8.2.4.1 组合仪表的更换 拆卸程序 警告：参见“有关蓄电池断开的警告”。 1. 断开蓄电池负极电缆。参见“9.3.4.1 蓄电池负极电缆的断开和连接”。 2. 拆卸组合仪表装饰板。参见“2.3.2.4 组合仪表装饰板的更换”。 3. 拆卸组合仪表固定螺钉。 4. 断开电气连接器，取下组合仪表。 安装程序 1. 连接电气连接器，安装组合仪表。 2. 安装组合仪表固定螺钉。 3. 安装组合仪表装饰板。参见“2.3.2.4 组合仪表装饰板的更换”。 4. 连接蓄电池负极电缆。参见“9.3.4.1 蓄电池负极电缆的断开和连接”。 8.2.4.2 时钟的更换 拆卸程序 警告：参见“有关蓄电池断开的警告”。 1. 断开蓄电池负极电缆。参见“9.3.4.1 蓄电池负极电缆的断开和连接”。 2. 拆卸仪表板上部中间装饰板。参见“2.3.2.2 仪表板上部中间装饰板的更换”。 3. 断开电气连接器。 4. 拆卸螺钉和数字时钟。 安装程序 告诫：参见“有关紧固件的告诫”。 1. 用螺钉安装数字时钟。 2. 连接电气连接器。 3. 安装仪表板上部中间装饰板。参见“2.3.2.2 仪表板上部中间装饰板的更换”。 4. 连接蓄电池负极电缆。参见“9.3.4.1 蓄电池负极电缆的断开和连接”。 8.2.3.1 DTC B0000 诊断说明 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查- 车辆”。 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC B0000 00：车辆速度信息电路故障没有信息 电路/系统说明 车身控制模块从电子制动控制模块中接受一个车辆速度信号用来关联当年的速度信息以提供给相应的模块和功能。 运行故障诊断码的条件 蓄电池必须在9 - 16V 之间。 设置故障诊断码的条件 B1370 06 电源模式处在RUN 状态下。 车辆速度在2.36-20 公里每小时的范围内 设置故障诊断码时采取的操作 输出控制对电源短路或对地短路。 清除故障诊断码的条件 当故障不再出现时，故障诊断码将成为历史故障诊断码。 当模块点火循环计数到达重置阀值后，历史故障诊断码将被清除。 参考信息 示意图参考 车身控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 数据链路通信的说明与操作 电气信息参考 电路测试 连接器的修理 测试间歇性故障和接触不良 线路修理 故障诊断码类型参考 参见“6.1.1.1 控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息。 电路/系统测试 1. 点火开关置于OFF 位置，断开相应的车身控制模块（BCM）连接器。 2. 点火开关置于ON 位置，使车辆运行在2.36 ～20 公里每小时的范围内。测试信号端子与对地端子是否在一固定频率下。 如果不在标定范围内，测试信号端子是否开路或电阻过高，对电源短路或对电压短路。如果电路测试正常，测试电子制动控制模块。 3. 如果以上测试均正常，替换相应的车身控制模块。 维修指南 电子制动控制模块的更换 车身控制模块的更换 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 参见“6.1.1.1 控制模块参考”，以便对车身控制模块进行更换、编程和设置。 8.2.3.2 DTC B1370 诊断说明 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查- 车辆”。 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC B1370 01: 控制模块点火接通和起动电路对蓄电池短路 DTC B1370 04: 控制模块点火接通和起动电路开路 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 组合仪表点火端子32 B1370 04 B1370 04 B1370 01 - 点火运行/起动继电器点火端子85 B1370 04 B1370 04 - - 点火运行/起动继电器搭铁端子86 - B1370 04 - - 点火运行/起动继电器B+ 端子30 - B1370 04 - - 电路/系统说明 车辆电源模式主控模块就是车身控制模块(BCM)。点火开关是低电流开关，有多个到车身控制模块的离散电路。 根据计算出的电源模式，电源模式主控模块将按需启动继电器和电源模式主控模块的其他直接输出。车身控制模块控制的一些继电器通过车身控制模块内的电路直接从点火开关切换点火电压输出。如果这些电路对搭铁短路，至点火开关的B+ 电路保险丝将熔断。 运行故障诊断码的条件 B1370 01 点火开关置于ACCESSORY 位置。 B1370 04 点火开关置于Accessory、RUN 或CRANK 位置。 设置故障诊断码的条件 B1370 01 点火电路对电压短路。 B1370 04 点火电路开路。 点火或运行/起动继电器电路对搭铁短路。 点火运行/起动继电器的B+ 电路开路或对搭铁短路。 点火运行/起动继电器控制电路（包括继电器线圈和搭铁）开路。 设置故障诊断码时采取的操作 除了检查发动机灯始终熄灭外，组合仪表仍工作。 清除故障诊断码的条件 设置该故障诊断码的条件不再存在。 经过连续50 次无故障点火循环后，历史故障诊断码将被清除。 参考信息 示意图参考 组合仪表示意图 电源分布示意图 电源模式示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 组合仪表的说明与操作 电源模式的说明与操作 电气信息参考 电路测试 连接器的修理 测试间歇性故障和接触不良 线路修理 故障诊断码类型参考 参见“6.1.1.1 控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息。 电路/系统检验 确认未设置DTC B144B。 如果设置了该故障诊断码，则参见“6.2.2.6 故障诊断码 (DTC) 列表-车辆”。 电路/系统测试 1. 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开点火运行/起动继电器。 2. 测试搭铁电路端子86 和搭铁之间的电阻是否小于10 欧。 如果大于规定范围，则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 3. 将点火开关置于ON 位置，确认点火电路端子85 和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯不点亮，则测试点火电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换车身控制模块。 4. 将点火开关置于OFF（关闭）位置，重新连接点火运行/起动继电器。 5. 断开组合仪表的线束连接器。 6. 将点火开关置于ON 位置，确认点火端子14 和搭铁之间的测试灯点亮。 如果测试灯没点亮且点火保险丝正常，则测试点火电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换点火运行/起动继电器。如果点火保险丝熔断，则测试点火电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换组合仪表。 7. 如果所有电路测试正常，则更换组合仪表。 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 组合仪表的更换 继电器的更换（电气中心内）或继电器的更换（连接至线束） 参见“6.1.1.1 控制模块参考”，以便对车身控制模块进行更换、编程和设置 8.2.3.3 DTC P0462 或 P0463 诊断说明 在使用此诊断程序之前，务必执行“诊断系统检查-车辆”。 关于诊断方法的概述，查阅“基于策略的诊断”。 “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码描述 DTC P0462：燃油液位传感器电路电压过低 DTC P0463：燃油液位传感器电路电压过高 故障诊断信息 燃油液位传感器 电路 对地短路 开路/高阻 对电压短路 信号性能 高电平信号电路 P0462 P0463 P0463 - 低参考电压电路 - P0463 P0463 - 典型故障诊断仪数据 燃油液位传感器 电路 对地短路 开路/高阻 对电压短路 操作条件：点火钥匙打开 参数正常范围: 0.5-3.5 伏 高电平信号电路 0 V 5 V 5 V 低参考电压电路 0.2-4.8 V 5 V 5 V 电路/系统说明 B46燃油液位传感器的电阻值的变化取决于燃油液位的高低。发动机控制模块（ECM） 监测燃油液位传感器的信号电路，以确定燃油液位。当燃油箱加满时，燃油液位传感器的电阻值较小，且K20发动机控制模块在燃油液位传感器的信号电路中检测到信号电压较低。当燃油箱变空时，燃油液位传感器的电阻值较大，并且发动机控制模块检测到信号电压较高。发动机控制模块使用燃油液位传感器的信号电路计算出油箱中的剩余燃油百分比。发动机控制模块通过“高速CAN 总线”将燃油液位百分比发送给组合仪表模块（IPC）。 运行故障诊断码的条件 发动机运行 设置故障诊断码的条件 P0462 发动机控制模块检测到燃油液位传感器的电压小于0.25伏。 P0463 发动机控制模块检测到燃油液位传感器的电压大于4.25伏。 设置故障诊断码时采取的操作 DTC P0462 或 P0463是B类故障诊断码。 清除故障诊断码的条件 DTC P0462 或 P0463是B类故障诊断码。 参考信息 示意图参考 发动机控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 电气信息参考 电路测试 连接器的修理 测试间歇性故障和接触不良 线路修理 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码 （DTC） 类型定义 故障诊断仪参考 参见“6.1.1.1 控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息。 电路/系统检验 1. 点火开关接通，观察故障诊断仪上的“ECM - Fuel Level Sensor（发动机控制模块- 燃油液位传感器）”参数。读数应该在0.5-3.5 伏之间，并随燃油液位的变化而变化。 2. 如果车辆通过了电路/ 系统检验测试，则在运行DTC 的情况下操作车辆。您还可以在从“Freeze Frame （冻结故障状态）” /“FailureRecords （故障记录）”数据表中所收集的条件下操作车辆。 电路/系统测试 1. 点火开关关闭，断开K20发动机控制模块的X1线束连接器。 2. 点火开关接通，测试下列电路端子和搭铁之间的电压是否低于0.3 伏。 高电平信号电路端子59 低参考电压电路端子73 如果高于规定范围，则测试电路是否对电压短路。如果电路测试正常，测试或更换A7油泵和油位传感器总成。 3. 点火开关关闭，测试下列电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 高电平信号电路端子59 低参考电压电路端子73 如果小于规定范围，则测试电路是否对地短路。如果电路测试正常，测试或更换A7油泵和油位传感器总成。 4. 测试下列电路端子之间的电阻是否为20-300 欧。 高电平信号电路端子59 低参考电压电路端子73 如果大于规定范围内，则测试电路是否开路/电阻过大。如果电路测试正常，测试或更换A7油泵和油位传感器总成。 如果小于规定范围内，则测试电路之间是否存在短路。如果电路测试正常，测试或更换A7油泵和油位传感器总成。 5. 如果所有电路测试正常，则测试或更换K20 发动机控制模块。 部件测试 静态测试 1. 点火开关关闭，断开A7油泵和油位传感器总成上的线束连接器。 2. 测试信号端子1 和低电平参考电压电路端子2之间的电阻是否为40-250 欧。 如果不在规定的范围内，则更换A7油泵和油位传感器总成。 动态测试 1. 点火开关关闭，断开A7油泵和油位传感器总成上的线束连接器。 2. 将燃油液位传感器从燃油箱上拆下。 3. 监测信号端子1 和低电平参考电压端子2 之间的电阻时，在整个范围内扫描传感器。电阻应在40-250 欧范围之间变化，而无任何峰值或跌落。 如果不在规定的范围内或异常，则更换A7油泵和油位传感器总成。 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 燃油箱燃油泵模块的更换 参见“6.1.1.1 控制模块参考”，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程。