发动机 - 2.0L全球 发动机 - 2.0L全球 说明 诊断与测试 发动机诊断 - 前言 发动机诊断－性能 发动机诊断－机械 气缸燃烧压力泄漏测试 气缸压缩压力测试 发动机机油泄漏检查 标准程序 维修损坏或磨损的螺纹 静液压锁定发动机 就地成型衬垫与密封 发动机衬垫表面预处理 缸盖罩塞子 使用塑胶量规测量轴承间隙 拆卸 拆卸 - 发动机 安装 安装 - 发动机 技术参数 2.0L发动机 扭矩 专用工具 2.0 L发动机 滤芯，空气滤清器 拆卸 安装 壳体 - 空气滤清器 拆卸 安装 缸盖 说明 诊断与测试 缸盖衬垫 拆卸 - 气缸盖 清洁 检查 安装 - 缸盖 凸轮轴 说明 凸轮轴 操作 标准程序 测量凸轮轴末端间隙 拆卸 清洁 检查 安装 缸盖罩 拆卸 安装 挺杆 - 阀 诊断与测试 机械阀挺杆噪音诊断 标准程序 - 测量阀空隙 拆卸 安装 气门和密封件 - 进气/排气 说明 操作 清洁 弹簧和密封 - 气门 拆卸 气缸盖打开 气缸盖关闭 检查 安装 气缸盖打开 气缸盖关闭 总成 - 可变阀门正时 说明 操作 拆卸 安装 缸体 说明 标准程序 缸径珩磨 清洁 检查 曲轴 标准程序 测量曲轴端隙 拆卸 检查 安装 密封 - 曲轴油前 拆卸 安装 密封 - 曲轴油后 拆卸 安装 活塞与连杆 说明 标准程序 活塞至缸径接头 拆卸 安装 主轴承 标准程序 - 主轴承选择 轴承-连杆 标准程序 连杆-接头 活塞环-活塞 标准程序 活塞环-接头 拆卸 安装 减震器-震动 拆卸 安装 梯形框架 拆卸 清洁 安装 发动机支座 说明 操作 支座-发动机 拆卸 安装 支座-右 拆卸 安装 安装架-前部 拆卸 安装 安装架-后部 拆卸 安装 润滑 说明 操作 诊断与测试 检查发动机机油压力 检查VVT油压 机油 标准程序 发动机机油液位检查 发动机机油与滤清器更换 滤清器-机油 拆卸 安装 底壳-机油 拆卸 安装 机油控制阀 说明 操作 拆卸 前电磁阀 1/1 后电磁阀 1/2 安装 前电磁阀 1/1 后电磁阀 1/2 阀-机油压力释放 拆卸 检查 安装 机油泵 说明 拆卸 安装 传感器/开关-发动机机油 PSI 说明 操作 拆卸 安装 传感器-油温 拆卸 安装 冷却器-机油 说明 拆卸 安装 排气歧管 拆卸 清洁 检查 安装 进气歧管 拆卸 进气歧管 清洁 检查 安装 进气歧管 正时链罩 拆卸 安装 正时链和链轮 拆卸 正时链 凸轮轴链轮 曲轴链轮 检查 安装 曲轴链轮 凸轮轴链轮 正时链 张紧器，正时链条 拆卸 安装 发动机衬垫表面预处理 为确保发动机衬垫密封，必须进行适当的表面准备，特别是使用铝质发动机部件和多层钢缸盖衬垫时，更须注意。 不得使用下列工具清洁衬垫表面： 金属刮刀。 用磨擦块或砂纸清洁缸体和缸盖。 带磨擦块或砂纸或金属刷的高速电动工具（1）。 注意: 多层钢质（MLS）气缸盖衬垫的表面完全不可出现刮痕。 只能使用下列物品清洁衬垫表面： 溶剂或市售的衬垫清除剂 塑料或木头刮具（3）。 带3MRoloc™鬃毛盘（白色或黄色）的钻动电机（2）。 小心: 压力过高或转速过高（超出建议速度）都可能损坏密封件表面。 建议使用软的（白色、120粒度）鬃毛盘。 若有需要，可在铸铁表面小心使用中等（黄色、80粒度）鬃毛盘清洁。 密封表面必须没有润滑脂或机发动机诊断 - 前言 发动机诊断有助于确定某些常规保养无法检测并加以修复的故障原因。 此类故障可分为两类：机械类（如异常噪音）和性能类（如发动机怠速失调和熄火）。 参见发动机机械与发动机性能诊断图表，查询可能的故障原因与校正方法 （参见9 - 发动机 - 诊断与测试 - 机械） （参见9 - 发动机 - 诊断与测试 - 性能）。 关于燃油系统诊断， （参见9 - 发动机 - 诊断与测试\\u68c0查燃油供给系统）。 若遇到“维修诊断”图表未列出的特定发动机故障，可能需要执行其它的测试与诊断程序。 有关其它测试和诊断的相关资讯如下： 气缸压缩压力测试 气缸燃烧压力泄漏测试 发动机缸盖衬垫故障诊断 进气歧管泄漏诊断 机械气门挺杆噪音诊断 发动机诊断－性能 状况 可能的原因 校正 发动机不能起动 1. 蓄电池电力低。 1. 测试蓄电池。 必要时充电或者更换 （参见8 - 电气/蓄电池系统 - 诊断与测试）。 2. 蓄电池接头腐蚀或松动。 2. 清洁并紧固蓄电池接头。 在端子上涂一层薄薄的矿物润滑脂。 3. 起动机故障。 3. 测试起动系统。 检查时有代码。 （参见适当的诊断资讯） 4. 线圈或控制单元故障。 4. 视需要测试和更换。 （参见适当的诊断资讯） 5. 火花塞间隙不正确。 5. 设置间隔 （参见8 - 电气/点火控制 - 技术参数）。 6. 燃油系统污染。 6. 清洁系统并更换燃油滤清器。 7. 燃油泵故障。 7. 测试燃油泵，视需要加以更换。 （参见适当的诊断资讯） 8. 发动机正时不正确。 8. 检查是否正时皮带/链跳滑。 发动机熄火或怠速失调 1. 怠速速度太慢。 1. 测试最小空气流量。 （参见适当的诊断资讯） 2. 不正确的燃油混合物。 2. （参见适当的诊断资讯） 3. 进气歧管泄漏。 3. 检查进气歧管、歧管衬垫和真空软管。 4. 点火线圈故障。 4. 视需要测试与更换。 （参见适当的诊断资讯） 5. 机油控制阀（OCV）中有污染物。 5. 拆卸OCV并检查是否有污染物。 如果被污染了则更换OCV。 发动机丧失动力 1. 火星塞脏污或间隙错误。 1. 清洁火星塞并设定间隙。 2. 燃油系统污染。 2. 清洁系统并更换燃油滤清器。 3. 燃油泵故障。 3. 视需要测试与更换。 （参见适当的诊断资讯） 4. 气门正时不正确。 4. 校正气门正时。 5. 缸盖衬垫泄漏。 5. 更换缸盖衬垫。 6. 低压缩。 6. 测试每个气缸的压缩。 7. 气门烧蚀、翘曲或有蚀点。 7. 更换气门。 8. 排气系统堵塞或受阻。 8. 执行排气限制测试。 必要时，安装新零件 （参见11 - 排气系统 - 诊断与测试）。 9. 点火线圈故障。 9. 视需要测试与更换。 （参见适当的诊断资讯） 发动机加速时熄火 1. 火花塞脏污或间隙不正确。 1. 清洁火花塞并设定间隙。 2. 燃油系统污染。 2. 清洁燃油系统并更换燃油滤清器。 3. 气门烧蚀、翘曲或有蚀点。 3. 更换气门。 4. 点火线圈故障。 4. 视需要测试与更换。 （参见适当的诊断资讯） 发动机高速时熄火 1. 火花塞脏污或火花塞间隙不正确。 1. 清洁火花塞并设定间隙。 2. 点火线圈故障。 2. 视需要测试与更换。 （参见适当的诊断资讯） 3. 喷油嘴脏污。 3. 视需要测试与更换。 （参见适当的诊断资讯） 发动机诊断－机械 状况 可能的原因 校正 气阀机构噪音。 1. 曲轴箱的油位过高或过低。 1. 检查并校正发动机机油液位。 2. 机油过稀。 2. 换油以维持正确黏度。 3. 机油过稠 3. （a）更换发动机机油与滤油器。 （b）运行发动机，使其至操作温度。 （c）再次更换发动机机油与滤油器。 4. 油压过低。 4. （a）检查并校正发动机机油油位。 （b）检查压力调节阀。 5. 磨损的凸轮凸角。 5. 安装新凸轮轴。 6. 磨损的筒形挺杆。 6. 安装新挑选的筒形挺杆。 7. 气门导管磨损。 7. 更换缸盖。 8. 气门表面的气门座过度磨损。 8. 研磨气门座并更换气门。 连杆出现杂音 1. 供油不足。 1. 检查发动机机油液位。 2. 油压过低。 2. 检查发动机机油液位。 检查机油泵卸压阀与弹簧。 3. 机油过稀。 3. 换油以维持正确黏度。 4. 机油过稠 4. （a）更换发动机机油与滤油器。 （b）运行发动机，使其至操作温度。 （c）再次更换发动机机油与滤油器。 5. 轴承间隙过大。 5. 测量轴承以维持正确轴承间隙。 视需要维修。 6. 连杆轴颈失圆。 6. 更换曲轴或研磨表面。 7. 连杆失圆。 7. 更换连杆。 8. 连杆错位。 8. 更换弯曲的连杆。 主轴承出现杂音 1. 供油不足。 1. 检查发动机机油液位。 2. 油压过低。 2. 检查发动机机油液位。 检查机油泵卸压阀与弹簧。 3. 机油过稀。 3. 换油以维持正确黏度。 4. 机油过稠 4. （a）更换发动机机油与滤油器。 （b）运行发动机，使其至操作温度。 （c）再次更换发动机机油与滤油器。 5. 轴承间隙过大。 5. 测量轴承以维持正确轴承间隙。 视需要维修。 6. 端隙过大。 6. 检查止推轴承，检视凸缘磨损状况。 7. 曲轴轴颈失圆或磨损。 7. 更换曲轴或研磨轴颈。 8. 飞轮或液力变矩器松动。 8. 拧紧至正确的扭矩。 油压下降 1. 油位过低。 1. 检查发动机机油液位。 2. 发动机油压感知单元。 2. 安装新的发送装置。 3. 油压过低。 3. 检查发送装置与主轴承油间隙。 4. 机油滤清器堵塞。 4. 安装新的机油滤清器。 5. 机油泵内部零件磨损。 5. 更换平衡轴模块。 6. 机油过稀。 6. 换油以维持正确黏度。 7. 机油泵释压阀卡滞。 7. 拆卸释压阀并加以检视、清洁或更换。 8. 轴承间隙过大。 8. 测量轴承以维持正确轴承间隙。 漏油 1. 衬垫位置不准或已变质。 1. 更换衬垫。 2. 紧固件松脱、破损或金属零件出现孔点。 2. 拧紧、维修或更换零件。 3. 油杯或螺纹塞未对准或已变质。 3. 视需要更换。 耗油量大或火花塞积炭 1. 曲轴箱强制通风（PCV）系统故障。 1. 视需要检查系统并加以维修。 （参见25 - 废气排放控制/蒸发排放/PCV气门 - 诊断与测试） 2. 活塞环磨损、刮伤或破损。 2. 搪磨气缸孔。 安装新活塞环。 3. 油环槽内积碳。 3. 安装新活塞环。 4. 活塞环与槽接缝过紧。 4. 拆卸活塞环并检查凹槽。 若凹槽宽度不正确，更换活塞。 5. 气门导管磨损。气缸燃烧压力泄漏测试 燃烧压力泄漏测试为确定发动机状态提供精确的方法。 燃烧压力泄漏测试可探明： 排气门与进气门的泄漏（座入不良）。 相邻气缸之间的泄漏或泄入水套。 燃烧/压缩压力损失的任何原因。 警告: 切勿当系统很热且内部有压力时卸下压力盖，冷却液可能会导致人员严重烫伤。 1. 检查冷却液液位并视需要添加。 没有安装压力盖。 2. 起动并运转发动机，直到达到其正常操作温度时，关闭发动机。 3. 以压缩空气清扫火花塞凹座。 4. 卸下火花塞。 5. 卸下加油口盖。 6. 拆卸空气滤清器。 7. 根据制造商的提示说明，校正测试仪。 维修厂的测试空气源应该保持最少483 kPa（70psi），最多1,379 kPa（200psi），以及建议保持在552 kPa（80psi）。 8. 按照测试器制造商的说明，对各气缸执行测试程序。 测试时，侦听加压空气通过节气门体、排气管和机油加注口盖口的逸出。 检查冷却液中有无气泡。 9. 所有表上压力值均应相等，每个气缸的泄漏率不得大于25%。 10. 例如：输入压力为552 kPa（80psi）时，气缸 5. 更换缸盖。 6. 气门杆密封磨损或损坏。 6. 更换密封。 4. 燃油系统污染。 4. 清洁系统并更换燃油滤清器。 发动机机油泄漏检查 油残余物。 使用Mopar®制动零件清洁剂（或同等产品）清洁表面。