更换并且执行放气操作 切勿在发动机高温时拆卸散热器盖。因为高压下从散热器溢出的热水会引起严重的烫伤。 在更换发动机冷却水时,确定已关闭继电器盒盖并且不要使冷却水溅在有电部件或漆面上。若不慎溅出冷却水,应立即清洗掉。 1. 确定发动机和散热器冷却至可触摸的程度。 2. 拆卸散热器盖。 3. 松开排放塞,排出冷却水。 4. 牢固地拧紧散热器排放塞。 5. 排放储液箱发动机冷却水后,清洁储水箱。 6. 通过散热器盖安装口注入冷却水,并拧紧盖。 压力能将水排出散热器盖,缓慢加注水,间歇按压散热器软管。 7. 进行发动机暖机,直到冷却风扇工作几次为止,在怠速状态下加速。 8. 等到发动机冷却为止。 9. 重复步骤1到8,直到排出的水干净为止。 10. 通过散热器盖安装口缓慢地注入防冻液和水(5 ：5)(热带地区 – 4 ：6)的液体混合物。为顺利的排放空气,挤压散热器的上 / 下软管。 • 只能使用纯正的防冻液 / 冷却水。 • 为更好的防止腐蚀,冷却水浓度必须至少全年保持35%。 冷却水浓度小于35%时不能对腐蚀或冷冻提供足够的保护。 • 浓度大于60%的冷却水会降低冷却效果,不予推荐。• 不要混用不同牌子的防冻液/冷却水。 • 不要使用额外的防锈剂或防锈产品；他们不能与冷却水相容。 11. 起动发动机并循环流动冷却水。 在冷却风扇工作并循环冷却水时,通过散热器盖孔,再加注冷却水。 12. 重复步骤 11,直到冷却风扇工作 3 至 5 次并从冷却系统中充分排放空气。 13. 安装散热器盖并用冷却水注满储液箱至“MAX”线。 14. 怠速运行车辆,直至冷却风扇运行 2 至 3 次。 15. 停止发动机并等冷却水冷却。 16. 重复步骤10-15,直至冷却水位不再下降为止并从冷却系统排放空气。 为了从冷却系统中排出空气,在冷却水完全冷却时再加注冷却水。在重新注入冷却水 2 至 3 天后重新检查储液箱内的冷却水位。1. 1.分离蓄电池负极端子。 2. 拆卸空气滤清器总成。(参考本章的进气系统和排气系统) 3. 3.拆卸下盖(A)。切勿在发动机高温时拆卸散热器盖。因为高压下从散热器溢出的热水会引起严重的烫伤。 5. 拆卸散热器上部软管(A)和下部软管(B)。 6. 分离 ATF 冷却器软管(仅A/T)。(参考AT章) 7. 分离风扇电机连接器(A),然后拆卸冷却风扇总成。9. 从散热器上分离溢流软管(A)。 10. 拆卸盖(A)和空气保护罩(B),然后从散热器上分离冷凝器。 11. 拆卸散热器固定支架(A),从车上拉散热器上部。12. 按拆卸的相反顺序安装。 13. 向散热器添加冷却水并检查是否泄漏。 • 从冷却系统放气 - 起动发动机并运转它,直到它暖机为止。(直到散热器风扇工作3次或4 次) - 停止发动机,让其冷却。检查散热器内的液面,若有需要添加冷却液。这样做将清除冷却系统内的空气。 - 牢固地盖上散热器盖,然后再次运转发动机并检查是否泄漏。散热器盖测试 1. 拆卸散热器盖,用发动机冷却水弄湿其密封部分,然后安装在压力测试器上。 2. 施加93~123kPa(0.95~1.25kgf / cm2,14~19psi)的压力。 3. 检查压力是否下降。 4. 如果压力下降,更换散热器盖。 散热器泄漏测试 1. 等到发动机冷却,然后小心拆卸散热器盖,向散热器内注入发动机冷却水,然后安装压力测试器。4. 如果压力下降,检查软管、散热器和水泵是否泄漏。如果没有泄漏,检查加热器芯,气缸体和气缸盖。 5. 拆卸测试器并重新安装散热器盖。 检查冷却水内是否有机油和机油内是否有冷却水。拆卸与安装 1. 拧下排放塞(A),排出冷却水。 拆卸散热器盖来加速排放。 切勿在发动机高温时拆卸散热器盖。因为高压下从散热器溢出的热水会引起严重的烫伤。 2. 为释放张力,按逆时针方向转动驱动皮带,然后拆卸驱动皮带(A)。3. 拆卸排气歧管隔热板(A)。 规定扭矩： 7.8~11.8 N.m(0.8~1.2 kgf.m,5.8~8.7 lb-ft) 4. 拧下进水管螺栓(A),然后拆卸水泵(B)和衬垫。5. 按拆卸的相反顺序安装。 6. 向散热器添加冷却水并检查是否泄漏。 • 从冷却系统放气 - 起动发动机并运转它,直到它暖机为止。(直到散热器风扇工作3次或4 次) - 停止发动机,让其冷却。检查散热器内的液面,若有需要添加冷却液。这样做将清除冷却系统内的空气。 - 牢固地盖上散热器盖,然后再次运转发动机并检查是否泄漏。 检查 1. 检查各个部件有无裂纹、损坏、磨损,必要时更换冷却水泵总成。 2. 检查轴承的损坏、异响、旋转不良情况,必要时更换冷却水泵总成。 3. 检查冷却水是否泄漏。如果从孔中泄漏冷却水,说明密封件不良。更换冷却水泵总成。 从排出孔中“渗出”小量冷却水是正常的。故障检修 现象 可能原因 措施 冷却水泄漏 • 从水泵的排放孔 用眼睛观察 • 预热10分钟后检查是否泄漏。 • 如果冷却水仍然泄漏,更换水泵。 • 如果停止泄漏,重新使用水泵(不用新品更换 泵)。 • 从衬垫或螺栓 • 检查水泵固定螺栓是否拧紧 • 重新拧紧固定螺栓 • 检查衬垫是否损坏或是否进入灰尘 • 更换衬垫并清除灰尘 • 从水泵的外表面 • 检查材料或水泵是否裂纹 • 材料不良。如果发现裂纹,更换水泵。 噪音 • 从轴承 • 从机械密封件 • 泵轮干涉 用发动机听诊器检查 • 起动发动机后,用发动机听诊器检查 噪音。 • 如果没有噪音,重新使用水泵(不更换它)。 • 如果从水泵发出任何噪音,拆卸驱动皮带并重 新检查。 拆卸传动皮带后检查 • 拆卸水泵和驱动皮带后再次检查噪 音。 • 如果有噪音,重新使用水泵。检查其它驱动线 部件。 • 如果没有噪音,用新品更换水泵。 拆卸水泵后检查 • 拆卸水泵和驱动皮带后再次检查噪 音。 • 如果它们之间有任何干涉,用新品更换水泵。 过热 • 泵轮损坏 • 泵轮松动 泵轮松动 • 泵轮叶片腐蚀 • 检查发动机冷却水 • 冷却水质量差/保养检查 • 泵轮与轴分离 • 更换水泵拆卸节温器会影响效果,即降低冷却效率。所以即使发动机趋于过热,也不要拆卸节温器。 1. 排放发动机冷却水,使水位降至节温器以下。 2. 拆卸散热器下软管(A)。 3. 拆卸进水管接头(A),衬垫(B)和节温器(C)。4. 按拆卸相反的顺序安装。 安装节温器,微动阀朝上。 5. 注入发动机冷却水。 6. 起动发动机并检查是否泄漏。aks. 7. 重新检查冷却水水位。 检查 1. 将节温器浸入在水中,逐渐加热水。2012 > G 2.0 DOHC > 发动机机械系统 故障检修 现象 可能原因 措施 冷却水泄漏 • 从节温器衬垫 检查固定螺栓 • 检查固定螺栓的扭矩 • 重新拧紧螺栓并再次检查泄漏 检查衬垫是否损坏 • 检查衬垫或密封件是否损坏 • 更换衬垫并重新使用节温器 冷却过度 • 降低加热器性能(排出冷空气) • 温度表指示‘HI’‘低’ 拆卸散热器盖后,用眼睛直观 检查。 • 冷却水不足或泄漏 • 重新注入冷却水后,重新检查。 GDS 及起动发动机检查 ※如果风扇离合器一直连接,会在怠速时有 噪音。 • 检查 DTCs • 检查风扇离合器或风扇电机的连接情 况。 • 检查发动机冷却水传感器、线束和连 接器。 • 更换部件 拆卸节温器并检查 • 检查节温器阀是否存在灰尘或碎渣。 • 检查节温器的卡滞情况 • 清洁节温器并重新使用节温器。 • 如果节温器工作不良,更换节温器。 加热过度 • 发动机过热 • 温度表指示‘HI’ 拆卸散热器盖后用肉眼观 察。 • 冷却水不足或泄漏 ※ 从过热的车辆上拆卸散热器盖时要小 心 • 检查冷却系统是否存在空气 • 重新注入冷却水后,重新检查。 • 检查气缸盖衬垫是否损坏及固定螺栓 的规定拧紧扭矩。 GDS 及起动发动机检查 • 检查 DTCs • 检查温度变化时的风扇电机性能。 • 检查风扇离合器是否滑动。 • 检查水泵的连接情况或泵轮是否损坏。 • 检查发动机冷却水传感器、线束和连 接器。 • 检查风扇电机、继电器和连接器。 • 如果工作不良,更换风扇离合器。 • 如果工作不良,更换水泵。 将节温器浸入热水中检查 • 拆卸节温器后,检查工作是否正常。 ※ 检查阀开启温度下的节温器开启情况 • 如果节温器工作不良,更换节温器。拆卸 • 使用保护罩,以免损坏油漆表面。 • 为避免气缸盖损坏,拆卸气缸盖前,等到发动机冷却水温度下降至正常温度(20°C[68°F])时为止。 • 在处理金属衬垫时,小心不要折叠衬垫或损坏衬垫表面。 • 为避免损坏,固定连接器部分,同时小心分离线束连接器。 • 标记所有线束和软管,避免错接。 • 旋转曲轴皮带轮,将 1 号活塞设置在上止点位置。 1. 分离蓄电池负极端子(A)。 2. 拆卸发动机盖(B)。 3. 拆卸空气管道(C)。6. 分离蓄电池负极端子(A),然后拆卸蓄电池支架(B)。 7. 拆卸蓄电池绝缘垫(C)和蓄电池(D)。9. 拧下排放塞(A),排出冷却水。 拆卸散热器盖来加速排放。 切勿在发动机高温时拆卸散热器盖。因为高压下从散热器溢出的热水会引起严重的烫伤。11. 从发动机上分离线束连接器,线束夹。 (1) OCV 连接器(A) (2) 动力转向油泵开关连接器(B) (3) VIS 连接器(A) (4) 油压开关(B) (5) 爆震传感器连接器(C) (6) A/C 压缩机开关连接器(D) (7) 交流发动机连接器(8) 喷油嘴连接器(A) (9) 点火线圈连接器(B) (10) 进气 CMPS 连接器(C) (11) 排气 CMPS 连接器(D) (12) 排气 OCV 连接器(E) (13) ETC 连接器(A) (14) MAP 和 IATS 连接器(B)15) PCSV 连接器(A) (16) ECT 传感器连接器(B) (17) 冷凝器连接器(C) (18) CKP 传感器连接器(D) (19) 氧传感器连接器(E) 12. 分离燃油软管(A)和通气软管(B)。13. 分离节气门体冷却水软管(A)。 14. 拧下进水管固定螺栓(A)。15. 分离机油冷却器软管(A),然后拆卸水温控制总成(B)。 16. 拆卸正时链条。(参考此部分的正时系统) 17. 拆卸进气歧管和排气歧管。(参考本章的进气系统和排气系统) 18. 拆卸进气和排气 CVVT 总成。19. 拆卸凸轮轴。 A. 拆卸前凸轮轴轴承盖(A)。 B. 拆卸排气凸轮轴上轴承(A)。C. 如图所示顺序,拆卸凸轮轴轴承盖(A)。 D. 拆卸凸轮轴(A)。E. 拆卸排气凸轮轴下轴承(A)。 20. 使用内六角扳手,拆卸进气 OCV(A)。21. 使用内六角扳手拆卸进气 OCV(A)。 22. 拆卸气缸盖螺栓,然后拆卸气缸盖。 A. 使用三头方形板手,按所示顺序均一旋松并拧下在各自管道内的10个气缸盖螺栓。不按顺序拆卸螺栓会导致气缸盖扭曲或裂纹。 B. 从气缸体的定位销上举起气缸盖,并将气缸盖放置在工作台的木块上。 注意不要损坏气缸盖和气缸体的接触面。 23. 拆卸气缸盖衬垫。 分解 拆卸MLA(机械式间隙调整装置)、气门、气门弹簧时进行识别,以便使各项重新安装在原始位置上2. 拆卸气门。 (1) 使用 SST(09222 – 3K000,09222 – 3K100),压缩气门弹簧并拆卸锁片。 (2) 拆卸弹簧挡圈。 (3) 拆卸气门弹簧。 (4) 拆卸气门。 (5) 使用尖嘴钳,拆卸气门杆油封。使用精密的直尺和厚薄规,测量接触气缸体和歧管的表面是否翘曲。 气缸盖衬垫表面的平面度： 标准值：0.05mm(0.002in.)以下 2. 检查是否裂纹。 检查燃烧室、进气孔、排气孔和气缸体表面是否裂纹。如果裂纹,更换气缸盖。 气门和气门弹簧 1. 检查气门杆和气门导管。 (1) 使用测径规,测量气门导管的内径。如果间隙大于最大值,更换气门和气门导管。 进气：0.020~0.047mm(0.0008~0.0018in.) 排气：0.030~0.054mm(0.0012~0.0021in.) [极限值] 进气：0.07mm(0.0027in.) 排气：0.09mm(0.0035in.) 2. 检查气门。 (1) 检查气门面角。 (2) 检查气门的表面磨损情况。 如果表面损坏,更换气门。 (3) 检查气门头部边缘厚度。 如果边缘厚度在最小值以下,更换气门。(5) 检查气门杆顶端表面的磨损情况。 如果气门杆顶端磨损,更换气门。 3. 检查气门座。 检查气门座是否有过热及与气门面接触不良的迹象。 如果必要,更换气门座。 修复气门座前,检查气门导管磨损情况。如果气门导管磨损,更换气门导管。使用气门座磨研机或铰刀修复气门座。气门座接触宽度应在规格内并对准气门面中心。 4. 检查气门弹簧。 (1) 使用直角尺,测量气门弹簧的直角度。 (2) 使用游标卡尺,测量气门弹簧的自由长度。如果凸轮轴凸轮高度小于最小值,更换凸轮轴。 2. 检查凸轮轴轴颈间隙。 (1) 清洁轴承盖和凸轮轴轴颈。 (2) 在气缸盖上安装凸轮轴。 (3) 在每一个凸轮轴轴颈放置一个塑料规。如果轴向间隙大于最大值,更换凸轮轴。如有必要,更换气缸盖。 凸轮轴轴向间隙 [标准值]: 0.04~0.16mm(0.0015~0.0062in.) [极限值]: 0.20mm(0.0078in.) (3) 拆卸凸轮轴。 排气凸轮轴轴承 1. 检查气缸盖缸径标记。 气缸盖的识别 气缸盖孔径标记的位置CVVT总成 1. 检查 CVVT 总成。 (1) 检查CVVT总成是否不转动。. (2) 除了在图解中箭头所指的延迟孔以外,用塑料胶带堵住其它所有的孔。 确认用胶带缠住。(3) 把胶带卷在空气压缩喷枪的尖端并将大约150kpa(1.5kgf / cm²,21psi)的压缩空气注入暴露的凸轮轴孔上。 (执行此程序释放锁销。) 机油溅出时,用抹布或类似物擦拭。 (4) 如步骤(3),应用空气的条件下,用手将 CVVT 总成转至提前角侧(如图中箭头标记的方向)。 根据注入的气压,在未用手施力的情况下,CVVT总成将会转至提前角侧。但是由于孔泄漏空气,在此状态下很难提供压力,可能导致很难释放锁销。 (5) 来回转动 CVVT 总成,并检查移动的范围及有没有障碍。 标准： 可平滑转动约 22.5°(进气)/ 20.0°(排气) (6) 用手转动CVVT总成并在最大延迟角位置锁定(逆时针)。 重新装配 彻底地清洁所有的部件,以便装配。 在安装部件前,在所有的滑动和旋转部件表面涂抹一层新发动机机油。 用新油封更换。1) 使用 SST(09222 – 4A000),装入新品油封。 旧气门杆油封不能再使用。 油封安装错误会导致气门导管漏油。 (2) 安装气门、气门弹簧和弹簧挡圈。 安装气门弹簧时,瓷漆涂层应朝向气门弹簧挡圈侧,然后安装挡圈。 (3) 使用 SST(09222 – 3K000,09222 – 3K100),压缩弹簧并安装锁片。安装气门后,释放气门弹簧压缩器前,确认锁片安装正确。(4) 用锤子的木制手柄轻敲各个气门杆端两到三次,以保证气门和锁片适当就位。 2. 安装 MLA。 用手检查MLA旋转是否顺畅。 将MLA重新装配在原先位置上。 安装 • 彻底地清洁所有的部件,以便装配。 • 一定要使用新气缸盖和歧管衬垫。 • 汽缸盖衬垫是金属衬垫,注意不要弯曲。 • 旋转曲轴,使 1 号活塞在上止点上。 1. 安装 OCV 滤清器。保持 OCV 滤清器清洁。 2. 在气缸体上安装气缸盖衬垫(A)。 • 注意安装方向。 • 在标记(B)上应用液体密封胶(Loctite 5900H) • 涂抹密封胶后,在五分钟内装配气缸盖。3. 为了不损坏衬垫和末端底部部件,小心按顺序安装气缸盖。 4. 安装气缸盖螺栓。 A. 在螺纹和气缸盖螺栓头下部涂抹薄层发动机油。 B. 使用六角板手,按如下所示顺序在各自管道内安装并拧紧10个气缸盖螺栓和平垫圈。• 掉落时,不要重复使用 OCV。 • 保持 OCV 滤清器清洁。 • 维修时,不要固定 OCV 衬套。 • 在发动机上安装 OCV时,固定 OCV叉时,不要移动发动机。 7. 安装凸轮轴。 在凸轮轴轴颈上涂抹薄层发动机油。 A. 安装排气凸轮轴下轴承(A)。10. 安装正时链条。(参考此部分的正时系统) 11. 检查调整阀间隙。(参考此章的一般事项) 12. 安装气门室罩。 A. 装配气缸盖罩前,清除正时链条盖和气缸盖之间上部区域的硬化密封胶。 B. 涂抹密封胶后,应在 5 分钟内装配。C. 装配30 分钟后,再运转发动机或执行压力测试。 D. 按下列方法拧紧气缸盖罩螺栓。切勿再次使用气缸盖罩衬垫。 13. 安装进气歧管和排气歧管。(参考本章的进气和排气系统) 14. 连接节气门体冷却水软管(A)。 15. 连接燃油软管(A)和加热器软管(B)。16. 连接线束连接器和线束夹。 (1) OCV 连接器(A) (2) 动力转向油泵开关连接器(B) (3) VIS 连接器(A) (4) 油压开关(B) (5) 爆震传感器连接器(C) (6) A/C 压缩机开关连接器(D) (7) 交流发动机连接(8) 喷油嘴连接器(A) (9) 点火线圈连接器(B) (10) 进气 CMPS 连接器(C) (11) 排气 CMPS 连接器(D) (12) 排气 OCV 连接器(E) (13) ETC 连接器(A) (14) MAP 和 IATS 连接器(B)(15) PCSV 连接器(A) (16) ECT 传感器连接器(B) (17) 冷凝器连接器(C) (18) CKP 传感器连接器(D) (19) 氧传感器连接器(E) 17. 连接散热器上部软管(A)和下部软管(B)。21. 安装空气滤清器总成(E),然后连接进去软管(D)。 规定扭矩： 软管夹螺栓: 2.9~4.9 N.m(0.3~0.5 kgf.m,2.2~3.6 lb-ft) 空气滤清器总成螺栓: 7.8~11.8 N.m(0.8~1.2 kgf.m,5.8~8.7 lb-ft) 22. 连接通气软管(A),制动助力器真空软管(B)和增强器软管(C)。 23. 安装通气管(C)。 24. 安装发动机盖(B)。 25. 连接蓄电池负极端子(A)。重新注入发动机机油。 • 用砂纸清洁蓄电池接线柱和导线端子。装配后,为防止腐蚀涂抹润滑脂。 • 检查燃油是否泄漏。 - 装配燃油管路后,将点火开关置于ON 位置(不要起动发动机)使燃油泵运转约两秒,并加压燃油管路。 - 重复上述操作两次或三次,在燃油管路的任一点检查是否有燃油泄漏。 • 把发动机冷却水重新注入散热器和储液箱内。 • 从冷却系统放气 - 起动发动机并运转它,直到它暖机为止。(直到散热器风扇工作3次或4 次) - 停止发动机,让其冷却。检查散热器内的液面,若有需要添加冷却液。这样做将清除冷却系统内的空气。 - 牢固地盖上散热器盖,然后再次运转发动机并检查是否泄漏。