发动机电气系统 发动机电气系统 专用工具......................................... 4-2 起动系统 部件位置索引.................................. 4-3 症状故障排除索引.......................... 4-4 电路图............................................ 4-5 起动机系统电路故障排除................ 4-6 起动机电磁阀测试.......................... 4-8 起动机性能测试.............................. 4-9 起动机拆卸和安装.......................... 4-10 起动机大修..................................... 4-13 点火系统 部件位置索引.................................. 4-18 点火正时检查.................................. 4-19 点火线圈拆卸/ 安装........................ 4-20 火花塞检查..................................... 4-21 充电系统 部件位置索引.................................. 4-22 症状故障排除索引.......................... 4-23 电路图............................................ 4-24 充电系统指示灯电路故障排除........ 4-25 交流发电机和调节器电路 故障排除..................................... 4-27 交流发电机控制电路故障排除........ 4-28 传动皮带检查.................................. 4-30 传动皮带拆卸/ 安装........................ 4-30 传动皮带自动张紧器检查................ 4-31 传动皮带自动张紧器拆卸/ 安装...... 4-32 交流发电机拆卸和安装................... 4-33 交流发电机大修.............................. 4-35 自动张紧器放气.............................. 4-40 巡航控制 部件位置索引.................................. 4-41 症状故障排除索引.......................... 4-42 电路图............................................ 4-44 巡航控制输入测试.......................... 4-45 * 巡航控制组合开关测试/ 更换......... 4-47 车型变更概要 R18A1 发动机已新增。 62TM020W_04-1_CS.fm Page 1 Tuesday, December 2, 2008 10:36 AM 发动机电气系统 4-2 专用工具 参考号工具号码说明数量 A 07746-0010300 拆装器附件， 42 x 47 mm 1 62TM020W-1.book Page 3 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 起动系统 4-4 症状故障排除索引 症状诊断程序并检查 发动机无法起动（曲轴无 法转动） 1. 检查蓄电池端子或连接是否松动。 2. 测试蓄电池是否充电不足（参见第22-35 页）。 3. 检查起动机（参见第4-6 页）。 4. 检查起动机断电继电器（参见第22-37 页）。 5. 检查变速箱档位开关（参见第14-247 页）。 6. 检查点火开关或相关电路，参考维修手册P/N 62TM000B （参见第22-77 页）。 G101 搭铁不良 发动机曲轴转动，但无法起 动 1. 检查是否显示PGM-FI DTC （参见第11-9 页）。 2. 检查燃油压力（参见第11-273 页）。 3. 检查燃油管路是否堵塞或损坏（参见第11-279 页）。 4. 检查燃油滤清器是否堵塞（参见第11-287 页）。 5. 检查节气门体（参见第11-302 页）。 6. 检查发动机压缩压力是否过低（参见第6-7 页）。 7. 检查凸轮链条是否损坏或有裂纹。 8. 使用本田诊断系统(HDS) 进行动力系统控制单元(PCM) 复位， 以取消ALL INJECTORS STOP（所有喷油器停止工作）功能。 发动机起动困难1. 检查是否显示PGM-FI DTC （参见第11-9 页）。 2. 检查燃油压力（参见第11-273 页）。 3. 检查燃油管路是否堵塞或损坏（参见第11-279 页）。 4. 检查燃油滤清器是否堵塞（参见第11-287 页）。 5. 检查三元催化转换器(TWC) 或排气系统是否堵塞。 发动机曲轴转动缓慢1. 检查蓄电池端子或连接是否松动。 2. 测试蓄电池是否充电不足，参考维修手册P/N 62TM000B（参 见第22-72 页）。 3. 检查起动机是否卡滞（参见第4-13 页）。 62TM020W-1.book Page 5 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 起动系统 4-6 起动机系统电路故障排除 注意： • 该程序中环境温度必须在 15 至38 °C （59 至100 °F）之 间。 • 检查后，必须重新设置动力系统控制单元(PCM)，否则动 力系统控制单元将继续停止喷油器工作。使用本田诊断系 统(HDS)，选择PCM 复位（参见第11-10 页）。 • 蓄电池必须完好且已充足电。 1. 连接以下设备： 2.将本田诊断系统(HDS) 连接到数据插接器(DLC) 上（参 见第11-9 页的步骤2）。 3.将点火开关转至ON (II) 位置。 4.确保HDS 与车辆和PCM 通信。如果不能进行通信，对 DLC 电路进行故障排除（参见第11-174 页）。 5.选择PGM-FI、INSPECTION（检查），然后在HDS 上 选择ALL INJECTORS OFF （关闭所有的喷油器）。 6.在换档杆处于在驻车档或空档位置时，将点火开关转到 START (III) 位置。 起动机是否能正常起动发动机？ 是– 起动系统正常。转至步骤11。 否– 转至步骤7。 7. 检查蓄电池状态（参见第22-35 页）。检查蓄电池中的 电气连接、连接到车身的蓄电池负极电缆、发动机搭铁 电缆和起动机是否松动及腐蚀。然后尝试再次起动发动 机。 起动机是否能起动发动机？ 是– 修理松动的连接以排除故障。起动系统正常。转至 步骤13。 否– 检查以下各项： • 如果起动机根本不能起动发动机，则转至步骤8。 • 如果起动机起动发动机无规律或过于缓慢，则转至步 骤10。 • 松开钥匙时，如果起动机不能从飞轮或变矩器齿圈上 脱开，则更换起动机，或拆下并将其拆解，检查以下情 况： 8.确保变速箱置于驻车档或空档位置，并使用驻车制动 器。将插接器从起动机电磁阀S 端子上断开。用跨接线 连接蓄电池正极端子与电磁阀端子。 起动机是否能起动发动机？ 是– 转至步骤9。 否– 拆下起动机，如有必要，修理或更换。 9. 请按列举的顺序检查下列项目直至找出断路的电路： • 仪表板下保险丝/ 继电器盒与点火开关之间的粉红色线 束和插接器。 • 仪表板下保险丝/ 继电器盒与起动机之间的绿色和黑 色/ 白色线束和插接器。 • 点火开关，参考维修手册P/N 62TM000B （参见 第22-77 页）。 • 变速箱档位开关和插接器。 • 起动机断电继电器。 10. 起动发动机时，检查起动电压和消耗电流。 起动电压是否大于或等于8.0 V，消耗电流是否小于或等 于200 A？ 是– 转至步骤11。 否– 更换起动机，或将其拆下并拆解，并检查以下情 况： • 起动机电枢卡滞 • 电枢绕组短路 • 发动机中过度卡滞 11. 起动发动机时检查发动机转速。 发动机转速是否高于100 转/ 分？ 是– 转至步骤12。 否– 更换起动机，或将其拆下并拆解，并检查以下情 况： • 起动机电枢换向器整流片断路 • 起动机电刷严重磨损 • 换向器电刷断路 • 螺旋形花键或驱动齿轮脏污或损坏 • 驱动齿轮离合器故障 12. 拆下起动机，并检查其驱动齿轮、飞轮或变矩器齿圈是 否损坏。更换所有损坏的零件。 13. 在HDS 上选择PCM reset （参见第11-197 页）以取消 ALL INJECTORS OFF （所有喷油器关闭）。 S 62TM020W-1.book Page 7 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 起动系统 4-8 起动机电磁阀测试 1. 拆下起动机（参见第4-10 页）。 2.拆下电机电缆(A)。 3.检查端子S 和电枢壳体（搭铁）之间的保持线圈是否导 通。应导通。 • 如果导通，转至步骤4。 • 如果不导通，更换电磁阀。 4.检查端子S 和端子M 之间的牵引线圈是否导通。应导 通。 • 如果导通，则电磁阀正常。 • 如果不导通，更换电磁阀。 5.安装电机电缆。 6.安装起动机（参见第4-11 页）。 A M 试 1. 将线束从M 端子断开。 2.如图所示用尽可能粗的线束（最好等同于车辆用线束） 连接。 注意：为避免损坏起动机，切勿使蓄电池连接持续 10 秒钟以上。 3.如图所示连接蓄电池。确保将起动机电机线束从电磁阀 上断开。如果起动机小齿轮移出，则能正常工作。 4.将蓄电池从端子M 上断开。如果小齿轮不缩回，则电磁 阀的保持线圈工作正常。 5.将蓄电池从起动机机体上断开。如果小齿轮立即缩回， 则工作正常。 6.将起动机紧紧夹在台钳上。 7. 将线束重新连接到端子M 上。 8.如图所示，将起动机连接到蓄电池上，检查并确认电机 起动且持续旋转。 9. 蓄电池电压为11.5 V 时，如果电流与规格相符，则起动 机工作正常。 规格 电流： 90 A 或更小 电 62TM020W-1.book Page 9 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 起动系统 4-10 起动机拆卸和安装 拆卸 1. 执行蓄电池端子断开程序，参考维修手册 P/N 62TM000B （参见第22-74 页）。 2.拆下排气管A。 3.拆下右侧挡泥板。 4.拆下进气歧管托架。 5.从每个卡夹上拆下线束夹(A)。 6.拆下固定起动机的两个螺栓，然后将起动机从发动机拆 下。 7. 将起动机电缆(A) 从端子B 上断开，将插接器(B) 从端 子S 上断开，然后拆下起动机。 安装 1. 安装起动机电缆(A) 和插接器(B)。确保起动机电缆环形端 子的卷边侧朝外。 2.安装起动机，然后松松地安装上安装螺栓(A) 和下安装 螺栓(B)。 3.紧固上安装螺栓，然后紧固下安装螺栓。 A B A B 8 x 1.25 mm 9 N·m (0.9 kgf·m, 7 lbf·ft) A 10 x 1.25 mm 44 N·m (4.5 kgf·m, 33 lbf·ft) B 10 x 1.25 mm 44 N·m (4.5 kgf·m, 33 lbf·ft) （续） 62TM020W-1.book Page 11 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 起动系统 4-12 起动机拆卸和安装（续） 4.安装线束夹(A)。 5.安装进气歧管托架。 6.安装右侧挡泥板。 7. 用新衬垫(B) 和新自锁螺母(C) 安装排气管A。 8.执行蓄电池端子重新连接程序，参考维修手册 P/N 62TM000B （参见第22-74 页）。 9.起动发动机以确保起动机工作正常。 A 6 x 1.0 mm 9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft) 8 x 1.25 mm 24 N·m (2.4 kgf·m, 17 lbf·ft) 8 x 1.25 mm 22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft) C 10 x 1.25 mm 33 N·m (3.4 kgf·m, 25 lbf·ft) A B B 62TM020W-1.book Page 12 Monday, December 1, 2008 2:33 PM k Page 13 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 起动系统 4-14 起动机大修（续） 电枢的检查与测试 1. 拆下起动机（参见第4-10 页）。 2.在本程序开始时，如图所示拆解起动机。 3.通过接触永久磁铁检查电枢是否磨损或损坏。如有磨损 或损坏，则更换电枢。 4.检查换向器(A) 表面。如果表面污脏或烧蚀，则在以下 规格内用金钢砂布或车床重新修整表面，或者用#500 或#600 的砂纸(B) 重新修复。 5.检查换向器直径。如果测得直径在使用极限以下，则更 换电枢。 换向器直径 标准（新）：28.0 mm (1.10 in.) 维修极限： 27.0 mm (1.06 in.) 6.测量换向器(A) 的径向跳动量。 • 如果换向器的径向跳动量在使用极限内，则检查换向 器整流片之间是否有碳屑或黄铜碎片。 • 如果换向器径向跳动量不在使用极限内，则更换电枢。 换向器径向跳动量 标准（新）：最大0.02 mm (0.001 in.) 维修极限： 0.05 mm (0.002 in.) A B A 母深度(A)。如果云母过高(B)，则用钢锯条将云 母凹槽切至适当的深度。切除换向器整流片之间的所有 云母(C)。凹槽不能太浅、太窄或呈V 形(D)。 换向器云母深度 标准（新）： 0.50–0.80 mm (0.020 –0.031 in.) 维修极限： 0.2 mm (0.008 in.) 8.检查换向器整流片之间是否导通。如果任何整流片之间 断路，则更换电枢。 9.将电枢(A) 放在一个电枢测试器(B) 上。将钢锯条(C) 放 在电枢芯上。当电枢芯转动时，如果锯条被吸引或振 动，则电枢短路。更换电枢。 10. 使用欧姆表检查换向器(A) 与电枢线圈芯(B) 之间以及 换向器与电枢轴(C) 之间是否导通。如果导通，则更换 电枢。 A B C D A B C B A C （续） 62TM020W-1.book Page 15 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 起动系统 4-16 起动机大修（续） 起动机电刷的检查 11. 测量电刷的长度。如果不在维修极限内，则更换电刷架 总成。 电刷长度 标准（新）：14.0–14.5 mm (0.55–0.57 in.) 维修极限： 9.0 mm (0.35 in.) 起动机励磁绕组测试 12. 检查电刷(A) 之间是否导通。如果不导通，则更换电枢 壳体(B)。 13. 检查每个电刷和电枢壳体之间是否导通。如果导通，则 更换电枢壳体。 电刷弹簧检查 15. 将电刷(A) 插入电刷架内，并使电刷与换向器接触，然 后将弹簧秤(B) 放在弹簧(C) 上。当弹簧提起电刷时测量 弹簧拉力。 弹簧拉力： 13.7–17.7 N (1.40–1.80 kgf, 3.09–3.97 lbf) A B A B A B A 检查 16. 沿轴滑动超速离合器(A)。如果不能平稳地滑动，则将其 更换。 17. 固定主动齿轮(B)，按图示方向转动超越离合器，确保其 自由转动。同时确保超速离合器在相反方向锁止。如果 不能在任一个方向锁止或从两个方向都锁止，则将其更 换。 18. 如果起动机主动齿轮磨损或损坏，则更换超速离合器总 成；齿轮不能单独更换。检查飞轮齿圈或变矩器齿圈的 工作状况，以确定起动机主动齿轮轮齿是否损坏。 起动机重新组装 19. 用螺丝刀撬起每个电刷弹簧后，将电刷半拉离电刷架， 松开弹簧使其保持在此处。 注意：为了放置新电刷，在换向器与每个电刷之间滑入 一条#500 或者#600 砂纸，砂面朝上，然后平稳地旋转 电枢。电刷的接触面将被打磨成与换向器相同的轮廓。 20. 在壳体内安装电枢，并安装电刷架。然后，再次撬动每 个电刷弹簧，并将电刷推下直至固定在换向器上，然后 松开电刷端的弹簧。 21. 安装起动机端盖以固定电刷架。 B A 62TM020W-1.book Page 17 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 点火正时检查 1. 将本田诊断系统（HDS) 连接到数据插接器(DLC) 上（参 见第11-9 页的步骤2）。 2.将点火开关转至ON (II) 位置。 3.确保HDS 与车辆和PCM 通信。如果不能进行通信， 对DLC 电路进行故障排除（参见第11-174 页）。 4.起动发动机。无负载（在P 或N 位置）时，将发动机转 速保持为3,000 转/ 分，直至散热器风扇运转，然后使 其怠速。 5.检查怠速转速（参见第11-262 页）。 6.使用HDS 选择“SCS”模式。 7. 将正时灯连接到1 号点火线圈线束上。 8.将正时灯对准凸轮链条箱上的指针(A)。在无负载的情 况下（大灯、鼓风机风扇、后窗除雾器和空调全部关闭） 检查点火正时。 9.如果点火正时与规格不同，检查凸轮轴正时情况。如果 凸轮轴正时正常，若动力系统控制单元(PCM) 软件版本 不是最新，则将其更新（参见第11-197 页），或者用已 知良好的PCM 替换（参见第11-13 页），然后重新检 查。如果系统工作正常，且PCM 已经替换，则更换原 62TM020W-1.book Page 19 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 点火系统 4-20 点火线圈拆卸/ 安装 1. 断开点火线圈插接器(A)，然后拆下点火线圈(B)。 2.按照与拆卸相反的顺序安装点火线圈。 6 x 1.0 mm 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.7 lbf·ft) A B 火花塞检查 1. 拆下火花塞并检查电极与陶瓷绝缘体。 • 电极烧蚀或烧损可能由以下原因引起： – 点火正时提前 – 火花塞松动 – 火花塞热量程过高 – 冷却不足 • 火花塞脏污可能由以下原因引起： – 点火正时延迟 – 燃烧室中的机油 – 火花塞间隙不当 – 过冷型的火花塞 – 怠速过高/ 低速运行 – 空气滤清器芯阻塞 – 点火线圈受损 2.如果火花塞电极脏污或受到污染，用火花塞清洁器清洁 电极。 注意： • 切勿使用钢丝刷或刮擦铱电极，因为这将损坏电极。 • 使用喷砂型火花塞清洁器时，清洁时间切勿超过20 秒 钟以免损坏电极。 3.不要调整铱金型火花塞的间隙(A)，如果间隙与规定不 符，则更换火花塞。 电极间隙 标准（新）：1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in.) 4.当电极中心变圆时(A)，更换达到规定工作时间的火花 塞。只允许使用下列火花塞。 火花塞 NGK: IZFR6K-11S 除索引 症状诊断程序并检查 点火开关置于ON (II) 位 置，充电指示灯不点亮 对充电系统指示灯电路进行故障排除（参见第4-25 页）。 充电系统指示灯始终点亮1. 检查是否显示PGM-FI DTC （参见第11-9 页）。 2. 检查传动皮带自动张紧器（参见第4-31 页）。 3. 检查传动皮带是否有裂纹（参见第4-30 页）。 4. 对充电系统指示灯电路进行故障排除（参见第4-25 页）。 蓄电池放电1. 检查蓄电池端子是否连接不良。 2. 测试蓄电池（参见第22-35 页）。 3. 检查传动皮带自动张紧器（参见第4-31 页）。 4. 检查传动皮带是否有裂纹（参见第4-30 页）。 5. 检查寄生电流消耗是否过大。 6. 对交流发电机和调节器电路进行故障排除（参见第4-27 页）。 蓄电池过度充电1. 测试蓄电池（参见第22-35 页）。 2. 对交流发电机和调节器电路进行故障排除（参见第4-27 页）。 62TM020W-1.book Page 23 Monday, December 1, 2008 2:33 PM 充电系统 4-24 电路图 ALTF ALTL ALTC 充电系统指示灯电路故障排除 1. 将点火开关转至ON (II) 位置。 充电系统指示灯是否点亮？ 是– 转至步骤2。 否– 转至步骤14。 2.起动发动机。将发动机转速保持为2,000 转/ 分并持续 1 分钟。 充电系统指示灯是否熄灭？ 是– 充电系统指示灯电路正常。转至交流发电机和调节 器电路故障排除（参见第4-27 页）。 否– 转至步骤3。 3.执行仪表控制单元自诊断功能程序，参考维修手册 P/N 62TM000B （参见第22-248 页）。 充电系统指示灯是否闪烁？ 是– 转至步骤4。 否– 更换仪表控制单元。 4.将点火开关转至LOCK (0) 位置。 5.断开交流发电机4 针插接器。 6.将点火开关转至ON (II) 位置。 注意：充电系统指示灯可能点亮然后熄灭。 充电系统指示灯是否熄灭？ 是– 更换交流发电机（参见第4-33 页）或修理交流发 电机（参见第4-35 页）。 否– 转至步骤7。 7. 将点火开关转至LOCK (0) 位置。 8.将本田诊断系统(HDS) 连接到数据插接器(DLC) 上（参 见第11-9 页的步骤2）。 9.将点火开关转至ON (II) 位置。 10. 确保HDS 与车辆和PCM 通信。如果不能进行通信，对 DLC 电路进行故障排除（参见第11-174 页）。 11. 将SCS 线路跳接至HDS，然后将点火开关转至 LOCK (0) 位置。 注意：必须执行该步骤以防止损坏动力系统控制单元 (PCM)。 12. 断开PCM 插接器B （49 针）。 13. 检查PCM 插接器端子B46 和车身搭铁之间是否导通。 是否导通？ 是– 修理交流发电机与PCM (B46) 之间线束的短路。 否– 如果PCM 软件版本不是最新（参见第11-197 页）， 则将其更新（参见第11-197 页），或者用已知良好的 PCM 替换（参见第11-13 页），然后重新检查。换上已 知良好的PCM 后，如果症状/ 指示消失，则更换原来的