力无法完全释放，燃油可能会流出，请在拆 开的燃油管路下准备油盘或托盘。1. 释放燃油压力。 2. 准备燃油压力检查所需的燃油软管，并连接上燃油压力 表。电子节气门位置学习 “电子节气门位置学习”是一项通过监控电子节气门位置传 感器的输出信号，学习电子节气门全关位置的作业，此项程 序需在每次拆卸电子节气门、拆开电子节气门位置传感器线 束接头或ECM线束接头后实施。 1. 确认电子节气门需在全关位置。 2. 点火开关OFF→ON。 3. 点火开关在ON位置，等待10秒钟以上。 4. 在这期间听作动声音确认节气门是否会自动作动。 5. 学习完成，起动发动机。 曲轴位置传感器齿讯学习 由于曲轴位置传感器因损坏、更换或相关零部件更换时，需 进行曲轴齿讯校正，以方便ECM可正确判断活塞位置、点 火与喷油。1. 在点火开关处于OFF位置时，连接“诊断仪器”到数据 连接接头。 2. 将点火开关置于ON位置。 3. 点击“车载诊断仪软件”。ECM版本确认方式 1. 在点火开关置于OFF位置时，将诊断仪器连接到数据连 接接头。 2. 将点火开关切至ON位置。 3. 启动车载诊断仪软件。 ECM软件版本确认方式 1. 进入诊断仪软件工作画面后，点击“DIAGNOSTIC”(诊 断)项目。车载诊断(OBD)系统 (MIL)故障指示灯 说明 MIL位于仪表上 1. 当点火开关打开(ON)，发动机不运转时MIL会点亮。假 使MIL没有亮起，请检查LED灯。 2. 发动机起动时，MIL应熄灭。假使MIL亮起，表示车载诊 断仪检测到发动机系统有故障出现。 3. 若此警告灯于发动机运转期间持续亮起或闪烁，表示发 动机或废气排放控制系统有故障： a. 请避免高速驾驶车辆。 b. 请避免急加速及急减速。 c. 请避免在陡峭的上坡路段行驶。 d. 请尽可能减少载运的货物。故障诊断 故障诊断介绍 发动机是由ECM来做系统的主要控制，如燃油控制、点火控制、怠速空气控制系统等。ECM接收 来自传感器的输入信号然后驱动执行器。重要的是输入与输出信号必须是要正确和稳定的。最重 要的是必须没有故障发生，比起持续出现的事件而言，诊断一个间歇出现的事件更为困难。大部 分间歇性的事件是由电器连接不良或线路不良导致的。遵循工作流程，进行实际检查之前，请聆 听顾客抱怨事件，顾客可提供有关该事件的可靠消息，尤其是间歇性事件，查出发生何种症状以 及在什么情况下发生的。步骤说明 步骤1 利用诊断工作表取得，关于事件与症状发生时的情形和环境状况的详细信息。 步骤2 在确认相关故障前，先检查并列出DTC。 步骤3 确定症状以及发生情况。诊断工作表和DTC窗体，有利于确认症状。如果症状无法确认，请执行间 歇性事件的故障诊断。如果诊测到故障码，请执行步骤5。 步骤4 尝试驾驶，确认DTC执行正确。如果事件无法确认，请执行间歇性事件的故障诊断。 步骤5 根据步骤1到4的结果执行适当的措施。如果显示故障码，执行DTC Pxxx的故障诊断。如果显示正 常码，执行基本检查。 步骤6 根据症状与可能的原因之间关系的研究。确认要开始诊断的地方，利用追踪线束配置来检查是否有 接头松脱、机械连接、线路损坏的情形。修理电路或零件更换。如无法检测故障的零件，请执行间 歇性事件的故障诊断。 步骤7 完成电路修理或零件更换后，必须在相同的状况和环境下驾驶。执行DTC确认程序并检测到正 常码，如果能检查出相同事件，则使用与先前不同的方法执行步骤6。交付车辆前，清除ECM的 DTC。诊断工作表 说明 操作状况会导致发动机零件故障，确认发生时的情况可使故障排除更快更精确。 故障发生时，通常每一顾客对于症状的感受不同，故必须彻底了解顾客申诉的症状和情形。利用 诊断工作表，包含所有故障排除的信息。ECM的拆卸与安装 拆卸 1. ECM位于左大灯后方，锁附于蓄电池架上。 2. 拆卸发动机下护板。 3. 拆卸前保险杠。请参阅EI-11，“前保险杠的拆卸与安 装”。 4. 拆卸左大灯。请参阅LT-44，头灯附手动水平调整系统 的“头灯总成的拆卸与安装”。请参阅LT-93，HID头 灯附自动水平调整系统(ALS)的“头灯总成的拆卸与安 装”。请参阅LT-143，HID头灯附主动转向头灯系统 (AFS)的“头灯总成的拆卸与安装”。 5. 拆开ECM线束接头时，用拉杆尽量把ECM线束接头松 开，如图所示。间歇性事件的故障诊断 说明 出现间歇性的症状。 在许多情况下，故障会自行复原(在没有处理下，而零件或电路的功能会恢 复正常)。最重要的是要了解顾客抱怨中所描述的症状，通常不会再次显示在(第1阶段) DTC。同 时也应了解间歇性症状最时常发生的原因是电路连接不良。正因为这样，事件发生时的症状并没 有清除。因此，一部分标准诊断程序的电路检查也可能不会显示出特定的故障部位。 车辆完修确认程序 1. 将点火开关置于OFF位置。 2. 连接之前所拆开的组件与接头。 3. 关闭所有的电气设备，并确认蓄电池处于电力充足的状 态之下。 4. 连接诊断仪器至车上，接着将点火开关置于ON位置， 清除所有控制模块内部的故障码。 5. 起动发动机，并保持怠速运转至少2分钟。 6. 将点火开关置于OFF位置，并等待几秒。 7. 将点火开关置于ON位置，使用诊断仪器检查所有控制 模块的内部是否有故障码8. 起动发动机，准备执行路试。 路试程序： 以16 km/h以上的速度行驶车辆，时间至少 为5分钟，并在空旷、安全的道路上，进行 相关的故障症状模拟作动测试。 注： 若为定速相关故障码，请将车辆时速提升至40 km/h以 上。 9. 完成路试后，请将车辆行驶至汽车生活馆，使用诊断仪 器再次检查是否有任何故障码存在