2009 > G 2.0 DOHC > 规格 说明 点火正时由电子控制点火正时系统控制。发动机各工作状况的标准参考点火正时数据预编在1.ECM(发 动机控制模块)的存储器中。 发动机工作状况(转速、负荷、加热状态等)由各传感器检测。基于ECM接收各传感器检测到的信号和点 火正时数据,至截断初级线圈电流信号,激活点火线圈并控制点火正时 2009 > G 2.0 DOHC > 规格 就车检查 点火测试 1. 拆卸点火线圈连接器(A)。 2. 拆卸点火线圈(A)。 3. 使用火花塞套筒,拆卸火花塞。 4. 安装火花塞到点火线圈。 5. 搭铁火花塞到发动机 6. 检查起动发动机时,是否产生火花。 发动机起动时为了防止喷油嘴喷射,从保险丝盒内拆卸燃油泵(A)继电器。 发动机转动不要多于5～10秒 7. 检查所有火花塞。 8. 使用火花塞套筒,安装火花塞。 9. 安装点火线圈。 10. 重新连接点火线圈连接器。 为了获得发动机最佳性能和最好保护,仅选择下列润滑油: 1.满足API等级要求的 2.适用于周围环境温度的SAE等级 不能使用容器上没有SAE等级编号和API的润滑剂 一般维修事项 车辆保护 维修作业前,必须盖上翼子板、座椅和底板。 每当检查发动机室时,为防止发动机盖受损坏和可能的人身伤害,支撑杆应该插入发动机盖边的孔内。 关闭发动机盖之前,确保松开支撑杆。驾驶车辆之前,总要检查发动机盖是否关闭牢固。 准备工具和测量仪 维修作业之前,确认必要的工具和测量仪良好。 专用工具 必要时使用专用工具。 拆卸部件 维修作业之前,找出故障原因,确认是否需要拆卸或分解。 分解 如果分解过程复杂,要求分解许多部件的时候,注意所有部件的性能或外形不受损坏。 1.检查范围 拆卸各部件时,细心检查各部件是否故障、变形、损坏和存在其它问题。 2.部件布置 所有分解的部件应仔细排列整齐,以便装配时不出现误差。 确定需更换的部件和那些需再次使用的部件分离并能正确识别它们。 3.清洁部件后再使用 所有部件应用适当的方式仔细彻底清洗,以便再次使用。 部件 更换部件时,使用起亚汽车纯正部件。 更换 所有部件组装时,应严格遵守标准值,如扭矩和确定的调整值。 如果拆卸,下列部件必须用新品更换。 1.油封 2.密封垫 3.0型环 4.弹簧垫圈 5.锁销(开口销) 6.塑料螺母 取决于部件的位置 7.密封垫上应使用密封胶。 8.活动的部件应使用润滑油。 9.装配前在规定的位置(油封等)使用指定的润滑油或润滑脂。 调整 用量规和测量装置按标准值正确地调整部件。 电气系统 1. 确保蓄电池配线与蓄电池负极分离。 2. 分离连接器。时,切勿拉动线束。 3. 固定连接器时,锁紧连接器将听到咔嚓声。 4. 处理传感器和继电器时要小心,不能与其它零件碰撞。 橡胶件和橡胶管 防止橡胶件和软管接触汽油或润滑油。 车身尺寸测量 1. 基本上,本手册的所有测量,使用了轨距仪。 2. 使用卷尺测量时,确认卷尺没有伸长、扭曲或弯曲。 3. 为测量车身尺寸,本手册当中使用了投影尺寸和实测尺寸 投影尺寸 1. 投影尺寸是测量点投影到基准平面时的测量尺寸,用来作为车身变动的基准尺寸。 2. 如果轨距仪探针可以调整的话,依照两平面高度的差值加长其中一个探针后,再测量。 实测尺寸 1. 测尺寸是测量点间实际的直线距离,可以作为用轨距仪测量时的基准尺寸。 2. 将两个探针调到相等长度(A=A')后,再测量。 检查探针与轨矩,确定无自由间隙。 测量点 测量必须在孔的中心进行。 检查导线和线束 1. 检查端子是否坚固。 2. 检查端子和线束是否被蓄电池电解液等腐蚀。 3. 检查端子和线束是否有断路。 4. 检查线束绝缘层是否损坏、裂缝和性能衰退。 5. 检查端子的导电部件是否与其它金属部件(车身和其它部件)接触。 6. 检查搭铁部件,检验紧固螺栓和车身是否完全接触。 7. 检查线束是否连接正确。 8. 检查线束是否完全夹紧,以免与车体尖锐的部件或热的部件(排气歧管等)接触。 9. 检查线束是否夹紧,与风扇皮带轮,风扇皮带和其它旋转或活动部件是否有充分的距离。 10. 检查线束是否有一些空间可使它在固定或活动的部件如发动机和车体之间振动。 检查保险丝 刀片型保险丝上有测试孔,所以不拔保险盒内保险丝也可以检查保险丝。当保险丝的一头连接测试灯,另 一头连接搭铁时,如果测试灯点亮,则保险丝良好。(为使保险丝的电路通电,点火开关置于"ON"位置)。 电气系统维修 1. 维修电气系统之前,必须将点火开关置于"OFF"位置,分离蓄电池搭铁端子。 分离蓄电池搭铁端子时,控制模块内储存的故障代码会被消除。因此,如有必要,在分离蓄电池搭铁端 子前,读取故障代码。 2. 用夹子紧固线束,以免线束松动。但是,通过发动机或其它振动部件的线束可以在发动机振动不引起与 周围部件接触的范围内容许一些松动,之后用夹子固定线束。 3. 如果线束的任何部分被部件的边缘或尖角干涉时,用胶带缠住线束,以防被损伤。 4. 当安装任何部件时,注意不要夹住或损坏线束的任何部分。 5. 切勿把继电器、传感器或电气部件掉落等,遭受强振。 6. 对于控制模块内的继电器等受热易被损伤的电气元件,如果需要进行80°C(176°F)以上的维修作业,操作 前应分离电气部件。 7. 松动的连接器会引起故障。因此要确认连接器安全紧固。 8. 当分离连接器。时,确定只抓紧连接器本体,而不要抓线束。 9. 如图箭头所示,通过按压方式,分离带锁扣的连接器。 10. 通过插入连接器的方式,连接带锁扣连接器,直到能听到咔嚓声。 11. 使用电路试验仪,检查电路导通情况或连接器端子电压的时候,将探针插入到线束侧。如果连接器是封 闭的,将探针插过橡胶罩孔直到接触端子为止,但注意不要损坏线束的绝缘层。 12. 为了防止线束负荷过大,应在考虑各设备负载电流的大小情况下,决定适合的线束尺寸。 正常尺寸SAE号码 容许电流 发动机室 其它地方 0.3mm² AWG 22 - 5A 0.5mm² AWG 20 7A 13A 0.85mm² AWG 18 9A 17A 1.25mm² AWG 16 12A 22A 2.0mm² AWG 14 16A 30A 3.0mm² AWG 12 21A 40A 5.0mm² AWG 10 31A 54A 使用催化净化器的注意事项 如果大量未燃烧的汽油流入催化装置,因其温度过高,会引起火灾。为预防应遵守以下预防措施,并向您 的顾客解释。 1. 只能使用无铅汽油。 2. 不要使发动机长时间的处于空转状态,不要使发动机的快怠速状态超过10分钟,怠速状态超过20分钟。 3. 不要把使用过的催化器和受汽油或润滑油污染的零件放在一起。 执行压缩测试前,拆卸燃油泵继电器。 4. 检测气缸压力时,不要持续太长时间,应尽量快速完成。 http://ww h;