空调系统 注意事项 1.点火开关表述 2.切断电源 (a)在拆卸或安装任何电气装置前，以及在工具或设备容易接触到裸露的电气针脚时，首先务必断开蓄电池负极电缆，可防止人或车辆受损。 注意 若装备中控门锁，在断开蓄电池负极电缆前，请不要将车钥匙留在车内，以免车门上锁。 (b)如没有特别说明，必须关闭点火开关。 3.断开蓄电池负极电缆会使组合仪表的日里程计、时钟清零。 注意 总里程计不会被清零。 4.断开蓄电池负极电缆会使音响系统丢失已保存的设置。注意 在重新连接蓄电池负极电缆后，需对音响系统进行重新设置。（参见“音响系统中英文使用说明书”） 5. 切勿在封闭场所或靠近火源的地方作业。6.对充注有制冷剂的零部件切勿进行焊接操作。 7.请一直佩戴护目镜。8.切勿让液态制冷剂进入眼睛或接触到皮肤 若液态制冷剂进入眼睛或接触到皮肤。 (a)用大量冷水冲洗接触部位。 注意 切勿揉搓眼睛或皮肤。 (b)涂上清洁的凡士林。 (c)请立即送医。 9.切勿加热或将罐体至于明火上。 10.切勿让其跌落、碰撞，搬动时要小心。 11.当制冷系统没有足够制冷剂时切勿操作压缩机。 若在制冷系统中没有足够的制冷剂，机油润滑会不足，压缩机可能会烧坏，请注意避免这种情况的发生。 12.当压缩机在运转时，请切勿打开高压管路。 若高压阀被打开，制冷剂会逆向流动，这样会导致压缩机缸体破裂，因此只能打开和关闭低压阀。 13.注意切勿过量充注制冷系统。 若制冷剂被过量充注，会导致散热不足、燃油经济性差、发动机过热等问题。 14.周围有水坑或雨天时，不能打开系统。 15.制冷系统打开后，一定要及时加盖或包扎密封，防止空气中的水汽或杂质进入。 16.冷冻油要随时盖严，并应标明冷冻油牌号，不同品牌的冷冻油不能混用，以免油质及粘度降低。 17.安装制冷系统时，储液器一定要放在最后安装。 18.更换制冷剂后，要先为系统补充冷冻油，然后再加注制冷剂。 19.修理工具必须清洁干燥，安装、修理场地应干净。 20.各种密封软垫（垫圈）必须用与所用的制冷剂相容性好的橡胶密封材料制造。 21.连接软管要专为制冷用的材料制造， R-134a适用的连接软管应以尼龙作为内衬。 22.制冷剂必须慢慢排放，以免冷冻油被带出，并且不能与有光泽的金属表面接触。 23.低压端不能加注液态制冷剂，从高压端加注制冷剂时不能开动压缩机。 24.不能用蒸汽清洗冷凝器和蒸发器，只能用冷水或压缩空气。 25.修理制冷系统时，应用保护垫等物品保护汽车。 26.制冷系统还未充注冷媒时，不得启动压缩机。 27.若要长期保存压缩机（用过的） ，防止发生腐蚀，要排尽压缩机内部的空气，再用制 冷剂或干燥的氮气灌满压缩机。28.进行抽真空工序前必须认真检查密封情况，并先作好对泄漏部位的处理。安装工作全部完毕后，应检查汽车各部件的动作是否正常，冷却管、冷却系、电路是否完好，并要检查空调性能是否良好。 29.安装汽车零部件时，要检查零部件间的间隙，不要让它们接触或接近，要用绝缘材料将它与其它部件隔开。 (a)风扇罩与冷凝器（或水箱）间：＞5 mm (b)冷却风扇（钢制）与冷凝器或水箱间：＞15 mm (c)冷却风扇（塑料）与冷凝器或水箱间： ＞20 mm (d)冷却风扇与风扇罩间：＞15 mm (e)冷却风扇与曲轴及张紧轮间：＞4 mm (f)冷却风扇与冷凝器软管间：＞15 mm (g)三角皮带松驰侧与空调软管间：＞20 mm 30.安装金属零部件时必须加弹簧垫圈。 31.发动机上安装的零部件必须按规定的扭矩拧紧。 32.各总成若安装的悬置体不同或振动不一，不能用硬管连接。 33.与电线有关的注意事项： (a)为防止电线短路，安装零件作业开始前，必须拆下电池的负极连线（或接地线）。 (b)电线的连接必须可靠，固定要牢靠。 (c)若电线要穿过车身金属板时，应加设橡胶护圈（以保护电线）。 (d)若在修理过程中拆离或移开其它线路，修理后要复原。 (e)电线必须用塑料胶带或用原来的紧固件固定在汽车原有的线束中。 (f)在安装空调其它零部件时，注意不要把线束夹住。 (g)若要与原有电线焊接时，必须用直径相等的导线，连接点用胶布包好。 (h)电线不能靠近活动部件或高温部件（如发动机排气管、缸体等），要远离热源50 mm 以上。 (i)电线必须与燃油管分隔开，离开油管100 mm以上。 (j)仔细检查电线是否与尖锐的物体或运动的部件接触。3.空调管 水没法：管路内部充满干燥氮气，高压管采用3.5 MPa的压力，低压管采用1.67 MPa的压 力，在水中浸泡5分钟，查看其表面是否有气泡。 4.蒸发器 水没法：在蒸发器中封入1.67 MPa的压力，在水中浸泡5分钟，查看其表面是否有气泡。 5.冷凝器 水没法：在冷凝器中封入3.5 MPa的压力，在水中浸泡3分钟，查看其表面是否有气泡。仪表板风道 更换 1.拆卸仪表板。（参见“第83章 仪表板 / 仪表 - 仪表板，更换 ”） 2.拆卸左空调出风管总成。 (a)松开3个螺丝，拆卸左空调出风管总成。 3.拆卸右空调出风管总成。 (a)松开2个螺丝，拆卸右空调出风管总成。4.安装左空调出风管总成。 (a)拧紧3个螺丝，安装左空调出风管总成。 5.安装右空调出风管总成。 (a)拧紧2个螺丝，安装右空调出风管总成。 6.安装仪表板。（参见“第83章 仪表板 仪表 - 仪表板，更换 ”）更换 1.排放冷却液。（参见“第17A 冷却 - 冷却液，更换”） 2.拆卸前暖风机进水管和出水管。 (a)松开2个软管环箍，拔下2根软管。 (b)松开前暖风进水管到发动机的环箍，小心取出前暖风进水管。 更换 1.拆卸仪表板。（参见“第83章 仪表板 / 仪表 - 仪表板，更换 ”） 2.举升车辆至举升机一半。 3.拧开散热器底部的旋塞。 4.安装导管引接冷却液至回收容器。 注意 用专用容器收集残余冷却液。如果不继续使用，按规定作废弃处理。 5.降下车辆。 6.排放制冷剂。（参见“第61章 空调系统 - 制冷剂，更换”） 7.拆卸前暖风机进水管和出水管。 (a)松开2个软管环箍，拔下2根软管。 8.松开蒸发器2个固定螺母。9.松开高压管和低压管到蒸发器的2个固定螺栓。 10.拆卸通风管总成。 (a)松开通风管右面2个固定螺丝。 (b)松开通风管左面1个固定螺丝。 (c)取下通风管总成。11.拆卸混合风门电机。 (a)断开接插件或控制拉线。 •自动空调： 断开接插件。 •手动空调： 断开控制拉线。 (b)松开3个螺丝。 (c)取下混合风门电机。12.拆卸模式步进电机。 (a)断开接插件或控制拉线。 •自动空调： 断开接插件。 •手动空调： 断开控制拉线。 (b)断开连杆。 (c)松开3个螺丝。 (d)取下模式步进电机。13.断开空调放大器和室内温度传感器接插件。 14.拆卸前鼓风机调速电阻。 (a)断开接插件。(b)松开2个螺丝。 (c)取下前鼓风机调速电阻。 15.拆卸前蒸发箱和暖风箱总成。 (a)松开上面的2个螺母，1个螺丝，1个螺栓。 (b)松开左下面的一个螺栓。(c)松开下面的2个螺栓。 (d)小心取出蒸发箱和暖发箱总成。 (e)松开2个螺丝，分开暖风箱和蒸发箱。16.拆卸暖风水箱。 (a)松开2个螺丝。 (b)取出暖风水箱。17.检查暖风水箱。 (a)在暖风水箱中注入冷却液，检查是否有渗漏。 (b)检查暖风水箱翅片是否整齐，如有歪扭、压瘪、倒塌，用翅片梳进行修理。 18.安装暖风水箱。 (a)拧紧2个螺丝，安装暖风水箱。更换 1.举升车辆至举升机一半。 2.拧开散热器底部的旋塞。 3.安装导管引接冷却液至回收容器。 注意 用专用容器收集残余冷却液。如果不继续使用，按规定作废弃处理。 4.松开2个环箍，拔下进水管和回水管。5.降下车辆。 6.拆卸左侧围下饰件总成。（参见“第88章 内外饰件 - 侧围护板，更换”） 7.断开后暖风鼓风机总成接插件。制冷剂 就车检查 空调系统内要有适当的压力才好检漏，最少达到0.34 MPa。但不能向系统内充压缩空气，否 则空气中的湿气、灰尘或其它杂质会增加干燥剂的负担或使系统污染。冷媒气体泄漏的检查有以下几种方法： 注意 若在空调系统中有制冷剂的情况下抽空，则部分的制冷剂会留存在压缩机的冷冻油中。这剩余的制冷剂仍将会蒸发，并在泄漏测试时，导致压力表上的读数略微增加( 最大为2 个分刻 度)，不过，这压力的增加并不代表空调系统有泄漏的现象。 1.用歧管压力表测量制冷剂压力。 (a)这是用歧管压力表查出故障所在的方法。当以下条件满足时，读取歧管压力表的数值。 测试条件： 进气温度在30 ~ 35℃ 发动机转速1500 rpm 鼓风机转速处于HI档 温度调节开关处于COOL档 空调开关ON 车门全开 注意 以下些表显示的是，在制冷系统打开，并且更换制冷剂前未进行抽真空时的数据。现象 可能原因 诊断 措施 在运行期间，低压侧的压力有时为真空，有时正常 制冷系统中的水汽在膨胀阀孔中被冻住，导致回路暂时停止工作。当冰融化后，恢复正常状态 1.储液器处于过饱和状态 2.水汽在膨胀阀孔中被冻住，阻碍制冷剂的流动 1.更换冷凝器 2.使用压缩空气排出回路中的水汽 3.补充适量的制冷剂现象 可能原因 诊断 措施 低压侧、高压侧压力均低 表现出制冷不足 制冷系统中有泄漏 制冷剂不足 1.检查泄漏处，必要时进行修理 2.补充适量的制冷剂 3.当连接压力表时，若显示的压力值接近0，在检查和修理泄漏处后抽真空4.卤素检漏仪检漏。 配有特定的传感器，能检测出空气中微量的含氟、氯、溴、碘元素的化合物而不受其它物质的干扰。其最大的优点是灵敏度高，能有效地减少误报。用区域监测时，最低检测极限低于5 g/ 年；用于漏点检测极限低于1.5 g / 年（每年泄漏1.5 克的漏点）。 5.专用电子检漏仪检漏。 这种仪器复杂且昂贵，它能灵敏地检测出某一特定的化合物而不受其它物质的干扰。如R-134a 专用检测仪，它的灵敏度和选择性都很高，不仅可以准确地检测出漏点，而且可以鉴别 制冷剂是否是R-134a，正因为它的灵敏度很高，使用时要注意周围环境的污染，否则很容易引起误报。 6.荧光染料检漏。 荧光染料在紫外线光的照射下能产生荧光，因而将这类染料添加在冷冻油或制冷剂中，当系统发生泄漏时，用紫外灯照射系统的外面，就可以清晰查出漏点。更换 1.排放制冷剂。 (a)打开空调开关。 (b)发动机以1000 rpm运行5到6分钟，将制冷剂流通起来，并尽可能地将每个部件中 的冷冻油收集到压缩机中。 (c)关闭发动机。 (d)回收制冷剂。 注意 制冷剂会对环境造成污染，请勿将制冷剂排放到大气中。 2.抽真空。 (a)将双歧管压力表与制冷剂充注管和真空泵连接，进行抽真空。 (b)抽真空开始时，首(a)确认无气体泄漏后，再把压力表中间出来的黄色充气管与制冷剂气体维修罐连接。 (b)确认维修罐充气阀上的螺帽已经拧紧。放出气体让制冷剂流入回路内。用螺丝刀按住压力表侧气口1 ~ 2 秒钟，放出制冷剂，以排出充气管及压力表内的空气。 (c)然后打开压力表的高压阀门，从高压侧回路充入制冷剂。这时，注意压力表的指针转动，确认高、低压力表的指针要平稳上升。要是不能平稳上升，请确认橡胶管与连接部分的松动或是密封口的破损，并进行修复。 (d)压力表上升停止后，把高压阀门关闭，并启动发动机。 (e)将空调开关打到ON，温度控制开关打到最冷，送风门风量打到最大。门、窗全部打开，内、换到内循环模式。(f)维修罐（或压力气体容器）立起来放置（因为要以气体状态充入制冷剂） ，打开压力表 的低压阀门，继续加注。在压缩机运转时，高压阀门绝对不要打开，否则制冷剂逆充，维修罐容易破裂。 (g)请按空调系统的规定量充注制冷剂。若没有规定充注量，便要用观察压力表高、低压力值及窥视孔的制冷剂流动状态（透明、起泡、浑浊），来估计停止充注时间。 标准值： 前后空调：1250 + 0/- 25 g 前空调：850 ± 25 g 自己估计制冷剂充注量时，要设定基本条件： •散热器水温：维持稳定状态 •空调开关：ON •温度调节器：内循环的吸入空气温度调到25 ~ 30 ℃ •风扇开关：HI位置 •内外空气的切换：内循环 •门：全开 •窗：全开 •估计制冷剂的充注量 (h)上述充注过程完成后，将空调打到OFF，等到其回到平衡压力状态，再一次将空调打到ON，开始判定。 有泡状态：气体与液体的制冷剂混合状态，出现泡沫。 透明状态：全部制冷剂为液体时呈透明状态。 浑浊状态：油与制冷剂分离状态时显示薄层乳白色。 有泡浑浊：气体制冷剂与分离的油混合时的状态，出现薄层乳白色，有泡。