10.2.4.6 风管空气温度传感器的更换 - 上 风管空气温度传感器的更换 - 上 引出编号 部件名称 预备程序10.2.3.7 DTC B0223、B0233、B023A 或 B0408 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC B0223 01:内循环位置指令 1 电路对蓄电池短路 DTC B0223 06:内循环位置指令 1 电路对搭铁短路或开路 DTC B0233 01:空气流量控制电路对蓄电池短路 DTC B0233 06:空气流量控制电路对搭铁短路或开路 DTC B023A 02:暖风、通风与空调系统执行器电源电压对搭铁短路 DTC B0408 01:主温度控制电路对蓄电池短路 DTC B0408 06:主温度控制电路对搭铁短路或开路 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 步进电机 12伏参考电压 B023A02, B022306, B023306, B040806 B022306, B023306, B040806 — — 内循环执行器控制1 B022306 B022306 B022301 1 内循环执行器控制2 B022306 B022306 B022301 1 内循环执行器控制3 B022306 B022306 B022301 1 内循环执行器控制4 B022306 B022306 B022301 1 空气温度执行器控制1 B040806 B040806 B040801 1 空气温度执行器控制2 B040806 B040806 B040801 1 空气温度执行器控制3 B040806 B040806 B040801 1 空气温度执行器控制4 B040806 B040806 B040801 1 模式执行器控制1 B023306 B023306 B023301 1 模式执行器控制2 B023306 B023306 B023301 1 模式执行器控制3 B023306 B023306 B023301 1 模式执行器控制4 B023306 B023306 B023301 1 1. 暖风、通风与空调系统故障 电路/系统说明 使用步进电机调节温度、控制空气分配以及控制内循环风门。 通过暖风、通风与空调系统控制的相应开关，可以选择期望的空气温度风门位置、空气分配风门位置和内循环风门位置。所选的数值通过串行数据传送到暖风、通风与空调系统控制模块。暖风、通风与空调系统控制模块向步进电机提供 12伏参考电压，并用脉冲搭铁信号向 4 个步进电机线圈供电。步进电机将相应的风门移动至计算位置，以到达所选的温度/位置。 运行故障诊断码的条件 • 车辆处于维修模式。 • 暖风、通风与空调系统控制模块处于 ON（开启）状态。 设置故障诊断码的条件 B023A02 步进电机电源输出对搭铁短路。 B022301、B023301 或 B040801 电机开始运转时，（四个可能的输出中）至少一个相应步进电机控制输出对电压短路。在电机已经运行或目标位置已到达时没有检测到故障。 B022306、B023306 或 B040806 电机开始运转时，（四个可能的输出中）至少一个相应步进电机控制输出对搭铁短路或开路。在电机已经运行或目标位置已到达时没有检测到故障。 设置故障诊断码时采取的操作 B023A02 • 相应的输出将会关闭以保护硬件。 • 所有的步进电机都停用。 B0223、B0233 或 B0408 • 相应的输出将会关闭以保护硬件。 • 相应的步进电机也会停用。 清除故障诊断码的条件 设置该故障诊断码的条件不再存在。 参考信息 示意图参考 暖风、通风与空调系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 自动暖风、通风与空调系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统测试 1.将车辆熄火，断开相应风门执行器的线束连接器，车辆处于维修模式。 2.在 B+ 电路端子 2 和搭铁之间连接一个测试灯。 3.当用故障诊断仪指令执行器打开和关闭时，确认测试灯点亮和关闭。 如果测试灯始终断开 3.1 将车辆熄火，断开 K33 暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大 3.3 测试控制电路端对端电阻是否小于 2 欧。 如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于 2 欧，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。 如果测试灯始终点亮 3.1 将车辆熄火，断开 K33 暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器，车辆处于维修模式。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1伏。 如果为 1 伏或更高，则修理电路上的对电压短路。 如果低于 1 伏，则更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。 如果测试灯点亮和熄灭 4.将车辆熄火，断开执行器的线束连接器并断开 K33 暖风、通风与空调系统控制模块的线束连接器，车辆处于维修模式。 5.测试下列各执行器线束连接器端子和搭铁之间的电压是否低于 1 伏。 • 控制电路端子 1 • 控制电路端子 3 • 控制电路端子 4 • 控制电路端子 6 如果等于或高于 1伏 修理电路对电压短路的故障。 如果低于 1伏 6.将车辆熄火 7.测试下列各执行器线束连接器端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 • 控制电路端子 1 • 控制电路端子 3 • 控制电路端子 4 • 控制电路端子 6 如果电阻小于无穷大 修理电路对搭铁短路的故障。 如果电阻为无穷大 8.测试下列各线束连接器端子端到端电阻是否小于 2 欧。 注意:K33 暖风、通风与空调系统控制模块端子编号示意图。 • 暖风、通风与空调系统执行器 - 端子 1 和暖风、通风与空调系统控制模块端子 • 暖风、通风与空调系统执行器 - 端子 3 和暖风、通风与空调系统控制模块端子 • 暖风、通风与空调系统执行器 - 端子 4 和暖风、通风与空调系统控制模块端子 • 暖风、通风与空调系统执行器 - 端子 6 和暖风、通风与空调系统控制模块端子 如果是 2 欧或更大 修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于 2欧 9.更换执行器。未设置故障诊断码。 如果设置了故障诊断码 更换 K33 暖风、通风与空调系统控制模块。 如果未设置故障诊断码 10.全部正常。 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 • 暖风、通风与空调系统部件的更换参考 • 参见“控制模块参考”，以便对暖风、通风与空调系统控制模块进行更换、设置和编程 1. 拆下上装饰垫固定件。10.2.3.11 DTC P0531、P0532 或 P0533 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0531:空调 (A/C) 制冷剂压力传感器电路 DTC P0532:空调 (A/C) 制冷剂压力传感器电路电压过低 DTC P0533:空调 (A/C) 制冷剂压力传感器电路电压过高 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 5伏参考电压 P053100 P053200 P053100 P053200 — — 信号 P053100 P053200 P053100 P053200 P053100 P053300 — 低电平参考电压 — P053100 P053200 — — 电路/系统说明 发动机控制模块 (ECM) 通过空调制冷剂压力传感器来监测高压侧制冷剂压力。发动机控制模块向传感器提供 5伏参考电压和低电平参考电压。空调制冷剂压力的变化将使传送至发动机控制模块的传感器信号发生变化。当压力变高时，信号电压变高。当压力变低时，信号电压变低。当压力变高时，发动机控制模块指令冷却风扇接通。 运行故障诊断码的条件 • 发动机正在运行。 • 满足设置故障诊断码的条件 15 秒钟。 • 蓄电池电压介于 11–18 伏之间。 设置故障诊断码的条件 • 发动机控制模块检测到空调压力低于 1磅力/平方英寸（0.01伏）。 • 发动机控制模块检测到空调压力高于 428磅力/平方英寸（4.92伏）。 设置故障诊断码时采取的操作 这是 D 类故障诊断码。 清除故障诊断码的条件 这是 D 类故障诊断码。 诊断帮助 制冷系统内的故障导致压力过高时，设置此故障诊断码。 参考信息 示意图参考 暖风、通风与空调系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 自动暖风、通风与空调系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 车辆处于维修模式，观察故障诊断仪上的发动机控制模块数据列表“A/C High Side Pressure Sensor（空调高压侧压力传感器）”参数。读数应该在 6.8千帕（1磅力/平方英寸）和 2950千帕（428磅力/平方英寸）之间。 电路/系统测试 1.将车辆熄火，且所有车辆系统关闭，断开 B1 空调制冷剂压力传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟时间。 2.测试低电平参考电路端子1 和搭铁之间的电阻是否小于 10 欧。 如果是 10 欧或更大 2.1 将车辆熄火，断开 K20发动机控制模块处的线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 欧。 如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于 2 欧，则更换 K20 发动机控制模块。 如果小于 10欧 3.车辆处于维修模式。 4.测试 5伏参考电压电路端子2 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 如果低于 4.8伏 4.1 将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器。 4.2 测试 5 伏参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大 4.3 测试 5 伏参考电压电路端对端电阻是否小于 2 欧。 如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于 2 欧，则更换 K20 发动机控制模块。 如果高于 5.2 伏 4.1 将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器，车辆处于维修模式。 4.2 测试 5 伏参考电路和搭铁之间的电压是否低于 1伏。 如果为 1 伏或更高，则修理电路上的对电压短路。 如果低于 1 伏，则更换 K20 发动机控制模块。 如果在 4.8–5.2伏之间 5.确认故障诊断仪的“A/C High Side Pressure Sensor（空调高压侧压力传感器）”参数低于 4.8–5.2 伏。 如果等于或高于 4.8–5.2 伏 5.1 将车辆熄火，断开 K20 发动机控制模块的线束连接器，车辆处于维修模式。 5.2 测试信号电路端子3 和搭铁之间的电压是否低于 1伏。 如果为 1 伏或更高，则修理电路上的对电压短路。 如果低于 1 伏，则更换 K20 发动机控制模块。 如果低于 4.8–5.2 伏 6.在信号电路端子3 和 5 伏参考电压电路端子2 之间安装一条带 3安保险丝的跨接线。 7.确认故障诊断仪的“A/C High Side Pressure Sensor（空调高压侧压力传感器）”参数高于 0.02伏。 如果为 0.02 伏或更低 7.1 将车辆熄火，断开 K20发动机控制模块处的线束连接器。 7.2 测试信号电路端子3 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大 7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 欧。 如果为 2 欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于 2 欧，则更换 K20 发动机控制模块。 如果高于 0.02 伏 8.测试或更换 B1 空调制冷剂压力传感器。 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 • 暖风、通风与空调系统部件的更换参考 • 参见“控制模块参考”以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程 参见“上装饰垫固定件的更换”。 2. 断开上空气温度传感器电气连接器。 10.2.3.19 症状 - 暖风、通风与空调系统 - 自动 注意:在使用症状表前，必须完成以下步骤： 1.在使用症状表前，执行“诊断系统检查 - 车辆”，确认以下情况属实： • 未设置故障诊断码。 • 控制模块能通过串行数据链路进行通信。 2.查阅系统操作，熟悉系统功能。参见“自动暖风、通风与空调系统的说明与操作”。 目视/外观检查 • 检查是否有可能影响暖风、通风与空调系统工作的售后加装设备。参见“检查售后加装附件”。 • 检查易于接近或能够看到的系统部件是否有导致该症状的明显损坏或故障。 • 确认空调压缩机转动自如，未被卡死。 • 确认客户使用了正确的钥匙来启用个性化设置功能，而不是误启了辅助暖风、通风与空调系统控制功能。 • 车外空气温度过低时，空调压缩机不工作。 • 以下状况可能导致车窗起雾： – 地毯或地毯垫潮湿 – 湿度过高 – 车内漏水 – 空调蒸发器排放管堵塞 – 乘客容量达到最大 – 车身减压阀堵塞 • 检查空气分配系统是否存在导致气流减少的情况： – 乘客舱空气滤清器（如装备）堵塞或脏污 – 进气管或出气管堵塞或损坏 间歇性故障 间歇性故障可能是由电气连接故障或线束故障引起的。参见“测试间歇性故障和接触不良”。 症状列表 参见下表中的症状诊断程序，以便对症状进行诊断： 暖风、通风与空调系统故障 1 空气温度传感器 - 上