说明与操作 系统概述 冷却系统包括散热器、冷却液贮水瓶、软管、水 泵、电子风扇和节温器。散热器为管片型。发动机 冷机时：发动机正常工作温度一般为95 ℃ (203 ºF) 左右，在这个温度范围内，发动机所有机件配合状 态最为理想，如果发动机长时间无法到达理想的工 作温度，会加剧机体的磨损。因为温度低，混合气 体在燃烧室内燃烧不够充分，会形成严重积炭。所 以当发动机在低温时就要求其工作。 温度尽可能的在短时间内达到正常工作温度，要求 发动机产生的热量尽可能少的与外界发生热交换。 此时节温器控制机体内的发动机冷却液只在发动 机体内部循环流动，把气缸壁周围产生的热量带到 发动机其它部位，使其温度迅速上升，水泵使缸体 内的发动机冷却液循环流动，然后，发动机冷却液 在发动机体的水套、节气门体总成和气缸盖内循 环，这种状态称之为“ 小循环”。部件说明 冷却液 发动机达到正常工作温度时：随着发动机的运转，机体内部的发动机冷却液迅速升温，当达到节温器的打 冷却循环系统为标准系统。散热器内的冷却液受热膨胀，溢流收集至储贮水瓶中。当系统冷却下来后，冷 却液回流入散热器内。冷却系统在出厂前已加满了高质量的50/50 水和乙二醇的防冻冷却液，(70/30 ；当 在市场中预料不会达到结冰温度时)。50/50 比例的防冻液可防冻至-36 ℃ (-33 ℉ )。 保持冷却系统防冻温度为-36 ℃ (-33 ℉ ) 以确保防锈和因沸腾损失冷却液。即使环境不低于结冰温度，也 应使用这种防冻液。 当冷却液需要补加时，应加注乙二醇冷却液以防止防冻温度低于-36 ℃ (-33 ℉ )。 注意：酒精或甲醇类冷却液或单独使用水作冷却液是不能用于冷却系统的，否则会致冷却系统故障。 注意：即使预料环境温度达不到冰点时，也应使用70% 的水和30% 的乙二醇防冻剂( 防冻/ 防锈冷 却液) 用作冷却液，以防止生锈和润滑。一般检查 注意：酒精或甲醇类冷却液或单独使用水作冷 却液是不能用于冷却系统的，否则会致冷却系 统故障。 注意：即使预料环境温度达不到冰点时，也应 使用70% 的水和30% 的乙二醇防冻剂( 防冻 / 防锈冷却液) 用作冷却液，以防止生锈和润 滑。 警告：拆装所有零件都应在发动机冷却时，否 则它们会导致严重的烧伤或人身伤害。 警告：关闭发动机，并等待其冷却。 尽管那样， 当拆下盖子时，也要非常小心。 在它周围包上 一块厚布，逆时针缓慢地转动2.5 圈。 在压力 释放时请后退。 警告：在确信全部压力已释放完时，用布转动 盖子，然后取下来。 警告：请以符合车辆行驶环境条件的浓度使用 冷却液，否则发动机可能会损坏。 警告：发动机具有铝制部件，必须有基于乙二 醇的冷却液对其进行保护，以防腐蚀和冻结。 警告：冷却液混合物中请只使用软水( 脱矿质 )。 含有矿物质的水会降低冷却液的有效性。 警告：发动机冷却液会损坏油漆。 如果发动机 冷却液接触到油漆表面，请迅速将其冲洗掉。 冷却液液位检查 警告：为避免烫伤的危险，在冷却液“ 沸腾” 时，不能打开贮水瓶盖。 警告：为避免烫伤的危险，当发动机和散热器 都还热时，不能打开贮水瓶盖。 警告：沸腾的液体和蒸气可能由于贮水瓶盖打 开得太早而在压力的作用下喷出。 在发动机冷却时，检查贮水瓶冷却液液位。正常的 冷却液液位应处于贮水瓶“Max”和“Min”标志之间。 当冷却液液位低于“Min” 标志时打开贮水瓶并加入 适量冷却液，使其水位上升到“Max” 标志。然后， 重新装好贮水瓶盖。 冷却液的排放和加注 警告：当释放系统压力时，必须使用厚布覆盖 冷却液贮水瓶盖以避免被冷却液烫伤。未遵守 此项指示会造成人员的受伤。 1. 当发动机冷却后，拆卸贮水瓶盖。将盖子逆时 针方向慢转贮水瓶盖，等到压力释放后，压下 盖并逆时针方向继续转动盖子。一般检查 注意：酒精或甲醇类冷却液或单独使用水作冷 却液是不能用于冷却系统的，否则会致冷却系 统故障。 注意：即使预料环境温度达不到冰点时，也应 使用70% 的水和30% 的乙二醇防冻剂( 防冻 / 防锈冷却液) 用作冷却液，以防止生锈和润 滑。 警告：拆装所有零件都应在发动机冷却时，否 则它们会导致严重的烧伤或人身伤害。 警告：关闭发动机，并等待其冷却。 尽管那样， 当拆下盖子时，也要非常小心。 在它周围包上 一块厚布，逆时针缓慢地转动2.5 圈。 在压力 释放时请后退。 警告：在确信全部压力已释放完时，用布转动 盖子，然后取下来。 警告：请以符合车辆行驶环境条件的浓度使用 冷却液，否则发动机可能会损坏。 警告：发动机具有铝制部件，必须有基于乙二 醇的冷却液对其进行保护，以防腐蚀和冻结。 警告：冷却液混合物中请只使用软水( 脱矿质 )。 含有矿物质的水会降低冷却液的有效性。 警告：发动机冷却液会损坏油漆。 如果发动机 冷却液接触到油漆表面，请迅速将其冲洗掉。 冷却液液位检查 警告：为避免烫伤的危险，在冷却液“ 沸腾” 时，不能打开贮水瓶盖。 警告：为避免烫伤的危险，当发动机和散热器 都还热时，不能打开贮水瓶盖。 警告：沸腾的液体和蒸气可能由于贮水瓶盖打 开得太早而在压力的作用下喷出。 在发动机冷却时，检查贮水瓶冷却液液位。正常的 冷却液液位应处于贮水瓶“Max”和“Min”标志之间。 当冷却液液位低于“Min” 标志时打开贮水瓶并加入 适量冷却液，使其水位上升到“Max” 标志。然后， 重新装好贮水瓶盖。 冷却液的排放和加注 警告：当释放系统压力时，必须使用厚布覆盖 冷却液贮水瓶盖以避免被冷却液烫伤。未遵守 此项指示会造成人员的受伤。 1. 当发动机冷却后，拆卸贮水瓶盖。将盖子逆时 针方向慢转贮水瓶盖，等到压力释放后，压下 盖并逆时针方向继续转动盖子。冷却液液位检查 警告：为避免烫伤的危险，在冷却液“ 沸腾” 时，不能打开贮水瓶盖。 警告：为避免烫伤的危险，当发动机和散热器 都还热时，不能打开贮水瓶盖。 警告：沸腾的液体和蒸气可能由于贮水瓶盖打 开得太早而在压力的作用下喷出。 在发动机冷却时，检查贮水瓶冷却液液位。正常的 冷却液液位应处于贮水瓶“Max”和“Min”标志之间。 当冷却液液位低于“Min” 标志时打开贮水瓶并加入 适量冷却液，使其水位上升到“Max” 标志。然后， 重新装好贮水瓶盖。 冷却液的排放和加注 警告：当释放系统压力时，必须使用厚布覆盖 冷却液贮水瓶盖以避免被冷却液烫伤。未遵守 此项指示会造成人员的受伤。 1. 当发动机冷却后，拆卸贮水瓶盖。将盖子逆时 针方向慢转贮水瓶盖，等到压力释放后，压下 盖并逆时针方向继续转动盖子。 2. 贮水瓶盖打开后，运转发动机直到散热器上部 软管已热( 这说明节温器已经打开，冷却液已 开始流过系统)。 3. 停止发动机并排出冷却液。 4. 拧紧排放塞。加水到系统加注满并运转发动机 直到散热器上部软管再一次变热。5. 重复第(3) 和(4) 步骤数次直到排放的液体接近 无色。 6. 排空冷却系统然后拧紧散热器排放塞。 7. 拆卸贮水瓶和打开贮水瓶盖子，取下贮水瓶， 倒出液体，用肥皂水清洗贮水瓶内部，用干净 水彻底冲洗，并排干，装好贮水瓶和软管。 8. 用50/50 混合高质量乙二醇和水的冷却液加入 贮水瓶和散热器。 9. 运行发动机一段时间，冷却液不下降，盖上贮 水瓶盖 ，再运行2min，观察冷却液位置，如 果不在刻线范围内，向贮水瓶补加冷却液，贮 水瓶加液到Max 液位标记处。拧紧贮水瓶盖。 如冷却系统内仍有空气，请重复(9) 步。 冷却液泄漏检查 1. 检查发动机冷却液液位。 2. 拆下贮水瓶盖。 3. 清洗冷却系统盖的安装部件。 4. 将测试仪安装到贮水瓶的加注口。 5. 利用测试仪施加压力，使压力达到145 kPa。 注意： 小心散热水箱内部压力必须勿超过 150 kpa 否则会造成损坏。 6. 观察测试仪压力变化。 标准：达到145 kPa 压力时，保压2 min，压力无 变化。 如果压力表指针所指的压力降低，则这可能表示存 在漏水现象。 维修或更换相应的零件。 贮水瓶盖检查 1. 清洁贮水瓶盖和密封部分。 2. 检查贮水瓶盖是否有裂纹或向外翻的密封剂。 如果出现故障，请更换贮水瓶盖。 3. 将贮水瓶盖连接到贮水瓶器盖检测仪上。 4. 通过测试仪给贮水瓶加压，使压力逐渐加大至 145 kPa。 确保压力能够保持10 s。 如果压力不能在在规定的范围内保持稳定，请更换 贮水瓶盖。 贮水瓶盖标准压力：145 kPa 传动皮带张紧力检查 警告：在检查和调整皮带张力前，断开负极电 线。 警告：阅读3.1.4 冷却系统“ 警告” 内容。 1. 查皮带是否有裂伤，割伤，变形，磨损和脏物。 如需要更换皮带。 参考：附件传动皮带(3.1.2 机械系统，拆卸与 安装)。 2. 检查皮带张力，水泵皮带过松, 将影响发电机 电压, 并导致皮带过热和早期磨损，检查时皮 带的张力在皮带中部用100 N 力压下时，应有 5 ~ 6 mm 的下陷。 3. 将负极线接到电池端子上。4. 对水进行加热，观察节温器的状态，观察节温 器状态是否正常。 参考：部件规格(3.1.4 冷却系统，规格) 。 故障现象诊断与测试 通用设备 检查与确认 1. 确认顾客的问题。 2. 目视检查是否有明显的机械或电气损坏的痕 迹。 3. 如果所观察或提出的问题的明显原因已经发 现，则在进行下一个步骤之前，必须先将该原 因修正。 4. 如果目视检查通过，则确认故障并参考故障症 状表。故障症状表 如果故障发生但ECM 内未存贮故障诊断代码(DTC)，并且无法在基本检查中确认故障原因，则应根据下 表列出的顺序进行故障诊断及排除。 症状可能原因措施 冷却液流失 • 软管或软管接头• 检查贮水瓶是否损坏。视需要安装一组新 的冷却液贮水瓶。 • 散热器 • 检查暖气水箱是否泄漏。 • 检查发动机、汽缸盖、汽缸本体与汽缸盖 垫片。 • 水泵 • 检查水泵是否泄漏。执行3.1.4 冷却系统 中的压力测试组件测试。视需要安装一组 新的水泵或水泵垫片。 参考：水泵(3.1.4 冷却系统，拆卸 与安装) • 节温器外壳 • 检查节温器外壳是否泄漏。执行3.1.4 冷 却系统中的压力测试组件测试。视需要安 装一组新的节温器外壳与节温器外壳垫片。 参考：节温器(3.1.4 冷却系统，拆 卸与安装)。 • 贮水瓶压力盖或密封• 检查贮水瓶压力盖始终锁紧与损坏。视需 要安装一组新的贮水瓶盖。 • 贮水瓶• 检查贮水瓶是否损坏。视需要安装一组新 的冷却液水箱。 • 暖风水箱• 检查暖气水箱是否泄漏。 • 发动机• 检查发动机、汽缸盖、汽缸本体与汽缸 垫。冷却系统3.1.4-10 发动机过热 ( 冷却液沸腾 的痕迹) • 冷却系统无法保持压力 • 检查贮水瓶是否损坏。视需要安装一组新 的贮水瓶。 • 检查水泵或水泵垫片是否损坏。视需要安 装一组新的水泵或水泵垫片。 参考：水泵(3.1.4 冷却系统，拆卸 与安装)。 • 检查发动机，汽缸盖，汽缸本体与汽缸 垫。 • 系统中有空气• 冷却系统空气释放。 • 贮水瓶压力盖或密封• 检查贮水瓶压力盖是否锁紧与损坏。视需 要安装一组新的贮水瓶盖。 • 贮水瓶• 检查贮水瓶是否损坏。视需要安装一组新 的贮水瓶。 • 冷却液位或状况 • 检查冷却液位。视需要重新添加冷却系 统。 参考：冷却液的排放与加注(3.1.4 冷却系统，一般检查)。 • 检查冷却液状况。如果冷却液状况不良则 释放并重新添加新的冷却液。 参考：冷却液的排放与加注(3.1.4 冷却系统，一般检查)。 • 冷却液污染• 更换冷却液 • 水箱格栅• 检查水箱格栅是否堵住空气或损坏。视需 要维修或安装新零件。 • 水泵 • 执行3.1.4 冷却系统中的压力测试组件测 试。检查水泵是否泄漏。 视需要安装一组 新的水泵或水泵垫片。 参考：水泵(3.1.4 冷却系统，拆卸 与安装)。 • 节温器 • 执行3.1.4 冷却系统中的节温器测试组件 测试。视需要安装一组新的节温器外壳与 节温器外壳垫片。 参考：节温器(3.1.4 冷却系统，拆 卸与安装) • 附件驱动皮带 • 检查附件驱动皮带的状况。 参考：附件驱动皮带(3.1.2 机械系 统，一般检查) • 电子风扇 • 电子风扇低速不转诊断流程 • 右侧电子风扇无高速诊断流程 • 左侧电子风扇无高速诊断流程 • 发动机• 检查发动机、汽缸盖、汽缸本体与汽缸 垫。冷却系统3.1.4-11 发动机无法达到正常工作 温度 • 节温器 • 执行本章节中的节温器测试组件测试。视 需要安装一组新的节温器外壳与节温器外 壳垫片。 参考：节温器(3.1.4 冷却系统，拆 卸与安装)。 • 电子风扇 • 右侧电子风扇高速不停诊断流程 • 左侧电子风扇高速不停诊断流程 • 电子风扇低速不停诊断流程电子风扇低速不转诊断流程 测试条件细节/ 结果/ 措施 1. 检查故障码 A. 连接诊断仪，转动点火开关至“ON” 位置。 B. 诊断发动机系统。 是否有非电子风扇故障码？ →是 参考：DTC 诊断流程索引(3.1.14 电子控制系 统， DTC 诊断与测试)。 →否 至步骤2。 2. 执行电子风扇低速驱动测试 A. 连接诊断仪 B. 转动点火开关至“ON“ 位置，用诊断仪执行主动测试 ” 冷却风扇继电器2 号“。电子风扇低速不转诊断流程 测试条件细节/ 结果/ 措施 1. 检查故障码 A. 连接诊断仪，转动点火开关至“ON” 位置。 B. 诊断发动机系统。 是否有非电子风扇故障码？ →是 参考：DTC 诊断流程索引(3.1.14 电子控制系 统， DTC 诊断与测试)。 →否 至步骤2。 2. 执行电子风扇低速驱动测试 A. 连接诊断仪 B. 转动点火开关至“ON“ 位置，用诊断仪执行主动测试 ” 冷却风扇继电器2 号“。电子风扇低速不转诊断流程 测试条件细节/ 结果/ 措施 1. 检查故障码 A. 连接诊断仪，转动点火开关至“ON” 位置。 B. 诊断发动机系统。 是否有非电子风扇故障码？ →是 参考：DTC 诊断流程索引(3.1.14 电子控制系 统， DTC 诊断与测试)。 →否 至步骤2。 2. 执行电子风扇低速驱动测试 A. 连接诊断仪 B. 转动点火开关至“ON“ 位置，用诊断仪执行主动测试 ” 冷却风扇继电器2 号“。右侧电子风扇无高速诊断流程 故障定义：发动机工作时低速工作正常，高速右侧不转。 测试条件细节/ 结果/ 措施 1 检查故障码 A. 连接诊断仪，转动点火开关至“ON” 位置。 B. 诊断发动机系统。右侧电子风扇无高速诊断流程 故障定义：发动机工作时低速工作正常，高速右侧不转。 测试条件细节/ 结果/ 措施 1 检查故障码 A. 连接诊断仪，转动点火开关至“ON” 位置。 B. 诊断发动机系统。左侧电子风扇无高速诊断流程 故障定义：发动机工作时风扇低速正常，左侧无高速 测试条件细节/ 结果/ 措施 1 检查故障码 A. 连接诊断仪，转动点火开关至“ON” 位置。 B. 诊断发动机系统。 2. 执行电子风扇高速驱动测试 A. 连接诊断仪 B. 转动点火开关至“ON“ 位置，用诊断仪执行主动测试 ” 冷却风扇继电器2 号“。• 发动机舱电器中心线束接头C10 的67 号 端子至发动机控制模块线束接头E01a 的 62 号端子 • 发动机舱电器中心线束接头C10 的29 号 端子至69 号端子维修或更换以下线路。 • 发动机舱电器中心线束接头C10 的29 号 端子至82 号端子。 • 发动机舱电器中心线束接头C10 的86 号 端子至左侧风扇电机线束接头C09 的1 号 端子。 • 发动机舱电器中心线束接头C10 的83 号 端子至右侧风扇电机线束接头C03 的1 号 端子。 • 发动机舱电器中心线束接头C10 的85 号 端子至接地点G303。 • 发动机舱电器中心线束接头C10 的79 号 端子至84 号端子。A. 接上电喷系统转接器，打开点火开关，用万用表检 查发动机控制模块16 号、17 号、8 号、51 号端子 电源供给。 B. 关闭点火开关，检查发动机控制模块5 号、43 号、 48 号端子接地是否正常。拆卸与安装 冷却液排放 1. 当发动机冷却后，拆卸贮水瓶盖。将盖子逆时 针方向慢转贮水瓶盖，等到压力释放后，压下 盖并逆时针方向继续转动盖子。 警告：为避免烫伤的危险，当发动机和散热器 还热时，不得拆卸贮水瓶盖。沸腾的液体和蒸 汽可能由于贮水瓶盖打开得太早而在压力的作 用下喷出。 2. 贮水瓶盖打开后，运转发动机直到散热器上部 软管已热( 这说明恒温器已经打开，冷却液已 开始流过系统)。 3. 停止发动机并排出冷却液。 4. 拧紧排放塞。加水到系统加注满并运转发动机 直到散热器上部软管再一次变热。 5. 重复第3和4步数次直到排放的液体接近无色。 6. 排空冷却系统然后拧紧散热器排放塞。 7. 拆卸贮水瓶和打开贮水瓶盖子，取下贮水瓶， 倒出液体，用肥皂水清洗贮水瓶内部，用干净 水彻底冲洗，并排干，装好贮水瓶和软管。 8. 用50/50 混合高质量乙二醇和水的冷却液加入 贮水瓶和散热器。 9. 运行发动机一段时间，冷却液不下降，盖上贮 水瓶盖 ，再运行2 min，观察冷却液位置，如 果不在刻线范围内，向贮水瓶补加冷却液，贮 水瓶加液到Max 液位标记处。拧紧贮水瓶盖。 10. 如冷却系统内仍有空气，请重复第9 步。上冷却水管 拆卸 安装 1. 安装顺序与拆卸顺序相反。 2. 重新加注冷却液。 3. 起动发动机检查冷却系统是否有渗漏。 1. 断开蓄电池负极线束. 参考：蓄电池的检查(3.1.10 充电系统，一般 检查)。 2. 松开散热器排放塞排空冷却系统。 警告：为避免烫伤的危险，当发动机和散热器 还热时，不得进行排空冷却系统的操作。沸腾 的液体和蒸汽可能由于打开得太早而在压力的 作用下喷出造成烫伤。 3. 从水箱上断开水箱上水管。下冷却水管 拆卸 安装 1. 安装顺序与拆卸顺序相反。 2. 重新加注冷却液。 3. 起动发动机检查冷却系统是否有渗漏。 1. 松开散热器排放塞排空冷却系统。 警告：为避免烫伤的危险，当发动机和散热器 还热时，不得进行排空冷却系统的操作。沸腾 的液体和蒸汽可能由于打开得太早而在压力的 作用下喷出造成烫伤。 2. 拆卸电子风扇。 参考： 电子风扇 ( 3.1.4 冷却系统，拆卸与安 装)。 3. 从水箱上断开水箱下水管。节温器 拆卸 1. 断开蓄电池负极线束。 参考：蓄电池的检查(3.1.10 充电系统，一般 检查)。 2. 松开散热器排放塞排空冷却系统。 警告：为避免烫伤的危险，当发动机和散热器 还热时，不得进行排空冷却系统的操作。沸腾 的液体和蒸汽可能由于打开得太早而在压力的 作用下喷出造成烫伤。 3. 拆卸空滤器总成。 4. 拆卸节温器盖固定螺栓。安装 1. 将节温器安装到节温器座中。 2. 安装节温器盖。 1 安装节温器盖。 2 紧固节温器盖固定螺栓。 3. 加注冷却液。 4. 连接蓄电池负极线束。 5. 起动发动机检查冷却液是否渗漏。电子风扇 拆卸 1. 断开蓄电池负极线束。 参考：蓄电池的检查(3.1.10 充电系统，一般 检查)。 2. 断开大电子风扇线束接头。 3. 断开小电子风扇线束接头。