一般说明 在适合的环境温度和湿度下，人体会感到舒适，从而可以降低驾驶疲劳感，提高行车安全性。 舒适的车内温度由当前车外温度、阳光强度和空气流量决定： · 若车外温度较低（-20℃），要求设置较高的车内温度（25℃），同时设置较低的风速（约5～6km/h）。 · 若车外温度较高（40℃），要求设置较低的车内温度（25℃），同时设置较高的风速（约10km/h）。 汽车空调系统维修说明： · 维修空调系统管路时，暴露的空调系统部件管路，必须用密封塞进行密封，防止空气中水分渗入空调系统。 · 在打开制冷循环系统之前要用专用设备回收制冷剂及压缩机润滑油。 · 在加注制冷剂前，先进行系统抽真空，约15～30分钟。 · 空调系统管路不能焊修，焊接会使管路过热，导致附着在管路上的制冷剂分解产生有害气体。 · 制冷剂、压缩机润滑油的储藏必须纯净和干燥，并防止空气中的水分或其他杂质渗入，禁止使用没有密封储 藏的压缩机润滑油及过期制冷剂。 · 空调系统管路密封件必须使用原厂配件。现代汽车主要使用R134a制冷剂，它在特定情况下会产生下列安全危害： · 生理不适 · 窒息 · 中毒 · 存储容器爆炸 检修空调系统需注意以下事项： · 进行制冷剂相关操作时，应采取防护措施，比如佩戴护目镜与防护手套。 · 打开制冷剂循环回路时，做好人身安全防护，避免接触、吸入制冷剂。 · 检修空调管路时，必须在良好的通风环境中作业，禁止焊接含有制冷剂的空调管路。 · 禁止将制冷剂直接排放到大气中，应使用专用设备进行回收，并根据相关规定处理废旧制冷剂。检测电磁离合器间隙 检测步骤： - 拆卸空调压缩机=>章节见34页 - 使用塞尺测量压板与皮带轮之间隙是否标准。 · 标准间隙：0.6mm - 若不符合标准，则更换垫片进行调整。 · 垫片厚度尺寸选择：0.1mm、0.3mm、0.5mm 检测线圈环阻值 检测步骤: - 测量线圈环接头与空调压缩机壳体之间阻值是否正 常。 · 线圈环部件线圈阻值；3.05Ω～3.35Ω - 若不符合标准，则更换线圈环部。检测步骤 - 断开鼓风机插头，测量两端子之间电阻。 · 标准阻值：1.5Ω～8Ω - 电阻值超过8Ω，更换鼓风机电机。检测步骤 - 拆卸蒸发器温度传感器=>章节见38页 - 测量蒸发器温度传感器两端子之间电阻。 - 用电吹风向传感器送风（注意不要靠太近），观察蒸 发器温度传感器阻值的变化应随温度的升高，阻值逐 渐下降。 · 若电阻值不随温度改变而变化，则传感器损坏，应更 换传感器。检测步骤 - 拆卸车外温度传感器=>章节见58页 - 测量车外温度传感器两个端子之间的电阻值。 · 常温下温度传感器电阻为：1kΩ～2kΩ - 用电吹风向传感器送风（注意不要靠太近），观察车 外温度传感器阻值的变化应随温度的升高，阻值而下 降。 · 若电阻值不随温度改变而变化，则传感器损坏，应更 换传感器。 检测步骤 - 确保空调系统压力正常，制冷剂含量在正常范围。 - 关闭点火开关，拔出点火钥匙。 - 断开空调压力开关插头。 - 启动发动机打开空调系统，第③针脚与第④针脚应导 通。 - 当空调高压管路压力过高时，第①针脚与第②针脚应 导通。 - 当空调高压管路压力超过极限值时，第③针脚与第④ 针脚断开。检测步骤 - 拆卸车内温度传感器=>章节见58页 - 测量车内温度传感器两个端子之间的电阻值。 · 常温状态下电阻为：1kΩ～2kΩ - 加热车内温度传感器，测量传感器两个端子之间的电 阻值，应随着温度的升高，阻值逐渐下降。 · 若传感器阻值无变化，则传感器故障，更换车内温度 传感器。空调系统的风门伺服电机，检测方法相同，安装位置不同。 · 检测方法适用于驾驶员侧混合风门伺服电机/电位计、前乘员侧混合风门伺服电机/电位计、气流模式风 门伺服电机/电位计。 检测步骤 - 拆下风门伺服器，测量伺服电机第6针脚与第7针脚是 否导通。 · 若不导通则电机故障。 - 测量第1针脚与第3针脚是否导通。 · 若不导通则电位计故障。 - 测量第1针脚与第5针脚的阻值。检测步骤 - 断开电子风扇插头，测量两端子之间电阻。 · 标准阻值：0.3Ω～0.8Ω - 电阻值超过0.8Ω，更换电子风扇。· 制冷回路中的微小泄漏，必须借助空调检漏仪进行排查。 · 如制冷系统已完全排空，可加注约100g制冷剂进行检查。 检测步骤 - 使用空调电子检漏仪进行检查。 - 在检查渗漏前，应确保空调制冷系统中至少有100g的 制冷剂。 - 操作检测仪时，仪器检测探头与部件距离为5毫米。 - 按连接管路路径进行测试，确保不会遗漏任何部件。空调系统维修一般说明 · 维修空调系统时，应保持环境与工具整洁。 · 装有制冷剂的容器应在阴凉处存放，避免存放在阳光照射及高温区域，以免发生膨胀爆裂。 · 拆卸管路与部件后，应及时用管塞或罩盖进行密封,防止水气与杂物进入。 · 必须使用原厂O型密封圈，安装密封圈时，应涂抹少量的压缩机润滑油。 · 在打开空调系统管路之前，要用专用回收设备回收制冷剂。 · 加注制冷剂之前，先进行抽真空约15～30分钟，并保证系统内绝对真空度。 · 空调系统管路不能焊修，焊接会使管路过热，导致附着在管路上的制冷剂分解产生有害气体。 · 制冷剂和压缩机润滑油必须保持干净和干燥，储存容器必须密封，防止空气中的水分融入。 · 禁止将制冷剂直接排放到大气中，应使用专用设备进行回收，并根据相关规定处理废旧制冷剂。 1.2 R134a制冷剂使用说明 · 现代汽车空调系统普遍采用R134a制冷剂，其标准蒸气温度为-26.5℃。具有安全性好、无色、无味、不燃 烧、毒性小、化学性质稳定的特点。 · 它潜热大、热容大，具有良好的制冷能力；热导率较高、热传导性能好；黏度低、流动性好；对臭氧层无破 坏作用。 · R134a对金属腐蚀性较小，稳定性高，不溶于水；凝固点较低，适合低温工作；泄漏时容易检测。 · 打开制冷剂循环系统前，要使用专用设备回收制冷剂。 请正确使用汽车空调制冷剂，做好防护措施，避免对人体造成伤害： · 制冷剂不含氧且密度大，如果它们被释放在有限的空间里，会填满窄小空间并挤走氧气，导致局部空间缺 氧，请尽量避免。 · 制冷剂不会燃烧或爆炸，但与明火接触时，会分解出对人体有害的气体（光气），所以需要避开明火。 · 制冷剂在大气环境下会急剧蒸发，当其液体粘在皮肤上时，将从皮肤上大量吸热蒸发，导致局部冻伤，尽量 避免接触皮肤。 · 当容器中装满制冷剂后，要预留膨胀空间，防止内部压力过大，产生爆炸。 1.3 压缩机润滑油的使用说明 压缩机润滑油，是空调压缩机的专用润滑油，它能保证压缩机正常运转、可靠工作，并且延长使用寿命。在空 调制冷系统中有润滑、密封、冷却以及降低压缩机噪声的作用。 压缩机润滑油的注意事项: · 必须严格使用原车空调压缩机所规定的压缩机润滑油牌号，禁止使用不同型号、品牌的压缩润滑油。 · 压缩机润滑油吸收水分能力极强，加注或更换时，操作必须迅速，在加注完后应立即将油罐盖子密封储存， 不得有渗漏现象。 · 不能使用变质的压缩机润滑油。 · 只允许加到规定用量，不得过度加注，以免降低制冷效果。 · 排放制冷剂时要缓慢进行，以免压缩机润滑油和制冷剂一起排出。概述 · 汽车暖风、通风及空调系统是对车厢内空气进行制冷、加热、换气的装置。它为乘车人员提供舒适的乘车环 境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。 系统的组成 · 空调系统一般主要由空调压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇和控制单元等组 成。 · 系统分为高压管路和低压管路。高压部分包括压缩机排气管路、冷凝器、贮液干燥器、液体管路；低压部分 包括蒸发器、压缩机吸气管路。 空调系统制冷功能 · 空调系统制冷时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压气态制冷剂，经压缩后，制冷剂温度和压力升高，被 送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂经冷凝器散热，随后液化变成高温、高压的液态制冷剂。 · 高温、高压的液态制冷剂经过储液干燥器、高压管道，快速流经膨胀阀，由节流膨胀阀进行节流，使液态制 冷剂变成气雾态的制冷剂，并迅速降温、降压，再经过分液头送入蒸发器。 · 在蒸发器内，鼓风机将车内空气抽入蒸发器表面，空气经蒸发器散热片与低温、低压的气雾态制冷剂进行热 交换。制冷剂吸收车内的空气热量，将低温、低压的气雾态制冷剂蒸发成低温、低压的全气态制冷剂，再经 管道送到压缩机低压端，进行下一次循环。 · 经热交换释放出的冷空气由鼓风机送入车厢，降低车厢温度。 修理组80 - 空调25 广汽传祺轿车2012 暖风空调维修手册02.2012· 连接制冷循环回路各部件，使制冷剂在密闭的管路内 流动。 · 管路中的制冷剂与压缩机润滑油的混合物，会对某些 金属产生腐蚀作用，并会溶解塑料软管，因此必须使 用原厂配件。· 只能使用耐制冷剂及压缩机润滑油专用阀门和快速接头。 · 使用不同外径尺寸的高压阀接头与低压阀接头。 · 使用专用空调系统O型圈。空调压力开关 · 安装在制冷循环的高压管路上。 · 制冷系统压力过低或过高时，停止压缩机工作，从而 保护压缩机及制冷回路。 O型密封圈 · O型密封圈使用在制冷系统各部件及连接管路上，在 各部件与管路连接处起到密封作用。防止制冷剂与压 缩机润滑油的泄漏。 · 只能使用原厂空调系统专用O型密封圈。只有压缩机润滑油均匀分布到制冷系统中，压缩机方可全负荷工作。 3.3 拆卸和安装冷凝器总成 提示 · 冷凝器和干燥瓶为一个整体不能单独更换。 拆卸 - 回收制冷剂=>章节见47页 - 拆卸行人保护支架=>参见外部车身维修手册 - 旋出高压管路连接螺栓-箭头A-，拔出高压管路连接 ①，并密封管路接口。 - 旋出冷凝器左侧固定螺栓-箭头B-。- 旋出高压管路连接螺栓-箭头A-，拔出高压管路连接 ①，并密封管路接口。 - 旋出冷凝器左侧固定螺栓-箭头B-。 · 螺栓拧紧力矩：8±1.6Nm - 旋出冷凝器右侧固定螺栓-箭头-。 · 螺栓拧紧力矩：8±1.6Nm拆卸 - 回收制冷剂=>章节见47页 - 旋出固定螺栓-箭头-，脱开高压管①、低压管②，并 密封管路接头。 · 螺栓拧紧力矩：8±1.6Nm - 旋出膨胀阀与蒸发器连接螺栓-箭头-。 - 取出膨胀阀①，密封蒸发器接口。安装 安装大体以倒序进行，同时注意下列事项: - 请勿损坏蒸发器密封条及散热片。 - 安装壳体时，密封条必须紧贴壳体。 - 必须更换O型密封圈，并在O型密封圈上涂抹空调压缩 机润滑油。 3.6 拆卸和安装制冷回路高压管 拆卸 - 回收制冷剂=>章节见47页 - 拆卸前保险杠外罩=>参见外部车身维修手册 - 旋出压缩机高、低压管连接螺栓-箭头-。 - 小心拔出高压管①和低压管②，并对接头进行密封处 理。使用卡簧钳拆卸轴用弹性挡圈G①。 - 旋出线束固定螺栓-箭头-。 - 取出线圈环部件②。 安装 安装大体以倒序进行，同时注意下列事项： · 安装前必须检查线圈环部件。· 安装线圈环部件时，注意将线圈环部件凸起部分安装到压缩机定位孔内。 · 更换新的轴用弹性挡圈，确认卡环完全卡入卡槽内。 修理组80 - 空调45 广汽传祺轿车2012 暖风空调维修手册02.2012回收制冷剂 - 关闭点火开关。 - 接通设备电源。 - 连接制冷回路高、低压管路。 - 打开设备低、高压阀门开关①、②。 - 选择设备“制冷剂回收”选项，启动设备，开始回收 工作。 - 查看设备低压表压力值，当压力表达到-34kPa真空度 时，关闭设备，停止回收。安装加注瓶，按标准添加压缩机润滑油 - 连接制冷回路高、低压管路，打开设备高压阀门及压 缩机润滑油加注开关。 - 启动空调制冷剂加注机，观察加注瓶中油面高度，直 到所需油量。 - 关闭高压阀门。概述=>章节见51页 自动空调控制面板=>章节见53页 拆卸和安装空调控制面板总成=>章节见54页 自动空调控制装置装配概述=>章节见56页 拆卸和安装外部气温度传感器=>章节见58页 拆卸和安装车内温度传感器=>章节见58页 拆卸和安装阳光传感器=>章节见60页 拆卸和安装新鲜空气循环风门伺服电机=>章节见60页 拆卸和安装气流模式风门伺服电机/电位计=>章节见61页 拆卸和安装混合风门伺服电机/电位计(前乘员侧)=>章节见61页 拆卸和安装混合风门伺服电机/电位计(驾驶员侧)=>章节见62页 5.1 概述 自动空调系统说明 · 自动空调系统使用普通空调系统的基础部件进行制冷，可根据预先设置的温度等信息自动工作，无需对温度 及出风方向等进行频繁调节；它利用传感器确定当前的车内外温度，阳光强度等信息，经过分析处理，按照 设定模式，自动调节开、闭混合风门，达到适宜的车内温度；同时自动控制鼓风机的送风量，更好地提升乘 坐舒适性及便利性。旋出固定螺栓-箭头-，取出控制面板①。 - 取出自动空调控制面板。 安装 安装大体以倒序进行。拆卸 - 关闭点火开关及所有用电器，拔出点火钥匙。 - 断开蓄电池负极接线柱=>参见电器维修手册 - 拆卸和安装散热器格栅=>参见外部车身维修手册 - 断开车外温度传感器插头拆卸 - 关闭点火开关及所有用电器，拔出点火钥匙。 - 断开蓄电池负极接线柱=>参见电器维修手册 - 使用拆卸楔②将阳光传感器①连同壳体一起撬出。 - 断开阳光传感器插头②，取下阳光传感器①及壳体。安装 安装大体以倒序进行，同时注意下列事项： · 安装后，必须检查电机功能。 5.11 拆卸和安装混合风门伺服电机/电位计(驾驶员侧) 拆卸 - 关闭点火开关及所有用电器，拔出点火钥匙。 - 断开蓄电池负极接线柱=>参见电器维修手册 - 拆卸驾驶侧下板总成=>参见内部车身维修手册 - 脱开伺服电机插头①，旋出固定螺钉-箭头-。 - 取出伺服电机②。拆卸 - 拆卸前延伸板右侧总成=>参见内部车身维修手册 - 沿-箭头A-方向脱开水管①上部连接。 - 沿-箭头B-方向脱开水管①下部连接。 - 取出排水管①。 安装 - 观察冷凝水排水管-箭头-是否完全露出。 - 确认冷凝水排水管密封盖①是否安装到位。出风口装置装配概述=>章节见69页 拆卸和安装仪表板中央出风口总成=>章节见70页 拆卸和安装仪表板左/右侧出风口总成=>章节见71页 拆卸和安装后排乘客中央出风口总成=>章节见72页安装 - 组装中央出风口面板②和中央出风口①。 - 扳动出风口凸舌检查风口翻版是否顺畅。 - 安装中央出风口总成。拆卸和安装仪表板风管总成=>章节见74页 拆卸和安装副仪表板后部风管总成=>章节见75页 拆卸和安装左侧前吹足风管总成=>章节见76页 拆卸和安装右侧前吹足风管总成=>章节见76页 拆卸和安装后排乘客脚部出风管总成=>章节见77页 拆卸和安装前车门风窗玻璃除霜风管=>章节见78页