规格 一般规格 部件规格 名称规格 型号Ss80 ～ 40 LE 传动比-1 档2.875：1 传动比-2 档1.568：1 传动比-3 档1.00：1 传动比-4 档0.697：1 倒档2.30：1 差速器4.277 中间轴1.023 最大扭矩130 Nm 自重55 kg 变速器油容量5.8 L 变速器油液类型JWS-3309 名称规格 变速器油- 排放后重新加注2.1 L 变速器油- 干加注2.8 ± 0.1 L序号规格 1 Q1840612 M6 x 1.0 x 12 x 12 10 - - 2 1000208 ～ 01 80 59 - 3 1000582 ～ 02 Φ11 x 12 - - - Q1840845 M8 x 1.25 x 45 x 26 22 16 - 4 1000582 ～ 02 Φ11 x 12 - - - Q1840845 M8 x 1.25 x 45 x 26 22 16 - 5 1000013 ～ 02 Φ15 x 18 - - - Q1841270 M12 x 1.25 x 70 x 30 80 59 - 6 Q1841270 M12 x 1.25 x 70 x 30 - - - 7 1000013 ～ 02 Φ15 x 18 - - - 1000207 ～ 01 80 59 - 8 Q1840612 M6 x 1.0 x 12 x 12 10 - 89 9 Q1841035 M10 x 1.25 x 35 x 35 46 34 - 10 Q1840612 M6 x 1.0 x 12 x 12 10 - 89 11 Q1841040 M10 x 1.25 x 40 x 40 46 34 - 12 Q1841040 M10x1.25x40x40 46 34 -名称 Nm lb-ft lb-in 序号规格 13 Q1840612 M6 x 1.0 x 12 x 12 10 - 89 14 GB / T16674.1 M10 x 40 M10 x 1.5 x 40 x 26 46 34 - 15 GB / T16674.1 M10 x 40 M10 x 1.5 x4 0 x 26 46 34 - 16 GB / T16674.1 M10 x 40 M10 x 1.5 x 40 x 26 46 34 - 17 Q1841020 M10 x 1.25 x 20 x 20 46 34 - 18 Q1841020 M10 x 1.25 x 20 x2 0 46 34 - 19 Q32008 14 10 - 20 Q1841035 M10 x 1.25 x 35 x 35 46 34 - 21 Q1841035 M10 x 1.25 x 35 x 35 46 34 - 22 Q1840612 M6 x 1.0 x 12 x 12 10 - 89说明与操作 系统概述 注意：在执行诊断程序时，缺乏动力系统的基础知识会导致错误的性能诊断或动力系统部件损坏。不 要在未掌握基础知识的情况下尝试诊断动力系统故障。 自动变速器Ss80-40LE 是一种带锁止机构的电控4 速自动变速器。变速器主要包括带锁止离合器的变矩 器、产生液压的内部油泵、行星齿轮装置、液压控制系统和电子控制系统。首先变速器控制模块根据车辆 行驶条件向电磁阀发送信号控制电磁阀动作，然后电磁阀控制作用在变矩器、行星齿轮、离合器和制动器 上的液压。自动变速器有三个离合器，三个制动器，两个单向离合器对行星齿轮进行控制。控制部件的分 布如下图所示。离合器和制动器用途 C1 前进档离合器连接中间轴和前太阳齿轮 C2 直接档离合器连接输入轴和行星架 C3 倒档离合器连接中间轴和后太阳齿轮 B1 超速档和2 档制动器锁定后太阳轮 B2 2 档制动器锁定后太阳轮 B3 1 档和倒档制动器锁定行星架 F1 1 号单向离合器当B2 动作时，锁定后太阳轮的逆时针转动 F2 2 号单向离合器锁定行星架的逆时针转动部件说明 变速器控制模块(TCM) 变速器控制模块(TCM) 主要控制换档点和锁止电 磁阀的相关操作。模块位于驾驶员侧仪表板下的制 动踏板左侧。 变速器档位由电子换档系统控制。模块处理输入信 号，利用接收的信息控制变速器液压系统。 电子换档系统由下列部件组成。 • 变速器控制模块(TCM)。 • 换档电磁阀(SS1 和SS2)。 • 压力控制电磁阀(SLT)。 • 锁止电磁阀(SL)。 • 输入轴速度(ISS) 传感器。 • 输出轴速度(OSS) 传感器。 • 变速器油温传感器(OT)。 • 驻车档/ 空档位置开关。 驻车档/ 空档位置开关 驻车档/ 空档位置开关将包括自动变速器(A/T) 换 档杆在内的档位信息发送到起动机和变速器控制 模块。 • 驻车档/ 空档位置开关只有在处于驻车档 (P) 和空档(N) 位置时才可能起动发动机， 以防止鲁莽驾驶。 • 倒车时，驻车档/ 空档位置开关接通倒车 灯。 • 该操作用于驻车档/空档位置开关进行换档 控制。 驻车档/ 空档位置开关将起动线路和倒档线路的结 合信息不经过变速器控制模块而直接发送到车辆。 1、2 号换档电磁阀 (SS1、SS2) 两个换档电磁阀直接安装在阀体内，电磁阀通过来 自变速器控制模块的控制信号，进行“ 接通/ 断开 ” 操作。2 个电磁阀SS1(2) 和SS2(1) 组合操作实 现换档。 正时电磁阀(ST) 正时电磁阀(1) 直接安装在阀体内，该电磁阀通过 来自变速器控制模块的控制信号进行“ 接通/ 断开 ” 操作。 该电磁阀操纵阀体内的正时阀，通过液压控制前进 档离合器的接合和分离。 锁止电磁阀(SL) 锁止电磁阀(1) 安装在阀体内。它接收来自变速器 控制模块的控制信号。锁止电磁阀操纵阀体内的锁 止阀，并控制变矩器锁止功能。压力控制电磁阀 (SLT) 压力控制电磁阀(1) 位于阀体内，该阀调节变速器 液压系统。该阀在变速器控制模块内接地，当蓄电 池电压从变速器控制模块通过压力控制电磁阀，再 返回变速器控制模块时，该阀工作。蓄电池电压由 来自变速器控制模块的变化电流控制。电流强度是 节气门位置的函数。 变速器油温 (TFT) 传感器 变速器油温传感器(1) 为变速器控制模块提供变速 器油温度信息。该传感器直接安装在变速器油底壳 内，将变速器油温度信号转化为电信号，并传递给 TCM。 输入轴速度(ISS) 传感器 输入轴速度传感器(1) 位于自动变速器的上端位 置，它根据直接档离合器鼓的转数检测自动变速器 输入速度。然后作为信号发送到变速器控制模块。 输出轴速度(OSS) 传感器 输出轴速度传感器(1) 位于变速驱动桥的上端位 置，它根据差速器齿轮的转数检测车辆速度。 换档控制 当变速器油温度低于规定的15℃时，禁止升入4档一般检查 自动变速器油位、油液品质检查 注意：添加或完全更换油液时，务必使用规定 的自动变速器油液。 注意：在变速驱动桥温度为70 ～ 80 ℃时测 量油位。 注意：检查油位时，选档杆必须挂在驻车档 (P)。 1. 将车辆放置在平地上。 2. 确保应用驻车制动器和位置车轮制动块以防止 车辆滑行。 3. 使发动机怠速运行，换遍从“P” 档到“L” 档的所 有档位，并在每个档位停留5 s 以上的时间以 便啮合，使ATF 油进入各执行机构中, 最后返 回“P” 档。 4. 最后再反过来操作一遍，将换档杆停在“P” 档。 5. 拆卸变速驱动桥油尺，并检查变速驱动桥油 位。 注意：由于ATF 油的热胀冷缩的原因。测量 时，需参照ATF 油温判断油位 冷机启动时，请参照油尺上+20 ℃处的刻度检查。 如行驶一段时间后需观测，请先使发动机怠速5 分 钟左右，待变速器油温降低后，根据+80 ℃处的刻 度检查。 6. 如果油位低于MIN 刻线，通过加油口管加注 变速驱动桥油液并检查变速驱动桥是否泄漏。 7. 如果油位超过MAX 刻线，则变速驱动桥油液 加注过量。通过储油盘放油螺塞放出部分油 液。检查变速驱动桥油位。 8. 将自动变速器油液滴到洁净的白纸上观察自动 变速器油的颜色，正常自动变速器油位淡暗红 色，若颜色变浅，或变深必须更换变速器油。 9. 通过嗅觉检查变速器油油味，若油味中有较大 的胡味，说明离合器或制动器打滑，需要维修 变速器同时更换自动变速器油。 机械系统测试准备 1. 起动驻车制动器，并在前后轮使用车轮制动 块。 2. 检查发动机冷却液液位。 参考：冷却液液位检查(3.1.4 冷却系统，一般 检查) 3. 检查机油的油位。 参考：机油液位的检查(3.1.3 润滑系统，一般 检查) 4. 检查ATF 油位。 参考：自动变速器油液位检查(3.3.1 自动变速 器，一般检查) 5. 检查怠速。 6. 检查点火正时。 参考：点火正时的检查(3.1.2 机械系统，一般 检查) 变速器油压测试 专用工具 1. 执行机械系统测试准备。 警告：当ATF 很热时，拆下塞子可能具有危险 性。 高温ATF 会从出口喷出来，使您严重烫 伤。 在拆下方头螺塞之前，请先冷却ATF。 2. 将自动变速器油压表连接到管路压力检查口。 3. 预热发动机直到ATF 到达60 ～ 70 ℃。 4. 将选档杆拨到D 档位范围。 5. 当发动机在D 档位范围怠速时，读取管路压 力。 6. 按照第4 ～5 步同样的方法读取发动机在R 位 置怠速运转时的管路压力。 7. 用左脚用力踩下制动踏板。 8. 将选档杆拨到D 档位范围。