第一节 组合仪表 一、组合仪表概述 本组合仪表是一种机电组合仪表，位于驾驶员正前方、转向管柱的上部。包括安装件和电气连接等部分。所有组合仪表的电路组成单一线束，用接插件在组合仪表壳体背面连接。组合仪表的全部仪表和指示灯保护在一整块透明塑料镜片后面，从仪表罩的前方可以清楚看到。透明塑料镜片的后面是组合仪表的护罩和面板。护罩采用作遮光板，使仪表的表面免受环境光照和反射的影响，以达到减轻眩光的效果。组合仪表的面板和仪表的刻度盘面是多层的结构，面板上靠近中心的部位有3个尺寸大的圆形开口，通过这两个圆形开口可以看见3个主仪表（转速表、车速表、燃油表、水温表）；在车速表的下方有一LED显示屏，通过显示屏可以看见里程，行车提示信息和报警信息，该显示信息通过组合开关右手柄的TRIP按键切换。本组合仪表同时还带有声音告紧功能。面板的深色可见表面和仪表刻度盘表面是由多层结构的表层或覆盖层组成，表层是半透明的，作成深色，可避免组合仪表组件由于封装了未点亮的指示灯而出现过于杂乱的局面，半透明特性又允许这些指示灯和图标被点亮时成为可见状态。覆盖层的下面一层是不透明的，从它后面的各指示灯发出的光线，只能通过预制的开口射到面板和仪表的刻度盘表面，而成为可见的状态。仪表表面上的图形、刻度和数字也是半透明的，可从背后点亮；而红色的仪表指针则是内部点亮的。在组合仪表镜片下边沿正中心的部位，有一个复位按钮。本车型的组合仪表利用集成电路，通过PCI数据总线，控制部份仪表和指示灯的网络传来的信息，也有若干直接连接输入来实现自己的某些功能。该组合仪表包含下列4种模拟仪表： 冷却液温度表 燃油表 车速表 发动机转速表 包含下列指示灯： 安全气囊故障指示灯 ABS系统故障指示灯 制动指示灯 前雾灯指示灯 后雾灯指示灯 远光灯指示灯 小灯指示灯 机油压力告紧指示灯 发动机故障指示灯 放电指示灯 转向指示灯 低油位告警指示灯 安全带未扣指示灯 车门状态指示灯 组合仪表的照明是通过背后的可调节发光二极管来实现的，这种照明方式可照亮仪表使它达到必需的能见度。组合仪表的每一个指示灯也是通过专门的发光二极管点亮的。每一个发光二极管都采用整体式的焊接到组合仪表壳体背后的电路板上。连接电路将组合仪表连接到整车的电气系统上，这些连接电路被集成在汽车线束内按不同位置进行走向，并按许多不同方式固定。 二、组合仪表位置分布图 组合仪表位置分布图1 组合仪表位置分布图2 组合仪表位置分布图3 组合仪表位置分布图4 三、组合仪表端电压 测试端子 配线颜色 端子说明 测试条件 标准值 A1－车身 Y 车速信号（输出） 电源ON档，慢慢转动驱动轮 产生脉冲（C） A2－车身 车速信号（输出） A3－车身 V/Y 车速信号（输出） A4－车身 车速信号（输出） A5－车身 R 蓄电池电源信号 始终 10～14V A6－车身 G/W 手刹信号 电源ACC档，手刹拉起→放下，指示灯亮→灭 小于1V→大于6V或悬空 A7－车身 G 制动液位 电源ACC档，指示灯亮→灭 小于1V→大于6V或悬空 A8－车身 Y/Br 液位信号输出 A9－车身 Gr/W ABS 电源OFF→ACC，指示灯亮→灭 大于6V→小于1V A15－车身 B 组合仪表电源接地 始终 小于1Ω A16－车身 P 安全带 电源ON档，安全带松开→口紧，指示灯亮→灭 小于1V→大于6V或悬空 A17－车身 PAB指示灯 电源ON档，指示灯亮→灭 小于1V→大于6V或悬空 A18－车身 SRS故障信号 电源ON档，有故障→无故障，指示灯亮→灭 小于1V→大于6V或悬空 A19－车身 Y 发电机充电指示灯信号 电源ACC→ON,指示灯亮→灭 小于1V→10～14V A20－车身 Y/R 发动机故障（－） 电源ON档，发动机有故障→无故障，指示灯亮→灭 小于1V→10～14V A21－车身 防盗指示灯 指示灯亮→灭 10～14V→小于1V A23－车身 L/Y 背光调节（输入） 小灯开,输入电阻值低→高 200～2000Ω A24－车身 P 机油压力信号 机油压力低→正常，指示灯亮→灭 小于1V→10～14V A25－车身 O 燃油信号 电源ACC，油箱E→F 输入电阻250→45Ω A26－车身 组合仪表电源接地 始终 小于1Ω A27－车身 G/Br 背光调节（输入） 小灯开，输出电压低→高 5→7V A28－车身 Y/G 水温信号输入 电源ACC档，水温C→H 输入电阻234→25Ω A29－车身 Y/B 发动机转速信号 发动机运转 产生脉冲（D） A30－车身 Y/W 车速信号（输入） 电源ON档，慢慢转动驱动轮 产生脉冲（B） A33－车身 P CAN_H 整车通信 A35－车身 B CAN_L 整车通信 A37－车身 发动机故障（＋） A39－车身 5V电输出 电源ACC档 5V A40－车身 组合仪表电源接地 始终 小于1Ω 四、组合仪表故障症状表 故障症状 故障原因 故障症状 故障原因 1、组合仪表不工作 1． 保险有故障 2． 配线和连接器有故障 3． 组合仪表有故障 2、车速表故障 1． 车速传感器有故障 2． 配线和连接器有故障 3． 组合仪表有故障 3、转速表故障 1． 发动机或ECM有故障 2． 配线和连接器有故障 3． 组合仪表有故障 4、燃油表故障 1． 燃油油位传感器有故障 2． 配线和连接器有故障 3． 组合仪表有故障 5、水温表故障 1． 冷却液温度传感器有故障 2． 配线和连接器有故障 3． 组合仪表有故障 6、背光调节故障 1、 变光开关有故障 2、组合仪表有故障 五、组合仪表电路检查 1．组合仪表不工作 检查步骤 1．检查正极熔丝板保险EF2 若正常，则进行下一步检查 若不正常，则更换保险 2．检查前舱配电盒保险EF4 若正常，则进行下一步检查 若不正常，则更换保险 3．检查仪表板配电盒保险12-F5 若正常，则进行下一步检查 若不正常，则更换保险 3．检查组合仪表 （1） 拆下组合仪表，将点火开关转至ON位置，检测组合仪表连接器端子A5与车身之间的电压，应为10～14V （2） 检测组合仪表连接器端子15与车身的电阻，应小于1Ω 若正常，则更换组合仪表 若不正常，则修理或更换配线和连接器 检查电路 2、车速表故障 检查步骤 1.检查BCM 上电到ON档，检测2—D62与车身的电压，应为10～14V 若正常，进行下一步 若不正常，则更换BCM 2.检查车速传感器电源输入端 检测1-B22与车身的电压，应为10～14V 若正常，进行下一步 若不正常，则修理或更换保险、配线和连接器 3.检查车速传感器接地端 检测2-B22与车身的电阻，应始终小于1Ω 若正常，进行下一步 若不正常，修理或更换配线和连接器 3．检查组合仪表 将换档杆移至N档，用举升机将前轮举起，上电到ON档，当车轮缓慢转动时，检测组合仪表连接器端子30-D59和15-D59间的电压，应产生波峰为5～14V的脉冲电压。 若正常，则更换组合仪表 若不正常，则修理或更换配线和连接器及车速传感器 检查电路 3、转速表故障 检查步骤 1. 检查发动机ECM转速信号输出 发动机运转时，检查组合仪表连接器端子29-D59与15-D59间的电压, 应产生波峰为5V左右的脉冲电压 若正常，更换组合仪表 若不正常，修理或更换配线、连接器或电喷系统 检查电路 4．燃油表故障 检查电路 检查步骤 1．检查燃油油位传感器电阻值 脱开油泵线束连接器I3，燃油油位传感器浮子位置在E与F间时，检测燃油油位传感器连接器端子2-I3与3- I3间的电阻。浮子在 F位置时电阻值应为45Ω左右，浮子在E位置时电阻值应为250Ω左右 若正常，则进行下一步检查 若不正常，则更换燃油油位传感器（装配于燃油泵） 2．检查组合仪表与燃油泵间的配线和连接器 (1)脱开组合仪表线束连接器D59, 油泵线束连接器I3仍断开 (2)测量25-D59与2-I3间阻抗,应小于1Ω (3)测量15-D59与3-I3间阻抗,应小于1Ω 若正常，则更换组合仪表 若不正常，则修理或更换配线和连接器 5．水温表故障 检查电路 检查步骤 1.检查冷却液温度传感器 脱开发动机冷却液温度传感器线束连接器B17，当冷却液温度为90℃时，冷却液传感器端子B与车身间的电阻值应为75～98Ω 若正常，则进行下一步检查 若不正常，则更换冷却液温度传感器 2．检查组合仪表与冷却液温度传感器间的配线和连接器 (1)脱开组合仪表线束连接器D59, 发动机冷却液温度传感器线束连接器B17仍断开 (2)检测39-B1与A-B17的阻抗,应小于1Ω (3)测35-B1与C-B17的阻抗,应小于1Ω 若正常，则更换组合仪表 若不正常，则修理或更换配线和连接器 6.变光开关工作异常 检查电路 检查步骤 1．检查变光开关 (1)脱开变光开关线束连接器D70 (2)检测变光开关连接器端子1- D70与车身的电压,应为10～14V (3)检测变光开关连接器端子2- D70与车身的阻抗,应小于1Ω 若正常，则进行下一步 若不正常，则更换变光开关 2．检查组合仪表 (1)脱开组合仪表线束连接器D59, 变光开关线束连接器D70仍断开 (2)检测组合仪表连接器25-D59与变光开关连接器3—D70的阻抗，应小于1Ω 若正常，则修理或更换配线和连接器 若不正常，则更换组合仪表 六、组合仪表系统部件检查 1、检查组合仪表车速表