规格 材料规格 一般规格 名称规格 容量 1.3 L 1.5 L 冷冻油型号RFL-100X 150 ± 10 ml 200 ± 10 ml 制冷剂型号R134a 470 ± 10 g 500 ± 10 g 压缩机 规格 1.3 L 1.5 L 型号JSS-96ZV4-8 JSS11T401004 型式旋叶式旋叶式 排量96 ml/r 110 ml/r 过热保护150 ℃ 150 ℃ 制冷能力(2,400rpm) ≥ 4,500 W ≥ 4,500 W 制冷风量(13.5V) 450 m3/h 450 m3/h 消耗功率(2,000rpm) ≤ 1.18 kW ≤ 1.2 kW扭矩规格 名称Nm lb-ft lb-in HVAC 总成固定螺母 HVAC 总成固定螺栓 压缩机固定螺栓25 18 - 压缩机吸气软管固定螺栓10 - 89 压缩机排气软管固定螺栓10 - 89 高压管接头23 17 低压管接头 空调高压管支架固定螺栓 空调控制面板固定螺栓 吸气软管支架固定螺栓10 - 89 冷凝器侧高压管螺栓10 - 89 冷凝器上部空调硬管20 15 冷凝器下部空调硬管20 15 膨胀阀紧固螺栓5 - 44说明与操作 系统概述 空调系统的设计不论车辆外部天气状况如何都可 以给乘客室提供舒适的乘坐环境，系统通过执行下 列功能来控制进入乘客室的空气： • 冷却 • 干燥 • 暖风 • 循环 新鲜空气从空调进风罩开始，经粉尘过滤器、 HVAC 总成、风道，然后到达各个出风口，进入车 内空间。空调系统由下列主要部件组成： • 制冷系统 • 加热系统 • 空气分配系统 • 空调控制系统 空调系统具有以下特性： • 干爽的空气舒适宜人 • 电力通风 • 前后挡风玻璃除霜 驾驶员可从空调控制面板选择下列任一功能： • 车内温度 • 风扇转速 • 进气、排气位置温度设定 温度控制旋钮用来设定车内温度，控制通风口流出 空气的温度。向蓝色区域旋转可以获得冷风，向红 色区域旋转可以获得热风。 冷暖伺服电机检测标准： 风量设定： 风量控制旋钮用来手动设定鼓风机速度，通过旋转 该旋钮，可以控制从系统中流出的空气流量；按顺 时针方向旋转可逐渐增大风扇速度。 鼓风机端电压检测标准： 出风模式 通风模式选择旋钮，通过调节面/ 脚/ 挡风玻璃的 风门可以控制出风模式，得到期望的气流流向，温 度分配的范围将受到汽车空间大小的影响。 在手动状态下，用户可以选择5 种出风模式： 1. 吹面 2. 吹面和吹脚 3. 吹脚 4. 吹脚和除霜 5. 除霜 模式伺服电机检测标准： 开关机模式 系统采用空调控制开关(A / C开关)来实现开关机。 通过按压该按钮，可发出空调系统开启或关闭的控 制请求信号。 当空调风量控制旋钮已经在非OFF 档，按压A/C 开关，其上的工作指示灯点亮( 系统开启) 或熄灭 ( 系统关闭)。 A/C 开关信号逻辑检测： 记忆功能 熄火时，当前工作状态全部保存，点火开关打时空 调控制模块将自动恢复点火开关关闭前的状态，如 之前是开机工作，则冷机启动后进入开机工作。如 之前是OFF 状态，冷机启动后进入OFF 状态。 内外循环控制 用户可以选择外循环模式或内循环模式： 1. 在外循环模式下，外循环风门打开，内循环风 门关闭。 2. 在内循环模式下，内循环风门打开，外循环风 门关闭。 通过风外循环开关，可以选择空气内循环或空气外 循环方式。按钮上的工作指示灯亮时，表示空调系 统处于内循环状态；按钮上的工作指示灯熄灭时， 表示空调系统处于外循环状态。内外循环伺服电机检测标准： 后除霜控制 后除霜按钮用来启动后挡风玻璃除霜功能。 按下该按钮，工作指示灯亮，开始后挡风玻璃的电 加热除霜；再次按下该按钮，工作指示灯熄灭，后 除霜结束。若在工作状态下不按该按钮，则由车身 控制模块自行定时，结束后除霜工作状态。 部件说明 压缩机 空调压缩机是由发动机曲轴通过皮带带动压缩机 离合器皮带轮进行驱动的，当电磁离合器线圈不通 电时，压缩机皮带轮自由旋转，不驱动压缩机轴， 当离合器线圈加上电压通电后，离合器片和毂被推 向皮带轮，磁力将离合器片和皮带轮锁为一体以驱 动压缩机轴。 在下列情况时，压缩机被关闭： 1. 节门全开 2. 低怠速 3. 环境温度低 4. 冷却液温度过高 5. 制冷剂压力高于3.2 ± 0.2 MPa 或低于 0.2 ± 0.02 MPa 冷凝器、储液干燥瓶 从空调压缩机出来的高压高温制冷剂蒸汽流入冷 凝器，冷凝器由允许高压高温制冷剂蒸汽进行快速 热传递的铝管和冷却翅片制成，冷却翅片通过散热 把高压高温制冷剂蒸汽凝结成高压中温液体。储液 干燥瓶位于冷凝器的左侧，储液干燥瓶内部结构设 计可以保证高压高温的气液混和制冷剂进入，而从 储液干燥瓶出来的只能是高压中温的液态制冷剂。 储液干燥瓶内部有吸附制冷系统水分的干燥剂，干 燥剂不能重复使用。 HVAC 总成 HVAC 总成位于仪表台内，由鼓风机马达、鼓风机 马达控制模块、粉尘过滤器、加热器芯、蒸发器， 膨胀阀、冷暖温度风向控制电机以及各种空气偏转 风门、通风风道构成。 制冷剂R-134a 与润滑油 制冷剂在空调系统中有如下作用： • 吸收热量 • 携带热量 • 释放热量 车辆使用R-134a 制冷剂，制冷剂R-134a 为无毒、 阻燃、透明、无色的液化气体。 一定要遵照说明书中的步骤进行下列维修： • 制冷剂回收和再生 • 添加机油 • 排空制冷系统 • 重新加注制冷系统 空调压力开关 空调压力开关属于三态压力开关，传送空调压力信 号。 压力开关值： 位置反馈电压(V) 内循环3.85±0.1 外循环0.35±0.1 名称压力值(MPa) 信号值 高压开关3.0~3.4 OFF 中压开关1.52 ON 低压开关0.18~0.22 OFF系统原理图 空调系统原理悦翔 2010.04 4.1.1-9 4.1.1-空调系统-9 制冷系统原理 气态制冷剂从压缩机入口处吸入，然后被压缩。制冷剂被加热到70°C~110°C 之间。压缩机把气态制冷剂 泵入到冷凝器中。冷凝器是由许多供空气穿流的散热片组成的，压缩气体被外界迎风和从冷凝器风扇吸入 的空气充分冷却。被冷却以后的制冷剂储存在干燥瓶里。从干燥瓶里出来的液态制冷剂通过膨胀阀后，压 力及温度迅速下降，制冷剂在蒸发器里被完全蒸发。因为蒸发器是冷的，所以通过此处的空气也会被冷 却。最后，气态制冷剂被空调压缩机再次吸收。一般检查 通用设备 警告：维修电器系统前必须断开蓄电池的负极 端子。禁止在装有空调管路或部件的车辆上或 其附近进行焊接或蒸汽清洗作业。 注意：禁止使用水、腐蚀性溶剂或易燃易爆溶 剂清洗空调系统，建议使用R-141b、庚烷等 清洗剂。 空调(A/C) 系统的运行效率和使用寿命，取决于制 冷系统的化学稳定性。当制冷系统受到异物( 如灰 尘、空气或湿气) 污染时，污染物会改变制冷剂和 RFL-100X 压缩机油的稳定性。并且，还会影响压 力与温度之间的关系，降低工作效率，并可能导致 内部腐蚀和元件异常磨损。请按如下方法进行检 查： 1. 在打开接头前，先将接头处和接头周围的油污 擦干净，减少油污进入系统的可能性。 2. 在接头断开后，立即用盖帽、塞子或胶带封住 接头两端，防止油污、异物和湿气进入。 3. 保持所有工具清洁、干燥，包括歧管压力表组 件和所有替换件。 4. 用清洁、干燥的输送装置和容器来添加RFL- 100X 制冷剂润滑油，保证制冷剂润滑油不受 湿气影响。 5. 操作时尽可能缩短空调系统内部暴露在空气中 的时间。 6. 对空调系统内部暴露于空气后必须重新排空和 加注。所有维修件出厂前都进行了干燥和密 封。只有在即将进行安装时才能打开这些密封 的零件。拆封前，所有零件应处于室温，防止 空气中的水分凝结在零件上进入系统内部，并 尽快重新密封所有零件。 注意：空调制冷剂 – 应避免的操作：a. 不可 在阳光照射处或有热源的地方储存制冷剂； b. 不可在任何情况下，将制冷剂直接排放至大气 中； c. 不可混用制冷剂，例如R134a( 四氟代 乙烷) 与R12 ( 二氯二氟代甲烷)。 注意：冷冻油– 应注意的操作: 必须使用压缩 机厂家规定类型和牌号的润滑油，不同类型和 牌号的润滑油绝不能混用，否则将损坏压缩机 润滑油极易吸水，应尽量减少润滑油与空气接 触时间。 测试制冷系统 如果怀疑空调系统有问题，检查如下状况： 1. 检查散热器和冷凝器芯外表面，确保气流不被 灰尘、树叶或其它异物堵塞。检查冷凝器与散 热器之间以及所有外表面。 2. 检查冷凝器芯、软管和连接管是否堵塞或扭 结。 3. 检查鼓风机风扇的操作。 4. 检查所有气管是否泄漏或堵塞。气流流量小可 能意味着蒸发器芯堵塞。 5. 检查压缩机离合器是否打滑。 6. 检查附件传动皮带张紧度。 制冷量不足“ 快速检查” 程序 执行如下“ 手感” 程序，迅速了解空调系统的制冷 剂R134a 加注量是否合适。在所有模式下，空气 温度必须高于21 ℃。 1. 预热发动机。使发动机在怠速下运行 2. 打开发动机罩和所有车门。 3. 接通空调开关。 4. 将温度控制钮设在最冷位置。 5. 将鼓风机转速设在最大位置。 6. “ 手感” 蒸发器出口管处的温度。应感觉较凉。 7. 检查其它故障。 8. 检查系统是否泄漏。若发现泄漏，将系统排干 净并完成必要的修理。在修理完毕后，抽空系 统并重新加注制冷剂。 9. 如果不泄漏。 参考：故障症状表(4.4.1 空调系统故障现象诊 断与测试)。