55-1 第 组 概述 55-2 暖风、空调和通风装置 概述 M2551000101655 新暖风机集成了鼓风机和蒸发器，增加空气流量的同时降低了气流阻力和气流噪声。 RS 版车型装配暖风，RS 版之外的车型装配自动空调。 特点 舒适性的增强 · 通过采用自动 A/C 系统、进气口 （新鲜空气 / 再 循环空气）和通风口，可以根据车外温度和驾驶 室温度自动控制通风口处的温度和风扇转速，从 而实现最佳的空气调节效果。 · 通过采用清洁空气滤清器，驾驶室中的空气质量 得以保持。 操作性能方面的改进 · 通过采用较大的三部分刻度盘提高了可操作性。 · 为使操作更加方便而增加了定制功能。 燃油经济性的改进 · 具有 2 级式剖面的高效压缩机和机油分离器降低 了 A/C 系统的工作负载，从而提高了燃油经济 性。 · 分两步控制怠速提升速度，夏季可确保风冷性能， 温度适中的季节可提高燃油经济性。 · 冷却风扇控制系统根据制冷剂压力和车速降低交 流发电机负载，从而提高了燃油经济性。 安全性的增强 · 安全气囊打开时， A/C 系统将自动关闭。 · 暖风机中采用了可挤压空间以降低乘客在发生碰 撞时受伤的危险。 全球环境保护 · 采用了新的制冷系统 （HFC134a）。 · 清洁空气滤清器介质与其护盖分离以在更换滤清 器时减少废料。 维护特性的改进 · 通过集成有冷凝器和储液干燥器减少了制冷剂气 体泄漏量，提高了维护方便性 · 向杂物箱的背面安装了清洁空气滤清器，以便于 更换滤清器。 可靠性的增强 通过 CAN 通信将 A/C-ECU 和每个 ECU 相连，实现了可靠的信息传输。 规格 项目 规格 空调开关类型 旋转型 压缩机型 MSC90CAS 制冷输出（kW） 5.5 加热输出功率（kW） 5.7 制冷剂 类型 HFC-134a 进气量（g） 480 - 520 概述 暖风、空调和通风装置 55-3 暖风、空调和通风装置 55-7 以下新装置集成了鼓风机、暖风和蒸发器，以增加空气流量、降低噪声，并提高冷却器和加热器的性能。 · 采用了集成式暖风 / 冷却装置，以增大空气流量 并降低噪声。 · 纵跨整个车长安装了蒸发器和散热器芯，采用了 可挤压空间，使结构可以在发生碰撞时吸收冲击 并降低乘客受伤的危险。 · 采用了也可用作防止再加热阻风门的空气混合阻 风门，以增强风冷性能。 · 蒸发器后面安装了 A/C 冷凝水出口 （排放口）， 可异物导致排放阻塞。 · 已将除霜器出口处的空气温度设置为低于脚部的 空气温度，以防止驾驶员的面部过热。 · 直接测量蒸发器温度的鳍片式温控传感器降低了 出现导致压缩机锁止的蒸发器结冰的危险。 · 按照规定引入了清洁空气滤清器，以防止异物 （落叶和其它物体）进入装置。 此外，还可以滤除 花粉和灰尘，并提高乘客舱内的空气质量。 · 清洁的空气滤清器介质与护盖分开，减少了更换 滤清器期间产生的废料量。 · 清洁空气滤清器的安装位置位于杂物箱背面，简 化了滤清器的更换操作。 此外，护盖的安装采用 了单触式接片结构，从而可在不使用工具的情况 M2551000900722 暖风控制 下述暖风控制器功能的设计出于美化外观、简化操作并提高可见性。 · 为增强可操作性而扩大了每个用于出气口切换、 风扇风量控制和温度调节刻度盘。 · 刻度盘内部采用了环形灯，以改进夜间的外观。 · 风扇风量控制刻度盘的 AUTO 和 OFF 位置进行了 互换。 此更改可防止刻度盘在风扇风量控制转动 到 OFF 时通过 AUTO 位置，消除了在手动切换内 部 / 外部空气选择时重新进行手动选择的必要， 从而提高了可操作性。 · 当出气口切换刻度盘和风扇风量控制刻度盘转动 到 AUTO 位置时， A/C 开关会被自动转动到 ON 位置，以增强方便性。 （通过使用定制功能，此 功能可被取消。 参阅 P.55-9。） A/C-ECU M2551001200641 控制 强制 DEF 控制 当出气口换至 DEF 位置时，A/C 会自动转动到 ON 位置，外部/内部空气选择阻风门将被设置到新鲜空气位置，以快速清除挡风玻璃上的霜冻。 最大制冷、最大加热控制 如果在出气口和空气量位于 AUTO 位置时将温度设置为 MAX COOL（最大制冷）（澳大利亚版：18.0°C、欧洲版：15°C）或 MAX HOT（最大加热）（澳大利亚版：32.0°C、欧洲版：29°C），A/C-ECU 会自动进行以下控制。 NOTE: “*”表示当未使用定制功能取消自动控制时，手动操作将被取消。 怠速提升的控制 A/C-ECU 和发动机-ECU 通过 CAN 通信相互通信。 根据 A/C 负载分两步控制发动机的怠速提升速度，夏季可确保风冷性能，温度适中的季节可提高燃油经济性。 制冷剂泄漏的检测控制 使用环境温度（测量制冷剂膨胀率的环境温度传感器）和制冷剂压力（由 A/C 压力传感器测量），A/C-ECU 确定制冷剂的量是否低于规定量或制冷剂压力是否异常。 如果系统判断出制冷剂的量或制冷剂压力异常，则会切断压缩机来保护 A/C 系统。 注：出现异常时，A/C 指示灯闪烁。 安全气囊膨开时（碰撞期间）的保护控制 当检测到安全气囊膨开时，A/C 系统会停止。 定制功能 用户可以根据自己的偏好选择以下功能。 即使断开蓄电池，程序信息也会被保留。 · 内部 / 外部空气选择的自动控制 按下并按住（保持约 10 秒）内部/外部空气选择开关可取消内部/外部空气选择的自动控制。 · A/C 自动控制 按下并按住（保持约 10 秒）A/C 开关可取消 A/C 自动控制。 控制项目 MAX COOL（最大制冷） MAX HOT（最大加热） 空气混合阻风门 MAXIMUM COOLING（最大制冷）位置 最大加热位置 出风口模式 FACE 位置 FOOT 位置 风量 最大 最大 内/外空气选择阻风门 空气再循环位置* 新鲜空气位置* 空调开关 ON* OFF* A/C 压缩机 55-10 暖风、空调和通风装置 通信 A/C-ECU 借助每个 ECU，通过 CAN（控制器区域网络）*1 执行信号传输和接收。 此外，还借助暖风控制板，通过串行通信传输和接收信号。 注：：有关 CAN 通信的详细信息，参阅第 54C 组 − 控制器区域网络 P.54C-2。 诊断功能 A/C-ECU 具有简化系统检查的以下功能。 · 诊断功能 · 维修数据输出 · 促动器测试 注：关于各项目的信息，参阅车间维修手册。 A/C 压缩机 M2551001100451 带集成式机油分离器的高效压缩机 采用了带集成式机油分离器的高效压缩机，以通过降低 A/C 工作速率提高燃油经济性。 带热熔丝的电磁离合器 在压缩机锁处，集成在磁铁离合器中的热熔丝会因与压缩机之间的摩擦产生的热量而被烧断，从而降低驱动皮带破损的危险。 热熔丝及其线圈上均涂抹了树脂，以提高抗腐蚀能力。 两级式剖面压缩机 压缩机中的包角的中央区域提供了两级式剖面，为增加强度而增加了图中所示“B”区域的厚度。 相对于之前的型号，此功能使图中所示“A”区域（所施加负载较小的区域）的厚度减小，通过将制冷剂均 暖风、空调和通风装置 55-11 冷凝器 M2551001400269 将冷凝器与散热器（冷却模块）集成在一起，以优化通风效果并减轻重量。 管道 M2551001300596 通风系统 M2551002000811 从前盖吸入新鲜空气，然后通过后保险杠后面的出气口排出。 优化了外部进气口和出气口区域，从而增加了通风量，同时降低了噪声。