吱吱声和喀喀声故障诊断 工作流程INFOID:0000000004471660 与客户交谈 尽可能与客户交谈，确定噪音发生时存在的情况。 在交谈中使用诊断工作表记录噪音发生时的实际情况和客户 的叙述，请参见 EI-6, " 诊断工作表"。 此信息对重现噪音发生时的情况非常有必要。 • 客户也许不能提供详细的说明或噪音位置。 尽量获得噪音出现（或未出现）时的所有实际情况。 • 如果车上不止一处发生噪音，一定要诊断并修理客户关心的噪音。 这可以通过跟客户一起驾驶来进行测试。 • 在识别噪音类型后，按他的特性区分。 利用噪音特性使客户、维修顾问和维修技师对噪音进行一致的描述。 • 吱吱声 - ( 像网球鞋在干净地板上摩擦的声音) 吱吱声的特点包括轻微接触/ 快速移动/ 路况导致/ 坚硬表面造成 = 高音调噪音/ 较软表面 = 低音调噪音/ 路 面边缘 = 唧唧声 • 咯吱声 - ( 如走在陈旧的木地板上的声音) 咯吱声包括有力接触/ 缓慢移动/ 转动扭曲/ 音调取决于材料/ 经常由活动造成的。 • 喀喀声 - ( 如晃动玩具摇铃) 喀喀声的特点包括快速重复的接触/ 振动或类似的运动/ 零部件松动/ 丢失夹子或紧固件/ 间隙错误。 • 敲击声 - ( 如敲门的声音) 敲击声的特点包括沉闷发/ 有时重复/ 经常由驾驶行为造成的。 • 嘀嗒声 - ( 如钟表秒针的声音) 嘀嗒声的特点包括轻质材料的轻微接触/ 零部件松动/ 可能是驾驶员操作或路况造成。 • 重击声 - ( 沉重，沉闷的敲击声音) 砰砰声的特点包括柔和的敲击/ 活动造成的沉闷的声音。 • 嗡嗡声 - ( 如大黄蜂发出的声音) 嗡嗡声的特点包括高频喀喀声/ 有力接触。 • 可接受的噪音程度通常因人而异。 技师判断可以接受的噪音可能让客户难以忍受。 • 天气情况，特别是湿度和气温会对噪音级别影响很大。 重现噪音和测试驾驶 在可能的情况下，与客户驾车直至重现噪音。 注意有关噪音情况和位置的诊断工作表上的任何附加信息。 该信 息可用于在确认维修时重现相同的情况。 如果在驾驶测试过程中很容易重现噪音，为了帮助识别噪音源，通过下列操作尝试在停车时重现噪音。 1) 关闭一个车门。 2) 敲击或推拉发生噪音区域的周围。 3) 提高发动机转速。 4) 使用千斤顶重现汽车 “ 扭曲”。 5) 在怠速时，作用发动机负载 ( 电气负载、M/T 车型的半离合状态、A/T 车型的驾驶位置)。 SBT842 吱吱声和喀喀声故障诊断 EI-3 < 症状诊断 > C D E F G H J K L M A B EI N O P 6) 用举升器举升汽车，并用橡皮锤敲击轮胎。 • 驾驶汽车尝试重现客户所述噪音发生时的状况。 • 如果难以重现噪音，在起伏或粗糙的路面上缓慢驾驶汽车使车身受力。 定位噪音并识别根本原因。 1. 将噪音缩小到普通范围。 使用听音工具帮助找出噪音源 ( 发动机助听器或机械听诊器)。 2. 通过下列操作缩小噪音至更具体的范围，并使用以下方法识别噪音产生的根本原因： • 拆下可以噪音范围的部件。 拆卸夹子和紧固件时不要用力过大，否则夹子和紧固件可能在维修过程中损坏或丢失，导致新噪音产生。 • 敲击或推拉怀疑产生噪音的部件。 不要用过大的力敲击或推拉部件，否则噪音会暂时消除。 • 用手触摸怀疑是噪音原因的部件感觉是否振动。 • 在怀疑是噪音源的部件之间放一张纸。 • 寻找松动的部件和接触标记。 请参见 EI-3, " 检查步骤"。 解决问题 • 如果原因是部件松动，牢固的拧紧部件。 • 如果原因是部件之间的间隙不够。 - 在可能的情况下，通过重新定位或松开并重新拧紧部件分离部件。 - 使用聚氨酯垫、泡沫块、毛毡布带或聚氨酯胶带之类合适的隔音材料，隔离部件。 这些隔音材料可从授权的 NISSAN 零件部门购买。 注意: 切勿用力过大，因为很多部件是塑料制成的，可能会损坏。 注: • 聚氨酯垫 隔离接头，线束等 • 隔音材料 ( 泡沫块) 隔离部件以免接触。 可用于填充面板后的空间。 • 隔音材料 ( 轻质泡沫块) • 毛毡布带 用于隔离固定不动的位置。 用在仪表板上的理想材料。 下面的材料可以不从 NISSAN 零件部门购买，也可以用于维修吱吱声和喀喀声。 • UHMW( 聚四氟乙烯) 胶带 隔离存在轻微移动的位置。 用在仪表板上的理想材料。 • 硅基脂 用于可看到 UHMW 或其不适用的位置。 注： 只能持续几个月。 • 硅脂喷剂 在不能使用油脂的地方使用。 • 导管胶带 用于消除移动 确认维修 通过测试驾驶，检查形成噪音的起因是否已被修复。 在最初发生噪音的相同情况下操作汽车。 请参见诊断工作 表上的标注。 检查步骤INFOID:0000000004471661 具体的部件拆卸和安装信息请参见目录表。 仪表板 大多数故障由下面部件之间的接触和移动造成的： 1. 板盖 A 和仪表板 2. 压克力镜片和组合仪表壳 3. 仪表板至前柱饰件 4. 仪表板至挡风玻璃 EI-4 < 症状诊断 > 吱吱声和喀喀声故障诊断 5. 仪表板固定销 6. 组合仪表后面的线束 7. A/C 除霜器管和管接头 这些故障通常可以通过敲击或移动部件重现噪音或在驾驶时按住部件停止噪音进行定位。大多数这样的故障可 以通过使用毛毡布带或硅脂喷剂 ( 在难以触及的区域)。聚氨脂垫可用于隔离线束。 注意: 切勿使用硅脂喷剂隔离吱吱声和喀喀声。 如果区域内充满硅胶，将不能重新检查维修。 中央控制台 需要注意的部件包括： 1. 换档总成盖至饰件 2. A/C 控制单元和板盖 C 3. 音响和 A/C 控制单元后面的线束 仪表板维修和隔离步骤也适用于中央控制台。 车门 注意下列方面： 1. 饰件和内板发出拍击噪音。 2. 内把手锁眼盖至车门饰件 3. 线束轻敲声 4. 车门锁销没有对准造成起动和停车时的砰叭噪音。 敲击或移动部件，或在驾驶重现状态时按住这些部件可隔离这些故障。 通常使用毛毡布带或泡沫隔音材料可以 修理噪音。 行李箱 行李箱噪音通常由于千斤顶松动或客户放在里面的物品松动造成的。 此外查看下列内容： 1. 行李箱盖减振器没有调整好 2. 行李箱盖锁销没有调整好 3. 行李箱盖扭杆碰在一起 4. 牌照或支架松动 大多数这样的故障可通过调整、固定或隔离导致噪音的物品或部件进行维修。 天窗/ 顶衬 天窗/ 顶衬的噪音通常可以查找下列方面： 1. 天窗盖、导轨、拉杆或密封件导致的喀喀声或轻微的敲击声。 2. 遮阳板轴在保持架中晃动。 3. 前或后挡风玻璃触及顶衬并发出吱吱声 在重现情况时再次按住部件停止噪音可隔离大多数这样的噪音。 维修通常使用毛毡布带隔离。 座椅 在隔离座椅噪音时，一定要注意座椅位置和发生噪音时的载重位置。 在验证和隔离噪音原因时，必须重现这些 情况。 座椅噪音的原因包括： 1. 头枕杆和托架 2. 坐垫和框架之间的吱吱声 3. 后座椅靠背锁和支架 这些噪音可在重现噪音发生情况时移动或按住可以部件隔离。 大多数这样的故障可以通过重新定位部件或在接 触面上使用聚氨酯胶带进行维修。 发动机罩 有些内部噪音可能由发动机罩下或发动机壁上的部件造成的。 噪音然后传到乘客车厢。 传送发动机罩噪音的原因包括： 1. 安装在发动机壁上的任意部件 吱吱声和喀喀声故障诊断 EI-5 < 症状诊断 > C D E F G H J K L M A B EI N O P 2. 通过发动机壁的部件 3. 发动机壁底座和接头 4. 散热器固定销松动 5. 发动机罩减振器失调 6. 发动机罩锁销失调 这些噪音隔离比较困难，因为从车内难以接触。 最好的方法是一次固定、移动或隔离一个部件，并测试驾驶汽 车。 也可以改变发动机转速隔离噪音。 通常可以通过移动、调整、固定或隔离导致噪音的部件进行维修。 EI-6 < 症状诊断 > 吱吱声和喀喀声故障诊断 诊断工作表INFOID:0000000004471662 PIIB8740E 吱吱声和喀喀声故障诊断 EI-7 < 症状诊断 > C D E F G H J K