诊断起点－发动机机械系统 查阅“分解视图”、“发动机部件说明”、“润滑说明” 和“传动皮带系统说明”，开始系统诊断。当出现故障 时，查阅说明与操作信息有助于确定正确的症状诊断程 序。查阅说明与操作信息还有助于确定客户描述的情况 是否属于正常操作。参见“症状－发动机机械系统”， 找到系统的正确诊断程序及该程序的位置。 症状－发动机机械系统 诊断策略 1. 在使用相应的症状表前，请完成“车辆诊断故障 码(DTC) 信息" 中的“症状系统检查－车辆”。 2. 查阅系统操作，以熟悉系统功能。参见“分解视 图”、“发动机部件说明”和“润滑说明”。 所有的车辆诊断都应遵循逻辑顺序。对所有系统的维修 而言，诊断策略是一种通用的方法。始终运用诊断流程 排除系统故障。当必需修理时，应从诊断流程开始。发动机缺火，且发动机内部无噪声 故障原因措施 附件传动皮带异常，如严重开裂、隆起或部分缺失 附件传动系统和/ 或部件的异常会导致发动机转速变化，从而 导致缺火故障诊断码。在实际上没有出现缺火的情况下，也可 能出现缺火故障码。 更换传动皮带。 已磨损、损坏或错位的附件传动部件或皮带轮跳动量过大可能 导致缺火故障诊断码。 在实际上没有出现缺火的情况下，也可能出现缺火故障码。 检查部件，必要时修理或更换。 发动机飞轮或曲轴平衡器松动或安装不正确。 在实际上没有出现缺火的情况下，也可能出现缺火故障码。 必要时修理或更换飞轮和/ 或平衡器。 排气系统堵塞 排气气流严重堵塞时，会导致发动机性能显著下降，并可能设 置故障诊断码。造成堵塞的可能原因包括管道塌陷或凹陷、消 音器和/ 或催化转换器堵塞。 必要时修理或更换。 真空软管安装不当或损坏必要时修理或更换。 进气歧管和气缸盖或节气门体之间密封不当。 必要时更换进气歧管、衬垫、气缸盖和/ 或节气门体。 进气歧管绝对压力传感器安装不当或损坏。 进气歧管绝对压力传感器的密封垫不得撕裂或损坏。 必要时，修理或更换进气歧管绝对压力传感器。 进气歧管绝对压力传感器外壳 损坏更换进气歧管。发动机缺火，且气门系有异常噪声 故障原因修正 摇臂磨损或松动。 摇臂轴承端盖和/ 或滚针轴承在摇臂总成中应保持完好。 必要时，更换气门摇臂。 气门卡滞 气门杆上的积炭会造成气门不能正确关闭。 必要时修理或更换。 正时链条过度磨损或错位必要时，更换正时链条和链轮。 凸轮轴凸角磨损更换凸轮轴和气门挺杆。 挺杆卡滞必要时进行更换。故障原因修正 定义：从排气管排出大量白烟和/ 或带有冷却液气味的气体，表明冷却液可能进入了燃烧室。冷却液液面过低、冷却风扇不工作 或节温器故障会导致“温度过高”状况出现，从而导致发动机部件损坏。 1. 起动转速低于正常值时，表明冷却液可能进入了燃烧室。参见“发动机不起动－曲轴不转动”。 2. 拆卸火花塞，并检查火花塞上是否浸有冷却液或气缸孔是否存在冷却液。 3. 执行气缸泄漏测试来检查。在该测试中，冷却液中如果有大量气泡则表明衬垫出现故障或部件损坏。 4. 执行气缸压缩测试来检查。当并列布置在发动机气缸体上的两气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可能损坏。参见“发 动机压缩压力测试”。冷却液进入发动机油中 故障原因修正 定义：如果机油呈泡沫状、变色或发动机油“加注过量”，表明冷却液可能进入发动机曲轴箱。冷却液液面过低、冷却风扇不工 作或节温器故障会导致“温度过高”状况出现，从而导致发动机部件损坏。应更换被污染的发动机油和机油滤清器。 1. 检查机油是否存在泡沫过多或加注过量的情况。被冷却液稀释的机油不能正常润滑曲轴轴承，并可能导致部件损坏。参见 “发动机下部有噪声，且与发动机转速无关”。 2. 执行气缸泄漏测试来检查。在该测试中，冷却系统中如果出现大量气泡，则表明衬垫有故障或部件损坏。 3. 执行气缸压缩测试来检查。当并列布置在发动机气缸体上的两气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可能损坏。参见“发 动机压缩压力测试”。冷却液进入燃烧室 故障原因修正 定义：从排气管排出大量白烟和/ 或带有冷却液气味的气体，表明冷却液可能进入了燃烧室。冷却液液面过低、冷却风扇不工作 或节温器故障会导致“温度过高”状况出现，从而导致发动机部件损坏。 1. 起动转速低于正常值时，表明冷却液可能进入了燃烧室。参见“发动机不起动－曲轴不转动”。 2. 拆卸火花塞，并检查火花塞上是否浸有冷却液或气缸孔是否存在冷却液。 3. 执行气缸泄漏测试来检查。在该测试中，冷却液中如果有大量气泡则表明衬垫出现故障或部件损坏。 4. 执行气缸压缩测试来检查。当并列布置在发动机气缸体上的两气缸压缩压力过低时，表明气缸盖衬垫可能损坏。参见“发 动机压缩压力测试”。 传动皮带啁啾声诊断 诊断帮助 该症状可能是因为传动皮带或皮带轮受潮而导致的一种 间歇性故障。 可能需要在传动皮带上喷少量水以再现客 户报修故障。 如果喷水后症状再现，则清洁皮带轮。 车身部件、悬架部件或其它车辆部件松动或安装不当也 可能引起啁啾声。 测试说明 以下编号与诊断表中的步骤号相对应。 2. 此噪声可能与发动机无关。本步骤是为了核实发 动机是否确实产生这种噪声。如果发动机没有产 生噪声，不必继续执行表中步骤。 3. 此噪声可能是发动机内部噪声。拆卸传动皮带并 使发动机短时间运转，以核实噪声是否与传动皮 带有关。拆卸传动皮带后，水泵不能工作，因此 可能导致发动机过热。在传动皮带拆卸后运转发 动机时，可能设置故障诊断码。 4. 检查所有传动皮带轮是否有起球。 起球是指传动 皮带凹槽中的球状、丸状或细绳状的橡胶积屑。 6. 附件传动部件安装不当、附件传动部件皮带轮安 装不当或皮带轮因之前的维修而向内或向外弯曲 都可能会导致皮带轮的错位。将直尺放在皮带轮 凹槽内并跨过两个或三个皮带轮，检测皮带轮是 否错位。 如果发现皮带轮错位，请参见该附件传 动部件皮带轮的正确安装步骤。 10. 紧固件检查可以查出是否安装了错误的螺栓、螺 母、隔圈或垫圈。 12. 检查皮带轮是否弯曲应包括检查其是否有凹痕或 其他损坏。 这些损坏会妨碍传动皮带在皮带轮凹 槽或者皮带轮光滑表面上的就位（当用皮带背面 来驱动皮带轮时）。 14. 在皮带没有损坏或过度起球的情况下更换传动皮 带只能起到暂时作用。 传动皮带尖叫声诊断 诊断帮助 车身部件、悬架部件或其它车辆部件松动或安装不当也 可能引起尖叫声。 如果有间歇性的噪声，通过改变负载来检查各附件传动 部件，确保各部件运行至最大负载。建议检查空调系统 是否加注过量、动力转向系统软管是否被夹瘪或转向液 是否不正确、以及发电机是否出现故障。 测试说明 以下编号与诊断表中的步骤号相对应。 2. 此噪声可能与发动机无关。本步骤是为了核实发 动机是否确实产生噪声。 如果发动机没有产生噪 声，不必继续执行表中步骤。 3. 此噪声可能是发动机内部噪声。拆卸传动皮带并 使发动机短时间运转，以核实噪声是否与传动皮 带有关。拆卸传动皮带后，水泵不能工作，因此 可能导致发动机过热。在传动皮带拆卸后运转发 动机时，可能设置故障诊断码。 4. 该测试的目的是确认附件传动部件中没有轴承卡 死。拆卸皮带后，测试附件传动部件中的轴承否 能平稳运转。另外，在发动机运行时检查附件传 动部件，方法是改变部件的负载以检验部件是否 工作正常。 5. 该测试的目的是核实传动皮带张紧器工作正常。 如果传动皮带张紧器工作异常，皮带将无法达到 适当的张紧度，因此出现打滑现象，并可能引起 尖叫声。 6. 该测试的目的是检验传动皮带是否过长，使传动 皮带张紧器不能正常工作。 同样的，如果装配了 一个长度不正确的传动皮带，则皮带可能布置不 当并导致附件传动部件转动方向错误。 7. 附件传动部件安装不当、附件传动部件皮带轮安 装不正确或皮带轮由于之前的修理而向内或向外 弯曲，可能导致皮带轮错位。将直尺放在皮带轮 凹槽内并跨过两个或三个皮带轮，检测是否有错 位的皮带轮。如果发现皮带轮错位，参见该附件 传动部件皮带轮的正确安装步骤。 8. 该测试的目的是检查皮带轮直径或宽度是否正 确。与已知完好的车辆来比较皮带轮尺寸。传动皮带呜呜声诊断 诊断帮助 传动皮带不会产生呜呜声。 如果有间歇性的噪声，通过改变负载来检查附件传动部 件，确保部件运行至最大负载。这些情况可能是（但不 局限于）空调系统加注过度、动力转向系统堵塞或转向 液不正确，以及发电机故障而引起的。 测试说明 以下编号与诊断表中的步骤号相对应。 3. 该测试的目的是核实噪声由传动皮带或附件传动 部件产生。拆卸传动皮带将使水泵不能工作，因 此可能导致发动机过热。在传动皮带拆卸后运转 发动机时，可能设置故障诊断码。 4. 该检查应包括检查传动皮带张紧器和传动皮带惰 轮轴承。可能必须装上传动皮带并通过改变负载 来分别操作各附件传动部件。参见可疑附件传动 部件的正确检查和更换程序。 传动皮带隆隆声诊断 诊断帮助 发动机运行时的振动可能造成车身部件或车辆中的其他 部件发出隆隆声。 传动皮带可能存在无法看见或无法感觉的故障。有时更 换传动皮带是此症状的唯一修理方法。 如果更换了传动皮带并完成诊断表，并且只有在传动皮 带安装后才出现此噪声，则某个附件传动部件可能有故 障。改变附件传动部件的负载有助于查明是哪个部件引 起的隆隆声。 测试说明 以下编号与诊断表中的步骤号相对应。 2. 该测试的目的是确认在诊断过程中出现了故障症 状。车辆其他部件也会引起类似症状。 3. 该测试的目的是核实隆隆声的确是由传动皮带引 起的。 由于描述上的相似性，隆隆声可能会和发 动机内部噪声混淆在一起。如果车辆有多个传动 皮带，一次只拆卸一个传动皮带。拆卸传动皮带 将使水泵不能工作，因此可能导致发动机过热。 在传动皮带拆卸后运转发动机时，可能设置故障 诊断码。 4. 检查传动皮带就是要确保皮带不会引起噪声。传 动皮带棱上小裂纹不会引起此噪声。 皮带分层的 识别是看皮带的褶层，可以在皮带边缘观察到或 用手感触皮带是否有隆起部位。 5. 少量的起球属于正常情况，是可以接受的。 当严 重起球时，传动皮带的工作表面将不再光滑。传动皮带振动诊断 诊断帮助 附件传动部件会影响发动机振动，例如，空调系统过 充、动力转向系统卡住或使用了不正确的油液、或发电 机负载过大。改变附件传动部件的负载，将有助于识别 间歇性故障或异常情况。 测试说明 以下编号与诊断表中的步骤号相对应。 2. 该测试的目的是确认在诊断过程中出现了故障症 状。车辆其他部件可能引起类似症状，如排气系 统或传动系统。 3. 该测试的目的是检验传动皮带或附件传动部件是 否可能导致振动。拆卸传动皮带将使水泵不能工 作，因此可能导致发动机过热。在传动皮带拆卸 后运转发动机时，可能设置故障诊断码。 4. 传动皮带可能引起振动。 传动皮带拆卸后是检查 皮带情况的最佳时间。 6. 紧固件检查可以消除螺栓、螺母、隔圈或垫圈安 装错误的可能性。 8. 只有在风扇是由传动皮带驱动的情况下，才有必 要进行这一步。 检查发动机冷却风扇叶片是否弯 曲、扭转、松动或损坏。 检查风扇离合器是否运 行平稳和易于转动。 检查是否存在弯曲的风扇轴 或安装法兰。 9. 仅当水泵由传动皮带驱动时，才有必要执行本步 骤。检查水泵轴是否弯曲。 同样检查水泵轴承是 否运行平稳和存在过度间隙。将水泵与已知完好 的水泵作比较。 10. 弯曲、裂开或松动的附件传动部件支架可能会给 部件加上额外的负载，从而引起部件的振动。传动皮带脱落诊断 诊断帮助 如果传动皮带从传动皮带轮上反复脱落，则原因是皮带 轮错位。 若附件传动部件导致皮带负载忽大忽小，则可能会使传 动皮带脱离皮带轮。检验附件传动部件工作是否正常。 如果传动皮带长度不当，传动皮带张紧器将无法保持传 动皮带有合适的张紧度。 测试说明 以下编号与诊断表中的步骤号相对应。 2. 本项检查的目的是检验传动皮带的情况。 当传动 皮带滑落时，可能已经对传动皮带造成了伤害。 传动皮带可能已经受到损伤，致使传动皮带滑 落。检查皮带是否有切口、撕裂、皮带棱部分缺 失或皮带层损坏。 4. 附件传动部件安装不当、附件传动部件皮带轮安 装不正确或皮带轮由于之前的修理而向内或向外 弯曲，可能导致皮带轮错位。将直尺放在皮带轮 凹槽内并跨过两个或三个皮带轮，检测是否有错 位的皮带轮。如果发现皮带轮错位，参见该附件 传动部件皮带轮的正确安装步骤。 5. 检查皮带轮是否弯曲应包括检查其是否有凹痕或 其他损坏。 这些损坏会妨碍传动皮带在皮带轮凹 槽或者皮带轮光滑表面上的就位（当用皮带背面 来驱动皮带轮时）。 6. 附件传动部件支架弯曲或开裂时会导致传动皮带 脱落。 7. 紧固件检查可以消除螺栓、螺母、隔圈或垫圈安 装错误的可能性。紧固件如果缺失、松动或紧固 件不正确会引起支架在有载荷时移动，从而导致 皮带轮错位。紧固件紧固过度也会导致附件部件 支架错位。传动皮带过度磨损诊断 诊断帮助 传动皮带的过度磨损通常是由于安装不当或使用了错误 的皮带引起。 传动皮带轮轻微错位不会导致过度磨损，但很可能导致 传动皮带发出噪声或脱落。 传动皮带轮严重错位会导致过度磨损，也会导致传动皮 带脱落。 测试说明 以下编号与诊断表中的步骤号相对应。 2. 此项检查的目的是确认传动皮带正确安装在所有 传动皮带轮上。传动皮带的磨损可能是因传动皮 带在皮带轮上错开了一个槽而引起的。 3. 传动皮带太宽或太窄都会造成传动皮带磨损。传 动皮带棱应与皮带轮上的所有槽相匹配。 4. 此项检查的目的是检验当发动机运转时传动皮带 不与发动机零件或车身零件刮碰。当传动皮带附 件传动部件负载发生变化时，应有足够的间隙。 当快速开启节气门时，传动皮带应不与发动机或 车身部件刮碰。维修指南 进气歧管罩的更换 拆卸程序 1. 拆卸发动机油加注口盖。 2. 抓住进气歧管罩的右下角并向上拉起以将其从双 头螺栓上断开。 3. 抓住进气歧管罩的左上角并向上拉起以将其从双 头螺栓上断开。 4. 拆卸进气歧管罩。安装程序 1. 将进气歧管罩安放在发动机双头螺栓上。 2. 将进气歧管罩向下按入并卡紧到右下方的双头螺 栓上。 3. 将进气歧管罩向下按入并卡紧到左上方的双头螺 栓上。 4. 安装发动机油加注口盖。传动皮带的更换（不使用张紧器压缩器） 拆卸程序 1. 使用扳手和加力杆沿顺时针方向缓慢旋转螺栓 （1）以压紧传动皮带张紧器弹簧（2）。 2. 在步骤1 的同时，用扳手沿顺时针方向旋转传动 皮带张紧器螺栓（3）。 3. 在步骤1， 2 的同时，从中间惰轮（4）下方拆下 传动皮带。 4. 松开传动皮带张紧器螺栓（3）和中间惰轮（4） 上的扳手。 5. 在拆下传动皮带的情况下，拆下传动皮带张紧器 弹簧螺栓（5）。 6. 最后拆下传动皮带张紧器螺栓（6）。 7. 拆卸传动皮带张紧器。传动皮带的更换（使用张紧器压缩器） 所需工具 EN-48932 液压皮带张紧器压缩器 拆卸程序 1. 如图所示，将EN-48932 （1）安装至传动皮带 张紧器弹簧上。 2. 紧固EN-48932 （1）上的紧固螺栓，以完全压 缩传动皮带张紧器弹簧。 3. 将方头扳手安装至传动皮带张紧器(2) 上，顺时 针旋转张紧器以释放传动皮带上的张紧力。 4. 在传动皮带张紧力释放的情况下，将传动皮带从 中间惰轮（3）下方拆下。 5. 逆时针缓慢地释放张紧器, 使张紧器处于完全释 放状态。 6. 将传动皮带从车辆上拆下。 7. 将EN-48932 （1）从传动皮带张紧器弹簧上拆 下。 8. 拆下传动皮带张紧器弹簧螺栓（4）。 9. 拆下传动皮带张紧器螺栓（5）。 10. 拆卸传动皮带张紧器。传动皮带张紧器的更换 拆卸程序 1. 拆下传动皮带。 参见“传动皮带的更换”。 2. 将张紧器弹簧螺栓 (1) 从张紧器上拆下。 3. 将张紧器弹簧从张紧器上拆下。 4. 松开传动皮带张紧器螺栓 (1)。 5. 举升并支撑车辆。 参见“提升和举升车辆”。 6. 将带有传动皮带张紧器螺栓 (1) 的传动皮带张紧 器 (2) 拆下。安装程序 重要注意事项：将附件传动皮带张紧器和下螺栓作为总 成安装。 1. 将张紧器下螺栓安装到张紧器内。 2. 使张紧器总成就位。 告诫：为避免人身伤害，仅在张紧器正确地安装至发动 机上和附件传动皮带就位并正确布置时，拆下张紧器装 运卡夹。 特别注意事项：参见“紧固件特别注意事项”。 3. 安装传动皮带张紧器螺栓 (1)，但不紧固。发动机机油压力传感器和/ 或开关的更换 拆卸程序 1. 拆下起动机。 参见“起动机电机的更换 (LAT)”。 2. 将发动机线束电气连接器 (2) 从机油压力传感器 上断开。 3. 拆下发动机机油压力传感器。安装程序 1. 将SA9105E 中的发动机支撑夹具长杆（2）横跨 在发动机舱上。 2. 将J43405 中的发动机支撑夹具支脚（3）装在 发动机正上方的支撑夹具长杆上。 3. 将发动机支撑夹具钩（4）和发动机支撑夹具手 柄装配到发动机支撑夹具横杆上。 4. 将发动机支撑夹具横杆放置在发动机支撑夹具长 杆上，并将钩子连到发动机吊架上。机油尺和导管的更换 拆卸程序 1. 拆下空气滤清器出气管。 2. 取下机油尺。 3. 举升并支撑车辆。 参见“提升和举升车辆”。 4. 将发动机线束卡夹 (1) 从机油尺导管托架 (2) 上拆 下。 5. 将爆震传感器电气连接器引线 (1) 从机油尺导管 托架 (2) 上拆下。 6. 降下车辆。进气歧管罩的更换 拆卸程序 1. 拆卸发动机油加注口盖。 2. 抓住进气歧管罩的右下角并向上拉起以将其从双 头螺栓上断开。 3. 抓住进气歧管罩的左上角并向上拉起以将其从双 头螺栓上断开。 4. 拆卸进气歧管罩。 安装程序 1. 将进气歧管罩安放在发动机双头螺栓上。 2. 将进气歧管罩向下按入并卡紧到右下方的双头螺 栓上。 3. 将进气歧管罩向下按入并卡紧到左上方的双头螺 栓上。 4. 安装发动机油加注口盖。传动皮带的更换（不使用张紧器压缩器） 拆卸程序 1. 使用扳手和加力杆沿顺时针方向缓慢旋转螺栓 （1）以压紧传动皮带张紧器弹簧（2）。 2. 在步骤1 的同时，用扳手沿顺时针方向旋转传动 皮带张紧器螺栓（3）。 3. 在步骤1， 2 的同时，从中间惰轮（4）下方拆下 传动皮带。 4. 松开传动皮带张紧器螺栓（3）和中间惰轮（4） 上的扳手。 5. 在拆下传动皮带的情况下，拆下传动皮带张紧器 弹簧螺栓（5）。 6. 最后拆下传动皮带张紧器螺栓（6）。 7. 拆卸传动皮带张紧器。 安装程序 1. 将传动皮带张紧器定位到发动机上。 特别注意事项：参见“紧固件特别注意事项”。 2. 安装传动皮带张紧器螺栓（6）。 3. 安装传动皮带张紧器弹簧螺栓（5）。 紧固 将传动皮带张紧器弹簧螺栓（5）紧固至 60 牛