【三菱翼豪陆神】车身维修资料？s

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2015-02-02 11:58:58

.尊敬的用户，欢迎你使用在线客服，你需要的资料在《畅易汽车维修技术支持平台》是有的，请直接登陆查询！查询方法：三菱 -> 翼豪陆神 - >2010 -> 维修手册 . 该维修资料纲要如下（详细请登陆《汽车维修技术支持平台》查阅）：

概述 M2420000101823 特点质轻、刚性高、防腐 · 扩展了高强度钢板和耐腐蚀钢板的应用范围。 · 扩展了车身底部的密封剂涂抹范围。 · 侧面结构加强件采用了环形结构。 · 前车架采用了三向支撑结构。 · 安装了横向连接杆。 · 安装了前地板中梁支架。振动和噪声降低 · 使用了更多的吸声泡沫材料。安全性的改善 · 车身本体采用了 RISE （碰撞安全性加强型）结构。 · 采用了前翼子板加垫板结构。 · 装有安全机构的单触式电动车窗（在关闭点火开关后起作用）。 · 前门采用了直接组合式锁芯和内部锁拉线，以改善碰撞时下车门的打开操作。 · 采用了侧门防撞杆。操作性能的提高 · 采用了可锁止 / 解锁所有车门的中控门锁系统。 · 采用了超越功能，该功能允许在所有车门锁止时通过拉驾驶员侧的内侧把手打开驾驶员侧车门。适销性和外观的改善 · 通过改善门闩和撞销接合时的咔嗒声，提高了车门锁止的音质。 · 采用了刚性极高的模压车门，以提高车门窗框底部的刚性。 · 后门上采用了保护膜。 · 安装了天窗（选装件） < 澳大利亚和新西兰版车辆 >。功能性的改进 · 加油口盖上安装了加油口护盖固定器，以防加油口护盖保持打开。 · 中控门锁系统引入了与换档杆 “P”位置联动的车门解锁功能。 · 隐私玻璃已作为选装件用于后车门车窗玻璃、后固定车窗玻璃和后窗玻璃 < 澳大利亚和新西兰版采用了前部和后部高吸能结构及高强度的驾驶室结构，以降低乘客在正面碰撞、后面碰撞和侧面碰撞过程中受伤的危险，使保护生命的空间安全且便于营救乘客。该结构还具有以下的特点： 1.前纵梁的前端已采用了具有八边形横截面的缓冲箱结构。该结构可有效地吸收迎面碰撞中的能量且可降低由轻度碰撞造成的车辆修理费用。 2.前纵梁结构更改为具有八边形横截面的直车架结构，以改善前面碰撞特性。 3.前车架结构通过仪表板横梁中部、仪表板横梁下部和前纵梁后部在三个方向进行支撑，以改进前面碰撞特性和增加车身刚性。 4.侧面结构加强件采用了环形结构，以提高碰撞安全性和车身刚性。 5.前围上盖板外部加强件上部增加了碰撞缓冲开口，从而有效地吸收碰撞能量并提高行人保护能力。 6.采用了前翼子板支架的加垫板结构，以便拥有有效吸收碰撞能量的可溃缩结构，从而提高行人保发动机罩中央的后部安装了发动机罩进气口装饰件，以对涡轮增压器周围进行冷却并加强运动型形象。 · 发动机罩前部的左侧和右侧已安装了发动机罩出气口装饰件，以将发动机舱内的热量散发出去。 · 在发动机罩内侧，已安装了发动机罩隔热件 A，以保护发动机罩进气口装饰件不会受到来自涡轮增压器热量的损害，及安装了发动机罩隔热件 B，以阻挡来自发动机舱内部的热量。 · 翼子板上安装了前翼子板装饰件，以将来自发动机舱的热量散发出去并加强运动型形象。吸能结构在翼子板和车身框架之间建立了吸能区，以保护用于减振的空间, 从而在碰撞过程中降低对行人头部伤害的风险。 · 在发动机罩和发动机上部之间已加入一个碰撞缓冲空间，从而在碰撞过程中降低对行人头部伤害的风险。 · 已对发动机罩进气口装饰件的形状和开口区域进行了优化，以加强冷却性能、提供保护和在发生事故时降低对行人头部伤害的风险。 · 位于发动机内部的发动机罩进气口装饰件两侧处的发动机罩内板已采用波浪形，从而在发生事故时吸收对行人头部区域的冲击能量和降低伤害的风险。 · 发动机罩后端的左侧和右侧安装了碰撞缓冲材料（吸能支架），从而在发生事故时吸收对行人头部区域的冲击能量并降低受伤的风险。· 引入了防钥匙遗忘在车内的功能。 · 引入了钥匙提醒器功能 < 澳大利亚和新西兰版车辆 >。 · 采用了直接组合锁芯机构。结构和操作概述中控门锁 <左舵车型> · 使用驾驶员侧门锁开关可锁止 / 解锁所有车门。 · 即使当驾驶员侧车门内侧锁止按钮处于锁止位置时，也可通过拉驾驶员侧车门内侧把手打开驾驶员侧车门，该功能叫做 “超越功能”。 ″ 当通过驾驶员侧门锁开关锁止车门时，ETACS-ECU 操作其车门锁止继电器，并通过所有车门的车门锁促动器传输电流 0.25 秒，以锁止所有车门。当通过驾驶员侧门锁开关解锁该车门时，ETACS-ECU 操作其车门解锁继电器，并通过所有车门的车门锁促动器传输电流 0.25 秒，以解锁所有车门。当通过驾驶员侧门锁开关连续锁止和解锁该车门时，ETACS-ECU 操作其车门锁止继电器并通过所有车门的车门锁促动器传输电流 0.25 秒，以锁止所有车门。然后，ETACS-ECU 操作其车门解锁继电器，并通过所有车门的车门锁促动器传输电流 0.25 秒，以解锁所有车门。因此，在驾驶员侧门锁开关促动和所有车门解锁之间存在时间延迟。中控门锁 <右舵车型> · 即使当驾驶员侧车门内侧锁止按钮处于锁止位置时，也可通过拉驾驶员侧车门内侧把手打开驾驶员侧车门，该功能叫做 “超越功能”。 ″ 当驾驶员侧车门被锁止时，ETACS-ECU 将锁止继电器输出接通 0.25 秒，以锁止所有车门。当驾驶员侧车门解锁时，ETACS-ECU 将解锁继电器输出接通 0.25 秒，以解锁所有车门。与换档杆“P”位置联动的车门解锁功能 · 在点火开关打开的情况下，当将换档杆移到 “P” （驻车）位置时，所有车门将自动解锁，从而提高乘客下车的便利性。使用定制特性，可更改与换档杆 “P”位置联动的车门解锁功能（参阅

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