第一章 S15 手动空调一、原理介绍 S15 空调系统为冷暖一体,拉线操控的手动空调；该空调系统可以为驾驶室提供制冷、除湿、采暖、除霜、通风等功能，给驾驶室提供舒适的乘坐环境，是整车必备不可缺的重要系统。Ⅰ、制冷、除湿：首先空调由鼓风机引入外部（内部）空气，将其通过蒸发器降温，除湿，并送入驾驶室；Ⅱ、采暖、除霜：当发动机运转时发动机冷却液就从发动机泵入加热器芯。加热器芯将来自发动机冷却液的热量传输给流经加热器芯的空气。Ⅲ、通风：通过调节HVAC 分发器上的各个风门,使之按需要移动到各种位置，可引入内部或外部的空气通过不同的风道,实现各种模式；内外循环拉丝带动内外循环风门连杆、拨杆，拨杆控制内、外循环风门转动，从而实现内外循环风的控制。二、零部件的位置三、控制面板功能描述1、功能说明驾驶员对空调系统的操作主要通过操作空调控制面板来完成，S15空调控制面板上一共有三个旋钮、两个按键、一个拨扭，分别为：1. 温度调节旋钮 调节空调各个出风口的出风温度。 2. 风档旋钮 逆时针旋转为降低风速（为“0”档时操作无效），顺时针旋转为提风速（为“4”档时操作无效），在其他模式下操作该旋钮均能对风速进行调节，在 “0”档时空调无法开启。3. 模式调节旋钮 在鼓风机工作的条件下，操作该旋钮调节吹风模式。“ ”为吹面模式， “ ”为吹面吹脚模式，“ ”为吹脚模式，“ ”为吹脚除霜模式，“ ”为除霜模式。4. A/C按键 在鼓风机工作状态下，操作该按键启动/关闭压缩机一次，压缩机的工作还取决于系统压力是否正常、与蒸发温度、发动机是否已经启动等工况有关。正常情况下，指示灯亮表明A/C开关处于导通状态，熄灭表明A/C开关处于断开状态。5. 内/外循环拨扭 操作该拨扭调节内/外循环需求，左侧为外循环，右侧为内循环。6. 后除霜按键 用于启动/关闭后除霜功能。当点火开关ON档时，任何模式下，操作该键启动/关闭后除霜功能切换一次，不影响空调其他功能。正常情况下，指示灯亮表明开关处于导通状态，熄灭表明开关处于断开状态。说明:1、冷却风扇的控制（空调部分）：发动机ECU收到A/C信号后一直是低速，发动机温度高了后转变为变成高速。2、后风挡除霜时间没有限制，当点火开关ON档时，按下开关，指示灯点亮，如不再次按下开关，除霜加热一直进行。 3、ECU关于空调压缩机的控制策略：ECU 检测A/C 请求输入和A/C 蒸发器温度传感器输入，并通过空调继电器控制空调压缩机离合器。系统对空调系统是即插即用地自动识别。空调工作条件，空调系统在下列条件满足时，将启动工作： 车辆装有空调； 发动机启动结束； 空调开关接通； 进气温度大于5.25℃； 所有空调切断模式不起作用； 空调管路压力符合要求；空调切断模式 在一些情况下，为保证动力性或保护发动机或空调系统，ECU 必须切断空调压缩或禁止空调系统启动。同时为防止压缩机离合器频繁通断，一旦进入空调切断模式，ECU 通过延时等手段保证过一定的时间，空调离合器才能重新吸合。主要有下列一些模式： 不同转速下加速时节气门开度超过设定值将切断空调压缩机，保证动力性。--发动机冷却水温度过高空调切断模式：保护发动机。新QQ 电器控制 手动空调 A/C 工作时，冷却水温度大于115℃时将切断空调压缩机。--空调蒸发器温度过低空调切断模式：保护空调系统。当下列任一条件满足时，车辆进入空调蒸发器温度过低空调切断模式： 空调蒸发器温度传感器有故障； 空调蒸发器温度小于2℃；当下列两个条件满足时，车辆退出空调蒸发器温度过低空调切断模式： 空调蒸发器温度传感器没有故障； 空调蒸发器温度大于8 度；辅助说明如果开机后，符合ECU空调启动工况（没有进入空调切断模式），蒸发器温度在2℃以上，例如4℃，ECU收到A/C请求后，压缩机会吸合。五、其他维修参数压力测试：外界气温30~35℃，发动机转速2000RPM，风机档位最高，温度调节冷，高压端和低压端压力 应当如下：高压端1.52MPa，低压端：0.18MPa 。空调液加注：R134a制冷剂 A11-4702011 400g±10g六、拆装工艺1、空调管路总成装、拆说明：安装：——将管路与各部件连接口对接良好，并用相关标准件固定牢靠；——空调管路连接膨胀阀处用2 个Q32006 螺母,紧固力矩：9±1.5N·m；——空调管路连接压缩机进、排气口压板处用2 个Q1840825 螺栓,紧固力矩:25±2.5N·m；——空调管路与车身固定用1 个Q32006 螺母,紧固力矩:9±1.5N·m；——空调管路与冷凝器进、出口用2 个Q32006 螺母,紧固力矩:9±1.5N·m；——空调管路蒸发器-压缩机管路总成对接压板处用1 个Q32006 螺母,紧固力矩:9±1.5N·m；拆卸：——拔出与压力开关、压缩机插接件对接线束，拆卸前保及相关部件，拧下管路与各部件接口处螺栓、螺母，即可将管路取下。2、冷凝器总成装、拆说明：安装：——先将冷凝器下固定支架与副车架孔位对齐装配好，再将冷凝器上固定支架两螺栓分别与车身孔对齐，用2 个螺母（Q32006）紧固，紧固力矩：9±1.5N·m。拆卸：——排放系统制冷剂；——卸除前保（见车身说明）；——用套筒扳手松卸与冷凝器进、出口相连的两处管路固定螺母Q32006，并用堵塞堵住两管路口；——松卸冷凝器固定于水箱横梁的2 个Q32006 螺母，向上即可抽出冷凝器。3、HVAC 总成装、拆说明：安装：——先将进风滤清器总成固定于车身上并用2 个Q32206L 螺母、力矩3.5±0.5N·m 紧固；——将HVAC 各固定孔位与车身螺栓对齐,并用7 个Q32206L 螺母、力矩3.5±0.5N·m 紧固；——HVAC 紧固后将排水管塞到车身钣金孔内卡牢；拆卸：——卸掉仪表台（参见车身说明）；——排放系统内的制冷剂；——卸掉固定在HVAC 进出水管上的两根水管；——松卸固定于膨胀阀进、出管路的压板；——用堵塞堵住空调管路；——拆除前舱固定HVAC 总成与前围的2 个自攻螺钉；——松卸固定HVAC 总成与前围、地板的7 个紧固螺母；——从钣金上拔出排水管，最后拔下HVAC 与整车线束对接的连接线；——取出HVAC。——将HVAC 膨胀阀处置于前舱的固定螺栓用2 个S11-8107021 自攻螺钉、力矩3.5±0.5N·m 紧固；4、空调控制面板总成装、拆说明：安装：——S15 空调控制面板采用拉丝与HVAC 模式、混合及内外循环拨盘连接于一体，所以在HVAC 总成安装时空调面板也置于驾驶室内；拆卸：——卸掉空调面板外中控面罩，拆除CD，拆除空调控制面板四个自攻螺钉及背后线束；——拆除面板上的拉丝卡扣便可将面板移出。——将空调控制面板上的防尘、放划塑料罩取下，然后将上固定点、定位销与IP 孔位对齐，再对齐下固定点并用4 个Q2734216 自攻螺钉、力矩1.5±0.5N·m 紧固。