发动机控制系统(G4FG : GAMMA 1.6L MPI) 发动机控制系统(G4FG:GAMMA1.6LMPI)(1) SD313-1 C100-K ECM端子信息 1 50 40 39 37 36 35 2 4 3 6 5 15 13 9 8 38 16 14 12 11 10 34 33 32 31 7 30 29 18 17 41 19 42 20 43 21 44 22 49 48 47 46 45 28 27 26 25 24 23 89 88 87 86 85 84 79 78 77 76 75 74 73 61 60 94 93 92 91 90 59 58 57 56 55 54 53 52 51 83 82 81 80 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63 62 说明 APT信号 CAM#1搭铁(进气) 点火线圈#3控制 点火线圈#1控制 PCSV控制 发动机控制继电器控制 风扇继电器控制(低速) PWM输出 离合器开关(M/T) 制动灯开关 - 雨刮器信号 - 制动灯开关 车速输入 APT搭铁 APS#1搭铁 APT/MAP传感器电源 APS#1电源 ECT传感器信号 - - 动力转向开关 CAM#2搭铁(排气) 点火线圈#2控制 说明 ETC电机(+) ETC电机(-) 搭铁 搭铁 发动机控制继电器'ON'输入 发动机控制继电器'ON'输入 氧传感器(上)加热器 喷油嘴#2控制 喷油嘴#1控制 发动机转速输出 - 起动开关输入 除霜器 - 电负荷信号(配备AMS) 电负荷信号(未配备AMS) CAM#2信号(排气) CAM#1信号(进气) ON/START输入 APS#2电源 TPS电源 - 空气温度输入 歧管绝对压力传感器信号 TPS信号#1 编号 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 说明 点火线圈#4控制 喷油嘴#3控制 燃油泵继电器控制(未配备钥匙防盗) 空调压缩机继电器控制(配备钥匙防盗) 风扇继电器控制(高电位) - - CKP信号 C-CAN高电位 LIN通信 CCP-CAN高电位 - - - ECT传感器搭铁 - APS#2搭铁 氧传感器(下)信号 APS#1信号 - APS#2信号 爆震传感器搭铁 氧传感器(下)加热器 - 可变进气电磁阀控制 编号 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 编号 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 说明 喷油嘴#4控制 燃油泵继电器控制(配备钥匙防盗) 空调压缩机继电器控制(未配备钥匙防盗) 起动继电器控制 搭铁 CKP搭铁 C-CAN低电位发动机控制系统(G4FG : GAMMA 1.6L MPI) 发动机控制继电器 ECU2 10A ECU3 10A EMS 40A ECU1 20A 传感器2 10A 传感器1 10A 喷油嘴 10A 燃油泵 15A 燃油泵继电器 G Br R F35 燃油传感部 &燃油泵电机 2 4 F35 B G EMS 盒 M 点火线圈1 20A GF06 车身搭铁 发动机室 保险丝& 继电器盒 蓄电池 蓄电池 &蓄电池 保险丝盒 ON或START电源 3 2 1 B B 完整电路图 机油 控制阀#2 净化 控制 电磁阀 氧传感器(上) 氧传感器(下) 喷油嘴#1 喷油嘴#3 喷油嘴#2 喷油嘴#4 C117 P 2 3 4 B C116 1 B G/O G L B L O 3 4 2 1 C121 G Y C124-4 1 2 C124-3 C124-2 C124-1 L R P P R Br Gr G 1 2 2 2 2 1 1 1 1 C105-2 P Gr 2 1 3 B/O B/O GC101 GC102 参考 除雾系统 爆震传感器 绝对压力传感器 曲轴位置 传感器 发动机水温 传感器 离合器 开关 电容器 点火线圈 O G Gr/B O B Br B/O 2 L B B/W B/W B/W B/W 1 #1 #2 #3 #4 B G R W Br W/O G/B 28 49 27 50 30 5 (52) [75] (75) [52] 78 56 W B G R W 1 2 C114 B R B R 4 70 91 1 2 C123 L GE02 B C119 1 C119 2 C118-1 2 1 C118-3 2 1 C118-2 2 1 C118-4 57 79 G O 59 81 1 2 3 4 O L O G C125 23 42 22 B W (配备AMS) W/O (未配备 AMS) 15 63 44 P L/B 13 参考ABS/ESP 系统 W 39 83 P U G/O B 32 58 Br/B S N ECM(C100-K) 1 3 B/O P/B C111 W/B 2 1 E21 E21 33 GC101 发动机控制系统(G4FG:GAMMA1.6LMPI)(2) SD313-2 G 67 B 41 5 4 P 43 3 L 69 Br/B 65 6 1 R 19 2 E17 加速踏板位置传感器 9 8 51 74 93 29 7 86 87 66 71 可变进气 电磁阀 机油 控制阀#1 C105-1 W/O L 2 1 C139 G/O L/O 1 2 73 92 B B 3 77 参考 充电系统 B 76 O 12 参考 起动系统 参考空调 控制系统 R 36 参考雨刮器& 喷水器系统参考诊断连接分布 L L/O 18 34 38 参考制动灯 L W 31 53 参考 冷却系统 B/O L Gr O Br 85 88 20 2 1 1 5 2 6 3 C122 M P 80 10 24 4 ETC电机&节气门位置传感器 节气门 位置 传感器 电机 8 M13-A M13-B 16 M13-C 智能钥匙 控制模块 10 L/O 17 L/O G O M38 M08 钥匙 防盗模块仪表盘 9 配备 智能 钥匙 未配备 智能 钥匙 M/T 动力 转向 开关 Br/B 1 E34发动机控制系统(G4FG : GAMMA 1.6L MPI) 86 0.5B 发动机控制系统(G4FG:GAMMA1.6LMPI)(5) SD313-5 26 17 3 2 C113-1 0.5W/B 0.5L 48 16 3 2 C113-2 0.5L/O 0.5W/B 1 C113-1 凸轮轴 位置传感器#1 1 C113-2 凸轮轴 位置传感器#2 CAM#1(进气) 搭铁信号 CAM#2(排气) 搭铁信号 传感器2 10A P.9 C.81-1 EMS 盒 73 VISV 控制 0.5G/O 1 C139 0.5W/O 5 6 12 13 2 C139 0.5L/O C100-K 可变进气 电磁阀 P.18 C.30-5 92 CVVT#1控制 (进气) 2 C105-1 1 C105-1 0.5L 机油 控制阀#1 P.17 C.30-2 93 CVVT#2控制 (排气) 0.5P 2 C105-2 0.5G 0.5W 0.5W 4 1 C105-2 7 E/R-A 传感器1 10A发动机控制系统(G4FG : GAMMA 1.6L MPI) ECM 发动机控制系统(G4FG:GAMMA1.6LMPI)(8) SD313-8 P.9 P.11 C.30-1 参考诊断连接分布参考冷却系统 (SD253-1) C-CAN EC11 36 0.5R 0.5P 雨刮器 信号 参考雨刮器& 喷水器系统 (SD981-1) 34 AMS 13 0.3L/B 0.3L/B 除霜器 (高电位) 参考除雾系统 10 79 0.3Br 0.3Br 低电位 95 57 0.3W 0.3W 高电位 94 CCP-CAN 81 0.3O 0.3O 低电位 67 59 0.3G 0.3G 高电位 66 冷却风扇 继电器控制 31 0.3L 0.3L 低电位 85 53 0.3W 0.3W 高电位 56 参考起动系统 76 0.5B 0.5B 起动 继电器 控制 49 12 0.5O 0.5O 0.5O 起动 开关 输入 65 A/T 空调压缩机 继电器控制 75 0.3Br/B 52 C100-K 0.3Br/B 未配备钥匙 防盗&未配备 智能钥匙 配备钥匙 防盗&配备 智能钥匙发动机控制系统(G4FG : GAMMA 1.6L MPI) 发动机控制系统(G4FG:GAMMA1.6LMPI) 维修提示(1) 电路说明 当点火开关置于ON位置时，发动机控制模块的各个组成部件(传感器、执行器、 ECM、喷油嘴等)处于等待状态。当点火开关转到起动位置时，发动机起动并利用 发动机控制部件(传感器和执行器)持续交换信息或分离控制燃油喷射。根据气缸 进气流量比和空燃比来调整喷油嘴工作时间，改善燃油经济性，减少废气排放量 ，增加发动机性能。每个部件的作用和功能如下。 ECM端子输入/输出信号 连接器[C100-K] 3 4 8 9 说明条件 输入/输出信号 测试结果 端子 编号 怠速 怠速 IGOFF IGON IGOFF IGON 怠速 怠速 电源搭铁 电源搭铁 主继电器后 蓄电池电压 主继电器后 蓄电池电压 加热式氧传感器 (传感器1)加热器控制输出 直流电压 直流电压 脉冲 脉冲 13.4V 0V 13.3V 0V - - 3.1mV 12.1V 3.1mV 12.1V 14.2V 220mV 13.6V 336mV 69.7V 13.6V 336mV 69.7V 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V 最大值50mV 最大值50mV 最大值1.0V 蓄电池电压 最大值1.0V 蓄电池电压 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V V峰值：最大值80V 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V V峰值：最大值80V 1 2 5 6 7 怠速 怠速 发动机运转 ETC电机(+) ETC电机(-) 喷油嘴(气缸#2) 控制输出 喷油嘴(气缸#1) 控制输出 脉冲 脉冲 直流电压 直流电压 脉冲 类型等级 10 11 12 14 21 26 说明条件 输入/输出信号 测试结果 端子 编号 - - - - IGOFF IGON IGOFF IGON IGOFF IGON - 全闭 全开 怠速 发动机转速信号输出 - 起动开关信号输入 电子负荷信号输入 (除霜器) - 凸轮轴位置传感器 [1排/排气]信号输入 凸轮轴位置传感器 [1排/进气]信号输入 点火开关后 蓄电池电压 - 进气温度传感器 (IATS)信号输入 歧管绝对压力 传感器(MAPS)信号输入 节气门位置传感器 (TPS)#1信号输入 空调压力传感器(APT) 信号输入 传感器搭铁 点火线圈(气缸#3) 控制输出 - - - -发动机控制系统(G4FG : GAMMA 1.6L MPI) 发动机控制系统(G4FG:GAMMA1.6LMPI) 维修提示(2) 48 51 54 55 58 59 60 62 63 64 说明条件 输入/输出信号 测试结果 端子 编号 怠速 怠速 继电器OFF 继电器ON 空调OFF 空调ON - - 隐性 显性 - - - - 怠速 - 动力转向开关 (主动低) 传感器搭铁 点火线圈(气缸#2) 控制输出 点火线圈(气缸#4) 控制输出 燃油泵继电器控制输出 (未配备钥匙防盗系统/智能钥匙) 空调压缩机继电器控制输出 (未配备钥匙防盗系统/智能钥匙) 冷却风扇继电器[高速] 控制输出 - - 曲轴位置传感器 (CKPS)信号输入 LIN通信信号输入 CCP-CAN[高电位] - - 传感器搭铁 - 直流电压 脉冲 - - - - - - 直流电压 - - 372V 1.1V 372V 1.1V 13.6V 336mV 69.7V 12.8V 40mV 47.3V 680Ω 14.3V 102mV - - 2.58V 3.54V - - - - 16.8mV - 最大值50mV 初级电压：300400V ON电压：最大值2.0V 初级电压：300400V ON电压：最大值2.0V 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V V峰值：最大值80V 蓄电池电压 最大值1.0V V峰值：最大值70V 电阻：680Ω 蓄电池电压 最大值1.0V - - 2.0 3.0V 2.75 4.5V - - - - 最大值50mV - 类型等级 32 33 35 37 40 41 45 46 说明条件 输入/输出信号 测试结果 端子 编号 活动 不活动 IGOFF IGON 继电器OFF 继电器ON - - 制动器ON 制动器OFF - - 按下 正常 怠速 怠速 IGOFF IGON IGOFF IGON - - 点火线圈(气缸#1) 控制输出 净化控制电磁阀 控制输出 点火开关后 蓄电池电压 冷却风扇继电器[低速] 控制输出 交流发电机PWM信号输出 离合器开关信号输入 - 电负荷[雨刮器] 信号输入 - 传感器搭铁 传感器搭铁 发动机冷却水温度 传感器(ECTS)信号输入 - - - - - - 直流电压 直流电压 - - 372V 1.1V 14.2V 120mV 3.1mV 12.1V 14.12V 61.6mV - - - - 5V 0V - 30mV 5mV 3.02V - - 初级电压：300400V ON电压：最大值2.0V 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V 最大值1.0V 蓄电池电压 蓄电池电压 最大值1.0V - - 蓄电池电压 最大值0.5V - - 最大值0.5V 蓄电池电压 高电位：最小值4.5V 低电位：最大值0.5V 最大值50mV 最大值50mV 最大值0.5V 5±0.1V 最大值0.5V 3.3±0.1V - - 47 49 50 52 53 56 57 - 怠速 怠速 - 怠速 喷油嘴(气缸#3) 控制输出 C-CAN[高电位] - 脉冲 脉冲 直流电压 直流电压 - - 脉冲 - - 6.48V - - Vp_p:最小值1.0V 28 29 30 31 34 36 38 39 42 43 44 怠速 -发动机控制系统(G4FG : GAMMA 1.6L MPI) 发动机控制系统(G4FG:GAMMA1.6LMPI) 维修提示(3) 81 82 83 84 85 86 89 90 92 93 94 说明条件 输入/输出信号 测试结果 端子 编号 - - 怠速 - 怠速 怠速 全闭 全开 - - 爆震 正常 怠速 怠速 - CCP-CAN[低电位] - 传感器搭铁 - 传感器搭铁 传感器搭铁 加热式氧传感器 (传感器1)信号输入 节气门位置传感器 (TPS)#2信号输入 - - - - - 直流电压 - 直流电压 直流电压 - - 不规则 频率 脉冲 脉冲 - - - 7mV - 6mV 10mV 740mV 70mV 4.52V 3.68V - - 15.0V 120mV 15.0V 15.0V 120mV 15.0V - - - 最大值50mV - 最大值50mV 最大值50mV 浓：0.6~1.0V 稀：最大值0.4V 4.2~5.0V 3.3~3.8V - - 0.3~0.3V 0V 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V V峰值：最大值70V 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V V峰值：最大值70V - 类型等级 65 68 70 72 74 76 77 78 说明条件 输入/输出信号 测试结果 端子 编号 怠速 全闭 全开 - 全闭 全开 怠速 - 继电器OFF 继电器ON 怠速 继电器OFF 继电器ON 空调OFF 空调ON - - 怠速 隐性 显性 IG.ON后 通信 传感器搭铁 加热式氧传感器 (传感器2)加热器控制输出 加速踏板位置传感器 (APS)#1信号输入 - 加速踏板位置传感器 (APS)#2信号输入 传感器搭铁 加热式氧传感器 (传感器2)加热器控制输出 - 可变进气电磁阀(VIS) 控制输出 燃油泵继电器控制输出 (配备钥匙防盗系统/智能钥匙) 空调压缩机继电器控制输出 (未配备钥匙防盗系统/智能钥匙) 起动继电器控制输出 电源搭铁 传感器搭铁 直流电压 - 直流电压 - 脉冲 - - 直流电压 30mV 14V 0.31V 0.5V 2.1V - 0.5V 2.1V 8mV 14V 0.31V - 13.8V 54mV 13.6V 336mV 69.7V 12.8V 40mV 47.3V 680Ω 14.3V 102mV - - 11mV 2.64V 1.52V 11.8V 1.0V 最大值50mV 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V 0.2~0.7V 1.2~2.4V - 0.2~0.7V 1.2~2.4V 最大值50mV 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V - 蓄电池电压 最大值1.65V 高电位：蓄电池电压 低电位：最大值1.0V V峰值：最大值80V 蓄电池电压 最大值1.0V V峰值：最大值70V 电阻：680Ω 蓄电池电压 最大值1.0V - - 最大值50mV 2.0~3.0V 0.5~2.25V 高电位：最小值8.5V 低电位：最大值3.5V 87 88 91 怠速 爆震传感器(KS)信号输入 CVVT机油控制阀(OCV) [1排/进气]控制输出 CVVT机油控制阀(OCV) [1排/排气]控制输出 直流电压 模拟 Normal 66 67 69 71 73 75 79 80发动机控制系统(G4FG : GAMMA 1.6L MPI) 发动机控制系统(G4FG:GAMMA1.6LMPI) 维修提示(4) 凸轮轴位置传感器(CMPS) 凸轮轴位置传感器(CMPS)是霍尔类型，通过霍尔元件来检测凸轮轴位置。凸轮 轴位置传感器与曲轴位置传感器(CKPS)配合检测每个气缸的活塞位置，CKPS不 能单独检测活塞位置。CMPS安装在发动机缸盖上，信号轮安装在凸轮轴上。此 传感器内置有霍尔IC，当电流流动的IC产生磁场时，其输出电压改变。 曲轴位置传感器(CKPS) 曲轴位置传感器(CKPS)检测曲轴位置，是发动机控制系统中最重要的传感器之 一。如果没有CKPS信号输入，不提供燃油。也就是没有CKPS信号，发动机不运 转。此传感器安装在气缸体或变速器壳上，当信号轮随发动机运转时，传感器 的磁通量不断发生改变，从而产生交流电。 可变进气电磁阀(VIS) 可变进气电磁阀(VIS)安装在进气歧管上。VIS阀通过真空调制器控制进气歧管 阀。ECM根据发动机工况控制此阀门。 喷油嘴 ECM根据来自不同传感器的信息计算燃油喷射量。燃油喷油嘴是电磁操作阀，且 燃油喷射量是通过喷射时间的长度控制的。ECM通过搭铁控制电路来控制每个喷 油嘴。当ECM通过搭铁控制电路启动喷油嘴时，电路电压低(理论上为0V)并喷射 燃油。当ECM通过断开控制电路给喷油嘴断电时，燃油喷油嘴关闭，电路电压立 刻达到峰值。 歧管绝对压力传感器(MAPS) MAPS(歧管绝对压力传感器)是速度-密度类型，安装在进气缓冲器上。检测进气 缓冲器内的绝对压力并发送与此压力成正比的模拟信号到ECM，ECM根据此信号 计算进气量和发动机转速。 进气温度传感器(IATS) 进气温度传感器(IATS)安装在歧管绝对压力传感器内，检测进气温度。 为了精确计算实际空气量，因为空气密度随空气温度的改变而变化，必须通过 空气温度进行修正。因此，ECM不仅应用MAPS信号也应用IATS信号。此传感器配 备负温度系数(NTC)热敏电阻器，其电阻值的改变与温度成反比。 ETC电机&节气门位置传感器 电控节气门(ETC)系统包括带有集成控制电机的节气门体和节气门位置传感器 (TPS)。替代了传统的节气门拉线，加速踏板位置传感器(APS)用于接收驾驶员 的操作输入。ECM使用APS信号来计算目标节气门角度；节气门位置通过ETC电机 的ECM控制进行调节。TPS信号用于提供节气门位置的反馈信息至ECM。使用ETC 尽可能精确控制节气门位置；取消了外部所需的巡航控制模块/拉线。 机油控制阀(OCV) ECM根据空气流量、节气门位置和发动机冷却水温度输出信号控制机 发动机运转 发动机运转 喷油嘴(气缸#4) 控制输出 C-CAN[低电位] 钥匙防盗系统通信电路 脉冲 模拟 模拟 脉冲 直流电压 直流电压 直流电压 脉冲 脉冲 类型等级 发动机冷却水温度传感器(ECTS) 通过ECM中的电阻器将+5V电源电压提供至ECTS。也就是ECM中电阻器和ECTS的热 敏电阻器串联连接。ECTS内热敏电阻器的电阻值随发动机冷却水温度的变化而 改变时，输出电压也随之改变。 发动机冷态运转期间，ECM利用发动机冷却水温度信号增加燃油喷射持续时间， 并控制点火时期，避免发动机失速，改善驾驶性能。 发动机运转 怠速 制动开关1信号输入 制动器开关2信号输入 车速信号输入 传感器电源(+5V) 传感器电源(+3.3V) 脉冲 脉冲 直流电压 直流电压 直流电压 - 直流电压 脉冲 直流电压 直流电压 模拟 - - - - 1.43V - 0.5 4.5V - 直流电压 - - - - 13.2V 1.34V 13.72V 200mV 13.72V 200mV 200mV 12.9V 5mV 3.02V 3.6mV 5.02V - 0.65V 1.63V 12mV 372V 1.1V 0.5W ABS ESP 未配备 MDPS 0.5B/O 0.5B 0.5R 0.5B 0.5R C123 3 4 77 70 91 1.25B 2.5B 0.75B C100-K 1 2 2 E21 爆震 传感器 P.3 GC101 P.12 P.72 P.9 P.21 C.30-4 参考 电源分布 (SD110-5) 0.5Gr 机油 控制阀#2 P.19 C.30-2 29 PCSV 控制 1 C121 2 C121 0.5Y 净化控制 电磁阀 P.25 C.30-4 P.24 C.30-3 P.20 C.30-3 ECM P.11 C.30-1 47 未配备 MDPS 凸轮轴 位置传感器#1 2 W/B W 1 2 3 L C113-1 17 26 凸轮轴 位置传感器#2 L/O W 1 2 3 W/B C113-2 16 48 R 6 E19 P 2 3 1 空调压力传感器 25 40 [配备钥匙防盗或配备智能钥匙] (未配备钥匙防盗&未配备智能钥 钥匙防盗通信电路 CCP-CAN低电位 - MAP传感器搭铁 - TPS搭铁 氧传感器搭铁 氧传感器(上)信号 TPS信号#2 - - 爆震传感器信号 CVVT#1控制(进气) CVVT#2控制(排气) -