8 暖风、通风与空调系统 8.1 警告和注意事项...............................8-2 8.1.1 警告和注意事项.....................................................8-2 8.2 自动空调..........................................8-3 8.2.1 规格..........................................................8-3 8.2.1.1 紧固件规格.........................................................8-3 8.2.1.2 制冷系统参数......................................................8-3 8.2.1.3 系统容量.............................................................8-4 8.2.1.4 室内/室外温度传感器的电阻特性........................8-4 8.2.2 描述和操作................................................8-6 8.2.2.1 描述和操作.........................................................8-6 8.2.3 系统工作原理............................................8-9 8.2.3.1 空调控制面板功能说明.......................................8-9 8.2.3.2 自动空调工作原理.............................................8-11 8.2.4 部件位置.................................................8-13 8.2.4.1 空调系统元件布置总图.....................................8-13 8.2.4.2 空调主机总成结构位置图..................................8-14 8.2.4.3 空调面板示意图................................................8-15 8.2.5 分解图.....................................................8-16 8.2.5.1 分解图...............................................................8-16 8.2.6 电气原理示意图......................................8-18 8.2.6.1 空调控制系统原理图.........................................8-18 8.2.6.2 空调系统线路简图.............................................8-19 8.2.7 诊断信息和步骤......................................8-21 8.2.7.1 诊断说明...........................................................8-21 8.2.7.2 目视检查...........................................................8-21 8.2.7.3 空调控制模块端子列表.....................................8-21 8.2.7.4 数据流列表.......................................................8-23 8.2.7.5 故障代码表.......................................................8-23 8.2.7.6 空调离合器不工作.............................................8-24 8.2.7.7 空调鼓风机不工作.............................................8-30 8.2.7.8 空调系统制冷量不足.........................................8-33 8.2.7.9 空调系统制暖气不足.........................................8-35 8.2.7.10 空调制冷剂的回收与加注................................8-35 8.2.8 拆卸与安装..............................................8-40 8.2.8.1 空调控制面板的更换.........................................8-40 8.2.8.2 空调管的更换....................................................8-41 8.2.8.3 空调压力开关的更换.........................................8-44 8.2.8.4 空调滤芯的更换................................................8-45 8.2.8.5 空调主机总成的更换.........................................8-47 8.2.8.6 膨胀阀的更换....................................................8-51 8.2.8.7 空调压缩机的更换.............................................8-54 8.2.8.8 鼓风机调速模块的更换.....................................8-55 8.2.8.9 鼓风机电机的更换.............................................8-56 8.2.8.10 冷暖风向调节电机及内外循环调节电机的更换. . .8- 57 8.2.8.11 仪表板出风口的更换.......................................8-58 8.2.8.12 空调通风管的更换...........................................8-60 8.2.8.13 加热器芯体的更换...........................................8-60 8.2.8.14 蒸发器芯体的更换...........................................8-61 8.2.8.15 冷凝器的更换..................................................8-63 8.2.8.16 环境光及阳光传感器的更换............................8-64 8.2.8.17 室外温度传感器的更换...................................8-65 8.2.8.18 室内温度传感器的更换...................................8-65 8.2.8.19 蒸发器温度传感器和加热芯温度传感器的更换. . .8- 67 暖风、通风与空调系统目录8-1 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 8.1 警告和注意事项 8.1.1 警告和注意事项 警告! 应在通风良好的环境中进行制冷剂相关作业，不要吸入制 冷剂蒸汽。应避免吸入空调制冷剂R-134a(四氟代乙烷) 和润滑油蒸气或雾。接触它们后会刺激眼睛、鼻子和咽 部。应在通风良好的区域内作业。从空调系统中清除 R-134a 时，应使用经认证的满足要求的维修设备(R-134a 再生设备)。如果系统发生意外排放，在继续维修前，必 须对工作区通风。其它有关健康和安全的信息，可从制冷 剂和润滑油制造商处获得。 警告! 维修电器系统前必须断开蓄电池的负极端子。 禁止在装 有空调管路或部件的车辆上或其附近进行焊接或蒸汽清洗 作业。 有关空调制冷剂的注意事项 注意 – 皮肤接触可能会导致冻伤。 – 必须遵守制造厂商所提供的说明。进行作业时，佩戴 适当的护目镜与防护手套。 空调制冷剂应避免的操作 注意 – 不可在阳光照射处或有热源的地方储存制冷剂。 – 在充填时，不可将制冷剂瓶直立，保持它们的阀门朝 下。 – 不可使制冷剂瓶暴露在霜雪中。 – 不可跌落制冷剂瓶。 – 不可在任何的情况下，将制冷剂直接排放至大气中。 – 不可混用制冷剂，例如R134a(四氟代乙烷)与R12(二 氟二氯代甲烷)。 有关冷冻油的注意事项 注意 必须使用压缩机厂家规定类型和牌号的润滑油，不同类型 和牌号的润滑油绝不能混用，否则将损坏压缩机。润滑油 极易吸水，应尽量减少润滑油与空气接触的时间。 注意 禁止使用水、腐蚀性溶剂或易燃易爆溶剂清洗空调系统， 建议使用R-141b、庚烷等清洗剂。 8-2 警告和注意事项暖风、通风与空调系统 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 8.2 自动空调 8.2.1 规格 8.2.1.1 紧固件规格 紧固件名称型号 力矩范围 公制(Nm) 英制(lb-ft) 冷凝器圆柱端螺母M8 10-12 7.4-8.9 空调主机固定螺钉ST6.3×19 5-7 3.7-5.2 空调主机固定螺母M6 5-7 3.7-5.2 空调主机固定螺栓M6×20 8-10 5.9-7.4 空调外循环进风管道螺母M6 5-7 3.7-5.2 压缩机固定螺栓M8×1.25×80 23-28 17.0-20.7 压缩机吸气软管固定螺栓M6×30 10-12 7.4-8.9 压缩机排气软管固定螺栓M6×30 10-12 7.4-8.9 高压管接头M19 27-29 19.9-21.4 低压管接头M24 37-39 27.3-28.8 空调高压管支架固定螺栓M6×12 5-7 3.7-5.2 空调控制面板固定螺栓M5×16 5-7 3.7-5.2 吸气软管支架固定螺栓M6 5-7 3.7-5.2 冷凝器上部空调硬管M6×25 9-11 6.7-8.1 冷凝器下部空调硬管M6×25 9-11 6.7-8.1 膨胀阀紧固螺栓M8×20 16-20 11.8-14.8 鼓风机调速模块紧固螺钉ST4.8×16 2-4 1.5-3.0 8.2.1.2 制冷系统参数 项目参数 压缩机 排量(ml/r) 167 型号CHD115 电磁离合器消耗功率(W) 45 鼓风机 最大风量(m3/h) ≥480 风量调节7 挡自动 电机消耗功率(W) 180 冷凝器 尺寸(mm) 16×445×694 换热量(W) ≥11000 暖风、通风与空调系统自动空调8-3 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 项目参数 蒸发器 制冷量(W) ≥5000 H 型膨胀阀(冷吨) 1.5 系统制冷量(W) 4500 8.2.1.3 系统容量 应用 规格 公制英制 制冷剂润滑油 (100PG) 制冷剂突然流失40ml* 1.34oz* 压缩机的更换 注意 如果没有更换制冷剂回收期间放出的润滑油，则会损坏压缩机。 车辆上的压缩机预先加注了150ml**(5oz**)制冷剂润滑油(100PG)。 冷凝器的更换40ml** 1.34oz** 蒸发器的更换60ml** 2.0oz** 储液干燥器芯的更换20ml# 0.67oz# #加注的100PG 油量应该等于旧储液干燥器芯的排放量与规定量之和。 任何管组件(软管/管或管总成)的更换30ml** 1.0oz** 整个系统的制冷剂润滑油容量150ml 5.0oz R-134a 制冷剂加注量600±10g 1.37±0.04b *可能导致制冷剂自然渗漏的情况，不会造成制冷剂油(100PG)流失。由于大量泄漏、软管破裂、碰撞或泄压阀打开等导致的制冷 剂突然流失，在更换导致制冷剂大量流失的部件时，务必为该部件添加足量的润滑油。 **如果部件流失的制冷剂润滑油(100PG)超过规定量，则按流失量添加。 8.2.1.4 室内/室外温度传感器的电阻特性 温度(℃/ ºF) 下限值(kΩ) 标称值(KΩ) 上限值(kΩ) -20/-4 15.73 16.45 17.19 -15/5 12.27 12.77 13.30 -10/14 9.652 10.00 10.35 -5/23 7.626 7.886 8.151 0/32 6.019 6.270 6.520 5/41 4.833 5.024 5.215 8-4 自动空调暖风、通风与空调系统 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 温度(℃/ ºF) 下限值(kΩ) 标称值(KΩ) 上限值(kΩ) 10/50 3.908 4.050 4.192 15/59 3.170 3.285 3.399 20/68 2.600 2.680 2.760 25/77 2.134 2.200 2.266 30/86 1.762 1.816 1.870 35/95 1.441 1.507 1.576 40/104 1.198 1.258 1.319 45/113 1.001 1.056 1.110 50/122 0.840 0.890 0.937 55/131 0.708 0.751 0.797 60/140 0.601 0.643 0.680 65/149 0.511 0.546 0.582 70/158 0.437 0.468 0.501 75/167 0.375 0.402 0.432 80/176 0.323 0.348 0.375 85/185 0.279 0.300 0.326 暖风、通风与空调系统自动空调8-5 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 8.2.2 描述和操作 8.2.2.1 描述和操作 1、概述 自动空调系统的设计不论车辆外部天气状况如何都可以给乘客 室提供舒适的乘坐环境，系统由下列主要部件组成: – 制冷系统 – 制热系统 – 空气分配系统 – 模式/温度控制系统 2、压缩机 空调压缩机是由发动机曲轴通过传动皮带带动压缩机离合器皮 带轮进行驱动的，当电磁离合器线圈不通电时，压缩机皮带轮 自由旋转，不驱动压缩机轴，当离合器线圈加上电压通电后， 离合器片和毂被推向皮带轮，磁力将离合器片和皮带轮锁为一 体以驱动压缩机轴。该压缩机有独特的润滑系统。曲轴箱吸液 口泄放经由旋转着的斜盘，这种路径允许润滑斜盘轴承。旋转 作用产生机油分离作用的效果，一些机油被从曲轴箱吸液口泄 放液中分离出来，重新流回曲轴箱。回流的机油可以润滑压缩 机机械部件。 在下列情况时，压缩机被关闭： – 节门全开 – 低怠速 – 环境温度低 – 发动机冷却液温度过高 – 制冷剂压力高于3140kPa(455.4psi) 或低于 196kPa(28.4psi) 注意 不要撞击、坠落或将压缩机上下倒置，如果压缩机受到撞 击或上下倒置，应用手旋转压缩机离合器5-6 次以循环沉 淀在气缸内的机油，当机油在气缸内时，突然旋转会造成 阀门损坏和对耐久性造成不利影响。 3、冷凝器、储液干燥器 从空调压缩机出来的高温高压制冷剂蒸汽流入冷凝器，冷凝器 由能进行快速热传递的铝管和冷却翅片制成，冷却翅片通过散 热把高温高压的制冷剂蒸汽凝结成中温高压的液体。储液干燥 器位于冷凝器的左侧，与冷凝器焊接成一体。储液干燥器内部 结构设计可以保证中温高压的气液混和制冷剂进入，而从储液 干燥器出来的是中温高压的液态制冷剂。 储液干燥器内部有吸附制冷系统水分的干燥剂，干燥剂不能重 复使用。由于下列原因出现泄漏时储液干燥器芯不能维修只能 更换： – 穿孔 – 密封区损坏 – 外界空气进入系统的时间已相当长 4、室内温度传感器、室外温度传感器 下列传感器影响车内空气温度的自动控制： – 室内温度传感器 – 室外温度传感器 这些传感器都是对温度敏感的热敏元件，传感器的电阻和温度 呈反比对应关系，电阻值确定了传给空调控制模块信号的级别， 空调控制模块使用这种信息以设置下列部件所需的指令信号 – 内外循环电机 – 冷暖温度风向电机 – 鼓风机马达控制模块 软管管道将室内温度传感器壳体连接到吸气器，流出空调主机 的气流在吸气器软管端部的形成微小真空度，这种真空的形成 实现下列功能 – 使车内空气流经室内温度传感器 – 提高了传感器检测的车厢温度的准确性 室外温度传感器位于车辆前保险杠下面的前格栅区域，空调控 制模块使用这个传感器来获知周围空气温度信息，使用该信息 空调控制模块会在多功能仪表显示屏显示外部温度。 5、环境光及阳光传感器 环境光及阳光传感器位于仪表板装上部装饰衬垫中间。环境光 及阳光传感器属于光照能量传感器，该传感器可测量阳光照射 到车辆所产生的热量，为空调控制模块提供更多的补偿参数。 空调控制模块根据车外光照强度的状态和车内空调工况需求， 实时自动调整空调风量和冷/热风混合比例，让所有乘员均能获 得最舒适的感觉。 6、室内空调主机 室内空调主机位于仪表台内，由鼓风机马达、鼓风机马达控制 模块、空调滤清器、加热器芯、蒸发器、膨胀阀、冷暖温度风 向控制电机以及各种空气偏转风门、通风风道构成。 8-6 自动空调暖风、通风与空调系统 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 A、鼓风机马达 注意 放置鼓风机马达时不可将鼓风机马达的扇风轮作为支承 面。 为防止扇风轮叶片损坏，禁止触碰扇风轮。 鼓风机由下列部件组成： – 永磁型马达 – 鼠笼式风扇 鼓风机在不同转速下运转转速的变化取决于由鼓风机马达转速 控制装置所控制的鼓风机马达控制模块。如用户选择最大空调 模式，绝大部分进入鼓风机的空气来自乘客舱(内循环)。 大多数运行条件下，外界空气以下列方式进入车辆： – 鼓风机马达工作吸入外界的空气。 – 车辆向前运动压入外界空气。 鼓风机马达沿如下路线吹送空气： – 通过蒸发器芯 – 经过加热器芯 – 进入乘员舱 B、加热器芯 加热器芯体是加热器系统的主要部件。加热器芯体位于空调主 机内，每当发动机运转时发动机冷却液就从发动机被泵入加热 器芯体，加热器芯体将来自发动机冷却液的热量传输给流经加 热器芯体的空气，加热器芯体有特有的进口和出口暖风水管。 拆卸时，加热器芯体的暧风水管路必须完全泄放。维修时，配 备独立暧风水管道的加热器芯体必须已经是安装好的。加热器 芯上装有温度传感器，此传感器将加热器芯的表面温度信号传 递给空调控制模块，为自动空调控制提供更多的补偿参数。 C、蒸发器与膨胀阀 蒸发器位于空调主机的左手侧。空调主机安装在车上时，需要 对其进行拆卸，才能拆卸和安装蒸发器与膨胀阀。拆卸时，蒸 发器的制冷剂管路必须完全泄放。维修时，配备独立制冷剂管 路的蒸发器必须已经是安装好的。膨胀阀与蒸发器相连，安装 于蒸发器的一端，位于蒸发器进口，膨胀阀的一侧连接着空调 压缩机的进、排气管，一侧连接着蒸发器的进、排气管，在液 体管路内对高压液体制冷剂形成限制，使制冷剂流向蒸发器时 成为低压液体。 膨胀阀根据空调压力下限、空调压力上限从大到小改变位置。 蒸发器在空气进入乘客室之前对其进行冷却和除湿。蒸发器内 产生下列过程： – 低压低温液体/蒸汽制冷剂进入蒸发器。 – 制冷剂流经蒸发管。 – 制冷剂蒸发。 – 制冷剂蒸发时从通过蒸发器的气流吸收热量。 – 制冷剂以低压低温状态进入蒸发器，以蒸汽状态离开蒸发 器。 当空气中的热量传给蒸发器芯的时候，空气中的水分湿气会凝 结在蒸发器芯的外表面上形成水流出。 蒸发器上配备有温度传感器以防止其结冰。该传感器对蒸发器 上散热片的表面温度进行测量，若其温度低于大约2℃(36 ºF)， 则压缩机离合器就不会继续工作。若该温度增加至4℃( 39 ºF) 以上，压缩机便重新开始工作。在配备自动温度控制的系统中， 传感器信号首先会传输至空调模块，再通过专线传输至空调压 力开关，如果空调压力满足要求，则将相应的空调开启信号传 递给ECM，由ECM 对压缩机离合器的闭合进行控制。 7、制冷剂R-134a 与润滑油 制冷剂在空调系统中有如下作用 – 吸收热量 – 携带热量 – 释放热量 车辆使用R-134a 制冷剂，制冷剂R-134a 为无毒、阻燃、透 明、无色的液化气体。 在进行需要打开制冷系统管路或部件的维修作业前，应参阅制 冷剂管路和管接头的处置以及保持化学品稳定性的说明 R-134a 系统加注专用润滑油100PG 合成制冷剂油，此制冷剂 油易吸水，需要在密闭容器中进行储存。R-134a 空调系统的内 部循环中只能使用100PG 合成制冷剂润滑油。安装螺纹和O 形密封圈处只能使用矿物基525 粘度制冷剂油，使用其它润滑 油会造成压缩机或附件故障。 一定要遵照说明书中的步骤进行下列维修： – 制冷剂回收和再生 – 加添机油 – 排干制冷系统 – 重新加注制冷系统 暖风、通风与空调系统自动空调8-7 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 8、空调高压管、空调低压管、空调压力开关 车辆采用空调高压管与低压管(空调硬管和/或软管)将空调制冷 系统连接成一个密闭的系统，制冷剂与润滑油在这个密闭系统 里流动，完成制冷剂的工作循环过程。空调硬管由铝管和相应 接头组成，空调软管由橡胶软管和相应的接头组成。 空调压力开关属于三态压力开关，传送空调压力信号。 压力开关值： 名称 压力值 信号值 公制(MPa) 英制(psi) 高压开关2.51-3.14 364.0-455.3 OFF 中压开关1.52 220.4 ON 低压开关0.196-0.201 28.4-29.1 OFF 8-8 自动空调暖风、通风与空调系统 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 8.2.3 系统工作原理 8.2.3.1 空调控制面板功能说明 1、控制面板图示 FE08-1001b 2.温度设定 温度设置旋钮用来设定车内温度，该温度值作为用户信息显示在 LCD 上。温度设置范围在16-32℃(61-90 ºF)之间，温度调节每 步为0.5℃( 33 ºF)。当设定温度低于16℃(61 ºF)时，LCD 显示 LO，高于32℃( 90 ºF)时显示HI。 温度设置不会改变空调系统运行模式。在自动模式下，当进入 LO/HI 时，系统将保持最大风量送风状态持续运行。测量冷暖 调节电机Hi 和Lo 电机位置角度及电压如下表： 冷暖调节电机角度(°) 电压(V) 低(Lo) 302.11 4.62 高(Hi) 84.70 1.07 3.风量设定 风量调节旋钮用来手动设定鼓风机速度。在自动状态下，鼓风 机速度将由系统自动控制，对风量调节旋钮的操作会使系统状 态由自动模式转为手动模式。AUTO 标识消失，MANU 标识显 示。空调系统采用4.4-13.1V 电压线性调节方式控制风机转速的 1—7 档。 风量条显示鼓风机档位风量比例(%) 鼓风机端电 压(V) 0 0 0 0 1 1 15 4.4 2 2 30 5.1 3 3 40 6.7 4 4 50 8.2 5 5 60 9.9 6 6 75 11.7 7 7 100 13.1 暖风、通风与空调系统自动空调8-9 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 在手动状态下，用户可以通过操作风量调节旋钮对风量进行设 定，风量从1-7 级变化。在自动状态下，鼓风机速度作为自动 控制逻辑的一部分。鼓风机速度不限于手动状态下的7 级调节， 但是LCD 显示只有7 条，所以指示条数量显示的是最接近的鼓 风机速度。 4.手动调节/自动调节出风模式 自动空调控制器提供了手动和自动两种出风模式供用户选择。 通过调节面/脚/挡风玻璃的风门可以控制出风模式。吹头和吹脚 的温度分配的不同是为了给脚部提供较温暖的空气，给头部提 供较凉爽的空气，保证驾驶者始终处于舒适的环境中驾驶。温 度分配的范围将受到汽车空间大小的影响。 自动空调控制器使用加热器和蒸发器温度传感器来确定混合气 体的温度。 手动状态下，用户可以选择5 种出风模式： 1. 吹面 2. 双向(吹面和吹脚) 3. 吹脚 4. 混合(吹脚和除霜) 5. 除霜 各出风模式下，LCD 显示相应标识。当空调系统使用两个直流 电机控制出风模式时，空调控制器可以影响风量分配。 各出风 模式对应的角度及电压如下表： 手动设定位置风门角度(°) 风向电机电压(V) 吹面21.17 0.29 双向(吹面和吹脚) 112.94 1.57 吹脚180.70 2.51 混合(吹脚和除霜) 286.58 3.98 除霜341.64 4.75 在自动状态下，出风模式是自动控制逻辑的一部分，出风模式 由控制器自动选择。当对出风模式按键进行操作时，系统将从 自动模式转到手动模式。为达到舒适程度，头部达到某一温度 后，脚部温度高于头部温度4-6℃(39-43 ºF)。空调系统的某些 限制可能会导致某些特殊情况下舒适程度无法达到。空调控制 模块选择一个当时最接近的模式显示在LCD 上。 5.内外循环控制 用户可以选择外循环模式或内循环模式： 1. 在外循环模式下，外循环风门打开，内循环风门关闭。 2. 在内循环模式下，内循环风门打开，外循环风门关闭。 内/外循环控制按键用来手动调节内外循环。自动状态下，该风 门由系统自动控制，若此时对内/外循环控制按键进行操作，内 外循环控制模式将变成手动模式。根据车内温度，自动控制逻 辑会自动控制该风门的工作。 用户可以切换内外循环模式，当 内循环持续20min，系统将自动换气到外循环2min，再次回到 内循环。手动切换到外循环时，系统不会干预此操作。 自动状态下，该循环模式由系统自动控制，若此时对内/外循环 控制按键进行操作，内外循环控制模式将变成手动模式。在高 温降温效果较差条件下，原则上保持内循环降温，为了更换新 鲜空气，也会进行换气操作(保持20min 内循环，切换2min 外 循环，再回到内循环降温，手动切换到外循环除外)。 6.除霜控制 除霜按钮用来启动前挡风玻璃除霜功能。此时风机速度最大， 取消内循环(因为内循环有可能影响除霜效果)，并发出压缩机启 用请求。 除霜状态 在任意工作状态下(自动、手动、关机)，按下除霜按钮，系统即 在除霜状态下工作。除霜状态解除后，系统即回到除霜前的状态 (自动、手动、关机)。 在除霜模式下，鼓风机速度调节到最大，风门位置调节到吹玻 璃，出风温度通过常数补偿提高。压缩机开机，循环风门打开 到外循环。在除霜状态下按动风速调节按钮会使风速相应提高 或降低。工作状态保持除霜，压缩机继续工作，出风模式保持 吹玻璃。 离开除霜模式时，以下参数恢复到除霜以前状态： 1. 风速 2. 出风模式 在除霜过程中，除风速调节、温度调节、和后除霜按钮以外， 对其他按钮的操作都会使系统离开除霜模式而回到除霜前的模式 (新选择的功能除外)。状态解除后，系统即回到除霜前的状态 (自动、手动、关机)。 后除霜功能 后除霜按钮用来启动后挡风玻璃除霜功能。在后挡风玻璃除霜 期间，LCD 显示相应标识，得到反馈后标识消失。用户可以再 次按下后除霜按键取消后除霜功能。 7.自动与手动工作状态 系统有自动(AUTO)、手动(MANU)和停止(OFF)三种状态。 手动状态下，实现以下功能： – 手动风速调节 – 手动出风模式控制 8-10 自动空调暖风、通风与空调系统 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 – 根据设定温度自动控制温度 自动状态下，实现以下功能： – 自动风速调节 – 自动出风模式控制 – 自动温度控制 8.2.3.2 自动空调工作原理 1.系统诊断 通过诊断接口，空调控制模块可以发送相应的诊断信息给专用 诊断仪，专用诊断仪可以从空调控制模块中读取空调控制模块 厂家编号和软件版本号。 2、制冷系统工作原理 压缩机由发动机通过传动皮带驱动，从蒸发器中抽取气态制冷 剂并将其压缩。制冷剂的温度升高至83-110℃(181-230 ºF)范 围之间，压力达到1470kPa(213.2psi)。高压过热制冷剂被传送 至冷凝器中，此时制冷剂内的热量被输送至冷凝器散热片的空 气带走了，因为热量的散失制冷剂被冷却。温度降至53-70℃ ( 127-158 ºF)的制冷剂在高压下被送至储液干燥器中，储液干 燥器作为储存中介，过滤所有夹杂在制冷剂中的水分。干燥过 的制冷剂被输送到膨胀阀入口处，膨胀阀对进入蒸发器中的制 冷剂流量进行节流减压控制，从膨胀阀出来的雾状制冷剂压力为 200kPa(29psi)，温度降到0-2℃( 32-36 ºF)，雾状制冷剂在蒸 发器中受热蒸发。最后，鼓风机把空气经过蒸发箱表面吹向各 出风口，因为蒸发器内部制冷剂的蒸发吸热，把经过蒸发箱表 面的空气中的热量全部吸收，所以出风口的温度远远低于环璋 温度。经过蒸发的低压制冷剂气流从蒸发箱流至膨胀阀，此时 的制冷剂压力为200kPa(29psi)，温度升高到5-8℃( 41-46 ºF)， 最后低压制冷剂气流回流至压缩机经过再一次的压缩，至此， 空调制冷剂完成一个工作循环。 3.制热系统工作原理 FE08-1003b 当自动空调系统处于加热模式时，冷暖温度控制电机将温度控 制装置转至采暧位置，进入加热器芯的空气产生下列作用： – 部分或全部气流旁通至加热器芯 – 产生热量传递 任何不用加热的空气，将在进入乘客舱前，与加热后的空气混 合，获得相应的混和好的温度合适的空气。发动机冷却液状态 是暖风系统是否正常工作的关键因素。 4.通风控制系统工作原理 FE08-1004b 通风控制系统上的各种位置可使模式阀门通过风道混合或引入 冷风、热风和外部空气通过空调系统，气流由风道系统和出风 口将空气输送到乘客室。 在“AUTO(自动)”模式中会自动选择相应的模式状态，使用 “MODE(模式)”按钮可更改车辆的送风模式。如果当前显示一 个送风模式，则按“MODE(模式)”按钮可选择下一送风模式。 空气流向按下列模式进行改变： 暖风、通风与空调系统自动空调8-11 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 – 吹面－通过仪表板出风口送风 – 双向－通过出风口、地板出风口送风 – 吹脚－通过地板出风口送风 – 混和－通过地板、前风窗出风口送风 – 除霜－前风窗出风口送风 8-12 自动空调暖风、通风与空调系统 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 8.2.4 部件位置 8.2.4.1 空调系统元件布置总图 6 7 8 10 11 9 5 4 3 2 1 FE08-1005b 图例 1. 地板风道 2. 空调面板(控制模块) 3. 空调主机 4. 仪表台风道 5. 储液干燥器 6. 室外温度传感器 7. 冷凝器 8. 压缩机 9. 压力开关 10. 空调低压管 11. 空调高压管 暖风、通风与空调系统自动空调8-13 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 8.2.4.2 空调主机总成结构位置图 8 7 6 5 1 2 4 3 FE08-1007b 图例 1. 加热器芯进出水管 2. 内外循环控制电机 3. 冷暖风向控制电机 4. 膨胀阀 5. 鼓风机 6. 鼓风机调速模块 7. 空调滤芯 8. 室内温度传感器 8-14 自动空调暖风、通风与空调系统 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 8.2.4.3 空调面板示意图 6 2 3 10 7 4 1 8 9 5 FE08-1008b 图例 1. OFF 按键 2. 风量调节旋钮 3. 除霜按键 4. 出风模式按键 5. 后除霜按键 6. 内循环按键 7. 压缩机按键 8. 外循环按键 9. 自动按键 10. 温度设置旋钮 暖风、通风与空调系统自动空调8-15 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 8.2.5 分解图 8.2.5.1 分解图 压缩机 1 2 3 4 5 6 7 8 FE08-1009b 图例 1. 活塞与气缸 2. 斜盘 3. 压缩机轴 4. 离合器线圈插头 5. 托板 6. 皮带轮 7. 离合器线圈 8. 压盘 8-16 自动空调暖风、通风与空调系统 EC718/EC718RV EC715/EC715RV 10/2009 空调系统室内元件分解图 1 2 3