手动变速器/驱动桥和离合器 - 一般信息 - 扭矩规格 说明Nm lb-ft 离合器排气螺钉10 7 变速器热量隔板螺栓10 7手动变速器/驱动桥和离合器 - 一般信息 - 离合器系统放气 一般步骤 1. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 卸下变速器下挡板。 卸下6个螺栓。 小心： 在放气时，制动液储液罐任何时候都必须装满新的、 干净制动液。 注意： 可能需要手动将踏板返回至开始位置。 通过其全冲程逐渐踩下离合器踏板，并使其返回至停止位置。 重复 该步骤，直到将干净、无空气的油液注入放气罐中。 9. 小心： 排气后，确保安装了排气螺钉盖。 这样将会避免排气 螺钉的腐蚀。 离合器踏板完全踩下后，拧紧排气螺钉至10 Nm (7 lb.ft)。 10. 添加制动液储液罐。 安装加油口盖。 11. 操作离合器踏板，并检查是否泄漏。 12. 安装盖板。 13. 安装变速器热量隔板。 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。类型有主自由摩擦面耦合质量飞轮的隔膜簧、液压操作自调整离合器 从动盘直径258 mm (10,15 in) 压盘直径258 mm (10,15 in) 离合器盘摩擦材料Raybestos 5088 离合器盘厚度 - 从盘的外端面到铆钉测量： 从动盘 - 新3,2 mm (0,125 in) 使用限度0,2 mm (0,007 in) 压盘 - 新3,2 mm (0,125 in) 使用限度0,2 mm (0,007 in) 主缸集成主动主缸 工作缸包括快速释放液压管联轴节和排气阀拆卸 1. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 卸下飞轮。 进一步信息请参阅:Flywheel (303-01, 就车维修). 3. 卸下导向轴承。 支撑飞轮后，使用冲头。常规信息 离合器系统基于已确立的从离合器踏板液压制动的单从动盘和隔膜簧离合器盖总成的原理。 踩下离合器踏板将液压机液体传输 至主缸、管道和工作缸，最终促使离合器拨爪松开离合器，进而脱开曲轴上的驱动。 当脚离开踏板时，弹簧将压力板推向离合 器盘，顺次压向飞轮，这就将发动机锁至变速器输入轴，使它们同速旋转。 离合器系统是一项传统设计，包括以下主要组件： 离合器主缸 离合器压力管 释放轴承/工作缸 离合器盖总成 离合器从动盘 双质量飞轮 离合器主缸气缸还包含一个线性换能器型传感器，以向不同的车辆系统提供信号，例如，电动驻车制动器、发动机校准和打滑控制系统。 进一步信息请参阅:电子发动机控件 (303-14A 电子发动机控件 - TDV6 2.7 升柴油机, 说明和操作). 踏板行程是由主缸中包含的“上停”和“下停”约束的。 低压管 低压管是一根分布在主缸和公用制动液储液罐之间的塑料管。 此管功能在于确保液压系统保持满状态。 管连接是推按型的， 位于各个端头。 高压管 高压管从离合器主缸延伸至与车辆右侧分动器离合器壳体相邻的一处。 此总成包含一根钢管和一根软管。 软管用来吸收金属 管（固定至车身）和变速器之间的移动。 此管中安装了减振器。 减振器位于车辆右侧传输通道前端，固定在车身支架上。 所有高压连接都是“快接型”设计，使用“U”型弹簧卡夹进行固定。 同心工作缸出口总成推荐卸下或更换飞轮时采用新的曲轴配件。 次侧由主侧的轴承和辐射弹簧支撑。 主次质量飞轮之间的自由旋转移动充当了一个减振器，减小了曲轴和变速器之间的扭转振动程度。拆卸 1. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 卸下变速器。 进一步信息请参阅:Transmission (308-03, 拆卸). 3. 小心： 按照对角顺序，逐渐拧松螺栓。 注意： 约束飞轮。 卸下压盘和离合器从动盘。 卸下6个螺栓。离合器分离轴承包括工作缸总成。 1. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 卸下变速器。 进一步信息请参阅:Transmission (308-03, 拆卸). 3. 小心： 务必拉上任何打开的接头，避免污染。 注意： 放置布，吸收溢出的油液。 卸下油管。 卸下卡夹。 卸下螺栓。 卸下夹紧器。 卸下并丢弃O形密封圈。拆卸和安装 拆卸 1. 卸下制动助力器。 进一步信息请参阅:Brake Booster (206-07, 拆卸和安装). 2. 卸下头灯开关。 进一步信息请参阅:Headlamp Switch (417-01, 拆卸和安装). 3. 卸下驾驶员侧封闭装饰板。 松开卡夹。 卸下2个螺钉。 断开电气接头。 4. 卸下仪表板遮板。 释放2个卡夹。 安装制动踏板支架。 拧紧内星形螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。 固定线束。 11. 安装仪表板遮板。 用卡夹固定。 12. 安装封闭装饰板。 连接电气接头。 固定夹。 拧紧螺钉。 13. 安装头灯开关。 进一步信息请参阅:Headlamp Switch (417-01, 拆卸和安装). 14. 安装制动助力器。 进一步信息请参阅:Brake Booster (206-07, 拆卸和安装).小心： 制动液会损坏喷漆的表面。 如果溅出，应立即清除制动液，然后用水清洁。 1. 卸下驾驶员侧封闭装饰板。 松开卡夹。 卸下2个螺钉。 断开电气接头。安装 1. 安装离合器主缸。 使用一个新的密封圈，连接供油管。 安装卡夹。 拧紧螺栓至10 Nm (7 lb.ft)。 连接电气接头。 卸下容器。 2. 安装离合器踏板弹簧辅助装置。 3. 固定叉杆销。 装上卡夹。 4. 安装封闭装饰板。 连接电气接头。 固定夹。 拧紧螺钉。 5. 抬起并支撑车辆。 6. 排除离合系统中的空气。 进一步信息请参阅:Clutch System Bleeding (308-00, 一般步 骤).变速器下挡板螺栓10 7 输出轴速度传感器内星形螺钉10 7 + 档位传感器内星形螺钉10 7 + 适配器轴内六角螺栓68 50 变速器螺栓40 30 变速器通风管支承支架螺栓10 7 增压器支承支架： M8螺栓25 18 螺母25 18 M10螺栓40 30 排气交叉管中心支承支架螺栓25 18 排气交叉管左侧/右侧支承支架螺栓25安装 1. 将变速器放到变速器千斤顶上。 2. 小心： 确保变速器保持水平。 确保安装变速器时离合器总成未受损。 注意： 不要将变速器完全安装至发动机，必须保持 40 毫米 （1.57 英寸）的间隙。 在有人帮助的情况下，安装变速器。 清洁元件接合面。 3. 用变速器千斤顶转动变速器，以接近换挡机构。9. 安装排气歧管交叉管左侧支承支架。 安装 3 个螺栓，但不要拧紧。 10. 安装一下次序，拧紧排气歧管交叉管固定支架螺栓。 拧紧 2 个标记为 1 的螺栓至 10 牛米（7 磅 英尺）。 松开 2 个螺栓 90 度。 拧紧 2 个标记为 3 的螺栓至 10 牛米（7 磅 英尺）。 松开 2 个螺栓 90 度。 拧紧 4 个标记为 2 的螺栓至 25 牛米（18 磅 英尺）。 拧紧 2 个标记为 1 的螺栓至 25 牛米（18 磅 英尺）。 拧紧 2 个标记为 3 的螺栓至 25 牛米（18 磅 英尺）。 安装线束。 11. 将线束重新定位在变速器上。 12. 连接变速器和分动箱通气管路。 13. 将线束固定变速器上。 将线束连接至卡夹。 连接电气接头。 安装并拧紧 2 个螺栓14. 升起变速器千斤顶。 15. 将接线线束固定到分动箱上。 拧紧螺栓至 25 牛米（18 英尺磅力）。 将线束连接至卡夹。 16. 连接分动器电气接头。 17. 连接变速杆。 清洗元件。 润滑部件。 安装新的 O 形密封圈。 安装卡夹。 18. 连接离合器液软管。 清洗元件。 安装新 O 形密封圈。 安装卡夹。 卸下软管夹紧器。 19. 将真空软管安装至卡夹。 拆下胶带。 安装固定卡夹。 20. 连接燃油滤清器支撑支架。25. 排放离合器系统中的空气。 26. 安装前驱动轴。 进一步信息请参阅:前驱动轴 - TDV6 2.7 升柴油机 (205-01 驱动 轴, 拆卸和安装). 27. 卸下变速器千斤顶。 28. 安装发动机下挡板。 进一步信息请参阅:发动机下挡板 (501-02 前端车身板, 拆卸和安 装). 29. 小心： 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬吊驱动轴。 将驱动轴安装在分动箱驱动法兰上。 拆下紧固带。 紧固内星形螺栓至 55 牛米（40 磅英尺）。 30. 安装传动轴中心轴承座螺栓。 调准中心轴承座。 紧固 2 个传动轴中心轴承螺栓至 30 牛米（22 磅英尺）。 31. 安装燃油箱隔热板。 将螺栓紧固至 6 牛米（4 磅英尺）。拆卸 拆卸 1. 将车辆置于举升机上。 2. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:Battery Charging (414-00, 一般步骤). 3. 拆卸行驶和操纵优化开关。 进一步信息请参阅:Ride and Handling Optimization Switch (204-06, 拆卸和安装). 4. 松开换挡机构安装支架。 拆卸 2 个换挡机构安装支架螺栓。 松开换档杆防护套。 拆卸 拆卸 1. 将车辆置于举升机上。 2. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:Battery Charging (414-00, 一般步骤). 3. 拆卸行驶和操纵优化开关。 进一步信息请参阅:Ride and Handling Optimization Switch (204-06, 拆卸和安装). 4. 松开换挡机构安装支架。 拆卸 2 个换挡机构安装支架螺栓。 松开换档杆防护套。 拆卸 拆卸 1. 将车辆置于举升机上。 2. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:Battery Charging (414-00, 一般步骤). 3. 拆卸行驶和操纵优化开关。 进一步信息请参阅:Ride and Handling Optimization Switch (204-06, 拆卸和安装). 4. 松开换挡机构安装支架。 拆卸 2 个换挡机构安装支架螺栓。 松开换档杆防护套。 5.警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 6. 拆除油箱隔热板。 拆除 3 个螺栓和 2 个螺母。 9. 小心： 为了避免损坏球头或波纹防尘罩，切勿悬吊驱动轴。 利用合适的绑带，将驱动轴重新定位到排气系统上并固定好。 10. 卸下发动机下挡板。 进一步信息请参阅:发动机下挡板 (501-02 前端车身板, 拆卸和安 装). 11. 卸下前驱动轴。 进一步信息请参阅:前驱动轴 - TDV6 3.0 升柴油机 (205-01 驱动 轴, 拆卸和安装). 12. 拆除排气管隔热板。 1. 拆除 2 个排气隔热板前螺母。 2. 松开发动机舱壁隔热板。 3. 拆除 5 个剩下的排气隔热板螺母。就车维修 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆。 进一步信息请参阅:规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 卸下变速器。 进一步信息请参阅:变速器 (308-03 手动变速器/驱动桥 - TDV6 2.7 升柴油机, 拆卸). 4. 小心： 在断开或卸下部件之前，确保啮合面和接 头清洁。 塞上开放的连接，以避免污染。 卸下档位传感器。 卸下2个内星形螺钉。 卸下并丢弃O形密封圈。ZF S6-53同步档变速器具有六个前进档和一个倒档。 它为纵向安装，最大扭矩为472 Nm。 铝制印模压铸前壳体用螺栓固定 到变速器前部，DD295分动器固定在后部。 第六档提供一个经济超车模式，以确保在较高车速行驶时的舒适度。 选择最佳档位可确保发动机扭矩的高燃油效率。 一档、二档、六档和倒档惰轮位于主轴上，而三档和四档惰轮位于副轴上。 配合齿轮牢固的连接在相对一侧的轴上。 在位于 副轴和主轴之间的中间齿轮的协助下，通过倒档齿轮改变方向。 副轴和主轴为空心，以减轻重量。 变速器为终生不用更换装置，并且维修时不需要进行液位检查，除非存在泄漏情况。 技术数据档位传感器位于前壳体顶部，用于使分动器确定变速器处于哪个档位。 此信息用于仪表和换档功能。 分动器控制模块接收档位信号，并将其状态发表到CAN总线上。 所选档位显示在仪表组信息显示屏中。 同时，分动器使用状 态消息来检查车辆在换档之前是否处于空档。 档位传感器为永久线性接触低排量(PLCD)型传感器。 它使用“X”轴作为杆的左右位置，“Y”轴作为向前和向后位置。 传感器给 出“X”和“Y”方向的电压，用于推断出档位。 PLCD传感器使用电磁吸引原理，在软磁铁芯周围缠上一圈初级绕组。 磁铁芯各端有一个较短的次级线圈绕组，当永久性磁体 处于传感器附近时，磁铁芯在该点被中断，从而产生两个独立的变压器。 各变压器在次级线圈中产生感生电压。 感生电压在0 到5V之间，并向分动器控制模块提供一个与磁铁系统位置相关的比例反馈。 速度传感器 变速器速度传感器是一个霍尔效应传感器，位于变速器后部。 该传感器测量输出轴单齿磁阻上的变速器输出轴速度。 霍尔效应传感器需要一个源电流，该电流使传感器检测零移动。 霍尔效应传感器利用电压原理，该电压通过带电流的半导体产 生。 当变速器输出轴磁阻暴露于磁通量中时，电压产生。 当半导体暴露到磁通量中时，通过半导体的电流偏转，从而在半导体中产生势差。 此电压上的差异被称作霍尔效应。 分动器 控制模块使用的就是这个电压，以确定变速器输出轴的速度。 当磁阻处于传感器附近时，传感器产生一个低压输出。 当磁阻远离传感器时，传感器产生一个高输出电压（蓄电池电压）。 传感器接头具有三条线束； 一条用于传感器接地，一条用于来自分动器控制模块的源电流，另一条用于传输到分动器控制模块 的信号输出。 维修 ZF S6-53手动变速器是一个黑盒子装置。 因此，可进行维修，但仅限于： 放油塞 加油口塞 副轴密封盖 输入轴密封件 档位传感器和磁铁总成 变速杆轴封 速度传感器 输出轴和输出轴封。就车维修 拆卸 1. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 如果安装，卸下变速器下挡板。 卸下6个螺栓。拆卸 1. 警告： 切勿在仅有一个千斤顶支撑的车上或车下工作。 务必 使用安全架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 卸下落地式控制台上部装饰板。 进一步信息请参阅:落地式控制台上部 (501-12 仪表盘和中控台, 拆卸和安装). 3. 卸下分动器。 进一步信息请参阅:分动箱 - TDV6 2.7 升柴油机 (308-07B 分动 箱, 拆卸). 4. 松开换档安装支架。 卸下吸声衬块。 松开波纹防尘罩。 卸下2个螺栓。7. 注意： 如果卸下部件仅仅为了检修其他部位， 切勿进一步拆卸。 卸下换档拨叉轴。 拆除并丢弃卡夹。 卸下并丢弃O形密封圈。安装 1. 安装换档杆球节。 清洗部件。 润滑部件。 安装2个卡夹。 安装防尘密封件。 2. 安装换档杆。 固定换档杆球节。 3. 安装换档杆波纹防尘罩。 将波纹防尘罩安装到换档杆球节上。 4. 将换档拨叉轴安装到换档杆上。 清洗部件。 润滑部件。 安装新O形密封圈。 安装新的卡夹。 5. 安装换档装置。 清洗部件。 润滑部件。 安装新的插销。 固定夹。 6. 安装换档拨叉轴。 清洗部件。 润滑部件。 安装新O形密封圈。 安装卡夹。 7. 安装换档装置安装支架。 拧紧螺栓至25 Nm (18 lb.ft)。 安装换档杆波纹防尘罩。 安装吸声衬块。 8. 安装分动器。 进一步信息请参阅:分动箱 - TDV6 2.7 升柴油机 (308-07B 分动 箱, 拆卸). 9. 安装落地式控制台上部装饰板。 进一步信息请参阅:落地式控制台上部 (501-12 仪表盘和中控台, 拆卸和安装).