电路/ 系统说明 发动机控制模块 (ECM) 测试发动机一个缸组上的 2 个 凸轮轴是否与曲轴错位。 任一缸组的惰轮链轮或曲轴都 可能发生错位。 一旦发动机控制模块读入发动机一个缸 组中的 2 个凸轮轴的位置，发动机控制模块将读入值与 参考值进行比较。 如果发动机一个缸组中的两个读入值 超过了同一方向的标定阈值，则设置此故障诊断码。发动机正在运行时，凸轮轴位置 (CMP) 执行器系统启 用发动机控制模块 (ECM) 以改变凸轮轴正时。 来自发 动机控制模块的凸轮轴位置执行器电磁阀信号是经过脉 冲宽度调制 (PWM) 的信号。 发动机控制模块通过控制 电磁阀的通电时间，以控制凸轮轴位置执行器电磁阀的 占空比。 凸轮轴位置执行器电磁阀控制每个凸轮轴的提 前或延迟。 凸轮轴位置执行器电磁阀控制用来施加压力 以提前或延迟凸轮轴的机油流量。 点火电压直接提供给凸轮轴位置执行器电磁阀。 发动机 控制模块用一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭 铁以控制电磁阀。驱动器中配备了一个拉伸电压的反馈 电路。 发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路 是否开路、对搭铁短路或对电压短路。1. 点火开关置于 OFF 位置，断开相应的凸轮轴位 置 (CMP) 执行器电磁阀线束连接器。 2. 点火开关置于 ON 位置，确认点火电路端子和良 好搭铁之间的测试灯点亮。 - 如果测试灯不点亮，测试点火电路是否对搭 铁短路或开路/ 电阻过大。 如果电路测试正常 且点火电路保险丝熔断，测试所有和点火电 路相连的部件，必要时予以更换。 3. 点火开关置于 OFF 位置，在控制电路端子和 B+ 之间连接一个测试灯。 4. 点火开关置于 ON 位置，使用故障诊断仪指令凸 轮轴位置执行器电磁阀通电和断电。 在指令状态 之间切换时，测试灯应点亮和熄灭。1. 点火开关置于 OFF 位置，断开相应的凸轮轴位 置 (CMP) 执行器电磁阀线束连接器。 2. 点火开关置于 ON 位置，确认点火电路端子和良 好搭铁之间的测试灯点亮。 重要注意事项：点火电路为其它部件提供电压。 确保测 试所有电路是否对搭铁短路或测试共用点火电路的所有 部件是否短路。 - 如果测试灯不点亮，测试点火电路是否对搭 铁短路或开路/ 电阻过大。 如果电路测试正常 且点火电路保险丝熔断，测试所有和点火电 路相连的部件，必要时予以更换。 3. 点火开关置于 OFF 位置，在控制电路端子和 B+ 之间连接一个测试灯。 4. 点火开关置于 ON 位置，使用故障诊断仪指令凸 轮轴位置执行器电磁阀通电和断电。 在指令状态 之间切换时，测试灯应点亮和熄灭。故障诊断信息 在使用诊断程序之前，务必执行“10.1.1.2 诊断系统检 查 - 车辆”。 电路说明 加热型氧传感器 (HO2S) 加热器缩短了氧传感器达到工 作温度所需的时间，并在长时间的怠速运转期间保持工 作温度。 当点火开关转至 ON 位置时，点火电压直接提 供给氧传感器加热器。 在氧传感器处于冷态时，发动机 控制模块 (ECM) 首先调制控制电路搭铁以控制加热器 的工作。 通过控制传感器的加热速度来防止因传感器结 露而使传感器受到热冲击的可能性。 在经过一段预定的 时间后，发动机控制模块指令加热器持续通电。 一旦氧 传感器达到工作温度，发动机控制模块将调制加热器控 制电路搭铁，以维持理想的温度。 发动机控制模块用一个被称为驱动器的固态装置使控制 电路搭铁以控制加热器。 驱动器中配备了一个拉升到电 压的反馈电路。 发动机控制模块监测反馈电压，以确定 控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。 如果发动机控制模块检测到加热型氧传感器信号电压的 方向与指令状态方向相反，将设置加热型氧传感器信号 交换故障诊断码。设置故障诊断码的条件 如果发动机控制模块检测到加热型氧传感器信号电压的 变化与指令方向相反，将设置加热型氧传感器信号交换 故障诊断码。 一旦满足条件5 秒钟，将设置故障诊断 码。 设置故障诊断码时采取的操作 DTC P0040 和 P0041 是 B 类故障诊断码。加热型氧传感器 (HO2S) 用于燃油控制和后催化剂监 测。 每个加热型氧传感器将环境空气的氧含量与废气中 的氧含量进行比较。 加热型氧传感器必须达到工作温度 才能提供准确的电压信号。 加热型氧传感器内部的加热 元件使传感器达到工作温度所需的时间为最短。 点火电 压电路通过一个保险丝将电压提供给加热器。 发动机运 行时，加热型氧传感器加热器的低电平控制电路通过发 动机控制模块内的低压侧驱动器向加热器提供搭铁。 控 制模块指令加热器接通或关闭，使加热型氧传感器保持 在规定的工作温度范围内。 控制模块通过测量流经加热器的电流以及计算电阻来确 定温度。 控制模块能基于电阻值预测传感器温度。 传感 器使用脉冲宽度调制 (PWM) 来控制加热器工作。 控制 模块计算的是冷起动时的加热器电阻。 每个点火循环 内，该诊断只运行一次。 如果控制模块检测到加热器计 算电阻不在预期的范围内，这些故障诊断码将被设置。设置故障诊断码的条件 P0053 和 P0059 发动机起动时，控制模块检测到受影响的加热型氧传感 器加热器低控制电路不在规定的范围内。 设置故障诊断码时发生的操作 DTC P0053 和 P0059 是 A 类故障诊断码。 熄灭故障指示灯/ 清除故障诊断码的条件 DTC P0053 和 P0059 是 A 类故障诊断码。故障诊断码说明 DTC P0068: 进气压力/ 进气流量与节气门位置相关性 故障诊断信息 在使用诊断程序之前，务必执行" 诊断系统检查- 车辆" 注意: 如果设置DTCs P0101, P0106 或 P1101, 请在诊 断这些故障诊断码前先执行本诊断程序。质量空气流量 (MAF) 传感器位于进气管内。 质量空气流 量传感器是一个空气流量计，测量进入发动机的空气 量。 质量空气流量传感器中采用了热膜，当空气进入发 动机时，热膜被流经传感热膜的空气冷却。 冷却程度与 空气流量成正比。 当空气流量增加时，为了保持热膜温 度恒定，需要更大的电流。 在所有运行条件下，发动机 控制模块 (ECM) 利用质量空气流量传感器提供正确的 燃油输送量。6.4.5.1 发动机控制模块的更换 拆卸程序 特别注意事项：当安装或拆卸发动机控制模块连接器 时，务必将点火开关转至 off 位置，以防止损坏部件。 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关安全眼镜 的告诫”。 重要注意事项：记录发动机机油剩余寿命是必要的。 如 果没有对更换后的模块进行发动机机油剩余寿命的编 程，则发动机机油寿命将默认为 100％。 如果没有对更 换后的模块进行发动机机油剩余寿命的编程，从上次发 动机机油更换后行驶 5000 公里（3000 英里）时，发 动机机油需要更换。 重要注意事项：记录自动变速器油剩余寿命是必要的。 如果没有对更换后的模块进行自动变速器油剩余寿命的 编程，自动变速器油寿命将默认为 100％。 如果没有对 更换后的模块进行自动变速器油剩余寿命的编程，从上 次自动变速器油更换后行驶 83000 公里（50000 英 里）时，自动变速器油需要更换。 1. 使用故障诊断仪，获得发动机机油剩余寿命和自 动变速器油剩余寿命的百分比。 记录发动机机油 剩余寿命和自动变速器油剩余寿命。 2. 将点火开关转至 OFF 位置。 3. 断开蓄电池负极电缆。 参见“发动机电气系统” 中的“6.3.5.1 蓄电池负极电缆的断开/ 连接程 序”。 4. 拆下散热器阻风板和导流板。 参见“车身前端” 中的“8.1.2.17 前导流板的更换重要注意事项：首先从发动机控制模块断开后电气连接 器。 5. 解锁发动机控制模块电气连接器锁杆 (1)，断开发 动机控制模块电气连接器 (2)。 !G!2221013059323|243|223!/G! 6. 将发动机控制模块两个固定卡夹 (1) 向外推，从 发动机控制模块壳体上拆下发动机控制模块 (2)。 安装程序 1. 将发动机控制模块 (2) 安装到发动机控制模块壳 体上，确保发动机控制模块固定卡夹 (1) 定位正 确。 2. 连接发动机控制模块电气连接器 (2) 并将连接器 锁杆 (1) 锁定到位。 3. 将蓄电池负极电缆连接到蓄电池上。 参见“发动 机电气系统”中的“6.3.5.1 蓄电池负极电缆的 断开/ 连接程序”。 4. 安装散热器阻风板和导流板。 参见“车身前端” 中的“8.1.2.17 前导流板的更换”。 5. 对发动机控制模块编程。 参见“编程和设置”中 的“10.3.1.2 车身控制模块的编程和设置”。怠速读入程序 1. 将点火开关转至 OFF 位置持续 30 秒钟。 2. 在发动机关闭的情况下，将点火开关转至 ON 位 置持续 60 秒钟。 3. 在执行此程序前，确保满足上述条件。 4. 如果设置了除 P2176 以外的节气门位置 (TP) 传 感器或其它节气门执行器控制 (TAC) 系统故障诊 断码，则不要执行此程序。 在这些故障诊断码设 置时，发动机控制模块不执行怠速读入程序。 5. 将点火开关转至 OFF 位置。 6. 在发动机关闭的情况下，将点火开关置于 ON 位 置。 7. 用故障诊断仪清除所有故障诊断码。 6.4.5.3 发动机冷却液温度传感器的更换 拆卸程序 告诫：在拆卸发动机冷却液温度传感器前，使发动机有 足够的时间冷却。 热的发动机可能导致大量冷却液流失 或人身伤害。 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关安全眼镜 的告诫”。 1. 将点火开关转至 OFF 位置。 !G!2221013060053|243|223!/G! 2. 从冷却液温度传感器 (2) 上拆下发动机冷却液温 度传感器线束连接器 (1)。拆卸程序 !G!2221013059154|243|223!/G! 1. 将点火开关置于 OFF 位置。 2. 拆下空气滤清器进气管。 参见“6.4.5.49 空气滤 清器进气管的更换”。 3. 从质量空气流量传感器上，拆下质量空气流量线 束连接器（2）。 4. 拆下质量空气流量传感器空气箱固定卡箍重要注意事项：将质量空气流量传感器安装到进气管 时，作质量空气流量传感器的方向标记，使箭头指向发 动机。 1. 安装新的质量空气流量传感器密封件 (1)，定位密 封件到定位孔和质量空气流量传感器上。 !G!2221013060080|243|223!/G! 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 2. 安装质量空气流量传感器到空气箱的固定螺钉 (1)。 紧固 将质量空气流量传感器螺钉紧固至 4 牛米（35 磅力英寸）。3. 安装空气滤清器进气管。 参见“6.4.5.49 空气滤 清器进气管的更换”。 4. 安装质量空气流量 (MAF) 线束连接器 (2)。 5. 将质量空气流量传感器卡箍 (1) 安装到质量空气 流量传感器上。1. 举升并支撑车辆。 参见“一般信息”中的 “0.1.1.12 提升和举升车辆”。 !G!2221013058864|243|223!/G! 2. 将点火开关置于 OFF 位置。 举升并支撑车辆。 参见“一般信息”中的 “0.1.1.12 提升和举升车辆”。 3. 从电气连接器固定卡夹 (1) 上断开加热型氧传感 器。 4. 从变速器箱体上的线束连接器上，断开加热型氧 传感器电气连接器 (2)。 5. 拆下催化转换器。参见“发动机排气系统”中的 “6.5.4.7 催化转换器的更换 - 右侧安装程序 !G!2221013060055|243|223!/G! 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 重要注意事项：新的氧传感器已经在其螺纹上涂抹了一 种特殊的防粘剂。 如果安装原来的传感器，在传感器螺 纹上涂抹一种经批准的防粘剂。 1. 将加热型氧传感器安装到催化转换器上。 紧固 将加热型氧传感器紧固至 50 牛米（37 磅力英 尺）。 2. 将催化转换器安装到车辆上。 参见“发动机排气 系统”中的“6.5.4.7 催化转换器的更换 - 右 侧”。 !G!2221013058864|243|223!/G! 3. 将加热型氧传感器电气连接器连接到变速器箱体 上的线束连接器上。 4. 将加热型氧传感器连接到电气连接器的固定卡夹 (1)。安装程序 !G!2221013060059|243|223!/G! 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 重要注意事项：新的氧传感器已经在其螺纹上涂抹了一 种特殊的防粘剂。 如果安装原来的传感器，在传感器螺 纹上涂抹一种经批准的防粘剂。 1. 将加热型氧传感器 (1) 安装到排气管上。 紧固 将加热型氧传感器紧固至 50 牛米（37 磅力英 尺）。 !G!20291502551|243|223!/G! 2. 将加热型氧传感器电气连接器 (1) 连接至线束连 接器。 3. 降下车辆。 6.4.5.71. 举升并支撑车辆。 参见“0.1.1.12 提升和举升车 辆”。 2. 将加热型氧传感器电气连接器从线束支架 (1) 上 拆下。 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“加热 型氧传感器和氧传感器的特别注意事项”。 3. 断开加热型氧传感器 (HO2S) 电气连接器 (2)。 !G!2221013060055|243|223!/G! 4. 将加热型氧传感器 (1) 从催化转换器上拆下。特别注意事项：参见“紧固件的特别注意事项”。 重要注意事项：新的氧传感器已经在其螺纹上涂抹了一 种特殊的防粘剂。 如果安装原来的传感器，在传感器螺 纹上涂抹一种经批准的防粘剂。 1. 将加热型氧传感器 (1) 安装到催化转换器上。 紧固 将加热型氧传感器紧固至 50 牛米（37 磅力英 尺）。 6.4.5.8 加热型氧传感器的更换 － 缸组 2 传感器 2 拆卸程序 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关安全眼镜 的告诫”。 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关车辆举升 的告诫”。 1. 将点火开关转至 OFF 位置。 2. 举升并支撑车辆。 参见“一般信息”中的 “0.1.1.12 提升和举升车辆”。 !G!20291502550|243|223!/G! 3. 将加热型氧传感器电气连接器 (1) 从线束上断开。 4. 将加热型氧传感器线束从变速器箱体上拆下。安装程序 !G!2221013060063|243|223!/G! 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 重要注意事项：新的氧传感器已经在其螺纹上涂抹了一 种特殊的防粘剂。 如果安装原来的传感器，在传感器螺 纹上涂抹一种经批准的防粘剂。 1. 安装加热型氧传感器。 紧固 将加热型氧传感器紧固至 50 牛米（37 磅力英 尺）。 2. 将加热型氧传感器电气连接器 (1) 连接至线束连 接器。 3. 将加热型氧传感器线束安装至变速器箱体上。 4. 降下车辆。6.4.5.9 加速踏板位置传感器的更换 拆卸程序 1. 拆下驾驶员侧仪表板下的隔音板。 参见“仪表 板、仪表和控制台”中的“8.9.5.16 隔音板的更 换－左”。 特别注意事项：小心地处理电子节气门控制部件。 务必 保持清洁以防止损坏。 切勿使电子节气门控制部件坠 落。 不要粗暴地处理电子节气门控制部件。 不要将电子 节气门控制部件浸在任何类型的清洗溶剂中。 2. 将加速踏板位置 (APP) 传感器电气连接器 (1) 从 加速踏板模块上断开。 3. 拆下加速踏板位置传感器的安装螺钉 (2)。 4. 从车辆上取下加速踏板位置传感器。 安装程序 !G!2221013061643|242|222!/G! 1. 如果先前已拆下，将加速踏板位置传感器支架安 装至仪表板前部。 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中“紧固件 的特别注意事项”。 2. 安装加速踏板位置传感器。 紧固 将加速踏板位置传感器支架螺钉 (2) 紧固至 9 牛 米（80 磅力英寸）。 3. 连接加速踏板位置传感器电气连接器 (1)。 4. 操作加速踏板，并使用故障诊断仪观察加速踏板 位置开度。 加速踏板应操作自由，在节气门全闭 与节气门全开之间无卡滞现象。 5. 安装隔音板。 参见“8.9.5.16 隔音板的更换－ 左”拆卸程序 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关安全眼镜 的告诫”。 1. 将点火开关转至 OFF 位置。 2. 拆下空气滤清器进气管。 参见“6.4.5.49 空气滤 清器进气管的更换”。 !G!2221013059498|243|223!/G! 3. 将节气门体电气连接器 (1) 从节气门体拆下。发动机控制系统 - 2.8 升和3.6 升6-899 安装程序 1. 仔细清理节气门体的所有衬垫和/ 或密封材料的 安装表面。 !G!2221013059500|243|223!/G! 2. 将节气门体和新衬垫安装到车辆上。 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中“紧固件 的特别注意事项”。 3. 安装节气门体到进气歧管的固定螺栓 (1)。 紧固 将节气门体到进气歧管的螺栓紧固至10 牛米（8 磅力英寸）。 !G!2221013059498|243|223!/G! 4. 将节气门体电气连接器 (1) 安装到节气门体上。 5. 安装空气滤清器进气管。 参见“6.4.5.49 空气滤 清器进气管的更换”。 6. 执行怠速读入程序。 参见“发动机控制系统 - 2.8 升和3.6 升”中的“6.4.5.2 怠速读入”。 7. 用故障诊断仪清除所有故障诊断码。清洗剂会损坏电气部件或传感器。 清洗剂会损坏一些包含密封件或 O 形密封圈的部件。 溶剂可以洗掉或破坏不可维修的节气门轴轴承上使用的 润滑脂。 禁止使用钢丝刷或刮刀清理节气门体。 钢丝刷或尖锐工 具可能损伤节气门体部件。 禁止使用含甲乙酮的清洁剂。 这种强力溶剂可能损坏部 件，这类清洁没有必要使用这种溶剂。 3. 使用清洁的抹布和高级发动机清洗剂。 清洁节气 门体孔和节气门。 4. 如果必要，使用零件清洗刷子以清除过多的沉积 物。 5. 安装空气滤清器管。 参见“发动机控制系统 - 2.8 升和3.6 升”中的“6.4.5.49 空气滤清器进气管 的更换”。 6.4.5.12 卸去燃油压力 告诫：汽油或汽油蒸气非常容易燃烧。 如果存在火源可 能导致火灾。 为防止火灾或爆炸危险，切勿使用敞口容 器排出或存放汽油或柴油。 请在附近准备一个干式化学 （B 级）灭火器。 告诫：维修燃油系统部件前，请卸去燃油系统压力，以 降低火灾和人身伤害的危险。