第一章 基本原理 4 第一节 系统概述 4 第二节 多点间歇同时喷射系统 5 第二章 主要不部件及工作原理 6 第一节 燃油供给系统 6 第二节 进气系统 9 第三节 电子点火系统 11 第四节 电子控制系统 13 第五节 各种工况控制简介 16 第三章 检测与调整 20 第一节 燃油系统 20 第二节 进气系统 21 第三节 点火系统 22 第四节 发动机传感器 23 第五节 排放控制系统 24 第六节 控制系统 25 第七节 车速传感器 27 第四章 故障码与故障诊断 26 第一节 故障码 26 第二节 故障诊断 27 1-飞轮 2-从动盘 3-变速器第一轴 4-离合器盖 5-膜片弹簧 6-分离轴承 7-分离叉 （1）因膜片弹簧具有压缩弹簧和分离杠杆的双重作用，故使得整个离合器的结构简单，体积和质量大为减少。 （2）因膜片弹簧与压盘呈圆周接触，压力在摩擦片上呈均匀分布，故摩擦片磨损均匀，可延长其使用寿命。 （3）因膜片弹簧具有理想的非线性特性，使得分离时操作轻便；另外，摩擦片磨损后，压紧力变化小，工作较稳定。 （4）膜片弹簧的安装位置对称于离合器的中心线，因此其压力不受离心力影响，高速工作稳定性好。 （5）从动盘上的扭转减振弹簧具有变刚度特性，因而可避免传动系的共振，提高零件使用寿命。 （6）该离合器分离轴承可自动定中心，以保证工作时均匀地压紧膜片弹簧的分离指，消除了由于与膜片弹簧的不同心引起的相对滑动。 （7）离合器分离轴承与膜片弹簧分离指为常接合形式，即离合器踏板无空行程，离合器磨损后产生的间隙由膜片弹簧自动补偿，实现了离合器分离机构无调整，离合器自动调节的理想目标，同时提高了离合器的工作性能。 主要维修数据及电路图 29 三、变速器的结构特点及技术参数 1.结构特点 神龙富康轿车用的是法国雪铁龙汽车公司的MA型变速器。除少数1.4L车型装用4档变速器外，其1.4L绝大部分车型及1.6L全部车型均装用五档变速器。其变速器、主减速器、差速器同装于变速器箱体中，如图4-2所示。 图4-2 MA型变速器结构 1-输入轴 2-一档齿轮 3-一、二档同步器 4-二档齿轮 5-三档齿轮 6-三、四档同步器 7-四档齿轮 8-五档齿轮 9-五档同步器 10-倒档传动齿轮 11-主减速器主动齿轮 12-差速器 图4-2所示的MA变速器为五档全同步器式机械变速器，它主要由第一轴、第二轴、齿轮、同步器和操纵机构组成。有五个前进档、一个倒车档。五个前进档为常啮合斜齿圆柱齿轮变速传动，全采用锁环式同步器换档；倒档为直齿圆柱齿轮传动，滑动齿轮换档。 变速箱内的主减速器为单级斜齿圆柱齿轮传动，差速器为行星齿轮式，壳体为轻铝合金制造，后端采用钢板冲压件封闭。 富康轿车变速器的结构特点如下： （1）由于变速器的与主减速器、差速器连为一体，使得整个传动系统结构紧凑、工作可靠、传动效率高。 （2）MA变速器结构简单，取消了传统结构中的中间轴，各前进档的动力只经过一对齿轮传递，故变速器传动效率高。 （3）MA变速器的结构布置合理，改变了传统变速器第一轴（输入轴）与第二轴（输出轴）设置在同一轴线的结构，消除了传统变速器结构在支承上的薄弱环节，大大提高了变速器输入轴和输出轴的支承刚度，可有效地延长变速器的使用寿命，同时提高变速器工作的可靠性。 （4）MA变速器设置了两个超速档，有利于提高汽车的燃油经济性。 （5）MA变速器采用五个档全同步换档，便于操作，有利于减少齿轮冲击和噪声。 （6）MA变速器润滑条件良好，在一般条件下使用不需任何保养。 2.技术参数 变速器技术参数见表4-2所示。 第二节 故障诊断 一、离合器的故障诊断 汽车在使用过程中，经常需要踏下和松开离合器踏板使离合器分离与结合，因此离合器的技术状况会随汽车行驶里程的增加而逐步变坏，严重时造成离合器打滑、分离不彻底、发响和抖动等异常现象，使离合器不能正常工作。为保证发动机与传动装置平稳接合和分离，应及时对离合器出现的故障进行诊断，找出故障原因并排除故障。 （一）离合器打滑 1.现象 离合器打滑是指在离合器接合时，离合器片在压板与飞轮之间滑动，其离合器打滑表现为汽车起步困难；汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力；上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味。 2.诊断 汽车静止时，分离离合器，起动发动机，拉紧驻车制动器，把变速器换入“一档”位，缓抬离合器踏板使离合器逐渐接合，同时加大油门，发动机无负荷感，汽车不能起步，发动机又不熄火，说明离合器打滑。 汽车在行驶中，当加大油门后，若发动机转速提高而车速不变，则表明离合器打滑。 3.打滑原因及排除方法 离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足。其具体原因及排除方法如下： （1）离合器操纵系统调整不当，应检查并按规定调整离合器踏板行程。 （2）从动盘摩擦片磨损逾限，减弱了膜片弹簧的压紧力，使发动机应输出的转矩不能完全传递到变速器，汽车上坡、加速时离合器打滑，此时应更换离合器摩擦片。 （3）摩擦片上有油污，应清除摩擦片、压盘及飞轮上的油污，然后打出油污来源并排除故障。 （4）从动盘摩擦片烧损、硬化或铆钉外露，应更换摩擦衬片。 （5）膜片弹簧弹力不足、变形、损坏，应更换。