起动系统 - ID4 2.4 升柴油机 - 起动系统 诊断和测试 概述 有关系统操作的信息： 参阅：起动系统 (303-06 起动系统 - ID4 2.4 升柴油机, 说明和操作). 检查与验证 1. 核实客户问题。 2. 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象。 目测检查表 机械电气故障 启动电机 发动机（自由转动） 蓄电池 保险丝 保险丝连线 5，座椅下保险丝盒 大保险丝 启动机继电器 接线线束 接头损坏、松动或腐蚀 点火开关 发电机 发动机控制模块（ECM） 3. 如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（可能的话）。 4. 采用经认可的诊断系统或扫描工具，在转至症状表或故障诊断码索引前，检索所有故障诊断码（DTC）。 确保校正完成后清除了所有故障诊断码。起动系统 - ID4 2.4 升柴油机 - 起动系统 诊断和测试 概述 有关系统操作的信息： 参阅：起动系统 (303-06 起动系统 - ID4 2.4 升柴油机, 说明和操作). 检查与验证 1. 核实客户问题。 2. 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象。 目测检查表 机械电气故障 启动电机 发动机（自由转动） 蓄电池 保险丝 保险丝连线 5，座椅下保险丝盒 大保险丝 启动机继电器 接线线束 接头损坏、松动或腐蚀 点火开关 发电机 发动机控制模块（ECM） 3. 如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（可能的话）。 4. 采用经认可的诊断系统或扫描工具，在转至症状表或故障诊断码索引前，检索所有故障诊断码（DTC）。 确保校正完成后清除了所有故障诊断码。起动系统 - ID4 2.4 升柴油机 - 起动系统 诊断和测试 概述 有关系统操作的信息： 参阅：起动系统 (303-06 起动系统 - ID4 2.4 升柴油机, 说明和操作). 检查与验证 1. 核实客户问题。 2. 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象。 目测检查表 机械电气故障 启动电机 发动机（自由转动） 蓄电池 保险丝 保险丝连线 5，座椅下保险丝盒 大保险丝 启动机继电器 接线线束 接头损坏、松动或腐蚀 点火开关 发电机 发动机控制模块（ECM） 3. 如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（可能的话）。 4. 采用经认可的诊断系统或扫描工具，在转至症状表或故障诊断码索引前，检索所有故障诊断码（DTC）。 确保校正完成后清除了所有故障诊断码。拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 警告： 切勿在仅靠一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 进一步信息请参阅:提升 (100-02 顶车和提升, 说明和操作). 3. 卸下燃油管支承支架。 卸下螺母。 4. 松开启动电机接线线束卡夹。7. 卸下起动机。 安装 1. 安装起动机。 拧紧至 35 牛米（26 磅英尺）。4. 固定启动电机接线线束卡夹。 5. 安装燃油管支承支架。 拧紧至 8 牛米（6 磅英尺）。 6. 连接蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:蓄电池连接 (414-01 蓄电池、座架和电缆, 一 般步骤).电热塞系统 - ID4 2.4 升柴油机 - 电热塞系统 诊断和测试 概述 有关操作和说明的信息： 参阅：电热塞系统 (303-07 电热塞系统 - ID4 2.4 升柴油机, 说明和操作). 检查与验证 1. 核实客户问题。 2. 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象。 目测检查表 电气故障 电热塞灯 保险丝 连线 1，座椅下保险丝盒 电热塞继电器 发动机管理系统继电器 接线线束／接头 电热塞 发动机控制模块（ECM） 3. 如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（可能的话）。 4. 采用经认可的诊断系统或扫描工具，在转至症状表或故障诊断码索引前，检索所有故障诊断码（DTC）。 确保校正完成后清除了所有故障诊断码。 症状表 症状可能原因操作 启动不 良（极 端气候 条件） 电热塞不能工作 ／效率低 燃油温度过低 燃油系统不断对 燃油进行再循环 处理，直到达到 工作温度以减少 这种可能性 检查电热塞上和主线束接头处的电热塞线束。 请参阅电气指南。 检查是否存在指示电热 塞故障的故障诊断码（DTC）。 按需矫正。 清除故障诊断码（DTC）并检查正常运行情 况。拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 拆除进气歧管。 进一步信息请参阅:进气歧管 (303-01 发动机 - ID4 2.4 升柴油 机, 就车维修). 3. 松开电热塞线束。 拆除 4 个螺母。 4. 卸下电热塞。概述 电热塞位于汽缸盖一侧，帮助发动机启动和提供效率。 电热塞和电热塞指示灯由发动机控制模块 (ECM) 控制。 电热塞将燃烧室预热，以帮助冷启动。 在预热阶段，ECM 接收来自汽缸盖温度 (CHT) 传感器的发动机温度信号，这将决定预 热的时间。 温度越低，预热时间越长。 在 -20°C 或更低温度下，最长预热时间为 8 秒钟。 在温度高于 80°C 时，无预热阶 段。 一旦发动机已启动，电热塞就会进入后热阶段。 后热阶段启动后更为有效的燃烧有助于提高怠速和减少碳氢化合物的排放。 后热阶段仅在发动机转速低于 2500 转/分时才会工作；当高于此转速时，后热阶段将中断，以提高电热塞的耐用性。 在 -20°C 或更低温度下，最长后热时间为 30 秒钟。 在温度高于 50°C 时，无后热阶段。发动机辐射控制 - ID4 2.4 升柴油机 - 发动机辐射控制 诊断和测试 概述 有关操作和说明的信息： 参阅：发动机辐射控制 (303-08 发动机辐射控制 - ID4 2.4 升柴油机, 说明和操作). 检查与验证 1. 核实客户问题。 2. 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象。 目测检查表 机械电气故障 发动机通气软管 机油分离器 废气再循环（EGR）管道（检查接头或密封垫是否存在开裂和泄漏） EGR 阀 EGR 冷却器 保险丝 接线线束 松开或更正电气接头 EGR 阀 发动机控制模块（ECM） 3. 如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（可能的话）。 4. 采用经认可的诊断系统或扫描工具，在转至症状表或故障诊断码索引前，检索所有故障诊断码（DTC）。 确保校正完成后清除了所有故障诊断码。 症状表 症状（具 体） 可能原因操作 难以启动废气再循环 （EGR）阀卡在打 开位置 注意： 确认已安装最新的节气门-废气再循环-进气阀。 使用制造商认可的诊断 系统，检查并安装最新版本的相关软件到发动机控制模块 检查废气再循环（EGR）阀及其电路。 请参阅电气指南。 检查废气再循环（EGR） 阀的机械状态。 按需矫正。 怠速不良 ／不稳定 加速时动 力不足 发动机停 止／停转 废气再循环 （EGR）阀卡在打 开位置 通气系统断开／限 制／堵塞 注意： 确认已安装最新的节气门-废气再循环-进气阀。 使用制造商认可的诊断 系统，检查并安装最新版本的相关软件到发动机控制模块 检查废气再循环（EGR）阀及其电路。 请参阅电气指南。 检查废气再循环（EGR） 阀的机械状态。 检查发动机通气系统。 检查机油分离器。 参阅：发动机辐射控制 (303-08 发动机辐射控制 - ID4 2.4 升柴油机, 说明和操作). 检查是否存在指示 EGR 阀、节气门或传感器故障的故障诊断码（DTC）。 按需矫 正。 耗油量过 大 废气再循环 （EGR）阀卡在打 开位置 EGR 不工作 通气系统限制／堵 塞 黑烟过多 排放过多 漏气过度通气系统限制／堵 塞 检查发动机通气软管。 检查机油分离器。 参阅：发动机辐射控制 (303-08 发动机辐射控制 - ID4 2.4 升柴油机, 说明和操作). 按需矫正。 发动机机 油泄漏 通气系统限制／堵 塞 检查发动机通气软管。 检查机油分离器。 参阅：发动机辐射控制 (303-08 发动机辐射控制 - ID4 2.4 升柴油机, 说明和操作). 按需矫正。EGR 系统包括： EGR 调制器 EGR 冷却器 输气管和混合器管 EGR 冷却器直接从排气歧管接收废气，这些废气由集成到整个发动机冷却系统的水矩阵进行冷却。 EGR 阀连接到冷却器的冷 却侧。 此阀由电机驱动 - 由 发动机控制模块 (ECM )控制，以根据发动机的工作情况提供不同的 EGR 再循环量。 当发动机 关闭时，该阀将打开和关闭数次，以清除在运行过程中可能累积的任何沉积物。 EGR 管道将冷却后的气体输送到混合器，并在其中与进入的空气流混合在一起。 (ECM) 可监视 EGR 系统功能，并在发生故障时存储故障代码。 使用 Land Rover 推荐的诊断工具还可激活 EGR 阀进行测 试。 曲轴通风部件位置拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 断开废气再循环 (EGR) 阀电气接头。 3. 注意： 为清晰起见，图中没有显示发动机。 卸下排气循环阀。 卸下 4 个螺栓。 卸下并丢弃2个衬垫拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 警告： 切勿在仅靠一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 始终 将车辆支撑在安全台架上。 抬起并支撑车辆。 3. 注意： 放置一个容器，收集溢出的油液。 断开废气再循环 (EGR) 冷却器左侧冷却液软管。 夹紧软管，以尽量减少冷却液流失。 松开夹扣。 4. 从 EGR 阀和 EGR 冷却器支架中松开 EGR 冷却器。 卸下 4 个螺栓。 拆除并丢弃衬垫。7. 注意： 为清晰起见，图中没有显示发动机。 卸下EGR冷却器。 卸下 2 个螺栓。 拆除并丢弃衬垫。 安装 1. 注意： 部件接合面清理干净。 安装EGR冷却器。 安装一个新的衬垫。 拧紧螺栓至 23 牛米（17 磅英尺）。 2. 固定冷却液膨胀箱。 拧紧螺栓至 10 牛米（7 磅英尺）。进气分配和过滤 - ID4 2.4 升柴油机 - 进气分配和过滤 诊断和测试 概述 有关操作和说明的信息： 参阅：进气分配和过滤 (303-12 进气分配和过滤 - ID4 2.4 升柴油机, 说明和操作). 检查与验证 1. 核实客户问题。 2. 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象。 目测检查表 机械电气故障 软管和管道：状况和安装 空气滤清器滤芯状况和安装 进气受限 真空软管状况和安装 进、出涡轮增压器的管线：状况和安装 涡轮增压器：状况和安装 增压空气冷却器 保险丝 接线线束 松开或更正电气接头 质量空气流量（MAF）传感器 歧管绝对压力／温度（MAPT）传感器 进气温度（IAT）传感器 IAT 传感器 1 是 MAF 传感器的一部分 3. 如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（可能的话）。 4. 采用经认可的诊断系统或扫描工具，在转至症状表或故障诊断码索引前，检索所有故障诊断码（DTC）。 确保校正完成后清除了所有故障诊断码。概述 空气通过安装在 右侧 (RH)翼板上的进气管从车辆外部吸入，沿着翼板内侧到达空气滤清器盒入口。 空气穿过空气滤清器后， 沿着管道被吸入涡轮增压器。 从涡轮增压器强制空气进入增压空气冷却器，然后上送至进气歧管。 空气滤清器盒 空气滤清器盒位于右侧挡泥板的内侧。 空气滤清器盒由四个橡胶套连接到车辆，其中 2 个位于内挡泥板内侧的一侧上，另外 2 个则位于盒的基座上。 该盒包含一个可更换的纸质滤清器元件。 增压空气冷却器 增压空气冷却器位于散热器的前面，在顶部用 2 个螺栓以及在底部通过 2 个位置点将该冷却器固定到散热器。 涡轮增压器将 强制空气进入增压空气冷却器。 冷却空气可以改燃烧状况。拆卸和安装 拆卸 所有车辆 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 配备空调的车辆 2. 添加空调(A/C)制冷剂。 进一步信息请参阅:空调(A/C)系统恢复、评估和充电 (412-00 温 度控制系统 - 常规信息, 一般步骤). 3. 小心： 确保所有开口密封完好。 使用新的塞 盖。 断开 A/C 压缩机低压和高压制冷管。 拆除螺栓。 取下并丢弃 O 形密封环。 所有车辆 4. 拆除冷却风扇上罩。 松开 6 个卡夹。7. 拆除空气滤清器。 1. 断开空气滤清器进气管。 2. 拆除空气滤清器。 安装 所有车辆 1. 反向操作拆除步骤即可安装。 拧紧至 13 牛米（10 磅英尺）。所有车辆 3. 连接蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:蓄电池连接 (414-01 蓄电池、座架和电缆, 一 般步骤).拆卸和安装 拆卸 1. 将曲轴箱强制通风 (PCV) 软管从阀盖中松开。 松开夹扣。 2. 松开空气质量流量 (MAF) 传感器接线线束。 3. 卸下空气滤清器出气管。 松开 2 个夹扣。拆卸 1. 松开空气滤清器排气管。 松开夹扣。 2. 断开空气质量流量（MAF）传感器电气接头。 松开接线线束。 3. 卸下空气滤清器壳体盖。 4. 卸拆卸 1. 松开空气滤清器排气管。 松开夹扣。 2. 断开空气质量流量（MAF）传感器电气接头。 松开接线线束。 3. 卸下空气滤清器壳体盖。 4. 卸下空气滤清器元件。下空气滤清器元件。拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 进一步信息请参阅:蓄电池断开和连接 (414-01 蓄电池、座架和电 缆, 一般步骤). 2. 拆下散热器格栅。 进一步信息请参阅:散热器格栅 (501-08 外部装饰, 拆卸和安装). 3. 拆除冷却风扇上罩。 松开 6 个卡夹。 4. 拆除机罩锁扣面板。 进一步信息请参阅:机罩插销板 (501-27 前端金属板维修, 拆卸和 安装). 5. 注意： 图示为右侧，左侧与之类似。 拆除 2 个 O 形垫圈。