说明与操作 系统概述 车辆工程的首要目标是保证转向和悬架系统安全 可靠。每个部件必须具备足够的强度，才能承受和 吸收极端冲击。转向系统和前后悬架系统必须与车 身保持一定的几何关系。 转向和悬架系统要求前轮自动回位，将前轮滚动阻 力和道路摩擦力保持在最小，使用户能够轻松、舒 适地控制车辆方向。 全面的车轮定位检查应包括测量后轮前束角和外 倾角。四轮定位能保证所有四个车轮精确地按照相 同的方向转动。车辆经过几何定位后，可以达到最 佳燃油经济性和轮胎寿命，并使转向性能最优化。 1. 主销后倾角 主销后倾角为从车辆侧面观察，转向轴线最高点偏 离垂直面的前倾量或后倾量。后倾为正，前倾为 负。主销后倾角影响转向时的方向控制，但不影响 轮胎磨损。弹簧过软或车辆过载都会影响主销后倾 角。当一个车轮的主销后倾角为正时，朝向车辆中 心偏拉车辆。即使最小的正主销后倾角，也会导致 车辆侧移或侧倾。主销后倾角的测量单位为度，并 且不可调节。 2. 外倾角 外倾角为从车辆前端观察时，轮胎顶部偏离垂直面 的角度。当轮胎外倾时，外倾角为正。当轮胎内倾 时，外倾角为负。外倾角度为偏离垂直面的度数。 外倾角会影响方向控制和轮胎磨损。如果车辆正外 倾角过大，会导致轮胎外侧胎肩磨损。如果车辆负 外倾角过大，会导致轮胎内侧胎肩磨损。外倾角不 可调节。 3. 前束说明 前束是指轮胎自几何中心线或推力线向内偏，负前 束是指轮胎自几何中心线或推力线向外偏。前束的 作用是确保车轮平行滚动。前束能抵消车辆向前滚 动时车轮支撑系统发生的微小偏离。规定的前束角 为车辆前行时使前束达到0 度的设定值。 不正确的前束或负前束，将导致轮胎磨损并降低燃 油经济性。由于每个转向和悬架系统部件都随车辆 行驶的里程数增加而磨损，故需要增加前束，以补 偿这些部件的磨损。务必最后校正前束角度。 4. 转向轴线内倾 转向轴线倾斜角(SAI) 指转向节顶部偏离垂直面的 倾斜量。从车辆前端观察，转向轴线倾斜角为垂直 面与穿过滑柱中心和下球节的一条直线之间的夹 角。转向轴线倾斜角有助于车辆保持直线行驶，辅 助车轮回到正前位置。前轮驱动车辆的转向轴线倾 斜角应为负。 5. 包角 从车辆前端观察，包角为外倾角与穿过滑柱中心和 下球节的一条直线之间的夹角。包角按角度值计 算。许多定位台架不直接测量包角。在确定包角 时，只需从转向轴线倾斜角中减去负外倾角或加上 正外倾角。 6. 磨胎半径 磨胎半径是垂直面与穿过滑柱中心和下球节的一 条直线之间的距离。磨胎半径属于车辆的设计特 点。磨胎半径不可调节。 7. 后错 后错是一个前轮毂和轴承总成落后于另一前轮毂 和轴承总成的距离。后错主要是由道路障碍或车辆 碰撞引起的。 8. 转向角 转向角是汽车转弯时每个前轮相对于垂直方向的 角度。一般检查 车轮轴承检查 专用工具 通用工具 注意： 不可将前摆臂球头松动和轴承松动相混 淆。 1. 举升汽车前部。 参考：举升( 1.1.3 牵引与举升)。 2. 摇晃车轮。检查前轮轴承是否松动。 3. 快速旋转车轮，确认车轮旋转平顺而安静。 4. 拆卸前制动钳和固定板。 参考：制动钳(2.3.1 制动系统，拆卸与安装)。 5. 在车轮毂上装置一个适当的千分表固定器或类 似的设备，然后推拉车轮毂。测量车轮毂与前 车轮轴承总成的轴向间隙。它不应有轴向间 隙，如果有轴向间隙，更换前轮轴承。 6. 安装前制动钳和固定板。 横拉杆球头检查 注意：在检查或进行前悬架定位之前，先检查 横拉杆球头的磨损。 1. 检查四个轮胎的气压。 2. 举升汽车。 参考：1.1.3 牵引与举升。 查前悬架球头和支架是否松动、磨损或损坏。 相关信息请参考前摆臂球头章节。根据扭矩规 格紧固所有松动的螺母。如需要更换零件。 参考：前轮转向节( 2.1.2 前悬架，拆卸与安 装)，横拉杆球头( 2.4.3 转向机构，拆 卸与安装)。 3. 检查转向机构和横拉杆连接是否松动。按扭矩 规格紧固。如横拉杆球头磨损或断裂，更换球 头。 参考：横拉杆球头(2.4.3 转向机构，拆卸与安 装)。 4. 拆卸前轮。检查轮胎跳动量和单边磨损。进行 轮胎动平衡。 5. 检查悬架装置及其附件的工作情况。相关信息 请参考悬架总成的检查。悬架总成的卡住将会 使汽车达不到正常的位置，会影响前轮定位。前摆臂球头, 检查 1. 举升汽车。 参考：举升(1.1.3 牵引与举升)。 2. 抓牢前摆臂外端，试图上下移动，观察有无移 动。自由移动通常会伴随着喀哒声，出现自由 移动则已损坏。 3. 如有自由移动，更换球头。 参考：前摆臂及摆臂球头销(2.1.2 前悬架，拆 卸与安装)。 4. 更换球头后，应进行前轮定位。相关信息请参 考一般流程。 悬架装置检查 注意：所有汽车都装备低压气液悬架装置。此 类装置不能进行调整或重新加注。 1. 漏油。允许有一层油膜( 渗出) 附在前、后减 震装置上，这是正常的。渗油是指有一层厚的 油膜积在减震壳体外面，通常因吸附了大量的 灰尘而容易引起注意到。减震出现渗油现象是 其正常的功能，不需要因此更换减震器。泄漏 现象是指整个减震装置悬架被漏油覆盖同时油 液会从悬架滴落到地面上。 如果出现此类情况： • 确认观察到的油膜只是来自减震装置。 • 当减震装置磨损或损坏应更换。 2. 车身下沉。经常出现通过更换前后减震器来解 决汽车下沉问题，由于我们设计的减震装置是 液压式阻尼装置，不象悬架弹簧，不能用来承 载负重。因此，更换悬架装置不能解决汽车下 沉问题。 3. 注意：当一个悬架装置损坏时，不需要成对更 换。过去，我们推荐，如果一个减震器损坏， 就更换一对减震器。现在，由于采用了新的技 术和生产时加强管理，密封技术得到提高从而 使减震器的工作可靠性大大提高。 汽车检查 1. 检查所有轮胎气压。 2. 检查轮胎以确认横拉杆球头的定位、轮胎动平 衡和轮胎是否有裂纹或异常突起。 3. 检查汽车可选择的悬架设备，如：牵引重型挂 车的悬架。这种悬架在驾乘过程中比标准悬架 更牢固。 4. 检查汽车有无过载。检查行李箱是否有重物。 5. 完成上述步骤后，进行路试以确认顾客的提出 的故障。 举升汽车进行检查 1. 噪音： 悬架或悬架总成附件的松动有可能造成噪音。 检查并紧固悬架总成及其附件。如下支架衬套 损坏，进行更换。检查前后悬架总成有无外部 损坏。 2. 底部 / 反弹： 检查橡胶减震套的行程。如有损坏或丢失，安 装新的减震套。检查减震套有无过载，如减震 套出现过载，更换减震套。 3. 如发现减震器出现磨损，只需更换损坏的减震 器。 工作台试验 减震器内部充满压缩气体，在没有受限制时，它应 是完全伸展的。如果发现减震器没有完全伸展，说 明它已损坏。更换新的减震器。检查减震装置总长 度，如果减震装置未达到总长度的要求，说明其中 的某个部件不合要求，更换减震装置。当悬架装置 处于垂直位置时，压缩悬架总成并允许它伸展3 次，以此清理在处理过程中压力舱引进的气体。 警告：拆下防尘罩/ 限位块时，压缩过程中应 防止减震器推杆过度下推，以免引起内部构件 的损坏。 减震器应竖直安放在虎钳上。用尽可能快的大行程 压缩减震器。每次压缩动作必须平稳一致。伸展阻 力大于压缩阻力是正常现象。 下列情况属于异常现象： • 减震器安装到位后回位时和安装过程中， 如出现滞后和跳跃。 • 卡死。 • 噪音，排除轻微的嗖嗖声，如快速回位时 出现滴答声。 • 泄漏。 • 减震器推杆完全伸展，减震器活塞杆相对 减震器壳体出现摆动。如果减震器在进行了空气净化后仍出现不稳定，请 更换新的减震器。 参考：前支柱总成的分解与组装( 2.1.2 前悬 架，拆卸与安装)，后减震器总成\ 后螺 旋弹簧\ 后螺旋弹簧上下座( 2.1.3 后悬 架，拆卸与安装)。 后减震器检查 定期对后减震器做以下检查： 1. 检查后减震器有无漏油现象。( 允许有一层油 膜，确认泄漏不是来自其他地方)。 2. 检查后减震器工作状态。 3. 检查上、下轴衬的工作状态。 路试 轮胎的振动诊断程序都是从路试开始的。路试和与 顾客面谈，能够提供许多找出振动来源所需的信 息。 路试需在平坦而没有起伏的路面上进行。如果出现 震动，注意和记录以下事项： 1. 震动出现时的车速。 2. 在各速度范围内所发生的振动类型。 3. 机械的或是能听见的。 4. 以下条件改变时，对振动有影响： • 发动机扭矩。 • 车速。 • 发动机转速。 • 振动类型 - 敏感性：扭矩敏感、车速敏感、 或发动机转速敏感。 下列解释有助于区分振动的来源。 1. 扭矩敏感 这表示此状况会因加速、减速、滑行、定速或 施加发动机扭矩，而有改善或变得更糟。 2. 车速敏感 这表示振动总是发生在相同的车速下，且不会 受到发动机扭矩、发动机转速或驱动桥档位选 择的响。 3. 发动机转速敏感 这表示振动发生在不同档位不同的车速下。它 有时可藉由在“ 空档” 下增加或降低发动机转 速，或在变速器失速测试下测试。如果状况是 与发动机转速有关，则原因可能与轮胎无关。 如果道路测试显示有轮胎的呜咽声，但没有抖 动或振动，则噪音是由于轮胎与路面间的接触 所产生的。 巨大的噪音通常表示轮胎没气，或有柔软的东 西接触路面所造成的。轮胎呜咽声会被误认为 是轮轴噪音。轮胎呜咽声会在某一车速范围内 持续发出。 前轮前束检查调整程序 通用工具 检查 1. 根据说明使用车轮定位尺在平坦的地面上进行 前束的调整。 • 检查悬架和转向部件，确定没有磨损。 • 如有必要检查并调整轮胎气压。 • 确保汽车处于整备质量。备胎、千斤顶和 随车工具都装备到位。取出其它工具或货 物。 • 上下按动汽车使汽车悬架系统处于正常位 置。 调整 1. 将方向盘转到正中位置并锁定。2. 松动横拉杆球头锁紧螺母。 3. 顺时针或逆时针旋转横拉杆球头锁紧螺母调整 前束。 4. 锁紧横拉杆球头锁紧螺母。 5. 检查前束。 A2101504 A2101505 55 Nm A210150故障现象诊断与测试 检查与确认 1. 确认顾客的问题。 2. 目视检查是否有明显的机械破坏痕迹。 目视检查表 3. 如果观察或反应的问题很明显时，则执行下一 步骤之前必须先排除故障。 4. 如果目视检查通过，则确认故障并参阅故障症表