发动机电气系统 发动机电气系统 专用工具.......................................... 4-2 起动系统 部件位置索引................................... 4-3 症状故障排除索引........................... 4-4 电路图............................................. 4-5 起动机系统电路故障排除................. 4-7 起动机电磁阀测试........................... 4-9 起动机性能测试............................... 4-10 起动机拆卸和安装........................... 4-11 起动机大修...................................... 4-13 点火系统 部件位置索引................................... 4-23 点火正时检查................................... 4-24 点火线圈拆卸/ 安装......................... 4-25 火花塞检查...................................... 4-26 充电系统 部件位置索引................................... 4-27 症状故障排除索引........................... 4-28 电路图............................................. 4-29 充电系统指示灯电路故障排除......... 4-30 交流发电机和调节器 电路故障排除................................ 4-32 交流发电机控制电路故障排除......... 4-33 传动皮带检查.................................. 4-35 传动皮带拆卸/ 安装........................ 4-35 传动皮带自动张紧器检查................ 4-37 传动皮带自动张紧器拆卸/ 安装...... 4-38 张紧器皮带轮更换........................... 4-38 交流发电机拆卸和安装.................... 4-39 交流发电机大修............................... 4-40 巡航控制 部件位置索引.................................. 4-48 症状故障排除索引........................... 4-49 电路图............................................. 4-51 巡航控制输入测试........................... 4-52 * 巡航控制组合开关测试/ 更换.......... 4-54 离合器踏板位置开关测试................ 4-55 离合器踏板位置开关更换................ 4-55 62TM000A-1.book Page 1 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 发动机电气系统 4-2 专用工具 参考号工具号码说明数量 A B 07746-0010300 07749-0010000 附件， 42 x 47 mm 拆装器手柄， 15 x 135L 1 1 62TM000A-1.book Page 2 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-3 症状故障排除索引 症状诊断程序并检查 发动机无法起动（曲轴无 法转动） 1. 检查蓄电池端子或连接是否松动。 2. 测试蓄电池是否充电不足（参见第22-72 页）。 3. 检查起动机（参见第4-7 页）。 4. 检查起动机断电继电器（A/T 车型）（参见第22-76 页）。 5. 检查变速箱档位开关（A/T 车型）（参见第14-257 页）。 6. 检查点火开关或相关电路（参见第22-77 页）。 G101 搭铁不良（A/T 车 型） 发动机曲轴转动，但无法 起动 1. 检查是否显示PGM-FI DTC （参见第11-3 页）。 2. 检查燃油压力（参见第11-288 页）。 3. 检查燃油管路是否堵塞或损坏（参见第11-292 页）。 4. 检查燃油滤清器是否堵塞（参见第11-302 页）。 5. 检查节气门体（参见第11-309 页）。 6. 检查发动机压缩压力是否过低（参见第6-7 页）。 7. 检查凸轮链条是否损坏或有裂纹。 8. 用本田诊断系统(HDS) 执行发动机控制单元(ECM)/ 动力系统 控制单元(PCM) 重置功能，以取消所有喷油器停止功能。 发动机起动困难1. 检查是否显示PGM-FI DTC （参见第11-3 页）。 2. 检查燃油压力（参见第11-288 页）。 3. 检查燃油管路是否堵塞或损坏（参见第11-292 页）。 4. 检查燃油滤清器是否堵塞（参见第11-302 页）。 发动机曲轴转动缓慢1. 检查蓄电池端子或连接是否松动。 2. 测试蓄电池是否充电不足（参见第22-72 页）。 3. 检查起动机是否卡滞（参见第4-13 页）。 4. 检查发动机中是否过度卡滞。 62TM000A-1.book Page 4 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动机系统电路故障排除 注意： • 执行此程序时，气温必须在15–38 °C (59–100 °F) 之间。 • 完成本检查后，必须重新设置发动机控制单元(ECM)/动力 系统控制单元(PCM)。否则，ECM/PCM 将继续停止燃油 喷油器工作。 • 蓄电池必须完好且已充足电。 1. 连接以下设备： • 电流表， 0–400 A • 电压表， 0–20 V （精度在0.1 V 内） 2.将本田诊断系统(HDS) 连接到数据插接器(DLC) 上（参 见第11-3 页的步骤2）。 3.将点火开关转至ON (II) 位置。 4.确保HDS 与车辆和ECM/PCM 通信。如果不能进行通 信，对DLC 电路进行故障排除（参见第11-186 页）。 5.选择PGM-FI、INSPECTION （检查），然后在HDS 上选择ALL INJECTORS STOP （所有喷油器停止工 作）。 6.施加驻车制动，然后在换档杆在P 或N 位置（A/T 车 型）或空档位置（M/T 车型）的情况下，将点火开关转 至START (III) 位置。 起动机是否能正常起动发动机？ 是– 起动系统正常。转至步骤13。 否– 转至步骤7。 7. 将点火开关转至LOCK (0) 位置。 8.检查蓄电池状态（参见第22-72 页）。检查蓄电池中的 电气连接、连接到车身的蓄电池负极电缆、发动机搭铁 电缆和起动机是否松动及腐蚀。然后尝试再次起动发动 机。 起动机是否能正常起动发动机？ 是– 修理松动的连接以排除故障。起动系统正常。转至 步骤13。 否– 根据以下故障症状，采取相应措施： • 如果起动机根本不能起动发动机，则转至步骤9。 • 如果起动机起动发动机无规律或过于缓慢，则转至步 骤11。 • 松开钥匙时，如果起动机不能从飞轮齿圈（M/T 车型） 或变矩器齿圈（A/T 车型）上脱开，则更换起动机或 将其拆下并拆解，然后检查以下情况： – 起动机电磁阀和开关故障 – 传动齿轮脏污或超速离合器损坏 （续） 62TM000A-1.book Page 7 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-8 起动机系统电路故障排除（续） 9.确保变速箱在P 或N 位置（A/T 车型）或空档位置（M/ T 车型），然后将1 针插接器(A) 从起动机端子S 上断 开。用跨接线连接蓄电池正极端子与端子S。 起动机是否能起动发动机？ 是– 转至步骤10。 否– 拆下起动机（参见第4-11 页），如有必要，进行修 理或更换（参见第4-13 页）。 10. 请按列举的顺序检查下列项目直至找出断路的电路： • 仪表板下保险丝/ 继电器盒和点火开关之间的白色导线 （M/T 车型） / 粉红色导线（A/T 车型）和插接器。 • 仪表板下保险丝/ 继电器盒和起动机之间的粉红色导 线、黑色/ 白色导线（M/T 车型） / 绿色导线、黑色/ 白色导线（A/T 车型）和插接器。 • 点火开关（参见第22-77 页）。 • 变速箱档位开关（A/T 车型）和插接器。 • 起动机断电继电器（A/T 车型）（参见第22-76 页）。 这些项目正常吗？ 是– 转至步骤12。 否– 维修或将其更换，然后转至步骤13。 11. 起动发动机时，检查起动电压和消耗电流。 起动电压是否高于或等于9 V （L15A7 发动机） / 8 V （L13Z1 发动机），并且消耗电流是否小于或等于 150 A （L15A7 发动机） /200 A （L13Z1 发动机）？ 是– 转至步骤12。 否– 更换起动机，或者将其拆下并拆解，然后检查是否 有以下故障： • 起动机电枢卡滞 • 电枢绕组短路 • 发动机中过度卡滞 • 起动机电枢换向器整流片断路 • 起动机电刷严重磨损 • 起动机电刷断路 • 螺旋形花键或驱动齿轮脏污或损坏 • 驱动齿轮离合器故障 12. 拆下起动机，并检查其驱动齿轮和飞轮齿圈（M/T 车 型）或变矩器齿圈（A/T 车型）是否损坏。更换所有损 坏的零件。 13. 选择ECM/PCM 重置（参见第11-4 页）以取消HDS 上的ALL INJECTORS STOP （所有喷油器停止工 作）。 A S 62TM000A-1.book Page 8 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 4-9 起动机电磁阀测试 1. 执行蓄电池端子断开程序（参见第22-74 页）。 2.拆下起动机电缆(A) 和电机电缆(B)，然后断开插接器 (C)。 3.检查端子S 和电枢壳体（搭铁）之间的保持线圈是否导 通。应导通。 • 如果导通，转至步骤4。 • 如果不导通，更换电磁阀。 4.检查S 端子与M 端子之间的牵引线圈是否导通。应导 通。 • 如果导通，则电磁阀正常。 • 如果不导通，更换电磁阀。 5.按照与拆卸相反的顺序安装。 6.执行蓄电池端子重新连接程序（参见第22-74 页）。 S C B A 8 x 1.25 mm M 9 N·m (0.9 kgf·m, 7 lbf·ft) 62TM000A-1.book Page 9 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-10 起动机性能测试 1. 拆下起动机（参见第4-11 页）。 2.将线束从端子M 上断开。 3.在本测试中，用尽可能粗的（仪表）导线（最好与车辆 所用仪表一样）进行连接。 注意：为避免损坏起动机，切勿使蓄电池连接持续10 秒 钟以上。 4.如图所示连接蓄电池。确保将起动机电机线束从电磁阀 上断开。如果起动机小齿轮移出，则能正常工作。 5.将蓄电池从端子M 上断开。如果小齿轮不缩回，则电磁 阀的保持线圈工作正常。 6.将蓄电池从起动机机体上断开。如果小齿轮立即缩回， 则工作正常。 7. 将起动机紧紧夹在台钳上。 8.将线束重新连接到端子M 上。 9.如图所示，将起动机连接到蓄电池上，确认电机运转。 10. 蓄电池电压为11.5 V 时，如果电流与规格相符，则起动 机工作正常。 规格 电流： L15A7 发动机： 50 A 或更低 L13Z1 发动机： 90 A 或更低 TM000A-1.book Page 10 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 4-11 起动机拆卸和安装 拆卸 1. 执行蓄电池端子断开程序（参见第22-74 页）。 2.拆下油尺，然后拆下油尺导管(A)。 3.断开机油压力开关插接器(B)。 4.将起动机电缆(A) 从端子B 上断开，将插接器(B) 从端 子S 上断开。 5.拆下固定起动机的两个螺栓，然后拆下起动机。 A B B A （续） 62TM000A-1.book Page 11 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-12 起动机拆卸和安装（续） 安装 1. 安装起动机，然后松松地安装上安装螺栓(A) 和下安装 螺栓(B)。 2.紧固上安装螺栓，然后紧固下安装螺栓。 3.连接起动机电缆(C) 和插接器(D)。在连接时，确保起动 机电缆环形端子的卷边侧朝向起动机。 4.用新的O 形圈(B) 安装油尺导管(A)。 5.连接机油压力开关插接器(C)。 6.执行蓄电池端子重新连接程序（参见第22-74 页）。 7. 起动发动机以确保起动机工作正常。 8 x 1.25 mm 9 N·m (0.9 kgf·m, 7 lbf·ft) B 10 x 1.25 mm 44 N·m (4.5 kgf·m, 33 lbf·ft) A 12 x 1.25 mm 64 N·m (6.5 kgf·m, 44 lbf·ft) D C 6 x 1.0 mm 12 N·m (1.2 kgf·m, 8.7 lbf·ft) A B C 62TM000A-1.book Page 12 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 4-13 起动机大修 拆解/ 重新组装-L15A7 发动机 (1.02 kgf·m, 7.38 lbf·ft) 6.0 N·m (0.61 kgf·m, 4.4 lbf·ft) 8.5 N·m (0.87 kgf·m, （续） 62TM000A-1.book Page 13 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-14 起动机大修（续） 电枢的检查与测试 1. 拆下起动机（参见第4-11 页）。 2.如分解图所示拆解起动机。 3.通过接触磁铁检查电枢是否磨损或损坏。如有磨损或损 坏，则更换电枢。 4.检查换向器(A) 表面。如果表面污脏或烧蚀，则按照步 骤5 中的规格用金钢砂布或车床重新修整表面，或者用 # 500 或# 600 的砂纸(B) 重新修复。 5.检查换向器直径。如果测得直径在维修极限以下，则更 换电枢。 换向器直径 标准（新）：27.9–28.0 mm (1.09–1.10 in.) 维修极限： 27.0 mm (1.06 in.) 6.测量换向器(A) 的径向跳动量。 • 如果换向器的跳动量在维修极限内，则检查换向器整 流片之间的碳屑或黄铜碎片。 • 如果换向器跳动量不在维修极限内，则更换电枢。 换向器径向跳动量 标准（新）：最大0.05 mm (0.002 in.)。 维修极限： 0.40 mm (0.02 in.) A B A 62TM000A-1.book Page 14 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 4-15 7. 检查云母深度(A)。如果云母过高(B)，则用钢锯条将云 母凹槽切至适当的深度。切除换向器整流片之间的所有 云母(C)。凹槽不能太浅，太窄或呈V 形(D)。 换向器云母深度 标准（新）：0.45–0.75 mm (0.018–0.030 in.) 维修极限： 0.20 mm (0.008 in.) 8.检查换向器整流片之间是否导通。如果任何整流片之间 断路，则更换电枢。 9.将电枢(A) 放在一个电枢测试器(B) 上。将一钢锯条(C) 拿到电枢芯上方。如果电枢芯转动时，锯条被吸引或振 动，则电枢短路。更换电枢。 10. 使用欧姆表检查换向器(A) 与电枢线圈芯(B) 之间以及 换向器与电枢轴(C) 之间是否导通。如果导通，则更换 电枢。 A B C D A C B C B A （续） 62TM000A-1.book Page 15 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-16 起动机大修（续） 起动机电刷的检查 11. 测量电刷的长度。如果不在维修极限内，则更换电枢壳 体总成。 电刷长度 标准（新）：9.7–10.3 mm (0.38–0.41 in.) 维修极限： 6.0 mm (0.20 in.) 起动机励磁绕组测试 12. 检查(+) 电刷(A) 和电机线束(B) 之间、(−) 电刷(C) 和 电枢壳体(D) 之间是否导通。如果不导通，则更换电枢 壳体。 13. 检查(+) 电刷和(−) 电刷之间、(+) 电刷和电枢壳体之间 是否导通。如果导通，则更换电枢壳体。 超速离合器检查 14. 沿轴滑动超速离合器(A)。如果不能平稳滑动，则将其更 换。 15. 固定主动齿轮(B)，按图示方向转动超速离合器以确保自 由转动。同时确保超速离合器反向锁止。如果不能在任 一个方向锁止或从两个方向都锁止，则将其更换。 16. 如果起动机主动齿轮磨损或损坏，则更换超速离合器总 成；齿轮不能单独更换。检查飞轮或变矩器齿圈的情 况。如果起动机主动齿轮轮齿损坏，则将其更换 A B D C C A A B 62TM000A-1.book Page 16 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 4-17 17. 将电枢装入壳体，安装电刷架，然后将每把电刷装入电 刷架。 注意：为了放置新电刷，在换向器与每个电刷之间滑入 一条# 500 或者# 600 砂纸，砂面朝上，然后平稳地旋 转电枢。电刷的接触面将被打磨成与换向器相同的轮 廓。 18. 压缩弹簧，然后将其装入电刷架。 19. 安装电刷架隔垫(A) 和端盖(B)。 20. 对起动机进行性能测试（参见第4-10 页）。 A B 62TM000A-1.book Page 17 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-18 起动机大修（续） 拆解/ 重新组装- L13Z1 发动机 查与测试 1. 拆下起动机（参见第4-11 页）。 2.如分解图所示拆解起动机。 3.通过接触永久磁铁检查电枢是否磨损或损坏。如有磨损 或损坏，则更换电枢。 4.检查换向器(A) 表面。如果表面污脏或烧蚀，则按照步 骤5 中的规格用金钢砂布或车床重新修整表面，或者用 # 500 或# 600 的砂纸(B) 重新修复。 5.检查换向器直径。如果测得直径在维修极限以下，则更 换电枢。 换向器直径 标准（新）：28.0 mm (1.10 in.) 维修极限： 27.0 mm (1.06 in.) 6.测量换向器(A) 的径向跳动量。 • 如果换向器的跳动量在维修极限内，则检查换向器整 流片之间的碳屑或黄铜碎片。 • 如果换向器跳动量不在维修极限内，则更换电枢。 换向器径向跳动量 标准（新）：最大0.02 mm (0.0008 in.) 维修极限： 0.05 mm (0.002 in.) A B A （续） 62TM000A-1.book Page 19 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-20 起动机大修（续） 7. 检查云母深度(A)。如果云母过高(B)，则用钢锯条将云 母凹槽切至适当的深度。切除换向器整流片之间的所有 云母(C)。凹槽不能太浅，太窄或呈V 形(D)。 换向器云母深度 标准（新）：0.50–0.80 mm (0.020–0.031 in.) 维修极限： 0.20 mm (0.008 in.) 8.检查换向器整流片之间是否导通。如果任何整流片之间 断路，则更换电枢。 9.将电枢(A) 放在一个电枢测试器(B) 上。将一钢锯条(C) 拿到电枢芯上方。如果电枢芯转动时，锯条被吸引或振 动，则电枢短路。更换电枢。 10. 使用欧姆表检查换向器(A) 与电枢线圈芯(B) 之间以及 换向器与电枢轴(C) 之间是否导通。如果导通，则更换 电枢。 A B C D A B C B A C 刷的检查 11. 测量电刷的长度。如果不在维修极限内，则更换电刷架 总成。 电刷长度 标准（新）：14.0–14.5 mm (0.55–0.57 in.) 维修极限： 9.0 mm (0.35 in.) 起动机励磁绕组测试 12. 检查电刷(A) 之间是否导通。如果不导通，则更换电枢 壳体(B)。 13. 检查每个电刷和电枢壳体之间是否导通。如果导通，则 更换电枢壳体。 起动机电刷架的测试 14. 检查(+) 电刷架(A) 与(−) 电刷架(B) 之间是否导通。如 果导通，则更换电刷架总成。 电刷弹簧检查 15. 将电刷(A) 插入电刷架内，且使电刷与换向器接触，然 后把弹簧秤(B) 放在弹簧(C) 上。当弹簧提起电刷时测量 弹簧拉力。 弹簧拉力： 13.7–17.7 N A (1.40–1.80 kgf, 3.09–3.97 lbf) B A B A B A B C （续） 62TM000A-1.book Page 21 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 起动系统 4-22 起动机大修（续） 超速离合器检查 16. 沿轴滑动超速离合器(A)。如果不能平稳地滑动，则将其 更换。 17. 固定主动齿轮(B)，按图示方向转动超速离合器以确保自 由转动。同时确保超速离合器反向锁止。如果不能在任 一个方向锁止或从两个方向都锁止，则将其更换。 18. 如果起动机主动齿轮磨损或损坏，则更换超速离合器总 成；齿轮不能单独更换。检查飞轮和变矩器齿圈的工作 状况，以确定起动机主动齿轮轮齿是否损坏。 起动机重新组装 19. 用螺丝刀撬起每个电刷弹簧后，将电刷半拉离电刷架， 松开弹簧使其保持在此处。 注意：为了放置新电刷，在换向器与每个电刷之间滑入 一条# 500 或者# 600 砂纸，砂面朝上，然后平稳地旋 转电枢。电刷的接触面将被打磨成与换向器相同的轮 廓。 20. 在壳体内安装电枢，并安装电刷架。然后，再次撬动每 个电刷弹簧，并将电刷推下直至固定在换向器上，然后 松开电刷端的弹簧。 21. 安装起动机端盖以固定电刷架。 B A 62TM000A-1.book Page 22 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 点火系统 4-23 4-24 点火正时检查 1. 将本田诊断系统(HDS) 连接到数据插接器(DLC) 上 （参见第11-3 页的步骤2）。 2.将点火开关转至ON (II) 位置。 3.确保HDS 与车辆和发动机控制单元(ECM)/ 动力系统控 制单元(PCM) 通信。如果不能进行通信，对DLC 电路 进行故障排除（参见第11-186 页）。 4.起动发动机。无负载（在P 或N 位置（A/T 车型））或 空档（M/T 车型）时，将发动机转速保持为 3,000转/分，直至散热器风扇运转，然后使其怠速运转。 5.检查怠速转速（参见第11-276 页）。 6.使用HDS 跨接SCS 线路。 7. 将正时灯连接到维修回路（白色胶带）。 8.将正时灯对准凸轮链条箱上的指针(A)。在无负载的情 况下（大灯、鼓风机风扇、后窗除雾器和空调全部关闭） 检查点火正时。 点火正时 M/T 车型： 0 °±2 ° BTDC（白色标记(B)）在空档下 怠速 A/T 车型： 0 °±2 ° BTDC （白色标记(B)）在N 或 P 位置怠速 9.如果点火正时与规格不同，检查凸轮轴正时情况。如果 凸轮轴正时正常，若PCM 软件版本不是最新，则更新 ECM/PCM （参见第11-212 页），或者换上已知良好的 ECM/PCM （参见第11-7 页），然后重新检查。如果系 统工作正常，且ECM/PCM 已经替换，则更换原来的 ECM/PCM （参见第11-214 页）。 10. 断开HDS 和正时灯。 B A 卸/ 安装 1. 断开点火线圈插接器，然后拆下点火线圈。 2.按照与拆卸相反的顺序安装点火线圈。 6 x 1.0 mm 9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lbf·ft) 62TM000A-1.book Page 25 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 点火系统 4-26 火花塞检查 1. 拆下火花塞并检查电极与陶瓷绝缘体。 • 电极烧蚀或烧损可能由以下原因引起： – 点火正时提前 – 火花塞松动 – 火花塞热量程过高 – 冷却不足 • 火花塞脏污可能由以下原因引起： – 点火正时延迟 – 燃烧室中的机油 – 火花塞间隙不当 – 过冷型的火花塞 – 怠速过高/ 低速运行 – 空气滤清器芯阻塞 – 点火线圈受损 2.如果火花塞电极脏污或受到污染，用火花塞清洁器清洁 电极。 注意： • 切勿使用钢丝刷或刮擦铱电极，因为这将损坏电极。 • 使用喷砂型火花塞清洁器时，清洁时间切勿超过20 秒 钟以免损坏电极。 3.不要调整铱金型火花塞的间隙(A)，如果间隙与规定不 符，则更换火花塞。 电极间隙 标准（新）：1.2–1.3 mm (0.047–0.051 in.) 4.更换达到规定工作时间的火花塞或者电极中心变圆的火 花塞(A)。只允许使用下列火花塞。 火花塞 NGK: IZFR6K13 5.在火花塞螺纹上涂抹少量防粘剂，并将火花塞拧入气缸 盖，用手指拧紧。然后将其紧固至扭矩18 N·m (1.8 kgf·m, 13 lbf·ft)。 62TM000A-1.book Page 26 Wednesday, November 26, 2008 3:04 PM 充电系统 4-27 4-28 症状故障排除索引 症状诊断程序并检查 点火开关置于ON (II) 位置 时，充电系统指示灯没有 点亮 对充电系统指示灯电路进行故障排除（参见第4-30 页）。 充电系统指示灯始终点亮1. 检查是否显示PGM-FI DTC （参见第11-3 页）。 2. 检查传动皮带自动张紧器（参见第4-37 页）。 3. 检查传动皮带是否有裂纹（参见第4-35 页）。 4. 对充电系统指示灯电路进行故障排除（参见第4-30 页）。 蓄电池放电1. 检查蓄电池端子是否连接不良。 2. 测试蓄电池（参见第22-72 页）。 3. 检查传动皮带自动张紧器（参见第4-37 页）。 4. 检查传动皮带是否有裂纹（参见第4-35 页）。 5. 检查寄生电流消耗是否过大。 6. 对交流发电机和调节器电路进行故障排除（参见第4-32 页）。 蓄电池过度充电1. 测试蓄电池（参见第22-72 页）。 2. 对交流发电机和调节器电路进行故障排除（参见第4-32 页）。