中冷系拆解 1：用螺丝刀拆下环箍“5”和“6”，拆下中冷进 气管“2”、中冷出气管“3”。 2：拆下4个六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件 “4”； 3：拆下中冷器总成“1”。散热器拆装过程： 1：拆下3个螺栓，取下护风圈； 2：拆下4个六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件 “3”； 3：拆下散热器上安装支架“2”； 4：拆下散热器总成“1”； 5：拆下散热器下支撑软垫“4” 装配过程与拆过程相反 注意：装配散热器下支撑软垫“4”时，一手按住 下支撑软垫上平面，一手拿尖嘴钳在下面慢慢拉下 支撑软垫 。中冷系拆解 1：用螺丝刀拆下环箍“5”和“6”，拆下中冷进 气管“2”、中冷出气管“3”。 2：拆下4个六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件 “4”； 3：拆下中冷器总成“1”。注意: 在检查开始及完成后，应确保轮胎气压 正确。 轮胎过度磨损、轮胎凹陷或轮胎失去平衡都会造成 汽车振动、摇动或行驶平顺等。 路面的不平整或起伏也会导致上述情况。如果汽车 在这种路面出现上述情况，请在不同路面上行驶以 确认。 在查找汽车振动的原因时，不要立即怀疑轮胎，下 述情况也会引起汽车振动： – 前轮轴承松动或磨损。 – 悬挂或转向部件松动或磨损。 – 前制动盘跳动量过大。 – 发动机或驱动桥支架松动。 – 发动机附件。 本节包括与悬挂、轮胎等相关的振动。 汽车噪音过大通常是由于轮胎磨平部位而与地面 摩擦产生的噪音。轮胎发出呜呜声不同于驱动桥发 出的声音，因为后者 发出的噪音会随着负荷或速度 的不同而变化。轮胎噪音则在一定的速度范围内保 持不不变。 为确认轮胎发出的噪音与汽车振动无关，可以对轮 胎过量充气来检查轮胎的异响是否有变化。汽车的 颠簸程度和噪音会随着轮胎气压的变化而变化。 检查和确认 振动诊断程序通常是由路试开始的。路试及与客户 面谈（如果可能）会给确认故障原因提供大量的信 息。 在路试时，应让汽车行驶在平坦无坡度的地面 上。如出现明显的抖动，请记录以下内容： 汽车出现抖动时的速度。 哪个速度范围内，汽车出现何种类型的振动。 当发动机扭矩、车速和发动机转速变化时，对 振动有何影响。 振动敏感性的类型-扭矩敏感、汽车速度敏感或 发动机转速敏感。 如果路试显示出汽车的振动与汽车的轮胎有关，请 使用轮胎磨损情况表来定点测试故障原因。如果路 试发现轮胎有异响但汽车无振动；轮胎异响来自于 轮胎与地面的接触。 利用以下内容来查明振动原因： 扭矩敏感 这表明噪音会随着汽车加速、减速、滑行或保持匀 速而有所减弱或加剧振动。 车速敏感 表示总是发生在固定车速范围内，且不会受到 汽车扭矩、发动机转速和变速箱的影响。 发动机转速敏感 表示选择了不同的变速箱齿轮、发动机转速不变 时，在不同的车速时会产生抖动。汽车变速箱在空 档位置时加减油门或四轮悬空并挂上档位加减油 门时也会产生抖动。如果状况是与发动机转速有 关，则说明振动原因与轮胎无关。 横拉杆球头 注意: 在检查或进行前悬挂定位之前，先检查横拉 杆球头的磨损。1. 检查四个轮胎的气压。 2. 举升汽车。检查前悬挂球头和支架是否松动、 磨损或损坏。相关信息请参阅下横臂球头章节。 根据扭矩规格紧固所有松动的螺母。 3. 检查转向机构和横拉杆连接是否松动。按扭矩 规格紧固。如横拉杆球头磨损或断裂，更换球 头。 4. 拆卸前轮。检查轮胎跳动量和单边磨损。进行 轮胎动平衡。 5. 检查悬挂装置及其附件的工作情况。相关信息 请参阅悬挂总成的检查。悬挂总成的卡住将会 使汽车达不到正常的位置，会影响前轮定位。 下摆臂球头检查 1. 举升汽车。 2. 检查下摆臂是否损坏，如有损坏，更换球头。 4. 更换球头后，应进行前轮定位。 减振器检查 汽车都装备充气减振器。此装置不能进行调整或重 新加注。 漏油：允许有一层油膜（渗出）附在前、后减振 装置上，这是正常的。渗油是指有一层厚的油膜积 在减振壳体外面，通常因吸附了大量的灰尘而容易 引起注意到。减振器出现渗油现象是其正常的功 能，不需要因此更换减振器。泄漏现象是指整个减 振器被漏油覆盖同时油液会从悬架滴落到地面上。 如果出现此类情况： – 确认观察到的油膜只是来自减振器。 – 当减振器磨损或损坏应更换。 注意：当一个减振器损坏时，不需要成对更换一对 新的减振器。 汽车检查 1. 检查所有轮胎气压。 2. 检查轮胎以确认横拉杆球头的定位、轮胎动平 衡和轮胎是否有裂纹或异常突起。 3. 检查汽车可选择的悬挂设备，如：牵引重型挂 车的悬挂。这种悬挂在驾乘过程中比标准悬挂 更牢固。 4. 检查汽车有无过载。检查行李箱是否有重物。 5. 完成上述步骤后，进行路试以确认顾客的提出 的故障。 举升汽车进行检查 1. 噪音: 摆臂或摆臂球头、悬架中各导杆总成的松 动有可能造成噪音。如衬套或球头损坏，则进 行更换。 2. 如发现减振器出现磨损，只需更换损坏的减振 器。 工作台试验 减振器内部充满压缩气体，在没有受限制时，它应 是完全伸展的。如果发现减振器没有完全伸展，说 明它已损坏。更换新的减振器。检查减振器总长度， 如果减振器未达到总长度的要求，说明其中的某个 部件不合要求，更换减振器。现象 可能的原因 措施 衬套磨损 • 前悬上、下摆臂总成松动、磨损 • 如有必要，修复或更换上、下摆 臂。 • 扭杆弹簧损坏 • 更换扭杆弹簧。 •车身倾斜 • 扭杆弹簧变软或损坏 • 更换扭杆弹簧。 • 螺旋弹簧变软或损坏 • 更换螺旋弹簧 • 轮胎气压不当 • 调整轮胎气压。 • 行驶舒适性差 • 扭杆弹簧变软 • 更换扭杆弹簧。 • 螺旋弹簧变软或损坏 • 更换螺旋弹簧 • 前悬上、下摆臂总成松动、磨损 • 如有必要，修复或更换上、下摆 臂。 • 方向不稳 • 轮胎失去平衡、损坏或跳动量过 大 • 检查轮胎。 • 前束值超出规定范围内 • 进行车轮定位。 • 转向系统磨损 • 检查转向系统。 • 前悬上、下摆臂球头损坏 • 更换摆臂球头。 • 扭杆弹簧变软或损坏 • 更换扭杆弹簧。 • 螺旋弹簧变软或损坏 • 更换螺旋弹簧 • 后悬导杆轴衬或螺栓松动、磨损 • 检查后悬挂。 • 横向稳定杆衬套或连杆磨损 • 更换横向稳定杆衬套或连杆。 • 方向盘不能正常回位 • 车轮定位不正常 • 进行车轮定位。 • 转向系统磨损 • 检查转向系统。 • 前悬上、下摆臂球头损坏 • 更换摆臂球头。 • 方向盘偏向一侧 • 轮胎失去平衡、损坏或跳动量过 大 • 检查轮胎。 • 制动系统磨损 • 检查制动系统。 • 转向系统磨损 • 检查转向系统。 • 车轮定位不正确 • 进行车轮定位。 • 前悬上、下摆臂球头损坏 • 更换摆臂球头。 • 扭杆弹簧变软 • 更换扭杆弹簧。现象 可能的原因 措施 衬套磨损 • 前悬上、下摆臂总成松动、磨损 • 如有必要，修复或更换上、下摆 臂。 • 扭杆弹簧损坏 • 更换扭杆弹簧。 •车身倾斜 • 扭杆弹簧变软或损坏 • 更换扭杆弹簧。 • 螺旋弹簧变软或损坏 • 更换螺旋弹簧 • 轮胎气压不当 • 调整轮胎气压。 • 行驶舒适性差 • 扭杆弹簧变软 • 更换扭杆弹簧。 • 螺旋弹簧变软或损坏 • 更换螺旋弹簧 • 前悬上、下摆臂总成松动、磨损 • 如有必要，修复或更换上、下摆 臂。 • 方向不稳 • 轮胎失去平衡、损坏或跳动量过 大 • 检查轮胎。 • 前束值超出规定范围内 • 进行车轮定位。 • 转向系统磨损 • 检查转向系统。 • 前悬上、下摆臂球头损坏 • 更换摆臂球头。 • 扭杆弹簧变软或损坏 • 更换扭杆弹簧。 • 螺旋弹簧变软或损坏 • 更换螺旋弹簧 • 后悬导杆轴衬或螺栓松动、磨损 • 检查后悬挂。 • 横向稳定杆衬套或连杆磨损 • 更换横向稳定杆衬套或连杆。 • 方向盘不能正常回位 • 车轮定位不正常 • 进行车轮定位。 • 转向系统磨损 • 检查转向系统。 • 前悬上、下摆臂球头损坏 • 更换摆臂球头。 • 方向盘偏向一侧 • 轮胎失去平衡、损坏或跳动量过 大 • 检查轮胎。 • 制动系统磨损 • 检查制动系统。 • 转向系统磨损 • 检查转向系统。 • 车轮定位不正确 • 进行车轮定位。 • 前悬上、下摆臂球头损坏 • 更换摆臂球头。 • 扭杆弹簧变软 • 更换扭杆弹簧。检查 1. 需在平坦的地面上进行前束 的调整。 • 检查悬架和转向部件，确定没有磨损。 • 检查并调整轮胎气压。 • 确保汽车处于整备质量。备胎、千斤顶和随 车工具都装备到位。取出其它工具或货物。 • 上下按动汽车使汽车悬挂系统处于正常位 置。 调整 1. 将方向盘转到正中位置并锁定。 2. 松动横拉杆球头锁紧螺母。 3.顺时针或逆时针旋转横拉杆球头锁紧螺母调整 前束。上、下摆臂通过若干螺栓及内支点的套管与车辆车身连接，并通过外支点连接作 为前轮轴一部分的转向节，转向节装在上、下摆臂上，摆臂各有一球节使转向节转向 操作时得以绕轴转动。 前悬架采取扭力杆弹簧独立式结构，扭力杆弹簧两端均开有花键槽，第三横梁具 有调节高度的功能。 上、下摆臂均为压制钢制成，扭力杆前端由上、下摆臂支撑，而后端则由高度调 节臂支撑。造成的力矩都要传递到车架上,以保证汽车的正常行驶。 主要组成部件：减振器、螺旋弹簧、副簧缓冲块、横向导杆、后横向稳定杆、后上导 杆、后下导杆。