10.2.3.1 暖风、通风与空调系统部件的更换参考 暖风、通风与空调系统部件的更换参考 故障诊断仪名称 部件代码/示意图名称 维修部件名称 维修指南名称 乘客舱湿度，乘客舱湿度传感器温度，挡风玻璃温度 B8空气温度传感器总成 - 车内 湿度/挡风玻璃温度传感器 车内空气湿度和挡风玻璃温度传感器的更换 进风口风门 M4进气执行器 进气执行器 进气阀执行器的更换 - 左侧 空气内循环风门 M46空气内循环风门执行器 空气内循环风门 进气阀执行器的更换 - 右侧 右侧温度风门 M6R空气温度执行器 - 右侧 右侧空气温度执行器 温度阀执行器的更换 - 右侧 左侧温度风门 M6L空气温度执行器 - 左侧 左侧空气温度执行器 温度阀执行器的更换 - 左侧 模式风门 M37模式风门执行器 模式风门执行器 模式控制凸轮执行器的更换 后模式风门 M37B模式风门执行器 - 辅助 辅助模式风门执行器 辅助模式阀执行器的更换 后温度风门 M6B空气温度执行器 - 辅助 辅助空气温度执行器 辅助温度阀执行器的更换 空气温度传感器 - 上部辅助 B7G空气温度传感器 - 上部辅助 风管空气温度传感器 - 上部辅助 — 空气温度传感器 - 下部辅助 B7C空气温度传感器 - 下部辅助 风管空气温度传感器 - 下部辅助 — 左上风管空气温度传感器 B7H空气温度传感器 - 左上 风管空气温度传感器 - 左上 风管空气温度传感器的更换 - 左上侧 左下风管空气温度传感器 B7D空气温度传感器 - 左下 风管空气温度传感器 - 左下 风管空气温度传感器的更换 - 左下侧 右上风管空气温度传感器 B7J空气温度传感器 - 右上 风管空气温度传感器 - 右上 风管空气温度传感器的更换 - 右上侧 右下风管空气温度传感器 B7E空气温度传感器 - 右下 风管空气温度传感器 - 右下 风管空气温度传感器的更换 - 右下侧 空调蒸发器温度传感器 B39蒸发器温度传感器 蒸发器温度传感器 蒸发器空气温度传感器的更换 乘客舱空气温度传感器 B10B环境光照/日照传感器 车内空气温度、环境光照和日照传感器 日照温度和日间行车灯环境光照传感器的更换 空气质量传感器 B108空气质量传感器 空气质量传感器 环境空气质量传感器的更换 鼓风机电机控制模块 K8鼓风机电机控制模块 鼓风机电机控制模块 加热器、鼓风机和空调控制模块的更换 鼓风机电机 M8鼓风机电机 鼓风机电机 鼓风机电机的更换 辅助鼓风机电机控制模块 K8A辅助鼓风机电机控制模块 辅助鼓风机电机控制模块 辅助加热器和空调控制模块的更换 辅助鼓风机电机 M8B辅助鼓风机电机 辅助鼓风机电机 辅助鼓风机电机的更换 空调高压侧压力传感器 B1空调制冷剂压力传感器 空调制冷剂压力传感器 空调 (A/C) 制冷剂压力传感器的更换（LF1、LFW 或 LFX） 空调压缩机制冷剂电磁阀 Q2空调压缩机离合器 空调压缩机阀 空调压缩机的更换 (LFX) 收音机/暖风、通风与空调系统控制 A20收音机/暖风、通风与空调系统控制 收音机/暖风、通风与空调系统控制 收音机控制总成的更换 遥控加热器和空调控制模块 K33暖风、通风与空调系统控制模块 暖风、通风与空调系统控制模块 • 加热器与空调控制装置的更换 • 控制模块参考 DTC B0163 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTCB016302:乘客舱温度传感器电路对搭铁短路 DTCB016305:乘客舱温度传感器电路电压过高/开路 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 信号端子 3 B016302 B016305 B016305 1 低电平参考电压 — B016305、B018305 — — 1. 暖风、通风与空调系统故障 电路/系统说明 环境光照/日照传感器包括日照传感器和乘客舱温度传感器。 该传感器总成提供以下信息： • 日照强度 • 乘客舱温度 车辆使用与乘客舱温度传感器集成在一个传感器总成内的日照传感器。传感器借助低电平参考电压电路和信号电路进行工作。传感器信号电压在 0–5伏之间变化。 乘客舱温度传感器为负温度系数热敏电阻。传感器依靠信号和低电平参考电压电路进行工作。当空气温度增加时，传感器电阻减小。传感器信号电压在 0–5伏之间变化。 明亮或高强度的光照导致车内温度升高。暖风、通风与空调系统通过将额外的冷气送入车内来补偿所升高的温度。 运行故障诊断码的条件 • 将点火开关置于 ON（打开）位置 • 暖风、通风与空调系统控制模块处于 ON（开启）状态。 设置故障诊断码的条件 暖风、通风与空调系统控制模块检测到传感器信号超出范围。信号电压低于 0.1伏或高于 4.9伏超过 50毫秒。 设置故障诊断码时采取的操作 系统工作时使用默认值。 清除故障诊断码的条件 传感器信号电压在规定的 0.1–4.9伏范围之间。 参考信息 示意图参考 暖风、通风与空调系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 自动暖风、通风与空调系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器的修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障诊断仪参考 控制模块参考 电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 B10B 环境光照/日照传感器的线束连接器。可能需要 2 分钟使所有的车辆系统断电。 2.测试低电平参考电压电路端子 6 和搭铁之间的电阻是否小于 10欧。 如果大于或等于 10 欧 2.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33 暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压电路端与端之间的电阻是否小于 2欧姆。 如果大于或等于 2欧，则修理电路开路/电阻过大故障。 如果小于 2欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。 如果小于 10欧 3.将点火开关置于 ON（打开）位置。 4.确认故障诊断仪参数“Passenger Compartment Air Temperature (Unfiltered)（乘客舱空气温度（原始数据））”低于 35°F。 如果等于或高于 35°F 4.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33 暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器。 4.2 测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路对搭铁短路的故障。 如果电阻为无穷大，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。 如果低于 35°F 5.在信号电路端子 3 和低电平参考电压电路端子 6 之间安装一条带 3安保险丝的跨接线。 6.确认故障诊断仪参数“Passenger Compartment Air Temperature (Unfiltered)（乘客舱空气温度（原始数据））”高于 240°F。 如果等于或低于 240°F 6.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33 暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器，再将点火开关置于 ON（打开）位置。 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1伏。 如果等于或高于 1伏，则修理电路对电压短路的故障。 如果低于 1伏 6.3 将点火开关置于 OFF（关闭）位置 6.4 测试信号电路端与端之间的电阻是否小于 2欧姆。 如果大于或等于 2欧，则修理电路开路/电阻过大故障。 如果小于 2欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。 如果高于 240°F 7.测试或更换 B10B 环境光照传感器。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理效果检验”。 • 暖风、通风与空调系统部件的更换参考 • 参见“控制模块参考”，以便对暖风、通风与空调系统控制模块进行更换、设置和编程 10.2.3.3 DTC B0173、B0178、B0509、B0514、B0519、B3583 或 B3933 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTCB017302:左上风管空气温度传感器电路对搭铁短路 DTCB017305:左上风管空气温度传感器电路电压过高/开路 DTCB017802:左下风管空气温度传感器电路对搭铁短路 DTCB017805:左下风管空气温度传感器电路电压过高/开路 DTCB050902:右上风管空气温度传感器电路对搭铁短路 DTCB050905:右上风管空气温度传感器电路电压过高/开路 DTCB051402:右下风管空气温度传感器电路对搭铁短路 DTCB051405:右下风管空气温度传感器电路电压过高/开路 DTCB0519 02:后上风管空气温度传感器电路对搭铁短路 DTC B051905:后上风管空气温度传感器电路电压过高/开路 DTCB358302:后下风管空气温度传感器电路对搭铁短路 DTCB358305:后下风管空气温度传感器电路电压过高/开路 DTCB393302:空调系统蒸发器温度传感器电路对搭铁短路 DTCB393305:空调系统蒸发器温度传感器电路电压过高/开路 电路/系统说明 空气温度传感器为 2 线负温度系数热敏电阻。车辆使用以下空气温度传感器： • 左上空气温度传感器 • 左下空气温度传感器 • 右上空气温度传感器 • 右下空气温度传感器 • 后上空气温度传感器（仅带 CJ4） • 后下空气温度传感器（仅带 CJ4） • 空调蒸发器温度传感器 传感器依靠信号和低电平参考电压电路进行工作。当传感器周围的空气温度升高时，传感器电阻降低。传感器信号电压随电阻值下降而下降。传感器在 40 至 +85°C（40 至 +185°F）的温度范围内工作。传感器信号在 0–5伏之间变化。暖风、通风与空调系统控制模块将信号转换成 0–255范围内的计数。随着空气温度的升高，计数值将减小。如果暖风、通风与空调系统控制模块检测到传感器故障，那么控制模块软件将使用默认的空气温度值。默认操作确保暖风、通风与空调系统能够调整车内空气温度接近期望的温度值，直到故障已被排除。 运行故障诊断码的条件 • 将点火开关置于 ON（打开）位置。 • 暖风、通风与空调系统控制模块处于 ON（开启）状态。 设置故障诊断码的条件 暖风、通风与空调系统控制模块检测到传感器信号超出范围。信号电压低于 0.1伏或高于 4.9伏超过 50毫秒。 设置故障诊断码时采取的操作 系统工作时使用默认值。 清除故障诊断码的条件 传感器信号电压在规定的 0.1–4.9伏范围之间。 参考信息 示意图参考 暖风、通风与空调系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 自动暖风、通风与空调系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器的修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障诊断仪参考 请参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置并且关闭所有车辆系统，断开相应 B7温度传感器的线束连接器。可能需要 2 分钟使所有的车辆系统关闭。 2.测试低电平参考电压电路端子 B 和搭铁之间的电阻是否小于 10欧。 如果大于或等于 10欧 2.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33 暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压电路端与端之间的电阻是否小于 2 欧姆。 如果大于或等于 2欧，则修理电路开路/电阻过大故障。 如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。 如果小于 10欧 3.将点火开关置于 ON（打开）位置。 4.确认相应故障诊断仪“Temperature Sensor（温度传感器）”参数低于 -35°C (-39°F)。 如果为 -35°C (-39°F) 或更小 4.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K33 暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器。 4.2 测试信号电路端子 A 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路对搭铁短路的故障。 如果电阻为无穷大，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。 如果高于 -35°C (-39°F) 5.在信号电路端子 A 和低电平参考电压电路端子 B 之间安装一条带 3安保险丝的跨接线。 6.确认故障诊断仪“temperature sensor（温度传感器）”参数大于 85°C (185°F)。 如果等于或高于 85°C (185°F) 6.1 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器，再将点火开关置于 ON（打开）位置。 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1伏。 如果为 1伏或更高，则修理电路对电压短路的故障。 如果低于 1伏 6.3 将点火开关置于 OFF（关闭）位置 6.4 测试信号电路端与端之间的电阻是否小于 2 欧姆。 如果等于或大于 2欧，则修理电路开路/电阻过大故障。 如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。 如果低于 0.1伏 7.测试或更换温度传感器。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理效果检验”。 • 暖风、通风与空调系统部件的更换参考 • 参见“控制模块参考”，以便对暖风、通风与空调系统控制模块进行更换、编程和设置