传动系统 目录 （一）概述…………………………………………………………………………………………………04-1 （二） 检修规格……………………………………………………………………………………………04-1 （三） 润滑剂………………………………………………………………………………………………04-1 （四）专用工具……………………………………………………………………………………………04-1 （五）传动轴………………………………………………………………………………………………04-2 （六）后驱动桥（A-2400150B）…………………………………………………………………………04-8 （七）后驱动桥（A13-2400020）………………………………………………………………………04-24 传动系统 04—1 （一） 概述 传动轴为一根双段十字叉万向节式传动轴。 结构图 （二） 检修规格 项目 标准值（毫米） 极限值（毫米） 弹性挡圈和拨叉槽壁间的距离 0.03以下 ─ 传动轴径向跳动 ─ 0.6 （三） 润滑剂 项目 规定的润滑剂 数量 轴套拨叉 准双曲面齿轮油75w/90 , 符合API GL-4以上 视需要 （四）专用工具 工具 名称 用途 万向节拆卸工具和安装工具 万向节分解和重新装配 传动系统 04—2 （五）传动轴 1、 拆卸和安装 55±5 N.m 45±5 N.m 28±3 N.m 传动系统 04—3 2、 拆卸操作要领 A传动轴总成/后传动轴总成/前传动轴总成的拆卸 在差速器接合法兰和凸缘叉上做好配合记号，然后拆卸传动轴 3、 检查  检查轴套拨叉、中心叉和凸缘叉有无磨损、损坏或裂纹。  检查传动轴的拨叉有无磨损、损坏或裂纹。  检查传动轴有无弯曲，扭转或损坏。  检查万向节在各方向上是否都工作平稳。  检查中央轴承是否转动平稳。  检查中央轴承安装橡胶有否损坏或劣化。 4、 传动轴径向跳动 极限值：0．6毫米 5、 安装操作要领  A 传动轴总成的安装 为了重新使用传动轴，将拆卸时做的记号对齐，然后将传动轴总成装到结合法兰上。 注意 安装螺栓应在除去螺纹上的油和油脂后再旋紧，以防止它们因润滑而松动。 传动系统 04—4 6、 分解和重新装配 传动系统 04—5 7、 分解操作要领 A弹性挡圈的拆卸 在万向节欲分解的叉上做配合记号。 B十字节轴承的拆卸 ⑴ 专用工具将一边的十字节轴承压进，将另一边的十字节轴承拆出。 ⑵ 将专用工具插进另一边，压十字节以拆出已被推进的第一个十字节轴承。 注意 不要为了拆出十字节轴承而在其上面攻螺孔，因为这样会破坏传动轴的平衡。 C中心叉的拆卸 在中心叉和前传动轴上做一对配合记号，然后拆下中心叉。 D中央轴承总成的拆卸 在拆下橡胶安装垫后，用可从市上购买的一个拉模将中央轴承拆下。 传动系统 04—6 8、 重新装配操作要领 A隔套的安装 安装隔套时要使凸缘朝上，如图所示。 B中央轴承总成/中心叉的安装 ⑴ 照图示样子将中央轴承总成装到前传动轴上。 ⑵ 对齐中心叉和前传动轴上面的配合记号。 ⑶ 旋紧自锁螺母，使中央轴承总成和中心叉紧紧配合。 C十字节轴承的安装 ⑴ 用专用工具将十字节轴承压入叉中，直到弹性挡圈槽全部露出为止。 ⑵ 专用工具将另一边十字节轴承也压入叉中。 注意 压人十字节轴承时要小心，如果它们是斜看压入，十字节轴承的内侧将被十字节弄损。 传动系统 04—7 ⑶ 对齐叉上和传动轴上的配合记号，然后按照前面⑴和⑵所述的方法安装传动轴的十字节轴承。 D弹性挡圈的安装 ⑴ 在十字节的一边装进一弹性挡圈。 ⑵ 用专用工具在已装弹性挡圈的对边将十字节轴承朝弹性挡圈压入。 ⑶ 装上对边的弹性挡圈，用测隙规测量弹性挡圈槽的间隙。 标准值：0．03毫米以下 注意 两边始终用厚度相等的弹性挡圈。 ⑷ 如果间隙超过标准值，通过调换弹性挡圈的厚度加以调节。 传动系统 04-8 （六）后驱动桥（A-2400150B/ A-2400150C） 概述 A-2400150B/ A-2400150C后桥总成是东风柳州汽车有限公司(以下简称柳汽)与福建台亚汽车工业有限公司(以下简称台亚)合作开发为装配柳汽C13车型的整体式后桥。该后桥总成是在A-2400150后桥总成(成熟产品，台亚后桥)的基础上对安装支架做简单的变更，其主要参数见下表： 图号 速比 额定载荷（Kg） 额定输入扭矩（N.m） 备注 A-2400150B/ A-2400150C 4.875(39/8) 1500 800 配2800mm，ABS，板簧 传动系统 04-9 一、后桥识别方法 后桥总成是用打刻在右桥管上的制造 日期标记和主减速器壳盖上装有标识 牌来识别的。 后桥标识牌表示总成件号及厂商代码。 打刻在右桥管上的是生产日期，具体 表示的意义如下：第一位数字表示年 份；第二位数字表示月份；第三位、 第四位数字表示日期；到第五位到第 七位数字表示的是组装该桥的生产流 水号。 传动系统 04-10 二、半轴总成的售服 2.1半轴总成拆解 2.1.1、拆解制动鼓及油管螺母。 2.1.2、拆掉将制动器总成联接到桥壳 上的制动背板螺母。 注：将拆下的螺母应作报废处理，并 在重新组立的时候更换新的螺母，该 螺母是扭力自锁式设计，不能重复使 用。 2.1.3、拆解半轴总成和制动器总成。 注：轴承杯与轴管轴承径为间隙配合， 轴承杯用手可以取出属正常现象。 传动系统 04-11 半轴总成上轴承的拆解： 2.1.4、从半轴总成上拆下C形环。 2.1.5、如图，把半轴放在虎口钳上夹紧， 在扣环上钻一个6毫米的孔，深度大约 为扣环厚度的3/4，不要将扣环钻通，以 免伤到半轴。 2.1.6、如图，钻孔之后，用凿子在钻孔 处将扣环切断，并将破坏的扣环报废， 在重新组立时更换一个新的扣环。 警告：不要用焊枪加热或切割轴承锥总 成，这样做会伤害半轴本体。 2.1.7、如图将轴承从半轴总成上拔下来。 2.1.8、拆油封、挡板和挡板螺栓。油封、 挡板螺栓要报废掉，重新组立时必须更换 新件。挡板则要视有无变形，如果挡板的 任何位置受到损伤都必须更换。检查半轴 表面，如油封径、轴承径尺寸，去除所有 传动系统 04-12 划痕与毛刺并重新清洗。 2.2新轴承的安装 2.2.1、组装挡板（如果需要，应更换新 件）、油封、轴承、挡板螺栓。 首先要确认油封的安装方向是正确的， 与拆解前相同。为了确认轮端轴承已经 压配到位，可用一个0.038mm的厚薄塞 规去量轴承座与轴承之间的间隙。如果 塞规可以插入则要继续压轴承到位，直 到塞规不能塞入为止。 2.2.2、组装扣环 将扣环压至轴承肩部，用一个0.038mm 的厚薄塞规去量扣环与轴承之间的间隙， 以确定扣环是否压配到位，至少要有一 个地方塞规无法插入。如果塞规在扣环 径上一圈都可以插入的话，则必须继续 压扣环到位。 2.2.3、涂润滑油脂 将油封向下压，使油封离开轴承，形成 一个间隙，在这空间填满较好质量的 #2 E.P润滑油脂，单边用量18g~23g。 传动系统 04-13 在油封与轴承间布满油脂的外部用胶 带完全封住油封和肋环，油封向上推， 此使油脂被挤入轴承滚子与轴承杯之 间。 2.3重新组装 2.3.1、组立好半轴总成，将其插入桥 壳，并把制动背板与桥壳联接。 2.3.2、组装新的背板螺栓和螺母，扭 力值按照规范所设定的值。 注：如果用机床压入，则扣环的压入 力需达到7000 lbf以上。轮端轴承压 入力需在1600-5000 lbf,轮端轴承为免 维护产品，直至损坏更换半轴总成。 2.4半轴轴向间隙的测量 2.4.1.拆开制动鼓。 传动系统 04-14 2.4.2.用带有磁性吸座的百分表固定在制 动器上，百分表的顶针靠在半轴端面上 （如图示）。 2.4.3.用手沿半轴轴向方向移动半轴，百 分表指针所摆动的范围即为半轴轴向间 隙之读数。 注：后桥半轴轴向间隙规范为0.05mm- 0.46mm ，若发现轴向间隙超差，切记不 可自行加垫片处理，以免造成轴承烧毁。 三、油封-小齿轮更换 3.1、如图所示，将传动法兰固定住，然后 用扭力扳手将大螺帽-小齿轮拆出。 3.2、如图所示，用三爪拉马将传动法兰拔出。 传动系统 04-15 注：传动法兰拆出后需摆放整齐，油封径 需保持干净，不可碰伤。 3.3、如图所示，将油封-小齿轮翘出。 注：油封翘出后需作报废处理，不可重复 使用 3.4、如图所示，将油封径擦拭干净，必须 将油污及密封胶等异物清除干净。 3.5、如图所示，将油封套在专用治具上。 传动系统 04-16 3.6、如图所示，将油封轻轻打入主减速器 油封径处。 注：不可将油封打偏，以防油封变形造成 漏油。 3.7、将传动法兰轻轻敲入主减速器小齿轮 处，注意传动法兰需保持干净，不可碰伤。 3.8、同步骤1将传动法兰固定住锁上大螺 帽，扭力值为2500kgf.cm。 注：1.如图所示，垫片不可漏装； 2.大螺帽为自锁设计，拆解后 须使用新螺帽。 传动系统 04-17 注：必须保持油封清洁，唇部千万不可 夹有铁屑等异物 四、齿轮油 1.后桥总成原则上齿轮油不需更换，若 要更换齿轮油，则先将橡胶拆开，然后 将齿轮油抽干净。 2. 从注油孔加注新齿轮油。 3. 将加油孔附近残留少许齿轮油擦拭干 净后再装上橡胶塞。 注： 1.加油及抽油时注意保持油管之清洁，以 防杂质掉入齿轮包内； 2.注意保持油塞之清洁度，拆下后需摆放 整齐，防止油塞玷污； 3.使用过的橡胶塞必须更换成新油塞，以 避免漏油； ４．橡胶塞必须装配到位，避免行车时掉 落。 齿轮油规格：SAE85W-90或80W-90 加注量：1600±50CC 警告：不同牌号的齿轮油不可混用 橡胶