散热器拆装过程： 1：拆下3个螺栓，取下护风圈； 2：拆下4个六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件 “3”； 3：拆下散热器上安装支架“2”； 4：拆下散热器总成“1”； 5：拆下散热器下支撑软垫“4” 装配过程与拆过程相反 注意：装配散热器下支撑软垫“4”时，一手按住 下支撑软垫上平面，一手拿尖嘴钳在下面慢慢拉下 支撑软垫 。 中冷系拆解 1：用螺丝刀拆下环箍“5”和“6”，拆下中冷进 气管“2”、中冷出气管“3”。 2：拆下4个六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈组合件 “4”； 3：拆下中冷器总成“1”。 轮胎过度磨损、轮胎凹陷或轮胎失去平衡都会造成 汽车振动、摇动或行驶平顺等。 路面的不平整或起伏也会导致上述情况。如果汽车 在这种路面出现上述情况，请在不同路面上行驶以 确认。 在查找汽车振动的原因时，不要立即怀疑轮胎，下 述情况也会引起汽车振动： – 前轮轴承松动或磨损。 – 悬挂或转向部件松动或磨损。 – 前制动盘跳动量过大。 – 发动机或驱动桥支架松动。 – 发动机附件。 本节包括与悬挂、轮胎等相关的振动。 汽车噪音过大通常是由于轮胎磨平部位而与地面 摩擦产生的噪音。轮胎发出呜呜声不同于驱动桥发 出的声音，因为后者 发出的噪音会随着负荷或速度 的不同而变化。轮胎噪音则在一定的速度范围内保 持不不变。 为确认轮胎发出的噪音与汽车振动无关，可以对轮 胎过量充气来检查轮胎的异响是否有变化。汽车的 颠簸程度和噪音会随着轮胎气压的变化而变化。 试发现轮胎有异响但汽车无振动；轮胎异响来自于 轮胎与地面的接触。 利用以下内容来查明振动原因： 扭矩敏感 这表明噪音会随着汽车加速、减速、滑行或保持匀 速而有所减弱或加剧振动。 车速敏感 表示总是发生在固定车速范围内，且不会受到 汽车扭矩、发动机转速和变速箱的影响。 发动机转速敏感 表示选择了不同的变速箱齿轮、发动机转速不变 时，在不同的车速时会产生抖动。汽车变速箱在空 档位置时加减油门或四轮悬空并挂上档位加减油 门时也会产生抖动。如果状况是与发动机转速有 关，则说明振动原因与轮胎无关。 横拉杆球头 检查和确认 振动诊断程序通常是由路试开始的。路试及与客户 面谈（如果可能）会给确认故障原因提供大量的信 息。 在路试时，应让汽车行驶在平坦无坡度的地面 上。如出现明显的抖动，请记录以下内容： – 汽车出现抖动时的速度。 – 哪个速度范围内，汽车出现何种类型的振动。 – 当发动机扭矩、车速和发动机转速变化时，对 振动有何影响。 – 振动敏感性的类型-扭矩敏感、汽车速度敏感或 发动机转速敏感。 1. 检查四个轮胎的气压。 2. 举升汽车。检查前悬挂球头和支架是否松动、 磨损或损坏。 相关信息请参阅下横臂球头章节。 根据扭矩规格紧固所有松动的螺母。 3. 检查转向机构和横拉杆连接是否松动。按扭矩 规格紧固。如横拉杆球头磨损或断裂，更换球 头。 4. 拆卸前轮。检查轮胎跳动量和单边磨损。进行 轮胎动平衡。 5. 检查悬挂装置及其附件的工作情况。相关信息 请参阅悬挂总成的检查。悬挂总成的卡住将会 使汽车达不到正常的位置，会影响前轮定位。 下摆臂球头检查 1. 举升汽车。 2. 检查下摆臂是否损坏，如有损坏，更换球头。 4. 更换球头后，应进行前轮定位。 汽车检查 1. 检查所有轮胎气压。 2. 检查轮胎以确认横拉杆球头的定位、轮胎动平 衡和轮胎是否有裂纹或异常突起。 3. 检查汽车可选择的悬挂设备，如：牵引重型挂 车的悬挂。这种悬挂在驾乘过程中比标准悬挂 更牢固。 4. 检查汽车有无过载。检查行李箱是否有重物。 5. 完成上述步骤后，进行路试以确认顾客的提出 的故障。 举升汽车进行检查 1. 噪音: 摆臂或摆臂球头、悬架中各导杆总成的松 动有可能造成噪音。如衬套或球头损坏，则进 行更换。 2. 如发现减振器出现磨损，只需更换损坏的减振 器。