6.3.5.1蓄电池和蓄电池托架的更换 拆卸程序 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关蓄电池断开的告诫”。 1. 断开蓄电池负极电缆，再断开蓄电池正极电缆。 2. 从蓄电池箍杆上拆卸蓄电池压紧箍条的紧固螺母。 3. 检查蓄电池托架是否存在明显开裂或损坏。 4. 从蓄电池托架侧部松开夹在蓄电池负极电缆上的引线（若有）。 5. 必要时，拆卸蓄电池托架上螺栓、及连接液压离合器软管支架和蓄电池托架的侧螺栓（若有），从而脱离托架。 6. 拆卸蓄电池托架下螺栓。 安装程序 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“有关紧固件的特别注意事项”。 1. 紧固蓄电池托架上、下和侧螺栓，安装蓄电池托架。 紧固 紧固蓄电池托架上、下和侧螺栓（若有）至 20牛·米（15磅英尺）。 2. 将蓄电池负极电缆线夹推入蓄电池托架侧部的孔中（若有）。 3. 将蓄电池装入托架。 4. 从蓄电池托架洞口，通过压紧箍条孔松弛连接蓄电池压杆，拧上螺母但不要拧紧，从而将压紧箍条连接到蓄电池上。 紧固 紧固蓄电池压紧箍条至蓄电池箍杆的螺母至 5牛·米（44磅英寸）。 5. 连接蓄电池负极和正极电缆。 紧固 紧固蓄电池电缆螺母至5牛·米（44磅英寸）。 6.3.4.3症状－发动机电气系统 重要注意事项：查看系统操作，熟悉系统功能。参见以下内容： 6.3.6.1蓄电池说明与操作 6.3.6.3起动系统说明与操作 6.3.6.2充电系统说明与操作 目视/外观检查 检查可能影响起动、充电或点火系统操作的售后加装装置。参见“线路系统”中的“检查后装附件”。 检查方便操作或能够看到的系统部件，查看是否明显损坏或存在导致该症状的状况。 检查蓄电池安装是否正确，外观是否损坏。 测试蓄电池状况。端电压应为11.5-13.5伏。 检查导线是否损坏。检查起动机马达、起动机电磁开关、点火开关、蓄电池和所有相关搭铁点的连接。 如果蓄电池、导线和开关状况良好，发动机功能正常，则拆卸并测试起动机马达。 充电系统操作正常时，接通点火开关时充电指示灯亮，并在发动机起动后熄灭。 检查发电机是否松动或安装不正确，发电机传动皮带安装是否正确。 检查传动皮带安装是否正确。参见“动力转向系统”中的“2.1.3.6动力转向泵传动带的更换”。 间断性故障 有故障的电气连接部位或导线也许是间断性故障的原因。参见“线路系统”中的“测试间断性故障和接触不良”。 症状列表 参见下表中的症状诊断程序，以便对故障进行诊断： 6.3.4.13起动机电磁开关卡不住 6.3.4.14起动机电磁开关卡住，使发动机曲轴不能转动 6.3.4.15发动机曲轴转动缓慢 6.3.4.10充电指示灯常亮 6.3.4.11充电指示灯有故障不能工作 6.3.4.4蓄电池检查/测试 6.3.4.5蓄电池充电 6.3.4.6蓄电池放电电流/寄生负载测试 6.3.4.7蓄电池故障常见原因 6.3.4.8 紧急情况下的跨接起动 6.3.4.16起动机马达噪音诊断 6.3.4.9 充电系统测试 6.3.4.6蓄电池放电电流/寄生负载测试 告诫：蓄电池会产生爆炸性气体。蓄电池含有腐蚀性酸。蓄电池产生的电流强度，足以导致烧伤。因此，为降低在蓄电池附近操作时造成人身伤害的危险性，务必遵守如下准则： 务必戴好防护眼镜。 尽可能避免俯身于蓄电池上方。 切勿将蓄电池置于明火或火花附近。 切勿让蓄电池酸液接触眼睛或皮肤。 否则，立即用水彻底冲洗接触部位。 医疗就诊。 告诫：参见“告诫和注意事项”中的“有关蓄电池断开的告诫”。 特别注意事项：当发动机运行时，切勿将寄生电流测试开关拨到OFF（关闭）位置。否则会损坏车辆电气系统。 特别注意事项：拆卸保险丝时，测试开关必须置于ON（接通）位置，以保持电气系统导通性。从而，可防止因意外过载，如打开盖子更换保险丝，而损坏数字式万用表。 1. 断开蓄电池负极电电缆。 2. 关闭测试开关。 3. 在蓄电池负极电缆和蓄电池负极端子之间安装 J 38758。 4. 等待20分钟。发动机控制模块(ECM)和电子制动控制模块(EBCM)等部件具有计时器，在其工作周期结束时会引起电流降低几个安培。这会导致一个错误的寄生放电读数。在这些部件断电后再继续测试。 5. 接通测试开关。 6. 对车辆进行路试并启动所有附件，包括收音机和空调系统。 7. 降下车门玻璃，然后下车。关闭车门后不要移动车门把手。 8. 打开发动机罩。 9. 关闭点火开关。拔出钥匙。 重要注意事项：从这一刻开始，通过接通的测试开关 J 38758或电流表J 39200，保持蓄电池搭铁电路的导通。 10. 等待发动机控制模块(ECM)和电子制动控制模块(EBCM)断电，时间为20分钟。 11. 将带10安培保险丝的跨接线J 36169-A连接至测试开关端子。 12. 断开测试开关。 13. 等候10秒。如果保险丝没有熔断，说明电流小于10安培。电流表可以安全使用。 14. 拆除带保险丝的跨接线之前，接通测试开关。 15. 执行下列程序，检查高放电电流情况： 重要注意事项：如果使用J 39200之外的电流表，确保将电流表连接到电路时，车辆的高放电电流不至于损坏电流表。 15.1. 设置电流表J 39200量程为10安培。 15.2. 连接电流表至测试开关端子。 15.3. 关闭测试开关。这样就使电流流经电流表。 15.4. 等待一分钟后检查电流读数。 如果电流读数小于等于2安培，则接通测试开关，保持电气系统的导通性。 然后，重新接通测试开关，将电流表量程调低到2安培，以获得更精确的读数。 15.5. 接通测试开关。 15.6. 以毫安为单位记下电流表读数。 15.7. 记录蓄电池储备容量。参见“6.3.1.2蓄电池的使用”。 将这个数值除以4。例如：90/4=22.5 将结果与电流表读数进行比较。 放电电流的毫安值不应超过这一数值。 例如：如果蓄电池的储备容量为90分钟，放电电流不得超过22毫安。 15.8. 如果电流太高，逐个拆除电气系统的保险丝，直至电流降至规定值或规定值以下。 从始终发热的保险丝开始。检查始终发热的电路和部件。 拆除保险丝时，要先打开保险丝盖，否则会产生足以损坏电流表的高电流。 为保护电流表，同时保持电路导通，要在打开保险丝盖前接通测试仪。 拆除门控灯保险丝。 记录电流表读数。 如果寄生负载仍然过高，逐个拆除剩余的保险丝。 在诊断期间不要安装门控灯保险丝，以便使保险丝盖始终打开。 每拆除一根保险丝，便执行第11至13步骤。 15.9. 拆除发动机控制模块(ECM)保险丝会引起低于10毫安的电流下降。如果电流下降超过10毫安，表明可能存在对搭铁短路。如果电流读数没有下降，表明发动机控制模块(ECM)没有电流。 15.10. 在任何维修完成后重复寄生电流放电测试步骤。 15.11. 当确定电流过大的原因并进行修理之后，拆除电流表和寄生电流测试开关。 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“有关紧固件的特别注意事项”。 15.12. 把蓄电池负极电缆连接至蓄电池负极端子。 紧固 紧固蓄电池负极电缆至5牛·米（44磅英寸）。 6.3.4.8 紧急情况下的跨接起动 告诫：蓄电池会产生爆炸性气体。蓄电池含有腐蚀性酸。蓄电池产生的电流强度，足以导致烧伤。因此，为降低在蓄电池附近操作时人身伤害的危险性，务必遵守如下准则： 务必戴好防护眼镜。 尽可能避免俯身于蓄电池上方。 切勿将蓄电池置于明火或火花附近。 切勿让蓄电池酸液接触眼睛或皮肤。 否则，立即用水彻底冲洗接触部位。 医疗就诊。 特别注意事项：该车辆有一个12伏的负极搭铁电气系统。确保用于跨接起动发动机的车辆或设备也使用12伏的负极搭铁系统。使用任何其它类型的系统都将损坏车辆的电气部件。 该车辆有一个12伏的正、负极搭铁电气系统。如果不确定其它车辆的正极电压或者搭铁位置，不要试图跨接起动车辆。当使用跨接线时，小心处理助力器、充足电的蓄电池和放电的蓄电池。 1. 将带有助力器和充足电的蓄电池的车辆停放在适当位置，使跨接线可以顺利连接到另一辆车的蓄电池。 不要使两车接触。 确保跨接线卡箍未松或者绝缘体未丢。 2. 在两辆车上分别执行下列步骤： 2.1. 将自动变速器置于驻车位置，或将手动变速器置于空档位置。 2.2. 挡住车轮。 2.3. 拉紧驻车制动器。 2.4. 关闭所有不必要的电气负载，保持危险警告闪光器启亮。 2.5. 关闭点火开关。 重要注意事项：有些车辆配备有蓄电池远端正极双头螺栓。务必使用蓄电池远端正极双头螺栓来发送或接收跨接起动信号。 3. 将红色正极(+)电缆连接至助力器、充电蓄电池的正极(+)端子(1)。如果车辆上有，使用远端正极(+)端子。 4. 将红色正极(+)电缆连接至放电蓄电池的正极(+)端子。如果车辆上有，使用遥控正极(+)端子。 5. 将黑色负极( − )电缆连接至助力器、充电蓄电池的负极( − )端子(3)。 告诫：切勿将跨接线直接连接到放电蓄电池的负极端子上，以防出现火花以及蓄电池气体爆炸。 6. 最后连接至放电蓄电池车辆的一个沉重、未喷漆的金属发动机部件(4)上。最后的连接处必须离放电蓄电池至少46厘米（18英寸）。 7. 对于提供跨接起动的车辆，起动其发动机，并关闭所有电气附件。提高发动机转速至约 1,500转/分钟。 特别注意事项：禁止起动机马达每次连续运行时间超过15秒，必须间隔至少2分钟，等候起动机马达冷却。过热会损坏起动机马达。 8. 使放电蓄电池车辆的发动机曲轴转动。如果发动机曲轴不转动或转动太慢，执行下列步骤： 8.1. 关闭点火开关。 8.2. 等待助力车辆发动机以1,500转/分钟左右的速度运转5分钟。 8.3. 试起动放电蓄电池车辆的发动机。 9. 从放电蓄电池车辆上断开黑色负极( − )电缆(1)。 10. 从助力器、充电蓄电池的负极( − )端子(2)断开黑色负极( − )电缆。 11. 从助力器、充电蓄电池的正极端子(3)断开红色正极(+)电缆。 12. 从放电蓄电池车辆的正极端子(4)断开红色正极(+)电缆。 6.3.4.9 充电系统测试 步骤 操作 数值 是 否 1 是否查看过“蓄电池说明与操作”、“起动系统说明与操作”和“充电系统说明与操作”，并执行了必要的检查？ - 至步骤2 至“6.3.4.3症状－发动机电气系统” 2 1. 关闭所有电气负载。 2. 起动发动机。 3. 安装故障诊断仪。 4. 用故障诊断仪，查看发动机数据列表中的“蓄电池电压(Battery Voltage)”参数。 故障诊断仪指示的电压值是否在规定值范围内？ 11-15.5伏 至步骤3 至“线路系统”中的“测试间断性故障和接触不良”。 3 1. 断开点火开关。 2. 按制造商指南将充电系统测试仪连接到蓄电池上。 3. 以2,600转/分钟的转速运行发动机。 4. 必要时调整层叠碳板变阻器，以得到最大电流输出。 发电机输出是否在与规定值相差10安培的范围内？ 85安培 至步骤9 至步骤4 4 1. 将发动机转速维持在2,600转/分钟，并在负载测试值下继续操作发电机。 2. 测量发电机输出端子和蓄电池正极端子之间的电压降。 电压是否高于规定值？ 0.5伏 至步骤6 至步骤5 5 1. 将发动机转速维持在2,600转/分钟，并在负载测试值下继续操作发电机。 2. 测量蓄电池负极端子与发电机金属外壳之间的电压降。 电压是否高于规定值？ 0.5伏 至步骤7 至步骤8 6 测试电机输出端子与蓄电池正极端子间的蓄电池正极电路是否存在高电阻。参见“线路系统”中“8.19.1.3电路测试”和“8.19.1.10导线修理”。 是否发现故障条件并加以改正？ - 至步骤9 至步骤7 7 修理发电机外壳和蓄电池负极端子间搭铁电路的高电阻。参见“线路系统”中“8.19.1.3电路测试”和“8.19.1.10导线修理”。 是否完成修理？ - 至步骤9 - 8 更换发电机。参见“6.3.5.3发电机的更换（1.6升）”。 是否完成修理？ - 至步骤9 - 9 运行系统，检查修理结果。 故障是否已排除？ - 系统正常 至步骤3 6.3.4.10充电指示灯常亮 步骤 操作 数值 是 否 1 是否查看了下列“说明与操作”并执行了必要的检查？ 蓄电池说明与操作 起动系统说明与操作 充电系统说明与操作 - 至步骤2 至“6.3.4.3症状－发动机电气系统” 2 起动发动机。 蓄电池充电指示灯是否在发动机起动后保持启亮？ - 至步骤3 至“线路系统”中的“测试间断性故障和接触不良”。 3 1. 安装故障诊断仪。 2. 用故障诊断仪，观察发动机数据列表中的“蓄电池电压(Battery Voltage)”参数。 电压测量值在正常操作范围内吗？ 10-15伏 至步骤4 至“6.3.4.9 充电系统测试” 4 测试充电灯指示控制电路是否对搭铁短路。参见“线路系统”中“8.19.1.3电路测试”或“8.19.1.10导线修理”。 是否发现故障条件并加以改正？ - 至步骤5 - 5 运行系统，检查修理结果。 故障是否已排除？ - 系统正常 至步骤3 6.3.4.11充电指示灯有故障不能工作 步骤 操作 是 否 1 是否查看了下列“说明与操作”并执行了必要的检查？ 蓄电池说明与操作 起动系统说明与操作 充电系统说明与操作 至步骤2 至“6.3.4.3症状－发动机电气系统” 2 在发动机熄火状态下，接通点火开关。 蓄电池充电指示灯是否启亮？ 至“线路系统”中的“测试间断性故障和接触不良”。 至步骤3 3 1. 断开发电机连接器。 2. 将20安培带保险丝的跨接线连接至充电指示灯控制电路。 3. 将点火开关置于开启位置。 蓄电池充电指示灯是否启亮？ 至步骤4 至步骤6 4 检查发电机供电电路是否开路。参见“线路系统”中“8.19.1.3电路测试”或“8.19.1.10导线修理”。 是否发现故障条件并加以改正？ 至步骤9 至步骤5 5 更换发电机。参见“6.3.5.3发电机的更换（1.6升）”。 是否完成更换操作？ 至步骤9 - 6 1. 检查充电指示灯灯泡，必要时更换。 2. 检查充电指示灯供电电路是否开路。参见“线路系统”中“8.19.1.3电路测试”或“8.19.1.10导线修理”。 是否发现故障条件并加以改正？ 至步骤9 至步骤7 7 检测充电指示灯控制电路是否开路。参见“线路系统”中“8.19.1.3电路测试”或“8.19.1.10导线修理”。 是否完成更换操作？ 至步骤9 至步骤8 8 维修或更换仪表板组合仪表(IPC)。参见“仪表板、仪表和控制台”中的“8.10.5.9仪表板组合仪表(IPC)的更换”。 是否完成更换操作？ 至步骤9 - 9 运行系统，检查修理结果。 故障是否已排除？ 系统正常 至步骤2 6.3.4.12发电机噪音诊断 步骤 操作 是 否 1 使用发电机测试仪测试发电机是否正常工作。参见“6.3.4.9 充电系统测试”。 发电机操作是否正常？ 至步骤2 至步骤11 2 1. 起动发动机。确认是否可以听到噪音。 2. 关闭发动机。 3. 从发电机上断开连接器。 4. 起动发动机。 5. 监听有无噪音。 噪音是否停止？ 至步骤11 至步骤3 3 1. 关闭发动机。 2. 拆卸传动皮带。 3. 用手旋转发电机皮带轮。 发电机轴旋转是否平稳且无不协调或磨擦噪音？ 至步骤4 至步骤11 4 检查发电机皮带轮和/或皮带轮螺母是否松动。 发电机皮带轮或皮带轮螺母是否松动？ 至步骤11 至步骤5 5 1. 松开所有发电机安装螺栓。 2. 紧固发电机安装螺栓至规定扭矩。参见“6.3.5.3发电机的更换（1.6升）”。 3. 安装传动皮带。 4. 起动发动机。 噪音是否降低或停止？ 系统正常 至步骤6 6 检查发电机是否存在如下情况： 电气连接部位张紧或拉伸。 软管或其它车辆设备搭在发电机上，产生的噪音将传入乘客室。 是否有任何电气连接勒紧发电机或是否有任何软管等部件搭在发电机上？ 至步骤7 至步骤8 7 1. 重新布置电气连接以释放张紧力。 2. 重新布置软管等部件，要远离发电机。 3. 起动发动机。 噪音是否降低或停止？ 系统正常 至步骤8 8 检查传动皮带是否正确张紧。 传动皮带是否松弛？ 至步骤9 至步骤10 9 1. 更换传动皮带张紧器。 2. 起动车辆。 噪音是否降低或停止？ 系统正常 至步骤11 10 将本车与已知完好的车辆相比较。 车辆噪音是否相同？ 系统正常 至步骤11 11 重要注意事项：如果没有发现特定的发电机故障，在更换发动机前确保所有其他可能的噪音源均已消除。如果噪音是发动机或发动机支座的正常特征的话，更换发动机可能不会降低噪音水平。 更换发电机。参见“6.3.5.3发电机的更换（1.6升）”。 噪音是否降低或停止？ 至步骤12 - 12 运行系统，检查修理结果。 故障是否已排除？ 系统正常 至步骤2 6.3.4.13起动机电磁开关卡不住 步骤 操作 是 否 1 是否查看了下列“说明与操作”并执行了必要的检查？ 蓄电池说明与操作 起动系统说明与操作 充电系统说明与操作 至步骤2 至“6.3.4.3症状－发动机电气系统” 2 将点火开关拨到“START(起动)”位置。 起动机电磁开关是否卡住？ 至“线路系统”中的“测试间断性故障和接触不良”。 至步骤3 3 1. 断开点火开关。 2. 断开起动机电磁开关起动电压电路。 3. 将测试灯连接到起动机电磁开关起动电压电路和良好搭铁之间。 4. 将点火开关拨到“START(起动)”位置。 测试灯是否启亮？ 至步骤7 至步骤4 4 1. 断开点火开关。 2. 断开驻车/空档位置(PNP)开关或离合器踏板位置(CPP)开关。 3. 在相应开关的起动电压电路和起动机电磁线圈起动电压电路之间连接带10安培保险丝的跨接线。 4. 将点火开关拨到“START(起动)”位置。 测试灯是否启亮？ 至步骤8 至步骤5 5 1. 在起动电压电路和驻车/空档位置(PNP)开关或离合器踏板位置(PNP)开关以及良好搭铁之间连接测试灯。 2. 将点火开关拨到“START(起动)”位置。 测试灯是否启亮？ 至步骤11 至步骤6 6 测试驻车/空档位置开关（PNP）或离合器踏板位置(CPP)开关的起动电压电路是否存在高电阻或开路。参见“线路系统”中“8.19.1.3电路测试”或“8.19.1.10导线修理”。 是否发现故障条件并加以改正？ 至步骤15 至步骤10 7 检查驻车/空档位置(PNP)开关或离合器踏板位置(CPP)开关是否正确操作。 是否发现故障条件并加以改正？ 至步骤15 至步骤12 8 检查驻车/空档位置(PNP)开关或离合器踏板位置(CPP)开关是否正确操作。 是否发现故障条件并加以改正？ 至步骤15 至步骤9 9 检查驻车/空档位置(PNP)开关或离合器踏板位置(CPP)开关是否接触不良。参见“线路系统”中的“测试间断性故障和接触不良”或“8.19.1.11连接器修理”。 是否发现故障条件并加以改正？ 至步骤15 至步骤13 10 检查点火开关是否接触不良。参见“线路系统”中的“测试间断性故障和接触不良”或“8.19.1.11连接器修理”。 是否发现故障条件并加以改正？ 至步骤15 至步骤14 11 维修起动机电磁开关起动电压电路的高电阻或开路故障。参见“线路系统”中的“8.19.1.10导线修理”。 是否完成修理？ 至步骤15 - 12 更换起动机。参见“6.3.5.2起动机马达的更换（1.6升）”。 是否完成更换操作？ 至步骤15 - 13 更换驻车/空档位置(PNP)开关或离合器踏板位置(CPP)开关。 是否完成更换操作？ 至步骤15 - 14 更换点火开关。参见“方向盘和转向柱”中的“2.2.3.2点火锁芯的更换”。 是否完成更换操作？ 至步骤15 - 15 操作出现症状的系统。 故障是否已排除？ 系统正常 至步骤3 6.3.4.14起动机电磁开关卡住，使发动机曲轴不能转动 步骤 操作 是 否 1 是否查看了下列“说明与操作”并执行了必要的检查？ 蓄电池说明与操作 起动系统说明与操作 充电系统说明与操作 至步骤2 至“6.3.4.3症状－发动机电气系统” 2 将点火开关拨到“START(起动)”位置。 起动机电磁开关是否卡住？ 至步骤3 至“6.3.4.13起动机电磁开关卡不住” 3 检查发动机和皮带传动系统是否出现机械卡滞，包括发动机卡滞和发电机卡滞。 发动机能否自由旋转？ 至步骤4 至“发动机机械系统-1.6升(L91)” 4 测试蓄电池和起动机电磁开关之间的蓄电池正极电缆是否存在高电阻。参见“线路系统”中“8.19.1.3电路测试”或“8.19.1.10导线修理”。 是否发现故障条件并加以改正？ 至步骤8 至步骤5 5 测试蓄电池和起动机马达之间的搭铁电路是否存在高电阻。参见“线路系统”中“8.19.1.3电路测试”或“8.19.1.10导线修理”。 是否发现故障条件并加以改正？ 至步骤8 至步骤6 6 检查起动机是否存在接触不良。参见“线路系统”中的“测试间断性故障和接触不良”或“8.19.1.11连接器修理”。 是否发现故障条件并加以改正？ 至步骤8 至步骤7 7 更换起动机。参见“6.3.5.2起动机马达的更换（1.6升）”。 是否完成更换操作？ 至步骤8 - 8 操作出现症状的系统。 故障是否已排除？ 系统正常 至步骤3 6.3.4.12发电机噪音诊断