CY4100ZLQ型增压中冷柴油机是在我公司 CY4100 型自然吸气式柴油机的基础上, 采用 空对空中冷技术, 通过对进排气系统、燃油系 统、燃烧系统、冷却系统及机油润滑系统的 改进设计开发研制而成的经济型柴油机。其 排气污染物水平达到欧洲Ⅱ号标准。同时该 机具有体积小、重量轻、功率强劲、爬坡能 力大、省油、使用寿命长、起动性能好、排 气污染小、噪声低等优点。各总成零部件与 我公司4102系列柴油机具有很强的通用性。该机以1.5—3吨轻型卡车、经济型载货车、 农用运输车、小客车为主要配套对象,通过变型 也可为其它动力机械配套。一、CY4100ZLQ型柴油机主要性能指标 标定功率 70kw 标定转速 3200r/min 最大扭矩 235N·m 最大扭矩转速 1600～2000r/min 全负荷最低燃油消耗率 230g/(kW·h) 机油消耗率 ≤ 0.8g/(kW·h) 排气烟度 ≤ 3.0FSN 排气温度 ≤680℃ (涡前) 机油燃油消耗 百分比 ≤ 0.6%二、整机技术规格 1.整机部分： 型式 立式直列水冷四行程废气涡轮增压中冷 气缸数—缸径×行程 4—100×118mm 气缸套 薄壁干式 燃烧室形式 直接喷射四角形燃烧室 压缩比 17.5∶1 活塞总排量 3.707L 各缸工作顺序 1-3-4-2 旋转方向(从飞轮端看) 逆时针起动方式 电起动 停机方式 断油式 润滑方式 压力润滑与飞溅润滑混合式 冷却方式 强制循环闭式 外形尺寸( 长× 宽× 高) 791mm×694mm×755mm 净重 340kg起动方式 电起动 停机方式 断油式 润滑方式 压力润滑与飞溅润滑混合式 冷却方式 强制循环闭式 外形尺寸( 长× 宽× 高) 791mm×694mm×755mm 净重 340kg起动方式 电起动 停机方式 断油式 润滑方式 压力润滑与飞溅润滑混合式 冷却方式 强制循环闭式 外形尺寸( 长× 宽× 高) 791mm×694mm×755mm 净重 340kg喷油泵 AD泵、带有增压补偿器、 柱塞直径Φ10.5mm 调速器 T151机械全程式 输油泵 活塞式 喷油器 长型闭式、喷孔4×Φ0.32、 开启压力为22MP±0.5MPa(204±5kgf/cm2) 供油自动提前器 机械离心式，提前角度4°空气滤清器 旋风集尘纸质滤芯式 废气涡轮增压器 径流式、带排气放气阀 起动机 电磁操纵式 12V/24V、 3.7kW 发电机 硅整流 28V、18A(500W) 28V、35A(1000W) 预热塞 12V/24V 真空泵 叶片式 离合器 干式单片,直径Φ275mm三、整机主要技术数据 1.配气正时(以曲轴转角计): 进气门开启始点 上止点前 14° 进气门关闭终点 下止点后 50° 排气门开启始点 下止点前 56° 排气门关闭终点 上止点后 16° 2.气门与摇臂之间的间隙(冷车状态): 进气门 0.35— 0.4mm 排气门 0.35— 0.4mm3.供油提前角(静态、以曲轴转角计): 4°提前器 上止点前 14°± 1° 4.压缩余隙(在上止点时,活塞顶面与缸盖底面之间的 距离): 0.9～1.1mm 5.喷油嘴头高出缸盖底面的高度: 2.8～3.3mm 6.机油压力: 怠速油压 ≥78kPa 工作油压 196～540kPa7.冷却水出水温度: 80～95℃, 运行时冷却水不应沸腾。 8.油底壳机油容量: 5.7L (不包括机油滤清器和机油冷却器)。 9.冷却水容量: 8L(仅发动机)。 10.风扇皮带松紧度: 以39N(4kgf)的力压皮带,其单根挠度应在10～15mm之间。 11.主要螺栓扭紧力矩: 缸盖螺栓 117—127N.m(12—13kgf.m) 主轴承螺栓 216—235N.m(22—24kgf.m) 连杆螺栓 117—127N.m(12—13kgf.m) 飞轮螺栓 196—216N.m(19—21kgf.m) 飞轮壳螺栓 127—147N.m(13—15kgf.m) 凸轮轴齿轮压紧螺栓 108—118N.m(11—12kgf.曲轴前端螺母(或起动爪) 392—441N.m(40—45kgf.m) 主油道稳压阀 29—39N.m(3—4kgf.m) 活塞冷却喷嘴螺栓 20—30N.m(2—3kgf.m) 注意事项: (1)无锁紧垫片,必须保证要求的扭紧力矩值。 (2)组装扭紧时,用机油润滑,螺栓螺纹有碰伤的不准使用。 (3)各螺栓要分2～3次按规定顺序交替拧紧。 12. 一般螺栓扭紧力矩:(单位:N.m) M6 4.0—6.0 M8 18—23 M10 32—42 M12 55—70 M14 90—110四、柴油机各系统及主要零部件 1、机体组 机体为曲轴箱与缸体铸成一体式, 全支承主轴承, 材质为合 金铸铁。 缸套为薄壁干式缸套, 材质为硼磷铸铁，壁厚2.5mm, 缸套 与缸孔过盈配合（0.01～0.03 mm）,分三组，同组相配，台肩 凸出机体上平面0.05～0.12mm, 相邻气缸高度差不得大于 0.05mm。 缸套的拆装必须用专用工具和压力机进行,首先应测量机体 气缸孔径来选配缸套, 保证要求的过盈量, 然后清洁缸筒内壁 和缸套外圆,保持干燥, 不得涂油,。 工艺上，机体水腔进行打气压试验 ，压力为1.5bar机体装配前应清洗干净所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、 挺柱孔及各结合面,油路应保证畅通。 机体左侧挺柱室开有两个窗口, 其中后端或前端盖板有接 管与呼吸器(曲轴箱通风管)相连,机体右侧装有机油冷却器和 喷油泵等。 机体内腔主油道上加工有油孔, 用以装配活塞喷油冷却喷 嘴, 每缸一个, 共四个, 其固定螺栓扭矩为20～30N.m(2～ 3kgf.m),用圆柱销确定位置和方向, 用铜垫片保证密封性, 开 启压力为216～245kPa(2.2～2.5kgf/cm2)。 活塞冷却喷嘴：其作用是通过该装置在一定机油压力下, 向活塞内腔、燃烧室底部喷入一定量的机油, 对活塞进行强 制冷却。所以在检修拆装过程中, 应严加注意不能磕碰及随 意地变动喷油管的方向和位置,否则将引起由于活塞冷却不良 而造成拉缸、卡环等故障。