现象 可能的故障原因 措施 轮胎边缘过度磨损 轮胎气压不足。 调整轮胎气压。 汽车超载。 必要时改正。 高速转弯。 必要时改正。 前束不正确。 外倾角不正确。 调整前束。相关信息参阅 204-00节。 胎冠过度磨损 轮胎气压过高。 调整轮胎气压。 频繁加速或制动。 必要时改正。 其它轮胎过度磨损 轮胎气压不正确。 调整轮胎气压。 轮胎需要调换。 调换轮胎。 前端不在一条线上。 调校前端。参阅204-00节。 汽车超载。 根据要求检查负载规格。 前或后减震装置松动或泄漏。 紧固或必要时更换零件。参阅 204-01节(前)或204-02节(后)。 车轮轴承磨损。 更换车轮轴承和/或轮毂。参阅 204-01(前) 或 204-02 (后)。 悬挂零件、轴衬和球节松动、磨损或损坏。 检查、修复或必要时更换零件。 车轮或轮胎侧向或径向跳动过大。 使用千分表测量跳动量，检查、修复或必要时更换零件。 车轮安装困难 方法不对或零件不匹配，包括车轮螺栓和螺母。 遵循厂家说明。 零部件腐蚀、磨损或损坏。 清洁或更换部件。 车轮生锈或腐蚀 维护不当。 清洁和涂漆保护。 摇晃或异常振动影响车轮跳动 车轮破损（特别是前轮轴承外挡圈和滚柱轴承损坏）。 检查车轮轮辋。必要时更换零件。 汽车抖动过大、转向不良 悬挂部件松动。 紧固或更换部件。 车轮和轮胎造成的汽车振动 轮胎气压过高。 调整轮胎气压。 车轮或轮胎失去平衡。 对车轮和轮胎总成进行平衡。 轮胎磨损不均匀。 必要时更换新轮胎以消除振动。 制动盘失去平衡。 检查制动盘上有无泥土或碎片。如没有发现制动盘损坏或碎片，制动盘可能有很重的污垢。参阅206-00节。 轮胎内进水。 出去积水。 车轮弯曲。 更换新车轮。试图修复车轮会造成车轮断裂，并会降低车轮的强度。 胎边装配正确。 在车上旋转车轮。检查轮胎和车轮结合的地方。如果发现某部位在转动时摆动，该部位有可能就是车轮和轮胎没装配好。拆卸轮胎，清洁车轮和轮胎的结合部位。 车轮或轮胎径向跳动过大。 使用千分表测量车轮或轮胎的径向跳动。如果车轮或轮胎径向跳动量不在规定范围内，需要进一步检查车轮螺栓的径向跳动。如果车轮螺栓的径向跳动量超出范围，更换。 车轮螺栓松动或损坏，或车轮螺栓孔扩大。 紧固或必要时更换部件。 车轮安装面与轮毂安装面之间有异物。 清洁安装面。 车轮或轮胎径向跳动过大。 使用千分表检查车轮和轮胎的径向跳动。如果车轮或轮胎都超出范围。进一步检查车轮螺栓的径向跳动，如果有部件超出范围，更换。 前轮轴承损坏。 参阅204-01节。 轮辋底部或排水槽有裂纹 汽车超载或滥用。 更换车轮，检查负荷和运行条件。避免轮胎气压过高。检查轮辋规格，工作负荷，轮胎尺寸、帘不层和轮胎结构。 工具使用不当。 检查安装、拆卸和保养程序 车轮螺栓螺纹损坏 扭矩过大。 更换车轮螺栓。按规定要求紧固。 车轮螺栓断裂 车轮螺栓表面处理不好。 更换车轮螺栓。按规定要求紧固。 超载。 更换车轮螺栓。按规定要求紧固。比较实际负荷和规定负荷率。 车轮螺栓孔生锈 车轮螺栓松动。 检查总成，如发现部件损坏，更换。按规定要求紧固。 轮胎螺栓损坏 车轮总成松动。 更换车轮螺栓。按规定要求紧固。 车轮螺栓过度锁紧。 遵循正确的紧固程序。 车轮螺栓卡死 腐蚀。 当心：不可使润滑油沾附在螺栓孔锥形面或车轮螺栓锥形面上。如果有轻微的腐蚀，用铁刷除去。如果腐蚀严重，则“安装”新的车轮螺栓。如果状况仍然存在，用石墨基润滑油”润滑”各车轮螺栓之前三圈螺纹。 超载。 减轻重量。 REMOVAL AND INSTALLATION 车轮和轮胎 拆卸 警告: 不要使用加热的方法来松动卡死的车轮螺栓。加热可能损坏车轮和轮毂。 1. 松开车轮螺栓。 2. 举升汽车。相关信息请参阅100-02节。 3. 拆卸车轮和轮胎总成。 安装 1. 警告: 去除车轮、轮毂或制动盘安装面上锈迹或灰尘。这些东西有可能导致车轮螺栓松动和汽车行驶时车轮松脱。不遵循以上说明可能导致人身伤害。 清洁轮毂和安装面。 2. 安装车轮和轮胎总成。 3. 放下汽车。 4. 紧固车轮螺栓。 转向系统 转向柱 转向柱装有经严格试验的多方位方向盘锁（或防盗锁），此方向盘锁装有保险程度高的锁芯。转向柱及其上端固定在仪表板外围。 方向盘通过固定螺栓固定在转向柱总成上，转向小齿轮通过饶性万向节与转向柱相接。饶性万向节由锁紧螺栓固定在小齿轮上，并用保持架和轴定位器总成紧固螺栓固定在转向柱上。详见第211-04节。 转向机构 转向机构是常用的齿条与齿轮型,对于动力转向更多信息，详见第211-02节。 动力转向泵 把一个微型的贮液器里的液体通过液压泵给转向机构提供液体压力。贮液器被固定在发动机箱体的右侧。 相关信息参考第211-02节。 DIAGNOSIS AND TESTING 转向系统 工作原理 方向盘的旋转动作通过转向柱传到转向机构。转向机构通过其内部的齿轮齿条将这种旋转转化成直线运动。这种直线运动通过转向横拉杆及横拉杆外接头传给车轮转向节。 转向油压通过动力转向泵施加于转向机构。当转动方向盘的时候，将根据方向盘的转动的方向，动力转向油将打开双向活塞的一端阀门，油压推动活塞运动提供转向所需的辅助动力。 故障现象表 检查和确认 1. 查证客户的问题。 2. 目视检查明显损伤的地方。如下表所指： 目视检查表 机械方面 电器方面 – 轮胎气压 – 传动皮带 – 车轮和轮胎 – 管路漏油 3. 如果问题的原因很明显，则在进行下一部操作前应尽可能的给予修复。 4． 果问题的原因不明显，则应根据故障现象表查明原因。 故障现象 可能的原因 措施 转向困难或轻松 驱动皮带松动或磨损 检查驱动皮带。 油管不畅 检查油管的损坏，走向及堵塞，必要时更换油管总成。 转向油污染 冲洗整个转向系统。 油路中混入气体 对整个系统进行排气。参考本章“动力转向系统的排气”部分。 悬挂球节咬死 执行悬挂球节元件测试。参考第 204-00节。 转向机构损坏 更换转向机构。 转向柱损坏 执行转向连接元件测试。参考本章“转向连接元件测试部分。 转向动力泵损坏 更换动力转向泵。参考第 211-02节。 转向不灵敏（方向盘旋转时而方向不变） 横拉杆球头损坏 必要时更换横拉杆参考第 211-03节。 前悬挂轴衬损坏 检查或 更换。参考第 204-01节。 悬挂球节损坏 执行悬挂球节元件检视。参考第 204-00节。 转向机构防尘套损坏 检查该元件，必要时更换元件。参考第211-02节。 转向机构固定螺栓松动 必要时检查并换新的固定螺栓。参考第 211-02节。 转向柱固定螺栓松动 必要时并换新的固定螺栓。 连接转向柱与转向机构小齿轮紧固螺栓松动 必要时检查并更换紧固螺栓。 转向机构间隙过大。 更换转向机构。 方向盘转向间隙过大 座塞松动 重新拧紧 转向器上螺栓松动 重新拧紧 转向横拉杆端部总成上的球头螺栓磨损或松动 重新拧紧、必要时更换 方向盘过沉 泵上V 型带松弛 检测 泵上V 型带损坏 更换 转向油不足 加油 油中混有气泡 排气 油管扭歪或受损 调整或更换油管 油泵压力过低 调整或更换油泵 油泵调节阀粘着 更换 油泵漏油 更换 齿轮齿条啮合处过度漏油 更换 转向器或阀体损坏 更换 回正性差 横拉杆球窝接头内摩擦过大 更换 座塞过紧 重新预紧 内横拉杆或球窝接头处有缺陷 更换 转向器与车架间的紧固松动 紧固 转向轴与阀体老化 修理或更换 齿条弯曲 更换 齿轮轴承损坏 更换 油管扭曲或受损 管路重新布置或更换 油泵压力控制阀损坏 更换 油泵压力轴轴承损坏 更换 噪音 普通的转向器会发出 “嘘 ”声。 而助力转向器都会发出几种不同的噪音，其中，最为典型的也是停车转向时发出的“嘘 ”声。应急转向时，这种噪音很大。但它不会影响转向性能，除非声音非常大，一般是不需要替换元件的。即使阀需要更换，更换后还是会有一定的噪音，而且这种噪音根本不能消除。 齿轮齿条间的吱吱声 油管与底盘干涉 重新布置油管 转向器安装螺栓松动 紧固 横拉杆球接头松动 紧固 横拉杆球接头磨损、老化 更换 油泵异响 转向油不足 加油 油中混有气泡 排气 油泵上螺栓松动 紧固