注意事项 分动器的拆解与组装的注意事项 在分动器的拆解过程中应注意各零部件轻拿轻放，避免磕碰，尤其是结合面；各零部件摆放应整齐有 序，避免丢失和拿错。 组装时除了以上各方面应注意外，还有以下方面应注意： 1. 装配前清洗所有零部件(橡胶件与衬垫除外)。 2. 各种油封、轴用挡圈、弹性销不得重复使用。 3. 各摩擦面须涂敷润滑油，各油封唇部涂敷润滑脂。 4. 装各轴承时，不得用滚动体传递压力。 5. 装配唇形油封时，不得倾斜。 6. 分动器正常工作位置时，各部位不得有渗漏润滑油现象。 分动器(4555)－ 故障排除 常见故障故障原因排除方法 电动换档故障电控元件、电控模块、速度传感器、 电动马达、电动离合器或内连接线束 损坏或失效。 换档凸轮、接合套、锁止套、拨叉或 换档导轴损坏或磨损。 换档拨叉、锁止套或齿轮胶合。 参照车辆使用手册，诊断出失效元 件，并按要求替换它。 拆解并检查磨损或损坏的零件。按要 求替换它。 拆解并检查滑动件是否能自由移动。 按要求替换它。 未能实现机械换档(当换 档手柄移动时) 换档摇臂或换档连杆断裂或损坏。 换档凸轮导板损坏；换档拨叉折断。 替换损坏件。 打开分动器后盖，检查损坏件并替换 之。 机械换档困难或挂档不 到位 操作不正确。 润滑油不合适或油量不够。 换档拨叉胶合。 滑动的连接套、锁止套或齿轮合。 参照车辆使用手册,正确操作。 加入规定的油品和油量。 打开分动器后盖，检查更换损坏的零 件。 打开分动器后盖，检查滑动部分零件 能否自由在轴上自由滑动，拆下并替 换损坏的零件。 机械式换档分动器掉档换档连杆机构被损坏或调整不合适。 内部换档零件损坏或严重磨损 换档拨叉总成在导轴上松动或损坏。 调整或修理换档连杆机构。 更换磨损严重的零件。 更换松动或磨损的零件。 机械换档在某一位置被 卡死 换档连杆机构调整不合适。 换档拨叉在换档导轴上松旷量大。 换档拨叉总成磨损,包括:销和滚轮。 换档凸轮毂和衬套被磨损。 结合齿被损坏。 调整或修复换档连杆件。 打开分动器检查拨叉和导轴，按要求 替换零件。 打开分动器检查零件是否有磨损,如有 磨损则更换零件。 打开分动器检查零件是否有磨损,如有 磨损则更换零件。 打开分动器检查零件是否有磨损,如有 磨损则更换零件。 挂四驱时,无前轮驱动传动链条断了。 拆开检查内部零件的损坏情况,更换链 条。 在所有的档位时有噪音, 确定噪音是分动器传出 的,而不是离合器、发动 机、传动轴或其它部分 传出。 不正确的润滑油或润滑油量不足。 连接螺栓有松动或别的连接件松动。 分动器轴承噪音。 齿轮噪音。 按要求更换润滑油或补足油量。 确保所有的连接件的扭矩达到规定的 值。 打开分动器检查轴承及其他零件是否 有磨损或损坏,如发现须更换。 打开检查是否有磨损或损坏的件(包括 里程表齿轮),如发现须更换。 四轮驱动高档和低档时 有噪音 链轮或链条损坏或有磨损。 轮胎气压不合适。 打开检查是否有磨损或损坏, 如发现 须换。 调节轮胎气压至合适。 分动器(4555)－ 产品的说明与简单维护 1. 产品说明 本公司采用的是45-55分动器。它是两速分时驱动，一 套行星机构用以实现减速作用，动力通过1个高精度链 条传到前驱动轮。该分动器的行星齿轮副和后输出轴部 件通过油浴和油泵进行主动润滑。 该分动器有四个档位: 2H-在两高档位，只有两个后轮被驱动，分动器的传 动比是1:1。 4H-在四高档位，四个车轮均被驱动，分动器的传动 比是1:1。 N-空档位(只有手动换档分动器才有此档位)，输出 轴和输入轴断开没有动力传到车轮。 4L-四低档位，四个车轮均被驱动，分动器的传动比 是2.48:1。 机械式换档分动器的换档是通过一个换档摇臂操纵一个 换档凸轮式导板来实现的。 标志牌：固定于分动器外部明显的位置处，制造的详细 资料标记在上。 • • • • 产品总成型号 汽车制造商的分动器总成号 产品总成序列号 制造日期 显示：班组号 显示：年份的最后一位数字 显示：每月份的具体生产日期 显示：月份。 一月份(A)到十二月份(L) 示例表示： 一九八九年一月一日，第二班 分动器油有渗漏分动器壳体有破裂。 从其它部件渗漏。 通气管堵塞。 润滑油比要求的多或油的品牌选的不 合适。 密封面螺栓松动。 不同牌子的密封胶或不能用的密封 胶。 油封磨损或损坏。 更换壳体。 证实确实是分动器漏油。 通过擦干,检查渗漏情况。 打开并清洁,有必要时更换。 用指定的润滑油,调整到合适的油量。 按要求拧紧螺栓。 用指定的密封胶并按要求拧紧螺栓。 更换油封。 2. 定期更换润滑油 (a) 在更换发动机润滑油时或行驶8000公里后，检查分 动器油面，根据需要添加润滑油。 (b) 每年或每行驶48000公里后，更换指定的润滑油。 润滑油级别：德士龙(Dexron)Ⅲ或其它同等润滑油。 3. 润滑油的检查方法 (a) 将注油塞以及周围区域清理干净。 放油塞注油塞(b) 拧开注油塞，检查油是否可以流出来。 分动器(4555)－ (c) 如果油不能流出，说明实际油量低于规定值，应向 分动器内加入指定的润滑油，直到油开始从注油孔 中流出为止。 (d) 按规定的力矩拧紧注油塞。 拧紧力矩：(19～30)N·m 注意事项：在检查或更换润滑油前，须将车辆运转一定 时间，使分动器油温高一点。不要用锤子或其它有冲击 性的工具打开或拧紧放油塞和注油塞，否则会破坏壳体 上的螺纹孔。 4. 更换润滑油 (a) 将注油塞和放油塞及周围清理干净。 (b) 在分动器下方放置一个盛油的容器。 (c) 拧开放油塞。 (d) 拧开注油塞。 (e) 将润滑油放干净。 (f) 安装并按规定的力矩拧紧放油塞。 拧紧力矩：(19～30)N·m (g) 从注油孔加入润滑油，直到油开始流出为止。安装 并按规定的力矩拧紧注油塞。 拧紧力矩到(19～30)N·m 分动器的拆卸与安装 1.输入轴 2.分动器前体 3.分动器后盖 4.法兰盘 5.前输出轴法兰盘 6.通气阀 7.垫片 8.变速器后体 9.螺栓 1 2 3 4 5 6 7 9 8 分动器(4555)－ 1. 分动器的拆卸 (a) 把车辆开到合适的举升器上。 (b) 把变速器档位置空档位，分动器换到2H档并熄灭发动机。 (c) 断开蓄电池负极。 (d) 升起车辆。 (e) 在分动器下面放置盛油盘，拆下分动器放油塞和注油塞，放出所有的润滑油，然后重新装回两个 油塞。 (f) 断开所有与分动器有关的电线和线束。 (g) 拆开里程表连接线。 (h) 拆开分动器通气阀上的软管。 (i) 拆开前传动轴与分动器前法兰盘的连接。 (j) 拆开后传动轴与分动器后法兰盘的连接。 (k) 用千斤顶支起分动器。 注意：拆下连接分动器和变速器的螺栓或螺母之前，确保分动器完全被举升器支撑。不允许分动器通过 花键轴直接挂在变速器上，这样会导致分动器零件损坏。 (l) 拆下分动器与变速器之间的连接螺母，拿下分动器。 (m) 直接向后移动分动器直到完全断开分动器输入轴与变速器的花键连接。 (n) 小心地降低分动器举升器。 (o) 拆下分动器和变速器之间的垫片。清理分动器前体和变速器后体结合面上的垫片材料或胶。注意 不要损坏结合面。 2. 分动器的安装 (a) 使用一个内装润滑脂的薄套给变速器输出轴花键涂润滑脂。 (b) 在分动器安装面上，安装一个新的垫片。 (c) 升起分动器举升支架并与变速器对中在一个轴线上。 注意：在连接花键之前，确保分动器和变速器对齐。不要用力迫使分动器花键压进变速器。否则可能引 起损坏。如必要转动分动器后输出轴以便对准花键。 (d) 慢慢地向前移动分动器，使变速器输入轴花键和销子直到分动器前体、垫片和变速器后体完全贴 合。 (e) 确保分动器前体、垫片和变速器后体的安装孔对齐后，安装螺栓或螺母。 拧紧力矩：(35-48)N·m (f) 连接后传动轴和分动器后输出法兰盘。 (g) 连接前传动轴和分动器前输出法兰盘。 (h) 连接通气阀和通气软管。 (i) 连接分动器后盖处的里程表线缆。 (j) 连接与分动器有关的所有线束。 (k) 注入正确牌号的润滑油。 注意：发动机起动时，若不按要求注入正确的润滑油和合适的润滑油油量，可能将会导致分动器的损 坏。 注意：对已装车上的分动器加油时，必须使用加油泵。 注意：如果分动器被拆下进行维修或检查，在分动器上部的由油泵提供润滑的油道内将没有油。这样靠 注油塞打开来控制油量将是不准确的，直到油泵运转油道被充满。若车轮是可以转动，这可以在车辆举 升器上做。在油泵运转后重新检查油面。 (l) 润滑油的检查完毕后,降下车辆,连接好蓄电池负极端。 分动器(4555)－ 分动器的拆解 1. 简单说明 如果分动器只是维修损坏的特定件，那么对分动器的拆 解只要进行到能拿出该损坏件即可。从分动器拆下的零 件可以是分总成或整组存在，而不必拆散，除非是它包 含损坏的零件。 2. 分动器的拆解 将分动器置于工作台上，后部或后盖朝上。用木块放在 前部底下以保持分动器水平。拆解过程如下 (a) 固定住法兰盘，拧开螺母，拿下垫片，然后拆下法 兰盘和油封。 (b) 从壳体上拿下两个油塞。 1.传感器固定支架 2.螺栓 3.速度传感器 4.O型圈 5.传感器总成 6.螺栓 7.马达总成 8.分动器后体 1 5 3 4 7 6 2 8 5 4 3 1 6 2 1.分动器后体 2.法兰盘 3.油封 4.垫片 5.螺母 6.油塞 对于电动换档分动器，拆下电动换档部件。拆卸步骤 如下： (a) 拆下螺栓、垫片、三个螺栓和传感器及线束卡子。 (b) 拆下传感器总成，从速度传感器上拿掉“0”型 圈。 (c) 拆下马达总成。 分动器(4555)－ 3. 拆卸后盖的过程如下(上图): (a) 拆下9个螺钉，同时取下线束卡子和标志牌。注意 保管好标志牌，它包含了更换替代件时的信息。 (b) 轻轻撬动壳体，并使表面密封胶脱开，然后直接向 上拿起分动器后盖总成。 (c) 对于电动换档分动器，拆下油封、轴承和3个螺母 及离合线圈总成。 (d) 拆下卡环，从后盖上拔出轴承，同时卸下里程表齿 轮。 (e) 从分动器后盖上拔出滚针轴承。 (f) 从分动器后盖上拔出油封。 (g) 从分动器前壳体上拆下磁铁。 (h) 从换档导轴拆下回位弹簧。 (i) 清除分动器前壳体和后盖的结合面上的密封胶，注 意不要损伤两壳体结合面或让清除物落入分动器 内。 4. 拆卸接通前桥换档件 从剩余分动器壳体总成,拆下以下零件(电动换档)。 (a) 电动换档总成，从换档锁止毂上拆下卡环和滑动离 合器套。 (b) 从后输出轴上拆下换档锁止毂。 (c) 从后输出轴和换档导轴上拆下换档啮合套总成和换 档拨叉。分离各总成并拆下换档导轴。 (d) 分解换档啮合套总成，取下卡环、啮合套、回位 簧、锁止套。 (e) 一个塑料拨叉代替早期的金属拨叉总成和独立的滚 轮件。 1.分动器前壳体 2.后输出轴 3.离合线圈总成 4.卡环 5.轴承 6.螺母 7.分动器盖总成 8.标识牌 9.螺栓 10.里程表主动齿轮 11.油封 12.油封 13.轴承 14.分动器后盖 15.滚针轴承 16.换档导轴 17.回位弹簧 18.磁铁 19.束卡子 10 8 9 12 14 15 7 7 6 5 4 3 16 17 18 2 1 19 9 11 13 1.输出轴 2.换档啮合套总成 3.锁止套 4.回位弹簧 5.啮合套 6.卡环 7.离合总成 8.紧固卡环 9.换档导轴 10.拨叉 1 8 75. 拆卸链条传动系统 从剩余分动器壳体总成，拆下以下零件。 (a) 从前输出轴上拆下卡环和垫圈。 (b) 从两个输出轴上一起拆下主动链轮、从动链轮和传 动链条。 (c) 将链轮和链条分开。 6. 拆卸油泵总成 从剩余分动器壳体总成，拆下轴和泵总成。拆下管夹、 油管和过滤器。 1.减速齿毂 2.换档拨叉镶面 3.滚轮 4.销 5.销和滚轮总成 6.减速换档拨叉 7.减速换档拨叉总成 7. 减速换档件的拆卸 从剩余分动器壳体总成，拆卸以下零件。 (a) 从壳体上拆下减速齿毂和减速换档叉总成。 (b) 从减速换档叉总成上拆下两个塑料镶面。 (c) 只有要更换减速换档叉总成中的损坏件时，才对减 速换档叉总成进行拆解。剪掉塑料套，取下销子和 滚轮。 1 2 6 5 3 4 7 1.过滤器 2.油泵软管 3.卡箍 4.油泵总成 5.输出轴 6.泵销 7.输出轴和泵总成 1 2 3 4 5 6 7 1.输出轴 2.主动链轮 3.从动链轮 4.垫圈 5.卡环 6.传动链条 7.前输出轴 1 2 3 4 5 6 7 分动器(4555)－10 16 9 10 8 6 5 4 3 2 1 11 15 14 13 12 17 18 19 20 7 8. 前输出总成 从剩余分动器壳体总成，拆卸以下零件。 (a) 固定前法兰盘，拧开螺母,拆下垫片、拔出前法兰 盘总成和密封圈。 (b) 如果替换需要，可从前法兰盘压下防尘罩。 (c) 拆下前输出轴。 1.行星机构总成 2.垫片 3.卡环 4.止推盘 5.太阳轮 6.行星架 7.输入轴总成 8.输入轴 9.滚针轴承 10.轴瓦 9. 拆卸前体、输入轴总成和行星机构总成 从剩余分动器壳体总成，拆卸以下零件。 (a) 拆下通气阀。 (b) 拆下6条螺栓。将前体与分动器壳体分开，拿下前 体(注意不要损坏前端盖与分动器壳体)。 (c) 整组地拆下前体总成、输入轴总成和行星机构总成 (松开卡环，从前端盖上拆下输入轴)。 (d) 在工作台上，拿住输入轴的一端，涨开卡环的长 端，轻压前体，这样将使前体总成从剩余总成里分 解开来。 (e) 从前体上拆下卡环和油封。只有当需要更换时，才 拆下销子。 (f) 拆下轴承卡圈后，从输入轴总成端部拆下轴承及垫 片。从行星机构总成上拆下输入轴总成。 (g) 从输入轴总成上拆下滚针轴承和轴瓦。 (h) 从行星架总成上拆下卡环、止推盘和太阳轮。 (i) 不要试图拆解行星架。 11.分动器前体总成 12.油封 13.定位销 14.分动器前体 15.卡环 16.分动器前壳体 17.轴承 18.轴承卡圈 19.螺栓 20.通气孔 4 2 1 6 5 7 8 3 1.法兰盘 2.防尘罩 3.法兰盘总成 4.分动器前壳体 5.前输出轴 6.油封 7.垫圈 8.螺母 分动器(4555)－11 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 1.分动壳前体 2.换档导轴 3.扭簧 4.电动换档 5.垫片 10. 拆解换档凸板零件(对电动换档分动器) (a) 从分动器壳体上整体拆下电动换档凸轮组。 (b) 从换档导轴上拆下电动换档凸轮。 (c) 在软嘴虎钳上夹紧换档导轴的末端，用一个改锥敲 动，使扭簧脱开并拆下。 1.分动器前壳体总成 2.齿圈 3.油封 4.分动器前壳体 5.定位销 6.球轴承 7.卡环 11. 拆解分动器壳总成 按如下方式拆解分动器壳体总成。 (a) 拆下油封。 (b) 拆下卡环，拔出轴承。 (c) 只有当销子松或损坏时，才从分动器前壳体上拆下 定位销。 (d) 如齿圈需要更换，从分动器壳体上压出齿圈。 分动器(4555)－12 清洗、检查、维修或更换 清洗 1. 清洗 注意：在清洗之前，先检查磁铁处的金属碎屑情况，大的、颗粒状的或不规则颗粒状的表明有碎裂或类 似的损坏。较小的，粉末状的碎屑显示有不均匀的或过度的磨损。如果发现有金属碎屑，当检查旋转件 和与之相配的件时，一定要小心检查是否有损坏和磨损情况。 (a) 一般的清洗过程 在清洗剂中清洗零件，除去旧的润滑油和沉淀物。用毛刷去除油孔内的沉淀物。不能使用毛刷清洗的零 件要小心清洗不要刮擦金属结合面等。 (b) 吹干洗过的零件 用低压(最大137.9kPa)的压缩空气对零件进行吹干。因若用布擦干可能会留下布丝。当吹干轴承时，应 用手握住它防止它旋转。 (c) 润滑轴承 清洗过后立即用分动器油润滑球轴承和滚针轴承。当吹干时，未经润滑的轴承可能会导致损坏。盖住已 润滑过的轴承防止灰尘的进入。 分动器(4555)－13 正常的剃齿痕 正常的磨齿痕 检查 1. 一般的检查过程 目视检查所有零件(除去油泵油管、“O”形圈和油封等 应该被新零件替换的）是否损坏或过度及不均匀磨损。 抛弃那些将影响性能的损坏或磨损的零件。检查项目如 下： 毛刺：材料局部突起的尖边。 碎屑：断的或碎的小块或颗粒。 裂纹：表示材料将部分或完全分离的表面裂线。 过度磨损：超出使用范围外的严重或显而易见的磨 损。 缩变：由于局部重压导致的材料滑移。 胶合：软金属材料的颗粒被撕散并粘结在硬金属表 面。 沟痕：局部的裂缝或沟槽，通常是指材料的转移而 不是丢失。 点蚀：在接触压力下金属表面的拉破。金属摩擦产 生的热导致颜色改变可显示出来。 阶梯状磨损：在邻近的接触面和非接触面之间，由 于过度的磨损产生一个可以看到或感觉到的台阶。 不均匀磨损：局部的、非均匀分布的磨损。包括孔 洞、亮点、不均匀的抛光以及别的可见迹象。 • • • • • • • • • • 2. 齿轮或链轮齿的检查 注意：不要把加工导致的刀具痕迹和挤压痕迹相混淆。 典型的加工痕迹如左图所示。 分动器(4555)－14 检查齿轮或链轮齿的啮合接触区形式可按如下方式检 查： (a) 理想的啮合接触区。 (b) 接触区偏向一侧，可以接受。 (c) 接触区偏向一侧,不可接受,必须更换。 (d) 接触区偏向另一侧,可以接受。 (e) 接触区偏向另一侧,不可接受，必须更换。 6 5 4 3 2 9 10