1、注意事项 1.1维修诊断注意事项 ABS是涉及到安全的部件。因此对它进行维修诊断时,除遵守一般的安全和预防措施外,还必须遵守下列 诊断注意事项。 (a)ABS系统必须由经过专业培训并掌握维修技能的 技师进行维修,并只许使用原厂零部件进行更换。ABS系统 F3DM 轿车维修手册 Ⅹ--3 (h)ABS ECU的接插。 拔下ABS ECU接插前,必须断开点火开关 确保ABS ECU接插的干燥和清洁,不能有任何异物。 ABS ECU接插必须安装到位:下部与底座水平 ABS ECU接插必须安装到位:侧部与底座垂直。 4诊断检查 4.1初步检查 它是指对可能导致ABS系统故障的易于接触的部件进行检查。 目视检查和外观检查程序能快速确定故障,而无需再做进—步的诊断。 (a)确保车辆上只安装推荐尺寸的轮胎和车轮。 同轴的花纹样式和深度必须一样。4.2 就车检测 (a)松开驻车制动拉杆。 (b)检查警告灯。 打开点火开关后,检查ABS警告灯和 和制动系统警告灯, 它们应该点亮几秒后熄灭。 备注: ·当施加驻车制动或制动液液面过低时, 制动系统警告灯会点亮。 ·如果警告灯不正常工作,按ABS警告灯电 路和制动系统警告灯电路进行故障诊断。打开点火开关,ABS警告灯和和制动系统警告灯应点亮。 如果系统正常,警告灯在约3秒后熄灭。 制动系统警 告灯 ABS警告灯 自检后系统正常。4.3利用诊断仪进行检测 连接诊断仪的方法: (a)关闭点火开关 (b)将诊断仪连接到汽车的诊断座中 (c)打开点火开关 (d)选择博世ABS8系统 利说明: 为保证系统的安全和诊断的正确,在对 比亚迪F3DM进行诊断前,必须确认电脑 版本号与匹配的型号一致。 错误或混用带ECU的ABS液压单元可能会 导致诊断、维修不正确,甚至会发生严重 事故!说明: 可从诊断仪的数据流中,读取各开关、传 感器、执行器等的数值,且并不需要拆装 任何元件。 因此,进行故障诊断前读取数据流,是缩 短维修时间和进行有效维修的方法一 。CVT 概述 变速器传动比的连续变化可通过一种变速装 置来实现，该CVT装置包括两个对置的锥轮和 一条环绕在两个轮上的V形传动钢带。变速装 置的传动比通过中间轴传送到变速器内的差 速器上。 变速器的无级换档模式可以使您更舒适的驾 驶，并且可以提高车辆性能。 使用该种自动变速器有如下优势：诊断码 故障描述 故障范围 P0710 油温传感器故障 P2765 主动锥轮轮速传感器故障 P0720 从动锥轮轮速传感器故障 P0840 从动锥轮压力传感器故障 P0641 压力传感器电源故障 P0651 驾驶模式传感器和速度传感器电源故障 P0659 压力调节器短路 P0658 压力调节器断路或接地 P0963 主动锥轮压力调节器短路 P0960 主动锥轮压力调节器断路 P0962 主动锥轮压力调节器接地 P0966 从动锥轮压力调节器接地 P0967 从动锥轮压力调节器短路 P0964 从动锥轮压力调节器断路 P0902 离合器压力调节器接地 P0903 离合器压力调节器短路 P0900 离合器压力调节器断路 P0702 TCU内部检测故障 P0930 换挡锁接地 P0931 换挡锁短路或断路 P1768 倒车灯接地 P1769 倒车灯短路或短路 P0868 压力预紧调节故障 P0811 离合器（前进或后退）打滑 P0730 传动比控制故障 P1765 从动锥轮压力太低 P1766 从动锥轮压力太高 P0701 两个故障同时出现 P0218 变速箱油温太高 P1767 变速箱油温超出范围 P0219 动力系统转速超出范围 P2766 主动锥轮转速与真实转速不符 P0721 从动锥轮转速与真实转速不符 P0944 夹紧力不足 P1762 电流值被固定不能改变3 检查从动锥轮转速传感器 （a）断开CVT变速箱上的圆形连接器。 （b）测量对应端子间阻值。注意：因为此传感器为双线传感器，比较复杂， 用这种方法测量出来不能保证转速传感 器是完好的端子号 线色 端子描述 条件 正常值 2-车身地 Y/B 高低压开关信号 ON 档电，冷媒压力非 高压，非低压 11~14V车上检查 1 直接观察 提示：空调系统出现不工作或工作不正常等故障时，会有一些 外观的表现。通过直观的检查（眼看、手摸、耳听）能准确而 又简便地诊断故障所在，迅速排除故障。 （a）仔细观察管路有无破损、冷凝器及蒸发器的表面 有无裂纹或油渍。如果冷凝器、蒸发器或其管路某处 有油渍，确认有无渗漏，可用皂泡法重点检查渗漏的 部位有：（b）观察检视窗，通过观察管路的检视窗可检查制冷 剂的情况： 起动发动机，打开空调系统，并使发动机以快怠速 （1500~2000r/min）运行5min，然后再通过检视窗查 看制冷剂的循环流动情况：有较多的气泡，说明制冷剂不足。 （c） 查看电气线路 仔细检查有关的线路连接有无断 路之处。清晰，无气泡，有制冷剂充满或无制冷剂两种可能。 如果出风口冷，说明制冷剂正常；如果出风口不冷， 则可能是制冷剂已漏光了。如果中间的某处特别热，则说明其散热不良； 如果这些部件发凉，则说明空调制冷系统可能有阻塞、 无制冷剂、压缩机不工作或工作不良等故障。 （b）检查空调制冷系统低压端 接通空调开关，使制冷压缩机工作10~20min后，用手 触摸空调系统低压端管路及部件。从蒸发器到压缩机 进口处，手感温度应是从凉到冷。 如果不凉或是某处出现了霜冻，均说明制冷系统有异 常。 （c）检查压缩机出口端温度差 接通空调开关，使制冷压缩机工作10~20min后，用手 触摸压缩机进出口两端，压缩机的高、低压端应有明 显的温度差。 如果温差不明显如果中间的某处特别热，则说明其散热不良； 如果这些部件发凉，则说明空调制冷系统可能有阻塞、 无制冷剂、压缩机不工作或工作不良等故障。 （b）检查空调制冷系统低压端 接通空调开关，使制冷压缩机工作10~20min后，用手 触摸空调系统低压端管路及部件。从蒸发器到压缩机 进口处，手感温度应是从凉到冷。 如果不凉或是某处出现了霜冻，均说明制冷系统有异 常。 （c）检查压缩机出口端温度差 接通空调开关，使制冷压缩机工作10~20min后，用手 触摸压缩机进出口两端，压缩机的高、低压端应有明 显的温度差。 如果中间的某处特别热，则说明其散热不良； 如果这些部件发凉，则说明空调制冷系统可能有阻塞、 无制冷剂、压缩机不工作或工作不良等故障。 （b）检查空调制冷系统低压端 接通空调开关，使制冷压缩机工作10~20min后，用手 触摸空调系统低压端管路及部件。从蒸发器到压缩机 进口处，手感温度应是从凉到冷。 如果不凉或是某处出现了霜冻，均说明制冷系统有异 常。 （c）检查压缩机出口端温度差 接通空调开关，使制冷压缩机工作10~20min后，用手 触摸压缩机进出口两端，压缩机的高、低压端应有明 显的温度差。 如果温差不明显或无温差，则可能是已完全无制冷剂 或制冷剂严重不足。 （d）检查线路 用手检查导线插接器连接是否良好，空调系统线路各 接插件应无松动和发热。 如果接插件有松动或手感接插件表面的温度较高（发 热），则说明接插件内部接触不良而导致了空调系统不 工作或工作不正常。用耳听检查故障 仔细听压缩机有无异响、压缩机是否工作，以判断空 调系统不制冷或制冷不良是否出自压缩机或是压缩机5 检查调速开关 （a）断开调速开关G09连接器。 （b）检查调速开关各端子。8 检查调速电阻 （a）断开调速电阻G04连接器。 （b）检查调速电阻各端子。5 检查ECM是否允许空调请求 （a）ECM允许空调请求的条件为发动机负荷状态。 （b）在怠速时应始终允许。 （c）从空调控制器G16连接器后端引线。 （d）检查空调允许脚电位。（a）从空调控制器G16连接器后端引线。 （b）检查A/C离合器拉低脚。（a）断开压缩机A06 连接器。 （b）检查压缩机电源输入端。5 检查后风窗电加热丝 （a）断开后除霜K15 连接器。 （b）检查电加热丝与车身地间导通性。 OK：导通。5 检查高低速散热风扇与高速冷凝风扇继电器供电脚 （a）拆下高低速散热风扇与高速冷凝风扇继电器。 （b）检查前舱配电盒里面各引脚。故障症状表 故障症状 可能发生部位 天窗完全不工作 1. 天窗总成 2. 天窗控制器及开关总成 3. 线束 天窗无法滑动或斜开 1. 天窗总成 2. 天窗控制器及开关总成终端诊断 （a）断开P03连接器。 （b）测量线束端连接器各端子间电压或电阻。系统概述 由于车载总线中存在几个网络，这些网络之间需要进 行通讯，网络正是一个维系这些网络联系的一个中间 体。 网关控制器主要有以下3 个功能： a、报文路由：网关具有转发报文的功能，并对总线报 文状态进行诊断； b、信号路由：实现信号在不同报文间的映射； c、网络管理：网络状态监测与统计，错误处理、休眠 唤醒等；1 把车开进维修间 用户所述故障分析：向用户询问车辆状况和故障产生 时的环境 2 检查蓄电池电压 标准电压值： 11V~14V 如果电压值低于11V，在进行下一步之前请充电或换 蓄电池．终端诊断 （a）断开G69连接器。 （b）测量线束端连接器各端子间电压或电阻。（a）用诊断仪读取车身网上任意模块在（Keyless， BCM，仪表，转向轴锁，安全气囊，倒车雷达）故障 码。 OK：可以建立连接拆卸与安装 1．网关控制器 （1）拆卸前需： （a）将电源档位打到OFF档 （b）断开蓄电池负极 （c）拆卸下护板下一个挡板 （2）拆卸： 提示：拆卸有一定的难度，手从下面深入，在里面进 行操作（断开接插件、拆卸一个固定螺丝） （a）断开一个接插件 （b）用十字起拆卸一个固定螺丝，从下面拿出网关控 制器