2.1 检修材料 下表所列出的材料，在维修本型号变速器时是必不可少的。因此，应当随时准备，以备 使用。此外，洗涤液和润滑油也应尽量使用规定的型号。 拆卸操作要领： 1 离合器液压油管支架2 绝缘体 3垫圈 4 离合器液压油管5 液压油管接头螺栓6液压油管接头 7垫片 8 离合器分离液压缸9. 离合器压盘10. 离合器从动盘11. 回位夹子12. 离合器分离轴承13. 分离拨叉14. 分离拨叉防尘罩15. 球头螺钉 3.2.3 检查与维修 1. 离合器 1.1 离合器压盘 （1）检查膜片弹簧的端部是否磨损，有无高 度差。如有明显的磨损或高度差超过极限值， 应更换离合器压盘。极限值：0.5mm。 （2）检查压力板的表面是否磨损，有无裂纹、 变色。 （3）检查压盘的柳钉是否松动，如已松动则 应更换离合器压盘。 1.2 离合器从动盘 注意： (1) 离合器从动盘不能用汽油清洗！ (2) 表面是否存在因柳钉松动、单面接触、烧 伤而导致劣化、附有油脂等，如发现问题应 更换离合器从动盘。测量铆钉的沉入深度， 如超出极限值，应更换离合器从动盘。 极限值：0.3mm （3）检查减振弹簧是否松动、破损，如 有问题应更换离合器从动盘。 （4）将离合器从动盘装到输入轴上，检 查滑动状态及旋转方向的松动。如 滑动不良应予以清洗，装配后再检 查。如松动明显，应更换离合器从 动盘或输入轴，或同时更换两者。 1.3 离合器分离轴承 注意： 分离轴承中充填有润滑脂，因此，请勿 用油类等清洗。 （1）检查轴承是否烧伤，有无损伤、异 常响声、旋转不平滑等现象。 （2）检查分离轴承与膜片弹簧接触的面 是否有磨损。 如接触面有异常磨损，应予更换。 （3）分离叉 如与分离叉的轴承接触面有异常磨 损，应予更换。 2. 离合器分离液压缸 分离液压缸： （1）检查分离液压缸内表面有无锈蚀、损伤。 （2）使用量缸表在三处（底部、中间、上部） 测量分离液压缸的内径，当与活塞外 圆间的间隙超出极限值时，则应更换 分离液压缸总成。极限值：0.15mm。分解步骤： 28.弹簧销 29.1、2 档拨叉轴分总成 30.1、2 档拨叉 31.弹簧销 32.弹簧销 33.5、倒档拨 叉轴分总成 34. 5、倒档拨叉35.倒档换档臂 36.弹性挡圈37.倒档互锁轴38.钢球 39.3、4 档拨叉轴分总成40. 3、4 档拨叉41.前轴承保持架 42.输入轴 43.输出轴 44.差速器总成分解操作要领 密封盖的拆卸 变速器壳体的拆卸 张开弹性挡圈，将其从球轴承的弹 性挡圈槽内拆下。 备注： 如张开弹性挡圈，则输出轴 在自重的作用下使挡圈脱离槽部。 倒档中间齿轮轴的拆卸 将3–4 档同步器啮合套向4 档侧移动。 3–4档拨叉轴分总成/3–4 档拨叉 /5、倒档拨叉/弹性档圈/倒档换档臂 /5、倒档拨叉轴分总成/钢球/倒档互 锁轴的拆卸 （1）一边将倒档换档臂朝图示方向 移动，一边拆下5、倒档拨叉轴分 总成及倒档臂、弹性挡圈、钢球、 倒档互锁轴。 （2）将3–4 档拨叉轴分总成朝图示方 向移动，将其与拨叉同时拆下。重新装配前的调整： 选择垫圈来调整差速器壳体的轴向间隙 （1）在变速器壳体的图示位置，放上焊 锡（长约10mm，直径约1.6mm），然 后安装差速器。 （2）安装离合器壳体，将螺栓拧紧到规 定力矩。 如焊锡没有被压扁，再用更粗的焊锡 进行上述（1）（2）的操作。 （3）用千分尺测量被压扁的焊锡的厚度 （T），根据下面的公式来选择垫圈。 选择垫圈的厚度： （T−0.05mm）至（T−0.17mm） 重新装配操作要领： 输出轴/输入轴的安装 同时安装输出轴和输入轴 前轴承保持架的安装 在前轴承保持架的安装螺栓（仅埋头螺 钉）上涂密封胶。 规定的密封胶：LT243变速器壳体的安装 挤出密封胶涂在图示的变速器壳体位 置。 规定的密封胶：LT5699 （1）一定要在密封胶未干时迅速地装好 变速器壳体（在15 分钟内）。 （2）安装好后，在约1小时内不要让密 封部位接触到油类控制轴壳体的安装 挤出密封胶涂在如图所示的变速器壳体 的位置。 规定的密封胶：LT5699 注意：均匀的挤出密封胶，不得断开或 涂得过多。 备注： （1）一定要在密封胶未干时迅速地装好 控制轴壳体（在15 分钟内）。 （2）安装好后，在约1小时内不要让密 封部位接触到油类。 车速传感器的安装 变速器油： 在车速传感器的O 形圈上涂变速器油。 变速器油：5档−倒档同步器齿毂的拆卸 将专用工具装到5 档主动齿轮上，拆下5 档−倒档同步器齿毂。 5 档主动齿轮轴套的拆卸 将专用工具装到4 档主动齿轮上，拆下5 档主动齿轮轴套。 将专用工具装到3档主动齿轮上，拆下4 档主动齿轮轴套。 球轴承的拆卸 重新装配操作要领： 油封的安装 确实地敲入到如图所示位置。同步器弹簧的安装 确实地安装，使其处于同步环的图示位 置 3档−4档同步器齿毂的安装 安装同步器齿毂使其成为图示方向。 注意：将齿毂压入，使同步环压入不啮 同步器齿套的安装 （1）安装齿套使其成为图示方向。 （2）将同步器齿毂的深槽部与齿套的突 起部对准后装上。 4 档主动齿轮轴套的安装2 档从动齿轮轴套的拆卸 将专用工具装到同步器齿套上，拆下2 档从动齿轮轴套。 1档从动齿轮轴套的拆卸 圆柱滚子轴承内圈的拆卸 重新装配操作要领 弹性挡圈的安装 选择并安装弹性挡圈，使输入轴前轴承 的间隙成为标准值。意：将齿毂压入，使同步环不啮入 同步器齿套的安装 （1）安装齿套使其成为图示方向。 （2）将同步器齿毂的深槽部与齿套的突 起部对准后安装。 2 档从动齿轮轴套的安装 弹性挡圈的安装 选择并安装弹性挡圈，使输出轴3 档齿 轮的轴向间隙成为标准值。锁紧销的安装 从图示方向敲出锁紧销。 滚针轴承的安装 压入到图示尺寸，使型号刻印侧成为图 示的方向。 油封的安装 在油封唇部涂变速器油。 通气器的安装 (1)在插入部的外周上涂密封胶。 规定的密封胶：LT480。 (2)进行安装，使突起部成为图示方向。 弹簧销的安装重新装配操作要领: 衬套的安装 将衬套一直压入到图示位置，不要让它的开槽面碰到放气槽。 圆柱滚子轴承外圈的安装 将圆柱滚子轴承外圈压入，使型号刻印侧成为图示方向。重新装配操作要领: 衬套的安装 将衬套一直压入到图示位置，不要让它的开槽面碰到放气槽。 滚针轴承的安装 油封的安装 在油封唇部涂变速器油。4.10差速器 分解和重新装配 分解和重新装配 分解分解操作要领: 球轴承的拆卸 重新装配操作要领: 垫圈/半轴齿轮/垫圈/行星齿轮/行星齿 轮轴的安装 (1)在将垫圈装到半轴齿轮背面后，再把 半轴齿轮装入差速器壳体。 备注：安装新的半轴齿轮时，请选用中 等厚度（0.93−1.00mm）的垫圈。 (2)将垫圈装在行星齿轮的背面，使其在 7 处同时与半轴齿轮啮合，旋转的同时将 其装到规定的位置。 (3)把行星齿轮轴插入。 (5)测量半轴齿轮与行星齿轮的齿隙。 标准值：0−0.15mm (6)如齿隙超出标准值，应选择合适的垫 圈，并测量齿隙。 备注：进行调整使两侧的齿隙成为均等。 锁紧销的安装 进行安装，使其成为图示方向。主减从动齿轮的安装 在螺栓的整个螺纹部涂密封胶。 规定的密封胶：LT243 按照图示的顺序，拧紧到规定的力矩。 检查与维修 1）倒车灯开关: 检查各端子间的导通状况。 项目 导通状况 按下开关 不导通 放开开关 导通 2） 输入轴 1．输入轴 (1)滚针轴承安装部的外圆上应没有损 伤、异常磨损及烧伤的情况。 (2)检查花键毂有无损伤、是否已磨损。 2．滚针轴承 (1)将输入轴、轴套和齿轮组合在一起使 它们旋转时，旋转是否平滑及有无异常 声音。 (2)支架是否变形。3．同步环 （1)同步环的齿面应无损伤及破损。 (2)圆锥内表面应无损伤、磨损或螺纹牙 不应破裂。(3)将同步环推向齿轮，检查间隙“A”。 间隙“A”为极限值以下时应予更换。 极限值：0.5mm 4．同步器齿套、同步器齿毂 (1)将同步器齿套与同步器齿毂组合在一 起使它们滑动时，应能平滑地滑动而无 阻滞现象。 (2)齿套内表面的前后端应无损伤。 注意：更换时，同步器啮合套与同步器 毂应作为一组同时更换。3） 输出轴 1. 输出轴 检查花键的损伤、磨损状况。 2．滚针轴承 (1)将输入轴、轴套和齿轮组合在一起使 它们旋转时，旋转是否平滑及有无异常 声音。 (2)支架是否变形。注意：更换时，同步器齿套与同步器齿 毂应作为一组同时更换。 5．同步器弹簧 弹簧的弹性应不衰减，应无变形及折损 情况。否则更换 6．各档速度齿轮 (1)斜齿轮及外齿圈的齿面应无损伤或不 磨损。 (2)外齿圈的圆锥面上应无粗糙不平、损 伤现象，不磨损。 (3)齿轮内周及前后面上应无损伤，不磨 损。第五节离合器操纵机构 5.1 概述 离合器为干式单片、膜片式结 构、用液压控制离合器的操纵。 5.2检修规格 5.3踏板的检查和调整 如果离合器踏板自由行程不在标准值范 围内，可能是由于液压系统内进入空气或 者主缸、分离缸或离合器不良而引起的。 排气或者分解并检查离合总泵、分离缸或 离合器。 排气（见下图） 如果离合器踏板的高度超出标准 值，可调整离合泵的调节螺杆，以 达到标准值的要求。 可拧松调节螺母后移动推杆来调节，用推 杆把离合器踏板高度调整到标准值。注 意 使用规定的制动液。不要将规 定的制动液与其他油液混合使用。6.2 安装操作要领 换档钢索和选档钢索总成的安装 a. 将变速器侧的换档杆和驾驶室侧的换档杆置于空档位置见下图 b. 对于变速器侧，换档和选档钢索端部的白色和黄色涂漆记号应朝向开口销。 c. 移动换档杆至所有位置，确认其操作是否灵活。7.1 概述 传动轴是发动机的动力传递机构，发动机扭矩 经变速器各档位变速后，由第二轴经主减速器齿轮 传给同一壳体内的差速器，再由左右半轴齿轮传给 左、右传动轴1，2，3，分配到左右驱动车轮。 左传动轴1 靠差速器一端采用三球销万向节 10，轴向有一定的移动量。传动轴内侧一端的花键 端伸入差速器的半轴齿轮中，另一端带细花键轮端 轴头伸入轮毂的花键孔内，轴端用螺母5 锁住。装 配后将开口销4 敲入轴头的槽孔，使之锁死。 连接轴总成2 一端与差速器相连，另一端与右 传动轴的三球销万向节14 的花键相连。轴承支座 11 通过螺栓12，13 固定在发动机缸体后面，支撑 连接轴以及右传动轴。 右传动轴3 的一段通过三球销万向节的内花键 与连接轴右端的花键配合，另一端与轮毂的连接方 式同左传动轴一致。1 左传动轴总成 2 连接轴总成3 右传动轴总成 4 开口销 5传动轴螺母 6垫圈 7球笼式万向节 8轮 侧防尘罩组件 9差速器侧防尘罩组件 10三球销万 向节 11轴承支座 12外六角法兰面螺栓 13中间支 承固定螺栓 14 三球销万向节1 左传动轴总成 2 连接轴总成3 右传动轴总成 4 开口销 5传动轴螺母 6垫圈 7球笼式万向节 8轮 侧防尘罩组件 9差速器侧防尘罩组件 10三球销万 向节 11轴承支座 12外六角法兰面螺栓 13中间支 承固定螺栓 14 三球销万向节如图2.7-6 所示，用电蚀笔或油石在万向节钢球球 笼1 和外壳体2 上标出球毂3的位置；旋转球毂3 和球笼1，逐个取出钢球6。再进行球笼与球毂的 取出：用力转动球笼1，直到方孔4（箭图所指部 位）与外壳体2 垂直，再从壳体2 上连球毂3 一 起拆卸下球笼1。最后进行球毂3的取出。把球毂 3 的扇形齿5旋入球笼1 的方孔4 内，然后从球笼 1 中取下球毂3。7.5 传动轴的组装与安装 5.1 球笼万向节的组装 如图2.7-6，组装万向节时，球毂3 花键上的倒角 必须面向传动轴靠肩。用汽油清洗各部件；将润滑 脂总量的一半注入万向节，用与拆卸相同的方法， 先将球毂3 装入球笼1；再将球笼1 连同球毂3 一 起装入外壳体2；然后按对角交错方法，压入钢球 6，必须保持球毂3 在球笼1 以及外壳体2 内的原 先位置。最后将剩余润滑脂压入万向节内；用手将 球毂3 在轴向夹角40 度范围内应能正常转动，检 查安装是否正确。 5.2 球笼万向节与传动轴的组装 如图2.7-8，先在传动轴1 上捆上布带子（以免损坏 橡胶护套），在将橡胶护套2 装到传动轴1 上。然 后在传动轴装上碟形弹簧和中间隔套（图5 件8 和 7）。注意碟形弹簧和中间隔套的位置及方向，碟形 弹簧的凹面应朝向隔套。将卡簧（图5 件2）装入 球毂（图6 件3）的孔中（卡簧必须更换新的），最 后在传动轴1 上装上组装好的球笼万向节3（在外 端旋上车轮缩紧螺母，以免损坏轴头），用钢锤4 将球笼万向节3 敲入传动轴1，直至球毂内的卡簧 进入传动轴的槽中。图2.7-8 球笼万向节与传动轴的组装 1 传动轴2 橡胶护套3 球笼万向节4 钢锤 5.3 橡胶防护套的安装 如图所示，给防护套通气：为了防止防护套4 内形 成真空凹进去，破环防护套，安装时要将防护套4 小端拉开通气（万向节防护罩4 上有三个直径为 1mm 的透气孔,应检查是否通气）,使防护套4 的内 外压力平衡;再用卡箍2、3 将防护套4 固定在万向 节5 和传动轴6 上，用水泵钳将卡箍2、3 夹得突 起而卡紧。总 则 电器故障检修事项 一、维修前检查项目 二、线束接插件的操作规范 三、电器维修准备工作 四、电器故障处理方法及步骤 五、对带有DTC 的故障排除流程 六、检查和更换保险丝 七、电线束颜色 八、电路图的识别一、维修前检查项目 1、对相应的保险丝、继电器进行检查； 2、检查蓄电池是否损坏、充电状态是否良好，表 面是否清洁、线束接插件是否紧固；3、检查交流发电机皮带张紧度； 二、线束接插件的操作规范 1、确保接插件端子洁净且无松脱； 2、确保所有接插件均带有下压分离式锁件（A）； 3、某些接插件是带有固定夹子的，用于将接插件 固定到车身或其它总成件上，此夹子采用倒扣锁 紧固定； 4、某些接插件是带有双重自锁的，除非首先松开 自锁件，再将接插件从其固定座（A）上取下； 5、分离接插件时，不得牵拉线束，应握住接插件， 有自锁件的去除自锁件，将接插件从其固定座（A） 上取下； 6、对有防护保护的塑料或橡胶护套，拆卸时必 须重新装好； 7、在连接接插件前，应确保端子（B）处在原位， 且没有弯折等变形；8、某些多孔接插件应确保插座是否填充了油脂 （防水接插件除外）； 三、电器维修准备工作 1、检查防松止动器（A）和橡胶密封（B）是否 有松脱；2、直接插好接插件，并确保可靠锁止； 3、用各自的导线扎带将导线固定到指定的安装4、小心卸下线夹，不要损坏它的锁件（A）； 5、将钳子（A）滑到线夹底部，并以一定角度穿 过孔，然后捏紧膨胀片，以松脱线夹； 6、安装好线夹后，确保其不与任何运动零部件进 行干涉；四、电器故障处理方法及步骤 1、核查故障 接通故障电路中所有元器件的电源，以核查 客户的故障描述，注意症状。在没有确定故障部 位前，不要开始拆卸或测试； 2、原理分析 查阅原理图，以确认故障电路。从电源开始， 沿电流路径检查各组件，直至接地，以此确认该 电路的工作原理。如果有若干条线路同时出现故 障，则很可能是保险或接地引起的。基于症状以 及对电路工作原理的理解来分析造成故障的一个 或多个原因； 3、通过电路测试来隔离故障 进行电路测试，以检查步骤2 中所做的诊断。 要记住有条理而又简单的步骤是有效排除故障的 关键，首先测试最有可能导致该故障的原因，并 从容易接近的若干点进行测试； 4、处理故障 一旦故障被识别，立即进行维修。维修时， 应使用正确的工具，并按安全的操作步骤来进行； 5、确认电路工作正常 所有工作模式下，接通已维修过的回路中的 所有组件，确认已排除整个故障。如果故障是保 险丝熔断，则必须测试该保险丝连接的所有电路。 确认没有新的故障出现，并且原故障已不再重新 发生。电源配电系统概述： F8 配电盒系统包括三个部件：中央接线盒，仪表板配电盒，前舱保险丝盒。其主要部件为多种型 号的保险丝与继电器，其中中央接线盒上连接有一控制电路板，接收来自整车其他电器系统的信号，实 现对中央接线盒主电路板上继电器的吸合状态的控制，构成一个智能系统。