进气系统示意图[L3] id0113a2100300 End Of Sie NG: RESONANCE CHAMBER 谐振室功能[L3] id0113a2100900 • 安装在新鲜空气进气导管和空气滤清器上, 用以减 小进气噪声。 End Of Sie NG: AIR CLEANER 空气滤清器的结构[L3] id0113a2101400 结构 • 空气滤清器由空气滤清器盖、空气滤清器壳体、空气滤清器芯组成。 • 采用了干式空气滤清器芯。 End Of Sie NG: THROTTLE BODY 节气门阀体的功能[L3] id0113a2101500 • 采用装有一个单向、电子控制、电动阀的节气门位置传感器代替以前的钢索操纵型节气门。 • PCM 根据行车条件确定节气门开启角度, 并相应地操纵电机。 • 节气门开启角度通过TP 传感反馈到PCM。 End Of Sie 节气门阀体的结构[L3] id0113a2147700 • 节气门位置传感器主要由节气门,TP 传感和节气门执行器组成。 • 节气门执行器采用了低能耗DC 电机以提高反应性能。 • 为防止水分在节气门阀体里面结冰，导致节气门堵塞，发动机冷却液通过节气门阀体循环。 8 进气系统 [L3] 01-13-3 01 节气门阀体的工作原理[L3] id0113a2147800 • 节气门执行器未通电时，节气门在复位弹簧的作用下保持较小的开度。 End Of Sie NG: INTAKE MANIFOLD 进气歧管的结构[L3] id0113a2100800 • 进气歧管主要由可变进气截止阀执行器和可变进气涡流截止阀执行器组成。 • 由硬塑料制成，以减轻重量。 End Of Sie 可变进气系统的功能[L3] id0113a2147000 • 可变进气系统使发动机在从低到高的速度范围内保持高扭矩。 • 改变了进气歧管的有效长度，以增强惯性增压效果。因此，在任何速度范围均能获得较高的扭矩。 • 如需了解可变进气控制，可参考控制系统和可变进气控制（参见01-40-11 可变进气控制概述[L3]。）（参见01- 40-11 可变进气控制结构图[L3]。）（参见01-40-11 可变进气控制的工作原理[L3]。） 惯性充气效果 — 进气管中的气流量随进气门的开闭而变化。当进气门关闭时，进气在惯性力的作用下，被压缩在进气门附 近。产生的压力波由进气门反射到节气门，当它到达动力室后又返回进气门。控制有效进气歧管长度使压力 波在进气行程返回进气门。这样，进气量就会增大，产生较高的扭矩。 有效进气歧管长度 — 有效进气歧管长度是从进气门到动力室的长度。 — 有效进气歧管长度随着反射压力波的位置改变, 这是通过开启和关闭进气歧管中的可变进气截止阀、且经过 进气管传递的。 End Of Sie 可变进气系统的结构[L3] id0113a2147200 • 主要由可变进气电磁阀、可变进气截止阀、可变进气截止阀执行器和真空室组成。 End Of Sie 01 可变进气系统的工作原理[L3] id0113a2147100 工作条件 • 如需了解工作条件，可参考控制系统、可变进气控制。（参见01-40-11 可变进气控制的工作原理[L3]。） 除工作条件外（可变进气截止阀关闭） • 在可变进气电磁阀的作用下, 进气歧管真空度吸力施加在可变进气截止阀上, 将其关闭。 • 在这种情况下，进气歧管的长度是从进气门到动 力室(A—C)。这样，通过延长进气歧管长度就可 以达到惯性充气效果，增大进气量，使发动机在 低速和中速时可以获得较大的扭矩。 工作条件（可变进气截止阀打开） • 可变进气截止阀打开。 • 在这种情况下, 进气歧管的长度是从进气门到动力 室 (B—C)。由于进气管缩短，在发动机转速较高 时可达到进气惯性效果，增大气缸进气量，使发 动机在高速运转时获得较大的扭矩。 End Of Sie NG: VARIABLE INTAKE-AIR SOLENOID VALVE 0024 进气系统 [L3] 01-13-6 可变进气电磁阀功能[L3] id0113a2148000 • 对进气歧管与执行器之间的进气歧管真空度管路进行开关转换。 End Of Sie 可变进气电磁阀的结构/ 操作[L3] id0113a2147900 结构 • 主要由电磁铁线圈、弹簧和柱塞组成。 工作原理 通电 • 电磁铁线圈吸引，拉动柱塞。由于柱塞被拉动，A 口和B 口之间的通路打开，进气歧管真空度力施加到执行器 上。 断电 • 进气歧管真空度通路被堵塞，B 口和C 口之间的通路打开，降低执行器上的压力。 End Of Sie NG: VARIABLE INTAKE-AIR SHUTTER VALVE ACTUATOR 可变进气截止阀执行器的功能[L3] id0113a2148400 • 开启和关闭截止阀。 End Of Sie 可变进气截止阀执行器的结构[L3] id0113a2148300 • 主要由阀体、阀杆和膜片盒弹簧组成。 End Of Sie 可变进气截止阀执行器的操作[L3] id0113a2148500 • 一般情况下, 弹簧弹力压紧阀杆, 并保持截止阀打开。当膜片盒受到进气歧管的真空吸力时，阀杆被拉动，将截 止阀关闭。 End Of Sie NG: VARIABLE TUMBLE SYSTEM L3] 01-13-7 01 可变进气涡流系统的功能[L3] id0113a2147300 • 可变进气涡流系统在发动机冷起动时可降低排放量。 • 发动机冷起动时，可变涡流系统通过关闭截止阀，使进气通道变窄而增大进气流速。因此，可改善喷油嘴喷出 的燃料空气混合气的质量。另外，燃烧室中产生的强大的空气涡流可促进燃料空气混合气的雾化。因此，废气 排放效率得到了提高。 • 如需了解可变涡流控制，可参考控制系统、可变涡流控制。（参见01-40-11 可变进气涡流控制概述[L3]。）（参 见01-40-11 可变进气涡流控制结构图[L3]。） End Of Sie 可变进气涡流系统的结构[L3] id0113a2147500 • 主要由可变涡流电磁阀、可变涡流截止阀、可变进气涡流截止阀执行器和真空室组成。 End Of Sie 可变进气涡流系统的工作原理[L3] id0113a2147400 • 在可变涡流电磁阀的作用下，进气歧管真空度吸 力施加在可变涡流截止阀执行器上，将其关闭。 此时，进气通道比通常情况窄，进气流速增大的 同时在燃烧室中产生强大的空气涡流。 • 如需了解工作条件，可参考控制系统、可变进气 涡流控制。（参见01-40-12 可变进气涡流控制的 工作原理[L3]。） End Of Sie NG: VARIABLE TUMBLE SOLENOID VALVE 01-13-8 可变涡流电磁阀的功能[L3] id0113a2148200 • 对进气歧管与执行器之间的进气歧管真空度管路进行开关转换。 End Of Sie 可变进气涡流电磁阀的结构/ 工作原理[L3] id0113a2148100 结构 • 主要由电磁铁线圈、弹簧和柱塞组成。 工作原理 通电 • 电磁铁线圈吸引，拉动柱塞。由于柱塞被拉动，A 口和B 口之间的通路打开，进气歧管真空度力施加到执行器 上。 不供电 • 进气歧管真空度通路被堵塞，B 口和C 口之间的通路打开，降低执行器上的压力。 End Of Sie NG: VARIABLE TUMBLE SHUTTER VALVE ACTUATOR 可变进气涡流截止阀执行器的功能[L3] id0113a2148700 • 开启和关闭截止阀。 End Of Sie 可变进气涡流截止阀执行器的结构[L3] id0113a2148600 • 主要由阀体、阀杆和膜片盒弹簧组成。 End Of Sie 可变进气涡流截止阀执行器的工作原理[L3] id0113a2148800 • 一般情况下, 弹簧弹力压紧阀杆, 并保持截止阀打开。当膜片盒受到进气歧管的真空吸力时，阀杆被拉动，将截 止阀关闭。 End Of Sie 燃油系统 [L3] 01-14-1 01