4.4.3.3 DTC B1405、B1529 或 B257B 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTCB140502:控制模块参考电压输出 2 电路对搭铁短路 DTCB140503:控制模块参考电压输出 2 电路电压过低 DTCB140507:控制模块参考电压输出 2 电路电压过高 DTCB152903:控制模块参考电压输出 5 电路电压过低 DTCB152907:控制模块参考电压输出 5 电路电压过高 DTC B257B 03:照明控制开关信号电压过低 DTC B257B 07:照明控制开关信号电压过高 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 前大灯开关 B+ B140503, B152903, B257B03, 1 B257B03, 1 — — 仪表板灯变光器开关信号 B257B03, 1 B257B03, 1 B257B07 — 车内背景灯控制车身控制模块端子 9 X7 B262502 2 1 — 车内背景灯控制车身控制模块端子 8 X2 B262502, 2 2 1 — 车内背景灯控制车身控制模块端子 5 X1（带 UD5） B262502 2 1 — 前大灯开关搭铁 — B257B03 — — 1. 车内背景灯以最大亮度点亮并且不能变光 2. 车内背景灯部件未点亮 电路/系统说明 车身控制模块(BCM) 向背景灯变光器开关提供蓄电池正极电压，背景灯变光器开关是前大灯开关的一部分。当背景灯变光器开关置于期望的亮度位置时，参考电压将施加至车身控制模块。车身控制模块解释该电压信号，然后通过 LED 变光电源电路向所有相关的车内灯施加一个脉宽调制(PWM) 电压，使其达到期望的亮度。 运行故障诊断码的条件 点火开关置于 ON（打开）位置。 设置故障诊断码的条件 B140503、B152903 或 B257B03 车身控制模块检测到变光器开关信号电路的电压低于 0.3伏。 B140507、B152907 或 B257B07 车身控制模块检测到变光器开关信号电路的电压高于 12.2伏。 设置故障诊断码时采取的操作 车身控制模块不变光或无法点亮任何由背景灯控制电路供电的 LED 背景灯。 清除故障诊断码的条件 • 设置该故障诊断码的条件不再存在。 • 经过连续 100次无故障点火循环后，历史故障诊断码将清除。 参考信息 示意图参考 • 车内灯变光示意图 • 方向盘辅助/可配置控制装置示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 车内照明系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障诊断仪参考 请参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 将点火开关置于 ON（打开）位置，前大灯点亮，使用变光器开关使车内背景灯从暗光调至最亮。车内背景灯应从暗光开始，然后变为最亮。 电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 S30前大灯开关的线束连接器。 2.测试搭铁电路端子6 和搭铁之间的电阻是否小于 10欧。 如果大于规定范围，则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 3.点火开关置于 ON（打开）位置，检查并确认 B+ 电路端子1 和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮，则测试 B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K9车身控制模块。 4.将点火开关置于 ON（打开）位置，则测试信号电路端子12 和搭铁之间的电压是否低于 0.3伏。 如果高于规定范围，则测试信号电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K9车身控制模块。 5.在信号电路端子12 和 B+ 电路端子 1 之间安装一条 3安培保险丝的跨接线。车内背景灯应变光。 如果车内背景灯不变光，则测试信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K9车身控制模块。 6.如果所有电路测试正常，则测试或更换 S30前大灯开关。 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 • 前大灯开关的更换 • 参见“控制模块参考”，以便对车身控制模块进行更换、编程和设置 DTC B1480 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTCB148002:防止蓄电池耗电保护装置电路对搭铁短路 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 蓄电池节电继电器 – 控制电路 B148002 — — — 电路/系统说明 在对外运输或车辆储存状况下，蓄电池节电模式减少了一些模块的寄生负载。在蓄电池没有耗尽时，这使蓄电池的耗时增加至最多 70 天。当车辆在运输/存储时，由于蓄电池节电模式，可能会减少一些功能，如停用遥控功能执行器或安全防盗功能。 当从点火开关关闭电源或记忆电源上断开一些模块时，蓄电池节电模式会结合一个锁止继电器。蓄电池节电模式通过起动车辆，而后点火钥匙插入起动位置超过 15 秒进行初始化。这个模式通过重复之前使继电器锁止在另一个方向的程序来禁用。车辆经过长时间储存后，此功能可在需要时多次使用。 运行故障诊断码的条件 • 系统电压在 9–16伏之间。 • 只有当启动输出时，故障诊断码才能运行。 设置故障诊断码的条件 车身控制模块在蓄电池节电继电器设置电路中检测到对搭铁短路。 设置故障诊断码时采取的操作 模块输出驱动器将关闭并且不向蓄电池节电继电器设置电路提供电压。 清除故障诊断码的条件 • 当模块请求清除输出或故障不再存在时，当前故障诊断码将被清除。 • 当模块点火循环计数器达到重新设置的阈值 50 且故障没有重复出现时，历史故障诊断码将被清除。 参考信息 示意图参考 • 车身控制系统示意图 • 电源分布示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 电源模式的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障诊断仪参考 请参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统测试 1.点火开关置于 OFF（打开）位置，断开 KR104A 蓄电池节电继电器 1。 2.在继电器控制电路和搭铁之间连接一个测试灯。 3.启用和禁用蓄电池节电模式。改变继电器锁止位置时，测试灯应点亮和熄灭。 如果测试灯始终点亮，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K9 车身控制模块。 如果测试灯始终熄灭，则测试控制电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K9 车身控制模块。 4.如果所有电路测试正常，则测试或更换 KR104A 蓄电池节电继电器 1。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理效果检验”。 • 继电器的更换（电气中心内）或继电器的更换（连接至线束） • 参见“控制模块参考”，以便对车身控制模块进行更换、编程和设置 DTC B2530 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTCB253002:前雾灯控制电路对搭铁短路 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 前雾灯控制 B253002 2 1 — 1. 前雾灯始终点亮 2. 前雾灯不工作 电路/系统说明 前雾灯继电器始终由蓄电池电压供电。通过按下前雾灯开关，使前雾灯开关信号电路瞬时搭铁。车身控制模块 (BCM) 通过向前雾灯继电器控制电路提供搭铁，使前雾灯继电器通电。当前雾灯继电器通电时，继电器开关触点闭合，蓄电池电压通过前雾灯保险丝提供至前雾灯电源电压电路，从而点亮前雾灯。 运行故障诊断码的条件 前雾灯启动 设置故障诊断码的条件 车身控制模块检测到前雾灯继电器控制电路对搭铁短路。 设置故障诊断码时采取的操作 前雾灯总是点亮。 清除故障诊断码的条件 • 只要此故障存在，故障诊断码将始终保持为当前故障诊断码。 • 当故障不再出现时，此故障诊断码变成历史故障诊断码。 • 经过 50 次点火循环之后，历史故障诊断码将被清除。 参考信息 示意图参考 雾灯示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 车外照明系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障诊断仪参考 控制模块参考 电路/系统检验 将点火开关置于 ON（打开）位置，使用故障诊断仪指令雾灯点亮和熄灭。在指令状态之间切换时，前雾灯应点亮和熄灭。 电路/系统测试 1.点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K9 车身控制模块的 X5 线束连接器。 2.将点火开关置于 ON（打开）位置，测试控制电路端子 10 和搭铁之间的电压是否高于 10 伏。 如果低于规定范围，则测试控制电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 X50A 发动机舱盖下保险丝盒。 3.如果所有电路测试都正常，则更换 K9 车身控制模块。 DTC B2545 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTCB254501:倒车灯电路对蓄电池短路 DTCB254502:倒车灯电路对搭铁短路 DTCB254504:倒车灯电路开路 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 车身控制模块 B+ 1, 2 1, 2 — — 倒车灯电源电压 B254502 B254504 B254501 — 左侧倒车灯搭铁 — 1 — — 右侧倒车灯搭铁 — 2 — — 1. 左侧倒车灯不工作 2. 右侧倒车灯不工作 电路/系统说明 当发动机运行且变速器挂倒档时，变速器控制模块向车身控制模块(BCM) 发送串行数据信息。该信息指示换档杆挂倒档。车身控制模块向倒车灯提供蓄电池电压。一旦驾驶员将换档杆移出倒档位置时，变速器控制模块通过串行数据发送信息，请求车身控制模块从倒车灯信号电路上撤销蓄电池电压。如果发动机没有运行，车身控制模块不会向倒车灯提供蓄电池电压。 运行故障诊断码的条件 接合倒档。 设置故障诊断码的条件 B254501 车身控制模块检测到倒车灯控制电路对电压短路。 B254502 车身控制模块检测到倒车灯控制电路对搭铁短路。 B254504 车身控制模块在两个倒车灯控制电路中检测到开路/电阻过大。 设置故障诊断码时采取的操作 B254501，两个倒车灯会持续点亮。 B254502 和 B254504, 两个倒车灯均不工作。 清除故障诊断码的条件 • 只要此故障存在，故障诊断码将始终保持为当前故障诊断码。 • 当故障不再出现时，此故障诊断码变成历史故障诊断码。 • 经过 50次点火循环之后，历史故障诊断码将被清除。 参考信息 示意图参考 车外灯示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 车外照明系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障诊断仪参考 请参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 发动机运行，使用故障诊断仪，指令倒车灯点亮和熄灭。在指令状态之间切换时，E5A 左侧倒车灯和 E5B 右侧倒车灯应点亮和熄灭。 如果 E5A 左侧倒车灯或者 E5B 右侧倒车灯总是熄灭，检查灯泡是否烧坏或者灯座是否腐蚀。 如果 E5A 左侧倒车灯或者 E5B 右侧倒车灯总是熄灭或总是点亮，则执行“电路/系统测试”程序。 电路/系统测试 1.将点火开关置于 OFF（关闭）位置，断开 K9 车身控制模块的 X2 线束连接器。 2.点火开关置于 ON（打开）位置，检查并确认 B+ 电路端子1 和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯未点亮，则测试 B+ 电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 3. 将点火开关置于 OFF（关闭）位置，连接 K9 车身控制模块的 X2 线束连接器 4.断开如下列出的 E5A 倒车灯的线束连接器： • E5E 左尾灯（不带T79）X3 线束连接器 • E5E 左尾灯（带 T79）X1 线束连接器 • E5F 右尾灯（不带 T79）X3 线束连接器 • E5F 右尾灯（带 T79）X1 线束连接器 5.测试下列搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 30欧。 • E5E 左尾灯（不带T79）搭铁端子 2 • E5E 左尾灯（带T79）搭铁端子 C • E5F 右尾灯（不带 T79）搭铁端子 2 • E5F 右尾灯（带 T79）搭铁端子 C 如果大于规定范围，则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 6.在以下控制电路端子和搭铁之间连接一个测试灯： • E5E 左尾灯（不带 T79）控制端子 1 • E5E 左尾灯（带 T79）控制端子 D • E5F 右尾灯（不带 T79）控制端子 1 • E5E 右尾灯（带 T79）控制端子 D 7.发动机运行，使用故障诊断仪，指令倒车灯点亮和熄灭。在选择的状态之间切换时，测试灯应点亮和熄灭。 如果测试灯始终点亮，则测试控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换 K9车身控制模块。 如果测试灯始终熄灭，那么测试控制电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换 K9车身控制模块。 8.如果所有电路测试正常，则测试或更换 E5A 左侧倒车灯或者 E5B 右侧倒车灯。 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 • 倒车灯灯泡的更换 • 参见“控制模块参考”，以便进行车身控制模块的更换、设置和编程 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 • 保险丝盒的更换 • 参见“控制模块参考”，以便对车身控制模块进行更换、编程和设置