62TM020W-1.book Page 4 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 7-5 连杆和曲轴轴向间隙检查 1. 拆下油底壳（参见第7-11 页）。 2.拆下机油滤网和挡油板（参见第7-13 页的步骤7）。 3.用间隙规测量连杆和曲轴之间的连杆轴向间隙。 连杆轴向间隙 标准（新）：0.15–0.35 mm (0.006–0.014 in.) 维修极限： 0.45 mm (0.018 in.) 4.如果连杆轴向间隙超出维修极限，则安装新的连杆并重 新检查。如果仍然超出维修极限，则更换曲轴（参见 第7-13 页）。 5.将曲轴完全推离百分表，使百分表顶住曲轴端部并调 零。然后将曲轴完全拉向百分表，百分表的读数不能超 出维修极限。 曲轴轴向间隙 标准（新）：0.10–0.35 mm (0.004–0.014 in.) 维修极限： 0.45 mm (0.018 in.) 6.如果轴向间隙超出维修极限，则更换止推垫圈并重新检 查，如果仍然超出维修极限，则更换曲轴（参见 第7-13 页）。 62TM020W-1.book Page 5 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 发动机气缸体 7-6 曲轴主轴瓦更换 主轴瓦间隙检查 1. 为检查主轴瓦至轴颈的油膜间隙，拆下下气缸体和轴瓦 （参见第7-13 页）。 2.用一块干净的抹布清洁每个主轴颈和轴瓦。 3.在每个主轴颈上放一条塑料间隙规。 4.重新安装轴承和下气缸体，然后按正确的顺序将螺栓紧 固至25 N·m (2.5 kgf·m, 18 lbf·ft) + 57 ° （参见 第7-28 页的步骤19）。 注意：检查时不要转动曲轴。 5.再次拆下下气缸体和轴承，然后测量塑料间隙规的最宽 部位。 主轴瓦到轴颈的油膜间隙 标准（新）：0.018–0.034 mm (0.0007–0.0013 in.) 维修极限： 0.045 mm (0.0018 in.) 6.如果塑料间隙规测量结果太宽或太窄，拆下曲轴并拆下 轴承上轴瓦。安装一个带相同颜色代码的完整的新轴承 并重新检查间隙。不要锉削、加垫片或刮削轴承、轴承 盖以调整间隙。 7. 如果塑料间隙规显示间隙仍然不正确，尝试用接近的加 大或缩小尺寸的轴承（颜色列在当前轴承之上或之 下） ，并再次检查。如果使用适当的加大或缩小尺寸的 轴承仍然不能得到正确的间隙，则更换曲轴并重新开 始。 62TM020W-1.book Page 6 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 7-7 主轴瓦选择 曲轴孔代码位置 1. 气缸体任一端压印编码、字母或竖杠作为5 个主轴颈孔 每个尺寸的代码。写下曲轴孔的代码。 如果由于尘土积累而无法读取代码，不要用钢丝刷或刮 刀刮擦。只能用溶剂或洗涤剂清理。 主轴颈代码位置 2.主轴颈代码压印在曲轴上。 62TM020W-1.book Page 7 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 发动机气缸体 7-8 曲轴主轴瓦更换（续） 3.使用曲轴孔代码和曲轴轴颈代码，从下表中选择适当的 更换轴承。 注意： • 颜色代码位于轴承的边缘。 • 使用不同颜色的轴瓦时，哪种颜色用在顶部或底部无 关紧要。 连杆轴瓦更换 连杆轴瓦间隙检查 1. 拆下油底壳（参见第7-11 页）。 2.拆下机油滤网和挡油板（参见第7-13 页的步骤7）。 3.拆下连杆盖和轴瓦。 4.用一块干净的抹布清理曲轴连杆轴颈和轴瓦。 5.在连杆轴颈上放置塑料间隙规。 6.重新安装轴瓦和轴承盖，然后使用市售扭矩角度仪将螺 栓紧固到20 N·m (2.0 kgf·m, 14 lbf·ft) + 90 °。 注意：检查时不要转动曲轴。 7. 拆下连杆盖和轴瓦并测量塑料间隙规的最宽部位。 连杆轴瓦到轴颈的油膜间隙 Page 8 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 7-9 8.如果塑料间隙规测量结果太宽或太窄，则拆下轴承的上 轴瓦，安装一个带相同颜色代码的新的完整的轴承并重 新检查间隙。不要锉削、加垫片或刮削轴承、轴承盖以 调整间隙。 9.如果塑料间隙规显示间隙仍然不正确，尝试用接近的加 大或缩小尺寸的轴承（颜色列在当前轴承之上或之 下） ，并再次检查间隙。如果使用适当的加大或缩小尺 寸的轴承仍然不能得到正确的间隙，则更换曲轴并重新 开始。 连杆轴瓦选择 1. 检查每个连杆是否有裂纹和热损伤。 连杆大端孔代码位置 2.根据连杆大端孔的尺寸，每个连杆都有一个从0 到 0.024 mm (0.0009 in.) 的公差范围，以0.006 mm (0.0002 in.) 递增。然后压印上数字或竖杠（1、2、3 或4/I、II、III 或IIII）表示范围。所有的发动机上都可 以找到数字和竖杠的任何组合，（数字或竖杠的一半压 印在轴承盖上，另一半压印在连杆上。）。 如果由于机油和积碳累积而无法读取代码，不要用钢丝 刷或刮刀刮擦。只能用溶剂或洗涤剂清理。 标准孔尺寸： 48.0 mm (1.89 in.) （续） 62TM020W-1.book Page 9 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 发动机气缸体 7-10 连杆轴瓦更换（续） 连杆轴颈代码位置 3.连杆轴颈代码压印在曲轴上。 4.使用大端孔代码和连杆轴颈代码，从下表中选择适当的 更换轴承。 注意： • 颜色代码位于轴承的边缘。 • 使用不同颜色的轴瓦时，哪种颜色用在顶部或底部无 油底壳拆卸 1. 如果发动机已经不在车辆内，转至步骤12。 2.拆下传动皮带（参见第4-30 页）。 3.拆下空调冷凝器风扇护罩（参见第10-16 页）。 4.断开空调压缩机离合器插接器，并拆下线束夹。拆下空 调压缩机但不断开空调软管（参见第5-6 页的步 骤27）。 5.用举升机将车辆举升至最高位置。 6.拆下挡泥板（参见第5-5 页的步骤18）。 7. 排空发动机机油（参见第8-9 页）。 8.拆下排气管A （参见第5-5 页的步骤22）。 9.用千斤顶支撑油底壳。 10. 拆下下扭杆（参见第5-19 页）。 11. 拆下千斤顶。 12. 拆下下扭杆托架。 （续） 62TM020W-1.book Page 11 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 发动机气缸体 7-12 油底壳拆卸（续） 13. 拆下空调压缩机托架。 14. 拆下换档拉线盖。 15. 拆下离合器盖/ 变矩器盖(A)，并拆下固定变速箱的2 个 螺栓。 16. 拆下固定油底壳的螺栓。 17. 使用平刃螺丝刀在图示位置将油底壳从气缸体上分离。 18. 拆下油底壳。 A 62TM020W-1.book Page 12 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 7-13 曲轴和活塞拆卸 1. 拆下发动机总成（参见第5-3 页）。 2.拆下自动变速箱（参见第14-212 页）。 3.拆下飞轮（参见第14-230 页）。 4.拆下油底壳（参见第7-11 页）。 5.拆下机油泵（参见第8-14 页）。 6.拆下气缸盖（参见第6-28 页）。 7. 拆下机油滤网(A) 和挡油板(B)。 8.拆下8 mm 螺栓。 9.拆下轴承盖螺栓。为避免翘曲，每次以1/3 圈依次旋松 螺栓；重复这一过程直到松开所有螺栓。 B A （续） 62TM020W-1.book Page 13 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 发动机气缸体 7-14 曲轴和活塞拆卸（续） 10. 使用平刃螺丝刀，在图示位置将下气缸体从发动机气缸 体上分离。 11. 拆下下气缸体和轴承。按次序保存所有的轴承。 12. 拆下连杆盖/ 轴瓦。按次序保存所有的连杆盖/ 轴瓦。 13. 将曲轴(A) 从发动机中提出。小心不要损坏轴颈和曲轴 位置(CKP) 脉冲板(B)。 14. 拆下CKP 脉冲板(B)。 15. 拆下止推垫圈(C)。 16. 将上轴瓦从连杆上拆下，并将其与各自的轴承盖放在一 边。 17. 如果各气缸顶部周围有金属凸起或积碳，则用铰刀(A) 去除。遵循铰刀制造商说明。如果不去除金属凸起，在 推出活塞时可能损坏活塞。 18. 使用锤子(A) 的木柄推出活塞/ 连杆总成(B)。小心不要 让连杆损坏机油喷嘴或气缸。 19. 按正确的顺序将下气缸体和轴承重新安装到发动机上。 20. 拆下每个活塞/ 连杆总成后，重新安装连杆轴瓦和轴瓦 盖。 21. 用各自气缸号给每个活塞/ 连杆总成做标记，确保它们 能以原来的顺序再次使用。 注意：连杆上现有的数字不表示它在发动机内的位置， 只表示连杆孔尺寸。 A B C A A B 62TM020W-1.book Page 14 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 7-15 曲轴检查 圆度和锥度 1. 将曲轴从发动机气缸体上拆下（参见第7-13 页）。 2.用管道清理器或适当的刷子清理曲轴机油通道。 3.清理键槽和螺纹。 4.在各个连杆和主轴颈中部的两处测量圆度。每个轴颈测 量结果的差值不能超出维修极限。 轴颈圆度 标准（新）：最大0.005 mm (0.0002 in.) 维修极限： 0.010 mm (0.0004 in.) 5.在每个连杆和主轴颈的边缘测量锥度。每个轴颈测量结 果的差值不能超出维修极限。 轴颈锥度 标准（新）：最大0.005 mm (0.0002 in.) 维修极限： 0.010 mm (0.0004 in.) 直线度 6.将发动机气缸体放到平台上。 7. 清理并安装发动机气缸体1 号和5 号轴颈上的轴承。 8.将曲轴下降到气缸体内。 9.测量所有主轴颈的径向跳动量。将曲轴旋转两整圈。每 个轴颈测量结果的差值不能超出维修极限。 曲轴总的径向跳动量 标准（新）：最大0.03 mm (0.0012 in.) 维修极限： 0.04 mm (0.0016 in.) 62TM020W-1.book Page 15 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 发动机气缸体 7-16 气缸体与活塞检查 1. 拆下曲轴和活塞（参见第7-13 页）。 2.检查活塞是否变形或有裂纹。 3.在离裙部底14 mm (0.55 in.) 处测量活塞的直径。 活塞直径 标准（新）：80.980–80.990 mm (3.1881–3.1886 in.) 维修极限： 80.93 mm (3.186 in.) 加大的活塞直径 0.25: 81.230–81.240 mm (3.1980–3.1984 in.) 4.如图所示，沿Y 轴方向在三个水平面测量每个气缸的磨 损和锥度。如果任一气缸的测量结果超出加大尺寸气缸 孔的维修极限，则更换气缸体。如果气缸体重新镗孔， 在重新镗孔之后参考步骤7。 气缸孔尺寸 标准（新）：81.000–81.015 mm (3.1890–3.1896 in.) 维修极限： 81.070 mm (3.1917 in.) 加大尺寸 0.25: 81.250–81.265 mm (3.1988–3.1994 in.) 重新镗孔极限：最大0.25 mm (0.01 in.) 气缸锥度 极限缸孔必须珩磨。 6.检查气缸体顶面的翘曲度。如图所示，沿着边缘和穿过 中心进行测量。 发动机气缸体翘曲度 标准（新）：最大0.07 mm (0.003 in.) 维修极限： 0.10 mm (0.004 in.) 7. 计算气缸孔直径和活塞直径的差值。如果间隙接近或超 出了维修极限，则检查活塞和发动机气缸体是否过度磨 损。 活塞到气缸孔的间隙 1.book Page 17 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 发动机气缸体 7-18 气缸孔珩磨 仅需珩磨划伤或擦伤的气缸孔。 1. 测量气缸孔（参见第7-16 页）。 如果再次使用气缸体，珩磨气缸并重新测量气缸孔。 2.拆下机油喷嘴，并报废处理（参见第8-12 页）。 3.用珩磨油和细（400 目）磨石珩磨气缸孔。 珩磨模式：以30–60 度交叉方式(A) 注意：仅用带400 目或更细磨石的硬质珩磨头，如 Sunnen、Ammco 或同等品。不要用磨损的或断裂的细 磨石。 4.完成珩磨后，彻底清理发动机气缸体的所有金属碎屑。 用热肥皂水清洗气缸孔，然后立即干燥并涂抹机油以防 止锈蚀。不要使用溶剂，它会使气缸壁上重新布满磨 料。 5.珩磨发动机气缸体到维修极限后，如果气缸孔上仍然有 刮伤或擦伤，重镗发动机气缸体。某些浅的垂直刮伤或 擦伤，如果没有深到手指甲察觉的程度且没有达到气缸 全长，则是可以接受的。 6.安装新的机油喷嘴（参见第8-12 页）。 A 30-60 62TM020W-1.book Page 18 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 7-19 活塞、活塞销和连杆更换 拆解 1. 将活塞从发动机气缸体上拆下（参见第7-13 页）。 2.在活塞销卡环(A) 上涂抹新的发动机机油，并在环槽内 转动它们直到端隙与活塞销孔(B) 的切口对准。 注意：小心不要损坏环槽。 3.拆下两个卡环(A)。从活塞销孔的切口处开始。小心地拆 下卡环，使其不飞出或丢失。戴上护目镜。 4.加热活塞和连杆总成到大约70 °C (158 °F)，然后拆下活 塞销。 B A A （续） 62TM020W-1.