1、准备工作 1.1、工具 梅花扳手一套、套筒一套、力矩扳手、一字和十字螺丝刀、游标卡尺、百分表、老虎钳、尖嘴钳、 橡胶锤和铁锤等。 1.2、辅料 变速箱油液 1.3、防护用品 手套、工作服、安全帽、工作鞋 2、注意事项 2.1、请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。 2.2、变速箱油液为有毒液体，如果不慎接触皮肤或眼睛请用大量清水冲洗，必要时及时就医。 2.3、废弃的变速箱液要用容器盛装。不允许倒入下水道或和生活垃圾一起堆放。 3、变速箱总成拆卸步骤及检修 3.1、拆卸（从车上拆下变速箱、分动器总成） 3.1.1、拆下副仪表板总成（详见车身附件维修手册）4、安装步骤 请参考拆卸步骤以相反的顺序进行。 4.1.1、首先将车辆举起到适合位置，用支撑小车将变速箱和分动 器总成升起。 4.1.2、将变速箱输入轴推入离合器摩擦片的花键内，花键完全啮 合好后，用手将飞轮壳与发动机连接螺栓带上，然后按规定力矩 拧紧。 4.1.3、把分动器悬置与横梁连接螺栓按规定力矩拧紧。 4.1.4、将起动机齿轮与飞轮对准啮合，按规定力矩拧紧。 4.1.5、将前传动轴前端与分动器连接螺栓按规定力矩拧紧。 4.1.6、把后传动轴与分动器连接螺栓按规定力矩拧紧。 4.1.7、添加变速箱和分动器润滑油后，降下车辆。1、准备工作 1.1、工具 梅花扳手一套、套筒一套、力矩扳手、一字和十字螺丝刀、游标卡尺、百分表、老虎钳、尖嘴钳、 橡胶锤和铁锤等。 1.2、辅料 变速箱油液 1.3、防护用品 手套、工作服、安全帽、工作鞋 2、注意事项 2.1、请佩带必要的劳保用品，以免发生意外事故。 2.2、变速箱油液为有毒液体，如果不慎接触皮肤或眼睛请用大量清水冲洗，必要时及时就医。 2.3、废弃的变速箱油要用容器盛装。不允许倒入下水道或和生活垃圾一起堆放。 3、变速箱总成拆卸 3.1、拆卸（变速箱总成分解）3.1.2、使用橡胶锤将变速箱后壳体慢慢的敲开， 取下变速箱后壳体。3.1.5、使用卡簧钳拆下变速箱输入轴轴承、中 间轴轴承的调整垫片。 3.1.6、使用橡胶锤将变速箱前壳体慢慢敲开。3.1.7、取下变速箱前壳体。 3.1.8、使用卡簧钳拆下换档轴的4 个卡簧。3.1.11、使用专用工具拆下五档同步器和主 动齿轮总成。 3.1.12、取下五档同步器和主动齿轮。14 3.1.15、取下输出轴和中间轴总成。1、输入轴挡圈 2、输入轴轴承 3、输入轴组件 4、输入轴滚针轴承 5、三、四档同步器齿毂挡圈 6、四档同步器齿环 7、三、四档同步器齿套 8、三、四档同步器涨圈 9、三、四档同步器滑块 10、三、四档同步器齿毂 11、三档同步器齿环 12、三档同步器滚针轴承 13、三档齿轮组件 14、输出轴 15、销 16、二档齿轮组件 17、二档齿轮滚针轴承 18、同步器齿环内圈 19 、同步器齿环中圈 20、二档同步器齿环外圈 21、滑块 22、压缩弹簧 23、一、二档同步器齿毂 24、一、二档同步器齿套 25、一档同步器齿环外圈 26、一、二档同步器齿毂挡圈 27、一档滚针隔套 28、一档齿轮滚针轴承 29、一档齿轮组件 30、一档齿轮止推垫 31、输出轴轴承 32、输出轴轴承止动环 33、输出轴轴承挡板 34、带垫圈螺栓 35、输出轴五档齿轮 36、隔套37、输出轴后端轴承 38、输出轴轴用挡圈 39、中间轴前轴承止动环 40、中间轴前轴承 41、中间轴联齿 42、销 43、中间轴后轴承 44、轴用挡圈 45、五档齿轮止推片 46、五档齿轮滚针轴承 47、中间轴五档齿轮 48、五档同步器滑块 49、五档同步器涨圈 50、五档同步器弹簧 51、轴用挡圈 52、五档同步器齿环 53、五档同步器齿套 54、五档联齿 55、中间轴后轴挡圈 56、倒档惰轮 57、倒档惰轮轴九、液压离合器的排气方法 QR530MTB 变速箱采用的是全液压式离合机构，排气比较方便，在整车上排气时先在车上多次 踩离合器踏板。首先将踏板踩到底，然后打开液压分离轴承接头上黑色堵塞，拧开液压分离轴承 接头上的开关，旋转90 度，空气就从液压分离轴承接头出排出后，然后拧紧开关，多次重复操 作几次，待离合器空气排尽后，拧紧开关。 十、使用/操作的方法及注意事项 1、离合器加减档，换档时应将离合器踏板完全踩下，使传动器脱开发动机扭力后迅速操纵变速 杆换档。 2、下坡和转弯时应采用慢速档，不允许离合器分离滑行。 3、当变速箱升档时，不要跳档操纵，否则将影响同步器的使用寿命。 4、严禁在空档熄火状态下，利用同步器强行挂档起动发动机，否则将影响同步器的使用寿命。 5、换档时严禁使用拍打的方法(即一推一松的操作方法)，应该始终用手按住变速杆，这样能大 大地减少同步器锁环的滑摩时间并减少磨损。 6、行驶时，不能将手放在换档杆上，否则会造成换档拨叉过早磨损。 7、使用中发现变速箱有异常声响，操作明显沉重等不正常现象时，应立即停车检查，待排除故 障后再继续行驶。第二部分 分动器部分 一、产品说明 电控分动器为两速分时驱动型电控四驱分动器，一套行星齿轮机构用以实现减速功能，动力 通过一条高精度无声链条传递到前驱动轮。该分动器的行星齿轮副和后输出轴部件通过油浴和油 泵进行主动润滑。该分动器有三个挡位。 2H—在两驱高档位，只有两个后轮被驱动，分动器的 传动比是1:1。 4H—在四驱高档位，四个车轮均被驱动，分动器的传 动比是1:1。 4L—四驱低档位，四个车轮均被驱动，分动器的传动 比是2.48:1。 电控式换档分动器的换档是通过一个换档伺服马 达驱动一个换档凸轮来实现的。 铭牌：固定于分动器外部明显的位置处，其上标 明分动器详细的序列号、装配日期、总成型号及汽车 制造厂商分动器总成序列号（如右图）。1 检查润滑油 1. 将注油塞以及周围区域清理干净(见图2-1)。 2. 拧开注油塞,检查润滑油是否可以流出来。 3. 如果润滑油不能流出,说明实际油量低于规定值,应 向分动器内加入所指定的润滑油,注油量见“更换润滑 油”一节。间，使分动器油温升高一点。不要用锤子或其它有冲 击性的工具打开或拧紧放油塞和注油塞，否则会破坏 壳体上的螺纹孔。 2.更换润滑油 1. 将注油塞和放油塞及周围清理干净。 2. 分动器下方放置一个盛油的容器。 3. 拧开放油塞。 4. 拧开注油塞。 5. 将润滑油放干净。首先拆下线束、里程表线缆及和分动器安装有关的部件。拆解时，需要一个合适的车辆举升 器和分动器托架或千斤顶。分动器托架或千斤顶必须能够完全独立支撑起分动器，它还必须能够 升高、降低和横向移动分动器。拆解过程如下（见图3-1）。 1. 把车辆开到合适的举升器上。 2. 变速器换档到停车位或空档，分动器换到2H 挡位并熄灭发动机。 3. 断开电池负电极。 4. 举升起车辆。 5. 在分动器下面放置接油盘，拆下分动器放油塞和注油塞（见图2-1）。从分动器里放出所 有的润滑油，然后重新装回两个油塞。 6. 拆除所有与分动器有关的电气线束连接。 7. 拆开分动器通气阀上的软管。 8. 拆开前传动轴与分动器前法兰盘的连接。 图9. 拆开后传动轴与分动器后法兰盘的连接。 10.用千斤顶支起分动器。警告：拆下连接分动器和变速器的螺母（201）之前，确保分动器完全 被举升器支撑。不允许分动器通过花键轴直接挂在变速器上，这样会导致分动器零件损坏。 11.拆下分动器与变速器之间的连接螺母（201），拿下分动器。 12.直接向后移动分动器直到完全断开分动器输入轴与变速器的花键连接。 13.小心地降低分动器举升器。 14.清理分动器前盖（78）和变速器后体（202）结合面上的密封胶，注意不要损坏结合面。 分动器安装时，使用车辆举升器和分动器托架或千斤顶。安装过程如下（见图3-1）。 1. 使用一个内装润滑脂的薄套给变速器输出轴花键涂布适量指定润滑脂。 2. 升起分动器举升支架并确保分动器与变速器对齐在一条轴线上。警告：在连接花键之前，确 保分动器和变速器对齐。不要用力迫使分动器花键压进变速器。否则可能会引起分动器损坏。必 要时可转动分动器后输出法兰盘以便对准花键。 3. 慢慢地向前移动分动器，结合变速器输出轴花键、定位销和变速器后壳体双头螺栓孔直 到分动器前盖（78）和变速器后壳体（202）完全贴紧。5. 连接后传动轴和分动器后输出法兰盘（4）。 6. 连接前传动轴和分动器前输出法兰盘（70）。 7. 连接通气嘴（72）和通气软管。 8. 连接与分动器有关的所有电气连接线束。 9. 注入正确牌号的润滑油。警告：发动机启动时，若不按要求注入正确牌号的润滑油和合适的 润滑油油量，可能将会导致分动器的损坏。 注意：对已安装到车上的分动器加油时，必要时使用加油泵。如果分动器拆下后已经进行过 维修或检查，在分动器重新安装到车上时，其内部由油泵提供润滑的油道内将处于无油状态，这 样靠单纯依照前述“更换润滑油（7）”将注油塞打开来控制油量是不准确的，此时应加入适量润 滑油后转动后输出法兰盘使油泵运转数转直至各油道被充满，然后再按照“更换润滑油 （7）” 加至规定油量。若传动轴已经被重新安装到分动器上，把变速器挂入空档，在车辆举升状态时转 动车轮，在油泵运转数转后重新检查油面。 10.润滑油的检查完毕后,降下车辆,连接好电池负极端。1、分动器的拆解 将分动器置于工作台上，后壳体向上放置，用木块放在前壳体下以保持分动器水平。拆解 过程如下（见图4-1）： 1. 使用维修工具防扭杆固定住法兰盘（4），拧开螺母（65），拿下垫圈（66），然后拆下法兰盘 （4）和油封（67）。 2. 从后壳体（25）上拿下两个油塞（5）。8．从分动器前壳体（111）上拆下磁铁（26）。 9．从换档导轴（38）拆下回位弹簧（29）。 10．清除分动器前壳体（111）和后壳体（25）的结合面上的密封胶，注意不要损伤两壳体的结 合面或让杂物落入分动器内。3、拆解接通前桥换档件 从剩余分动器壳体分总成（件31 至件111）， 拆下以下零件（见图4-4）： 1. 从后输出轴（55）上拆下离合器线圈壳体（31）。 2. 从后输出轴（55）和换档导轴（38）上拆下四驱 换档齿套分总成（33）和四驱换档拨叉（39），分离 各分总成并拆下换档导轴（38）。 3. 分解四驱换档齿套分总成（33），先取下卡环 （34），然后依次取下换档齿毂（35）、锥形回位弹 簧（36）、换挡齿套（37）。、拆解链条传动系统 从剩余分动器壳体分总成（件40 到件111）， 拆下以下零件（见图4-5） 1. 从前输出轴（71）上拆下卡环（40）和垫圈（41）。 2. 从两个输出轴（55 和71）上一起拆下主动链轮 （42）、从动链轮（43）和传动链条（44）。 3. 将链轮和链条分开。 图4-5 5、油泵总成的拆解 从剩余分动器壳体分总成（件45 到件111），拆解以下零件（见图4-6）： 1. 拆下输出轴和油泵分总成（45）。 2. 从输出轴和油泵分总成（45）上拆下油泵组件（51）和输出轴组件。 3. 从油泵组件（51）拆下弹性卡箍（49）、油管（50）和油滤清器组件（56）。 4. 从输出轴组件上拆下后输出轴（55）和销（52）。10、拆解分动器前壳体分总成 拆解分动器前壳体分总成（105）（见图4-11）： 1．拆下油封（106）。 2．拆下卡环（107），拔出轴承（108）。 3．只有当销子松动或损坏时，才从分动器前壳体（111）上拆下定位销（109）。 4．如齿圈（110）需要更换，从分动器壳体（111）上压出齿圈（110）。1、清洗 注意：在清洗之前，先检查磁铁处的金属碎屑情况。大的、颗粒状的或不规则颗粒状的表明 有碎裂或类似的损坏；较小的、粉末状的碎屑表明有不均匀的或过度的磨损。如果发现有金属碎 屑，当检查旋转件和与之相配的件时，一定要小心检查是否有损坏和磨损情况。 一般的清洗过程在清洗剂中清洗零件，除去残留的润滑油和沉淀物。用毛刷去除油孔内的沉 淀物。不能使用毛刷清洗的零件要小心清洗不要刮伤金属结合面等。 吹干清洗过的零件用低压（最大20psi）压缩空气对零件进行吹干（不能用布擦干，因用布 擦干可能会留下布丝）。当吹干轴承时，应用手握住它防止旋转。 润滑轴承当分动器被吹干时，未经润滑的轴承可能会导致损坏，所以清洗过后应立即用分动 器润滑油润滑球轴承（23，80 和108）和滚针轴承（24 和83），其后盖住已润滑过的轴承防止灰 尘进入。 2、检查 2.1一般的检查过程 目视检查所有零件（除去油泵油管、“O”型圈和油封等应该被新零件替换的）是否损坏或过 度及不均匀磨损，废弃那些将影响性能的损坏或磨损的零件。检查项目如下： 毛刺：材料局部突起的尖边。 碎屑：断的或碎的小块或颗粒。 裂纹：表示材料将部分或完全分离的表面裂线。 过度磨损：超出使用范围外的严重或显而易见的磨损。 缩变：由于局部重压导致的材料滑移。 胶合：软金属材料的颗粒被撕散并粘结在硬金属表面。 沟痕：局部的裂缝或沟槽，通常是指材料的转移而不是丢失。 点蚀：在接触压力下金属表面的拉破。 金属摩擦产生的热量导致的颜色改变可显示出来。 阶梯状磨损：在邻近的接触面和非接触面之间，由于过度的磨损产生一个可以看到或感觉 到的台阶。不均匀磨损：局部的、非均匀分布的磨损。包括孔洞、亮点、不均匀的抛光以及别的可见 迹象。 2.2齿轮或链轮齿的检查 按如下方式检查齿轮或链轮齿： 1、检查齿轮或链轮齿的啮合接触区形式。常见的啮合接触区形式如下图5-1 中所示。具有如“接 受”栏中所示接触区形式的零件是可以接受的，如果其它的检验要求满足可以继续使用。具有如 “拒用”栏中所示接触区形式的零件是不可接受的，必须丢弃且不允许修理。2、 检查齿轮或链轮齿的剥落情况。齿的剥落或沟痕形式参照下图5-2 中所示。如图中“修理” 栏中所示，带有局部小块剥落的零件可以修理并重新使用的。带有严重剥落或断齿的零件是不能 进行修复的，该零件必须丢弃且不允许修理。1、装配中注意事项 1、当螺纹零件的扭矩有要求时，要使用扭矩扳手来拧紧螺纹零件，按规定力矩拧紧。 2、安装过程中用润滑脂涂在较小零件上，以使它们固定在安装的位置上。 3、装配油封和轴承时，应使用专用维修工具压油封和轴承。装配过程中禁止使用锤子直接砸油 封或轴承。装配中的润滑所有未涂布润滑脂的内部零件在装配前都要用正确指定的润滑油（脂） 润滑，以便容易装配并能运转时提供初始润滑。9．将前壳体（111）的结合面朝上放置好，前盖分总成（74）在两个木头块上，以使输入轴 分总成（81）装配到前盖后与工作台有间隙。放置已装好的输入轴和行星机构分总成（件79-90） 至前盖中，使输入轴花键端朝下。涨开卡环（75）的长尾端，装入输入轴和行星齿轮分总成直到 卡环进入轴承（80）外圈的卡环槽。1．若减速换档拨叉组件（59）被拆卸，组装时使用新的销（62）及滚动轴套（63）装配换档拨 叉组件（59），压装销及滚动轴套到减速拨叉孔内直到销（62）完全通过并卡到位，并确保滚动 轴套（63）能自由转动。 2．在减速换档拨叉（64）上安装两个拨叉镶面（58）。 3．接合减速换档拨叉组件（59）和减速齿套（57） 安装在壳体内，减速换档齿套安装在以上装好的行 星齿轮分总成内。然后安装后输出轴（55），接合输 出轴和输入轴端部的轴承及和减速换档齿套的花 键。 注意：输出轴的装配需在油泵装配到输出轴上以后。 油泵可通过将油泵滤网浸入润滑油中，从输出轴后 端看逆时针方向旋转输出轴，看油泵是否出油以检 查油泵是否工作正常。安装好的零件就可以做为一 个分总成装进分动器壳体内。9、换档锁止机构的装配 装配零件过程如下（见图6-14）： 1. 安装锥形回位弹簧（36）、换档齿毂（35）到换 档齿套（37）中并用卡环（34）固定，完成四驱换 档齿套分总成（33）。 2. 将换档导轴（38）穿过已装配好的减速拨叉分总 成并装入前壳体的盲孔内。 3. 将四驱换档拨叉（39）装在四驱换档齿套分总成 （33）上，并使整套分总成滑过换档导轴（38）和 后输出轴（55）。 4. 装入以上已经装配好的电动换档凸轮组件（件 100 到103）和离合器线圈壳体（31），过11、后壳体分总成的装配 将上面装配完成的后壳体分总成装配到前壳体分总成上，其过程如下（见图6-17）： 1. 把回位弹簧（29）装在分动器换档导轴（38）上。 2. 把磁铁（26）装在前壳体（111）相对应的槽内。 3. 涂布Φ1.6mm的乐泰胶598 在壳体的结合面上，涂胶时要绕过螺纹孔同时要连续不间断。 警告：在以下的步骤中，不要使用太大的力试图把后壳体扣到分动器前壳体上。当所有要求对齐 的条件满足时，不用很大力就能使后壳体装到前壳体上。若不能装配到位，需拿下后壳体分总成， 检查对齐条件。 4. 后壳体分总成（17）装在分动器前壳体（111）上，所有以下对齐条件必须满足（见图5-20）： a．对准壳体上的定位销（109）和后壳体上的定位销孔。 b．对准后输出轴（55）及前输出轴（71）和后壳体孔内轴承。 c．对准后壳体内盲孔和换档导轴（38），确保回位弹簧（29）不翘起，用笔形电筒检查后壳体上 速度传感器的孔。1、三孔塑料接插件 2、接插件线卡 3、插接件固定线卡 4、法兰盘 5、油堵 6、螺栓 8、螺栓 9、左置马达前支架 10、速度传感器组件 13、换档马达分总成 14、法兰面螺栓 16、铭牌 17、后壳体分总成 18、油封 20、螺母 21、电磁线圈组件 22、卡环 23、轴承 24、滚针轴承 25、后壳体 26、磁铁 27、里程表主动齿轮 28、油封 29、回位弹簧 31、离合器线圈壳体 33、四驱换档齿套分总成 34、卡环 35、换档齿毂 36、锥形回位弹簧 37、换档齿套 38、换档导轴 39、四驱换档拨叉 40、卡环 41、垫圈 42、主动链轮 43、被动链轮 44、链条 45、输出轴分总成 49、弹性卡箍 50、油管 51、油泵组件 52、弹性销 55、输出轴 56、油滤清器组件 57、减速换档齿套 58、拨叉镶面 59、减速换档拨叉组件 62、销 63、滚动轴套 64、减速换档拨叉 65、螺母 66、垫圈 67、O型圈 69、垫圈 70、法兰盘 71、前输出轴 72、通气嘴 73、法兰面螺栓 74、前盖分总成 75、卡环 76、油封 77、定位销 78、前盖 79、卡环 80、轴承 81、输入轴分总成 82、衬套 83、轴承 84、输入轴 85、止推垫片 87、卡环 88、T止推盘 89、太阳轮 90、行星齿轮分总成 90a、行星架组件 90b、行星齿轮 90c、行星齿轮轴 90d、止推垫片 90e、轴承滚针 90f、垫片 92、里程表被动齿轮