电和断电。 电路/ 系统测试 1. 点火开关置于 OFF 位置，断开风扇继电器。 2. 点火开关置于 ON 位置，确认搭铁端子和已知良 好的搭铁之间的测试灯不点亮。 - 如果测试灯点亮，测试控制电路是否对电压 短路。 3. 点火开关置于 ON 位置，将一个测试灯连接在控 制电路端子和已知良好的搭铁之间。 用故障诊断仪指令继电器通电和断电。 在指令状 态之间切换时，测试灯应点亮和熄灭。 - 如果测试灯始终点亮，测试继电器控制电路 是否对电压短路。 如果电路测试正常，则更 换发动机控制模块。 - 如果测试灯始终熄灭，测试继电器控制电路 是否对搭铁短路或开路/ 电阻过大。 如果电路 测试正常，则更换发动机控制模块。 4. 将测试灯连接至蓄电池正极端子和已知良好的搭 铁之间。 - 如果测试灯不点亮，测试蓄电池正极是否对 搭铁短路或开路/ 电阻过大。 5. 将一个 30 安的易熔线连接到蓄电池正极接线柱 和风扇电源电压电路端子之间，确认风扇激活。 - 如果风扇未激活，测试风扇电源电压电路是 否对搭铁短路或开路/ 电阻过大。 如果电路测 试正常，则更换风扇。 6. 如果所有电路测试都正常，则更换相应的继电 器。 维修指南 完成诊断程序后，执行“10.1.1.6 诊断修理效果检 验”。 修理效果确认点火开关置于 ON 位置，用故障诊断仪指令继电器通电 和断电。 感觉或聆听以确认指令下的继电器通电和断 电。断电。 电路/ 系统测试 1. 点火开关置于 OFF 位置，断开风扇继电器。 2. 点火开关置于 ON 位置，确认搭铁端子和已知良 好的搭铁之间的测试灯不点亮。 - 如果测试灯点亮，测试控制电路是否对电压 短路。 3. 点火开关置于 ON 位置，将一个测试灯连接在控 制电路端子和已知良好的搭铁之间。 用故障诊断仪指令继电器通电和断电。 在指令状 态之间切换时，测试灯应点亮和熄灭。 - 如果测试灯始终点亮，测试继电器控制电路 是否对电压短路。 如果电路测试正常，则更 换发动机控制模块。 - 如果测试灯始终熄灭，测试继电器控制电路 是否对搭铁短路或开路/ 电阻过大。 如果电路 测试正常，则更换发动机控制模块。 4. 将测试灯连接至蓄电池正极端子和已知良好的搭 铁之间。 - 如果测试灯不点亮，测试蓄电池正极是否对 搭铁短路或开路/ 电阻过大。 5. 将一个 30 安的易熔线连接到蓄电池正极接线柱 和风扇电源电压电路端子之间，确认风扇激活。 - 如果风扇未激活，测试风扇电源电压电路是 否对搭铁短路或开路/ 电阻过大。 如果电路测 试正常，则更换风扇。 - 如果所有电路测试都正常，则更换相应的继 电器。维修指南 完成诊断程序后，执行“10.1.1.6 诊断修理效果检 验”。 修理效果确认 点火开关置于 ON 位置，用故障诊断仪指令继电器通电 和断电。 感觉或聆听以确认指令下的继电器通电和断 电。故障诊断码说明 DTC P0691 冷却风扇继电器 1 控制电压过低 DTC P0692 冷却风扇继电器 1 控制电压过高 故障诊断信息 在使用本诊断程序前，执行“10.1.1.2 诊断系统检查 - 车辆”。 电路/ 系统说明 发动机控制模块通过被称为“驱动器”的固态部件使低 速风扇继电器控制电路搭铁，以此来控制冷却风扇的低 速运行。 对于冷却风扇的高速运行，发动机控制模块在 低速控制电路搭铁的同时使高速继电器控制电路搭铁。 蓄电池正极电压为低速和高速继电器供电。 当发动机控 制模块指令风扇继电器接通时，控制电路的电压应较 低，接近 0 伏。 当发动机控制模块指令风扇继电器断开 时，控制电路的电压应较高，接近蓄电池电压。设置故障诊断码的条件 发动机控制模块在低速冷却风扇继电器控制电路检测到 对搭铁短路持续0.5 秒以上。 设置故障诊断码时采取的操作 DTC P0691 和 P0692 是A 类故障诊断码。 熄灭故障指示灯/ 清除故障诊断码的条件 DTC P0691 和 P0692 是A 类故障诊断码。 参考信息 示意图参考 发动机控制系统示意图 连接器端视图参考 发动机电气连接器端视图6.2.4.5 DTC P0693 或 P0694 故障诊断码说明 DTC P0693 冷却风扇继电器 2 控制电压过低 DTC P0694 冷却风扇继电器 2 控制电压过高 故障诊断信息 在使用本诊断程序前，执行“10.1.1.2 诊断系统检查 - 车辆”。 电路/ 系统说明 发动机控制模块通过被称为“驱动器”的固态部件使低 速风扇继电器控制电路搭铁，以此来控制冷却风扇的低 速运行。 对于冷却风扇的高速运行，发动机控制模块在 低速控制电路搭铁的同时使高速和串联/ 并联继电器控 制电路搭铁。 蓄电池正极电压被施加到低速、高速以及 串联/ 并联风扇继电器。 当发动机控制模块指令风扇继 电器接通时，控制电路的电压应较低，接近 0 伏。 当发 动机控制模块指令风扇继电器断开时，控制电路的电压 应较高，接近蓄电池电压。电路/ 系统测试 1. 点火开关置于 OFF 位置，断开相应的风扇继电 器。 2. 点火开关置于 ON 位置，确认搭铁端子和已知良 好的搭铁之间的测试灯不点亮。 - 如果测试灯点亮，测试搭铁电路是否对电压 短路。 3. 点火开关置于 ON 位置，将一个测试灯连接在控 制电路端子和已知良好的搭铁之间。 用故障诊断仪指令继电器通电和断电。 在指令状 态之间切换时，测试灯应点亮和熄灭。 - 如果测试灯始终点亮，测试继电器控制电路 是否对电压短路。 如果电路测试正常，则更 换发动机控制模块。 - 如果测试灯始终熄灭，测试继电器控制电路 是否对搭铁短路或开路/ 电阻过大。 如果电路 测试正常，则更换发动机控制模块。 4. 将测试灯连接至蓄电池正极端子和已知良好的搭 铁之间。 - 如果测试灯不点亮，测试蓄电池正极是否对 搭铁短路或开路/ 电阻过大。 5. 将一个 30 安的易熔线连接到蓄电池正极接线柱 和风扇电源电压电路端子之间，确认风扇激活。 - 如果风扇未激活，测试风扇电源电压电路是 否对搭铁短路或开路/ 电阻过大。 如果电路测 试正常，则更换风扇。 6. 如果所有电路测试都正常，则更换相应的继电 器。 维修指南 完成诊断程序后，执行“10.1.1.6 诊断修理效果检 验”。 修理效果确认 点火开关置于 ON 位置，用故障诊断仪指令继电器通电 和断电。 感觉或聆听以确认指令下的继电器通电和断 电。发动机控制模块 (ECM) 故障诊断仪输出控制 故障诊断仪输出控制附加菜单选项说明 辅助冷却风扇，仅用于 出口型车辆 风扇继电器故障诊断仪显示指令状态为 None （无）、Off （断开）或者 On （接 通）。 这样就可以与发动机控制模块进行通信，激活或不激活辅助冷却风 扇继电器，手动启用或关闭辅助冷却风扇。 风扇继电器 1 风扇继电器故障诊断仪显示指令状态为 None （无）、Off （断电）或者 On （通 电）。 这样就可以与发动机控制模块进行通信，激活或不激活冷却风扇继 电器 1，手动启用或关闭冷却风扇低速运行。 风扇继电器 1、2 风扇继电器故障诊断仪显示指令状态为 None （无）、Off （断电）或者 On （通 电）。 这样就可以与发动机控制模块进行通信，激活或不激活冷却风扇继 电器 1，手动启用风扇低速运行。 在延时 3 秒钟后，发动机控制模块将激 活冷却风扇 2 继电器和冷却风扇 3 继电器。 这样就启用或关闭风扇的高 速运行。 风扇继电器 2 风扇继电器故障诊断仪显示指令状态为 None （无）、Off （断开）或者 On （接 通）。 这样就可以与发动机控制模块进行通信，激活或不激活冷却风扇 2 继电器。 这样左冷却风扇只能高速运行。在拆下冷却液压力盖前，确保发动机温度低于 50 °C。 特别注意事项：仅用水湿润抹布。 2. 检查并用湿抹布清洗 O 型密封圈 (1)。 3. 使用压力盖适配器 (3) 和 压力测试仪适配器 (3)， 将冷却液加注口盖 (1) 连接至市售冷却系统压力 测试仪 (2) 上。 特别注意事项：如果冷却液压力盖不能达到或保持规定 压力，将其更换。 4. 将压力盖缓慢加压至 120-130 千帕。特别注意事项：V6 冷却液加注口颈如上图所示。 5. 在安装冷却液压力盖前，确保冷却液加注口颈盖 密封面 (1) 清洁且未堵塞。 6. 安装冷却液压力盖。 紧固 将盖紧固至 3.0 牛米（27 磅力英寸）。 6.2.4.14 冷却系统泄漏测试 所需工具