发动机冷却 - TDV8 4.4 升柴油机 - 发动机冷却 诊断和测试 操作原理 有关发动机冷却系统及操作的详细说明，请参阅《车间维修手册》中的相关说明与操作章节。 参阅：发动机冷却 (303-03B 发动机冷却 - TDV8 4.4 升柴油机, 说明和操作). 检查与验证 小心： 采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可 能导致接受测试的车辆和/或供电车辆中出现其他故障。 1. 核实客户问题。 2. 目测明显的机械或电气故障。 目视检查 机械电气 冷却液泄漏 冷却液软管 冷却液膨胀箱 散热器 加热器核心 主动进气格栅 辅助传动带 冷却风扇 保险丝 线束 松动或受腐蚀的接头 发动机冷却液温度传感器 机油温度传感器 3. 如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（如可能）。 4. 如果不能目视确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查故障诊断码 (DTC) 并参阅 DTC 索引。 症状表 症状可能的原因措施 冷却液 损失 软管 软管 连接 散热 器 水泵 加热 器核 心 衬垫 发动 机铸 件碎 裂 发动 机气 缸体 孔塞 执行目测检查。 如果不存在明显泄漏，请执行冷却系统压力测试。 按需纠正任何泄漏。 请参阅《车 间维修手册》的相关章节 过热冷却 液液 位低 ／污 染 恒温 器 冷却 风扇 发动 机冷 检查冷却液液位和状态。 执行冷却系统压力测试。 按需纠正任何泄漏。 检查恒温器，如有必要，对 其进行故障排除。 检查冷却风扇的运行情况，确保冷却风扇旋转顺畅。 检查气流通过散热器时是否受 到限制。 使用制造商认可的维修工具检查主动进气格栅的操作却液 温度 传感 器 通过 散热 器的 受限 气流 主动 进气 格栅 发动机 未达到 正常温 度 恒温 器 冷却 风扇 检查恒温器的运行情况。 检查冷却风扇的运行情况，确保冷却风扇未被卡住 DTC 索引 对于此车辆中可能记录的故障诊断码（DTC）的列表，请参考第 100-00 节。 参阅：诊断故障代码(DTC)索引 - TDV8 4.4 升柴油机, 诊断故障代码： Module Name: Engine Control Module (100-00 一般信息, 说明和操作)。概述 在恒温器主阀关闭期间，加压冷却系统让冷却液在发动机和内部加热器回路中循环。 该冷却系统的主要功能是，在不断变化的 环境和发动机操作条件下，将发动机金属部件的温度保持在最理想的范围内。 辅助功能是： 在发动机预热阶段提供最佳的座舱加热功能。 进一步信息请参阅: 供暖和通风 (412-01 自动空调系统, 说明和操作), Auxiliary Climate Control (412-02A, 说明和操作)。 提供自动变速箱油温度控制。 进一步信息请参阅:Transmission Cooling (307-02A, 说明和操作). 低温燃油冷却。 进一步信息请参阅:Fuel Tank and Lines (310-01D, 说明和操作). EGR (exhaust gas recirculation) 冷却。 进一步信息请参阅:发动机辐射控制 (303-08B 发动机辐射控制 - TDV8 4.4 升柴油机, 说明和操作). 在发动机初始预热过程中，当主恒温器关闭后，高温冷却液流入辅助加热交换器。 座舱加热器 发动机机油热交换器。 发动机主恒温器具有泄压设计。 此恒温器的主要功能是在主恒温器关闭期间使用加热器和辅助回路作为单一散热器旁路。 泄压恒温器在发动机转速达到 1500 转/分以上时逐渐打开主散热器旁通回路。 此系统确保在发动机预热过程中将可用的最大 冷却液流引导到加热器和辅助热交换器，而不会影响发动机的耐用性。 使用此类恒温器后，可有足够的加热器流量来满足所有 状态的要求，无需使用专用的电动水泵。 说明 恒温器壳体EGR 冷却器供油软管 EGR 冷却器和发动机机油冷却器回油软管 加热器供油和回流软管 放油软管。 ECT (engine coolant temperature) 传感器位于恒温器壳体的前部。 ECT 传感器连接到 ECM (engine control module)，其利用冷却液温度信息执行多种功能。 进一步信息请参阅:Electronic Engine Controls (303-14E, 说明和操作). 散热器 说明 上部支座 通风软管连接 上部软管连接 下部支座 变速箱软管连接 排放螺钉 下部软管连接 下部支座 散热器是带集成变速箱过冷器的竖流型。 散热器位于车辆中，通过衬套连接到储液罐。 下部衬套安装在前副车架中。 上部衬 套安装在前端支架中。 上部和下部软管接头分别包含在上部和下部储液罐中。 下部储液罐还包含一个排放螺钉和一个连接变速箱液冷却器的冷却液软 管的接头。 上部储液罐包含一个将通风软管连接到膨胀箱的接头。 储液罐还包含用于冷却风扇防尘罩和 A/C (air conditioning) 冷凝器的安装位置。 辅助燃油冷却器 冷却液泵让冷却液通过发动机 V 形部位中的腔室在气缸体和气缸盖中循环流动。 冷却液流经发动机后返回到温控器壳体。 气 缸体中的一些冷却液在返回至恒温器壳体之前分流通过发动机机油冷却器。 大多数冷却液从恒温器壳体直接流回冷却液泵，或通过恒温器和散热器流回冷却液泵，具体取决于冷却液温度和发动机转速。 其余的冷却液先流经 EGR 冷却器和加热器回路，再返回恒温器壳体。 散热器上引出的一个单独的软管使得从散热器流出的已得到额外降温的冷却液流过变速箱机油冷却器。 冷却器冷却液通过散热 器底部软管中的接头流入系统。 上部软管上的接头将冷却液供应至辅助燃油冷却液。 冷却液从辅助燃油冷却液流经燃油冷却器，通过散热器下部软管中的接头 返回系统。 流向示意图恒温器 当冷却液温度低于大约 88°C (190°F) 时，温控器关闭。 当冷却液温度达到大约 88°C (190°F) 时，温控器开始打开；当 冷却液温度达到大约 96°C (204°F) 时，温控器完全打开。 在此状态下，全部冷却液均流过散热器。 冷却液液位传感器 如果膨胀箱中的冷却液液位降至预设值以下，则冷却液液位传感器将连接接地线到 CJB (central junction box)，它将通过 高速 CAN (controller area network) 动力传动总线向组合仪表发送信息，以便在信息中心显示信息。 进一步信息请参阅:Instrument Cluster (413-01, 说明和操作). 冷却风扇 ECM 通过 ECT 传感器输入和来自 ATC (automatic temperature control) 模块的冷却风扇请求来确定操作冷却风扇的时 间。 ECM 还调节风扇转速以补偿车速的冲压效应。 ECM 将 PWM 信号的占空比调节为 0 - 100%，藉此以四种模式的其中一种来操作风扇电机：关闭，最小转速（750 转/ 分）、最小和最大转速之间的线性可变转速和最大转速（2820 转/分）。 在高温工作条件下，当发动机关闭后，风扇可能会 继续工作最多 5 分钟时间。 风扇控制模块监控输入电压是否过高和过低，电机停转以及电机部分停转。 如果检测到任何此类故障，风扇控制模块会将 PWM 信号拉至地电位，以向 ECM 通知存在故障。 拉至地电位的 PWM 信号时长在 2 和 8 秒之间变化，具体取决于故障。 风扇控制模块以 5 秒的间隔重复通知，知道故障清除。 如果存在一个以上故障，则仅将最高优先权的故障通知至 ECM。 故 障优先级按照降序排列为：电压过高、电压过低、电机停转和电机部分停转。 ECM 将会记录风扇控制模块通知的相关故障 DTC (diagnostic trouble code)，并通过高速 CAN 动力传动总线通知仪表盘，以显示警告信息。拆卸和安装 拆卸 注意： 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 参阅：冷却系统部分放油、加油和放气 (303-03B 发动机冷却 - TDV8 4.4 升柴油机, 一般步骤). 3. 参阅：空气滤清器出口管（左侧） (303-12B 进气分配和过滤 - TDV8 4.4 升柴油机, 拆卸和安装).注意： 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 为清晰起见，图中没有显示零件。 所有车辆 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 警告： 确保采用车轴支架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 参阅：发动机下挡板 (501-02 前端车身板, 拆卸和安装). 4. 参阅：冷却系统部分放油、加油和放气 (303-03B 发动机冷却 - TDV8 4.4 升柴油机, 一般步骤).警告： 因为溢出的蒸汽或冷却液可能会导致灼伤，确保在进行该步骤前车辆冷却系统已冷却。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 进一步信息请参阅:发动机下挡板 (501-02 前端车身板, 拆卸和安 装). 3. 进一步信息请参阅:发动机盖 - 4.4L V8 - TdV8 (501-05 车内装饰, 拆卸和安装).警告： 因为溢出的蒸汽或冷却液可能会导致灼伤，确保在进行该步骤前车辆冷却系统已冷却。 注意： 仅当车间无冷却液系统真空加注设备时，才执行本程序。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 参阅：发动机下挡板 (501-02 前端车身板, 拆卸和安装). 3. 参阅：发动机盖 - 4.4L V8 - TdV8 (501-05 车内装饰, 拆卸和安 装). 注意： 仅当车辆已安装辅助气候控制系统时，需要执行步骤 7-10 和 12-13。 8. 拆除右前侧车轮拱罩衬里。 参阅：挡泥板防渐护板 (501-02 前端车身板, 拆卸和安装). 9. 小心： 准备收集溢出的冷却液。小心： 防冻剂浓度必须保持在 50%。 将制冷系统真空补充转接器安装到膨胀箱。 将真空填充计安装到制冷系统真空补充转接器。 将喉管总成安装到真空填充计。 2. 注意： 确保真空填充计总成上的冷却液供应阀位于关闭位置。 冷却液真空注液工具需要 6 至 8 巴（87 至 116 磅／平方英 寸）的压力才能正常工作。 小直径或长空气管线可能会限制气流进入冷却液真空填充工具。 将调节压缩空气源连接至喉管总成。 3. 将排空空气软管定位至一个容器中。警告： 因为溢出的蒸汽或冷却液可能会导致灼伤，在进行该步骤前应让车辆冷却系统进行冷却。 注意： 以下过程将对冷却系统进行充压，以测试状态和泄漏。 阶段 1 将检查膨胀箱盖记录密封和此盖是否泄漏。 阶 段 2 将检查整个冷却系统。 1. 注意： 如果冷却液膨胀箱盖出现泄漏，则更换此盖。 检查冷却液软管是否有破裂、变形迹象以及软管连接是否安全。 2. 对冷却系统缓慢加压。 等待 30 秒钟后检查压力是否保持在 0.9 巴 （90 千帕）（13 磅／平方英寸）之上。 在压力回落检查过程中，膨胀箱盖是否发出咝 咝声。3. 减压，并卸下压力泵和压力表。注意： 如果此后压力仍继续回落，则表明冷却液 出现泄漏。 对冷却系统缓慢加压。 在第一分钟内出现大约 0.15 巴（15 千帕） （1 磅/平方英寸）的少量压力回落属正常现 象。 6. 减压，并卸下压力泵和压力表。各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 参阅：冷却系统部分放油、加油和放气 (303-03B 发动机冷却 - TDV8 4.4 升柴油机, 一般步骤). 3. 参阅：空气滤清器出口管（左侧） (303-12B 进气分配和过滤 - TDV8 4.4 升柴油机, 拆卸和安装).各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 参阅：冷却系统部分放油、加油和放气 (303-03B 发动机冷却 - TDV8 4.4 升柴油机, 一般步骤). 3. 参阅：空气滤清器出口管（左侧） (303-12B 进气分配和过滤 - TDV8 4.4 升柴油机, 拆卸和安装).为清晰起见，某些部件未在图中显示。 1. 参阅：空调(A/C)系统恢复、评估和充电 (412-00 温度控制系统 - 常 规信息, 一般步骤). 2. 参阅：冷却风扇 (303-03B 发动机冷却 - TDV8 4.4 升柴油机, 拆卸 和安装). 3. 参阅：散热器格栅 (501-08 外部装饰, 拆卸和安装).