注意事项 > [CVT: RE0F10B] 注意事项 注意事项 注意事项 辅助约束系统 (SRS) “安全气囊”和“安全带预张紧器”的注意事项INFOID:0000000009246250 辅助约束系统如“ 安全气囊” 和“ 安全带预张紧器” 与前排座椅安全带一起使用，有助于减少车辆碰撞时驾驶 员和前排乘客受伤的危险性或严重程度。关于安全维护该系统的信息，请参见本维修手册的“SRS 安全气囊” 和“ 安全带” 章节。 警告: 务必遵守以下注意事项以防意外启动。 • 为避免 SRS 系统失效而增加车辆碰撞时由安全气囊充气带来人身伤亡的危险性，所有维修保养应由授权的 NISSAN/INFINITI 经销商进行。 • 保养不当，包括不正确的拆卸和安装 SRS 系统，都可能导致本系统的意外触发，从而造成人身伤亡事故。关 于螺旋电缆和安全气囊模块的拆卸方法，请参见“SRS 安全气囊” 章节。 • 除本维修手册中说明的操作外，不要使用电气测试设备对 SRS 的任何电路进行测试。SRS 电路线束可通过黄 色和/ 或橙色线束或线束接头来识别。 使用机动工具 ( 气动或电动) 和锤子注意事项 警告: 务必遵守以下注意事项以防意外启动。 • 在点火开关按至 ON 位置或发动机运转的情况下，在安全气囊诊断传感器单元或其它安全气囊系统传感器附 近作业时，切勿使用气动或电动工具作业，或在传感器附近用锤子敲击。剧烈振动会激活传感器并使安全气囊 展开，可能造成严重的伤害。 • 使用气动或电动工具或锤子进行任何维修前，务必将点火开关按至 OFF 位置，断开蓄电池，并等待至少 3 分钟。 断开蓄电池后转动方向盘的注意事项INFOID:0000000009246257 注意: 遵守下列注意事项，以防出现错误和故障。 • 在拆卸和安装任何控制单元前，首先将点火开关按至 LOCK 位置，然后断开蓄电池两极电缆。 • 在完成工作后，确认已经正确连接所有控制单元接头，然后重新连接蓄电池两极电缆。 • 每次工作完成后都要使用 CONSULT 进行自诊断，使其成为各个功能检测的例行程序。如果检测到 DTC，根 据自诊断结果进行故障诊断。 对于带转向锁单元的车辆，如果蓄电池断开或电量耗尽，方向盘就会锁定且不能转动。 如果在蓄电池断开或电量耗尽的情况下需要转动方向盘，则在开始维修操作前按以下步骤操作。 操作步骤 1. 连接蓄电池两极电缆。 注: 如果蓄电池电量已耗尽，请使用跨接电缆供电。 2. 将点火开关按至 ACC 位置。 ( 此时，转向锁将解锁。) 3. 断开蓄电池两极电缆。在蓄电池两极电缆断开的情况下，转向锁会保持打开，方向盘可以转动。 4. 进行必要的修理工作。 5. 完成修理工作时，重新连接蓄电池两极电缆。在松开制动踏板的情况下，将点火开关从 ACC 位置转至 ON 位置，然后转至 LOCK 位置。( 当点火开关按至 LOCK 位置时，方向盘将锁定。) 6. 使用 CONSULT 对所有控制单元进行自诊断检查。 注意事项 TM-7 < 注意事项 > [CVT: RE0F10B] C E F G H I J K L M A B TM N O P 在无前围上盖板盖情况下操作的注意事项INFOID:0000000009246258 在卸下前围上盖板盖的情况下进行操作时，要用聚氨脂等盖住挡风玻 璃的下端以防止损坏挡风玻璃。 TCM 和变速驱动桥总成更换的注意事项INFOID:0000000009085189 注意: • 如需更换 TCM，请参见 TM-77, " 说明"。 • 如需更换变速驱动桥总成，请参见 TM-78, " 说明"。 一般注意事项INFOID:0000000009085190 • 在连接或断开 CVT 总成线束接头之前，将点火开关转到 OFF 位 置，并断开蓄电池负极端子。 因为即使点火开关关闭，蓄电池电压 仍会作用于 TCM。 • 连接或断开 TCM 的针脚接头时，切勿损坏针脚端子 ( 弯曲或折断)。 连接针脚接头时，请检查 TCM 针脚端子是否没有任何弯曲或折断。 • 更换 TCM 前，请执行 TCM 输入/ 输出信号检查，并检查确定 TCM 是否正常作用。请参见 TM-58, " 参考值"。 PIIB3706J SEF289H AAT470A MEF040DA TM-8 < 注意事项 > [CVT: RE0F10B] 注意事项 • 执行“DTC ( 诊断故障代码) 确认步骤”。 如果修理完成，在“DTC 确认步骤中” 中应不会显示 DTC。 • 务必使用指定品牌的 CVT 液。请参见 MA-9, " 油液和润滑剂"。 • 在工作中使用无绒布，不要使用抹布。 • 更换 CVT 液后，请按照法律、法规规定的方法处理废油。 CVT 和发动机的车载诊断 (OBD) 系统INFOID:0000000009085191 TCM 和 ECM 具备车载诊断系统。它会点亮故障指示灯 (MIL)，警告驾驶员会造成排气控制劣化的故障。 注意: • 进行任何维修和检查工作之前，请务必关闭点火开关，并断开蓄电池电缆负极端子。相关开关、传感器和电磁 阀等电路的开路或短路将会导致 MIL 点亮。 • 工作后，请务必牢固连接并锁定接头。松动 ( 未锁定) 的接头可能会因为开路而导致 MIL 点亮。( 确认接头上没 有进水、沾上润滑脂、污物，端子弯曲等) • 工作后，请务必将线束正确收好并固定。如果线束与支架等干涉，可能会因为短路而导致 MIL 点亮。 • 工作后，请务必正确连接橡胶管。橡胶管没有连接或脱落也可能会导致 MIL 因 EGR 系统或燃油喷射系统等故 障而点亮 。 • 将车辆交给客户前 ( 完成修复时)，请务必清除 TCM 和 ECM 中不必要的故障信息。 CVT 单元接头的拆卸和安装步骤INFOID:0000000009085192 拆卸 • 逆时针转动卡口接环 。向上拉出 CVT 单元线束接头 并将其拆 下。 安装 1. 对齐 CVT 单元线束接头端子上的标记 与卡口接环上的标记 。 插入 CVT 单元线束接头。 2. 顺时针旋转卡口接环。 JSBIA1315ZZ SCIA6685J JPDIA0294ZZ 注意事项 TM-9 < 注意事项 > [CVT: RE0F10B] C E F G H I J K L M A B TM N O P 3. 顺时针转动卡口接环，直至 CVT 单元线束接头端子体上的标记 与卡口接环上的凹槽 对齐，如图所示 ( 正确装配状态)。 注意: • 对齐 CVT 单元线束接头端子座上的标记 与卡口接环上的凹槽 。然后，小心不要造成如图所示的半配合情况。 • 切勿将卡口接环的凹槽与其他凹陷部位混淆。 JPDIA0295ZZ JPDIA0296ZZ TM-10 < 准备工作 > [CVT: RE0F10B] 准备工作 准备工作 准备工作 专用维修工具INFOID:0000000009085193 *：O 形圈作为一个单独零件，是 SST 的其中一种。 通用维修工具INFOID:0000000009085194 工具编号 工具名称 说明 1. KV311039S0 加注管组 2. KV31103920* O 形圈 更换和调整 CVT 液 KV38107900 保护器 a：直径 32 mm (1.26 in) 安装驱动轴 JSDIA1844ZZ PDIA1183J 工具编号 工具名称 说明 机动工具松开螺母和螺栓 冲头 a：直径 56 mm (2.20 in) b：直径 50 mm (1.97 in) 安装差速器侧油封 冲头 a：直径 65 mm (2.56 in) b：直径 60 mm (2.36 in) 安装变矩器壳体油封 PBIC0190E NT115 NT115 零部件 TM-11 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] C E F G H I J K L M A B TM N O P 系统说明 零部件 CVT 控制系统 CVT 控制系统：零部件位置INFOID:0000000009085195 发动机舱，左变速驱动桥总成 JSDIA4187ZZ TM-12 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] 零部件 部件说明 编号部件功能 ABS 执行器和电气单元 ( 控制单元) 主要通过 CAN 通信将以下信号发送至 TCM。 • ABS 工作信号 • TCS 操作信号 • VDC 操作信号 • ABS 故障信号 • 车速信号 有关详细的安装位置，请参见 BRC-7, " 零部件位置"。 ECM 主要通过 CAN 通信将以下信号发送至 TCM。 • 发动机和 CVT 集成控制信号 注: ECM 与 TCM 之间会进行一般所谓的通信交换 ( 降低扭矩许可、降低扭 矩请求等)。 • 发动机转速信号 • 发动机冷却液温度信号 • 加速踏板位置信号 • 节气门关闭位置信号 主要通过 CAN 通信接收来自 TCM 的以下信号。 • 故障指示灯信号 有关安装位置的详细信息，请参见 EC-18, " 零部件位置" (MR20DE)， EC-376, " 零部件位置" (QR25DE)。 BCM 主要通过 CAN 通信将以下信号发送至 TCM。 • 制动灯开关信号 有关详细的安装位置，请参见 BCS-4, " 车身控制系统 : 零部件位置"。 组合仪表 主要通过 CAN 通信将以下信号发送至 TCM。 • 运动模式开关信号*1 • 换档拨片升档信号*2 • 换档拨片降档信号*2 主要通过 CAN 通信接收来自 TCM 的以下信号。 • 运动模式指示灯信号*1 • 档位信号 有关详细的安装位置，请参见 MWI-7, " 仪表系统：零部件位置"。 换档拨片 ( 降档开关)*2 TM-19, "CVT 控制系统：换档拨片" 换档拨片 ( 升档开关)*2 TM-19, "CVT 控制系统：换档拨片" 运动模式开关*1 TM-18, "CVT 控制系统：运动模式开关" TCM TM-13, "CVT 控制系统：TCM" 变速箱档位开关TM-13, "CVT 控制系统：变速箱档位开关" 输入速度传感器TM-15, "CVT 控制系统：输入速度传感器" CVT 单元接头— 控制阀 CVT 液温传感器*3 TM-15, "CVT 控制系统：CVT 油温传感器" 主压力传感器*3 TM-16, "CVT 控制系统：主压力传感器" 辅助压力传感器*3 TM-16, "CVT 控制系统：辅助压力传感器" 管路压力电磁阀*3 TM-18, "CVT 控制系统：管路压力电磁阀" 主压力电磁阀*3 TM-16, "CVT 控制系统：主压力电磁阀" 辅助压力电磁阀*3 TM-17, "CVT 控制系统：辅助压力电磁阀" 变矩器离合器电磁阀*3 TM-18, "CVT 控制系统：液力变矩器离合电磁阀" 选择电磁阀*3 TM-17, "CVT 控制系统：选档电磁阀" 零部件 TM-13 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] C E F G H I J K L M A B TM N O P *1：MR20DE 车型 *2：QR25DE 车型 *3：下列部件包含在控制阀总成内。 CVT 控制系统：TCM INFOID:0000000009085196 • TCM 由微电脑、信号输入和输出接头以及电源接头组成。 • 根据从传感器、开关及其他控制单元接收到的信号判断车辆的行驶 状态，然后进行最佳的变速驱动桥控制。 • 有关 TCM 控制项目，请参见 TM-30, "CVT 控制系统 : 系统说明"。 CVT 控制系统：变速箱档位开关INFOID:0000000009085197 • 变速箱档位开关安装在变速驱动桥箱的上部。 • 变速箱档位开关检测选档杆位置。 CVT 控制系统：主速度传感器INFOID:0000000009085198 • 主速度传感器安装在变速驱动桥的侧盖上。 • 主速度传感器检测主皮带轮速度。 主速度传感器TM-13, "CVT 控制系统：主速度传感器" 输出速度传感器TM-14, "CVT 控制系统：输出速度传感器" 编号部件功能 JSDIA4183ZZ JSDIA4184ZZ JSDIA3073ZZ TM-14 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] 零部件 • 主速度传感器根据旋转体的速度产生 ON-OFF 脉冲信号。TCM 根据脉冲信号判断旋转体的速度。 CVT 控制系统：输出速度传感器INFOID:0000000009085199 • 输出速度传感器安装在变速驱动桥的后侧。 • 输出速度传感器检测主减速器齿轮的速度。 • 输出速度传感器根据旋转体的速度产生 ON-OFF 脉冲信号。TCM 根据脉冲信号判断旋转体的速度。 JSDIA1824GB JSDIA3073ZZ JSDIA1824GB 零部件 TM-15 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] C E F G H I J K L M A B TM N O P CVT 控制系统：输入速度传感器INFOID:0000000009085200 • 输入速度传感器安装在变速驱动桥箱的前侧。 • 输入速度传感器检测输入轴速度。 • 输入速度传感器根据旋转体的速度产生 ON-OFF 脉冲信号。TCM 根据脉冲信号判断旋转体的速度。 CVT 控制系统：CVT 油温传感器INFOID:0000000009085201 • CVT 液温传感器安装在控制阀上。 • CVT 液温传感器检测油底壳中的 CVT 液温。 • 液温传感器使用热敏电阻器，通过将 CVT 液温变化转换成电阻值来改变信号电压。TCM 根据信号电压值估算 CVT 液温。 JSDIA3073ZZ JSDIA1824GB JSDIA1825GB TM-16 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] 零部件 CVT 控制系统：主压力传感器INFOID:0000000009085202 • 主压力传感器安装在控制阀上。 • 主压力传感器检测到施加在主皮带轮上的压力。 • 向主压力传感器中的瓷器装置施压时，瓷器装置会产生形变，继而使电压改变。TCM 根据电压变化估算主压 力。电压随着压力的增加而增加。 CVT 控制系统：辅助压力传感器INFOID:0000000009085203 • 辅助压力传感器安装在控制阀上。 • 辅助压力传感器检测到适用于辅助皮带轮的压力。 • 向辅助压力传感器中的金属膜片施压时，金属膜片会产生形变，继而使电压改变。TCM 根据电压变化估算辅 助压力。电压随着压力的增加而增加。 CVT 控制系统：主压力电磁阀INFOID:0000000009085204 • 主压力电磁阀安装在控制阀上。 • 主压力电磁阀控制主减压阀。 关于主减压阀的信息，请参见 TM-26, " 变速驱动桥：部件说明"。 JSDIA1831GB JSDIA1831GB 零部件 TM-17 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] C E F G H I J K L M A B TM N O P • 主压力电磁阀采用一个线性电磁阀 [N/H ( 常高) 式]。 注: • 线性电磁阀采用的原理基本上是安装在线圈内的阀轴所施压上的 力会随电流升高而几乎成比例 ( 线性) 增加。这可产生与此施压的 力成正比的液压。 • N/H ( 常高) 式在线圈没有通电时会产生液压。 CVT 控制系统：辅助压力电磁阀INFOID:0000000009085205 • 辅助压力电磁阀安装在控制阀上。 • 辅助压力电磁阀控制辅助减压阀。 关于辅助减压阀的信息，请参见 TM-26, " 变速驱动桥：部件说明"。 • 辅助压力电磁阀使用线性电磁阀 [N/H ( 常高) 类型]。 注: • 线性电磁阀采用的原理基本上是安装在线圈内的阀轴所施压上的 力会随电流升高而几乎成比例 ( 线性) 增加。这可产生与此施压的 力成正比的液压。 • N/H ( 常高) 式在线圈没有通电时会产生液压。 CVT 控制系统：选档电磁阀INFOID:0000000009085206 • 选择电磁阀安装在控制阀上。 • 选择电磁阀调整前进档离合器接合压力和倒档制动接合压力。 有关前进档离合器和倒档制动器的信息，请参 见 TM-26, " 变速驱动桥：部件说明"。 • 选择电磁阀采用了线性电磁阀 [N/H ( 常高) 类型]。 注: • 线性电磁阀采用的原理基本上是安装在线圈内的阀轴所施压上的 力会随电流升高而几乎成比例 ( 线性) 增加。这可产生与此施压的 力成正比的液压。 • N/H ( 常高) 类型在线圈没有通电时会产生液压。 JSDIA3647GB JSDIA3647GB JSDIA3647GB TM-18 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] 零部件 CVT 控制系统：液力变矩器离合电磁阀INFOID:0000000009085207 • 变矩器离合器电磁阀安装在控制阀上。 • 变矩器离合器电磁阀用来控制变矩器离合器控制阀。 关于变矩器离合器控制阀的信息，请参见 TM-26, " 变速 驱动桥：部件说明"。 • 变矩器离合器电磁阀采用一个线性电磁阀 [N/L ( 常低) 式]。 注: • 线性电磁阀采用的原理基本上是安装在线圈内的阀轴所施压上的 力会随电流升高而几乎成比例 ( 线性) 增加。这可产生与此施压的 力成正比的液压。 • N/L ( 常低) 式在线圈没有通电时不会产生液压。 CVT 控制系统：管路压力电磁阀INFOID:0000000009085208 • 管路压力电磁阀安装在控制阀上。 • 管路压力电磁阀用来控制压力调节阀。 关于压力调节阀的信息，请参见 TM-26, " 变速驱动桥：部件说明"。 • 管路压力电磁阀采用一个线性电磁阀 [N/H ( 常高) 式]。 注: • 线性电磁阀采用的原理基本上是安装在线圈内的阀轴所施压上的 力会随电流升高而几乎成比例 ( 线性) 增加。这可产生与此施压的 力成正比的液压。 • N/H ( 常高) 式在线圈没有通电时会产生液压。 CVT 控制系统：运动模式开关INFOID:0000000009085209 • 运动模式开关安装在选档杆旋钮上。(MR20DE 车型) • 组合仪表上 SPORT 指示灯熄灭且运动模式开关按下时，运动模式 启动且 SPORT 指示灯点亮。 • 组合仪表上运动指示灯点亮且运动模式开关按下时，运动模式取消 且 SPORT 指示灯熄灭。 JSDIA3648GB JSDIA3647GB JSDIA3881ZZ 零部件 TM-19 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] C E F G H I J K L M A B TM N O P CVT 控制系统：换档拨片INFOID:0000000009246702 • 换档拨片安装在转向柱上。(QR25DE 车型) • 换档拨片将升档和降档信号发送至组合仪表。然后 TCM 通过 CAN 通信接收来自组合仪表的信号。 CVT 控制系统：档位指示灯INFOID:0000000009300720 TCM 通过 CAN 通信将换档信号发送至组合仪表。实际的换档位置将 根据信号在组合仪表上显示。 JSDIA4188ZZ JSDIA3906ZZ TM-20 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] 零部件 换档锁止系统 换档锁止系统：零部件位置INFOID:0000000009085212 部件说明 制动踏板 ( 上) CVT 换档杆总成 JSDIA4199ZZ 编号部件功能 BCM 当制动灯开关信号输入至 BCM 时， BCM 输出换档锁止电磁阀工作信号。 制动灯开关 • 踩下制动踏板时制动灯开关点亮。 • 当制动灯开关打开时， BCM 通电。 驻车位置开关驻车位置开关检测到选档杆在“P” 档。 换档锁止电磁阀换档锁止电磁线圈根据来自 BCM 的信号工作并移动锁止杆。 结构和操作 TM-21 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] C E F G H I J K L M A B TM N O P 结构和操作 变速驱动桥 变速驱动桥：剖视图INFOID:0000000009085213 变矩器壳体油泵行星齿轮 控制阀油底壳钢带 主皮带轮辅助皮带轮侧盖 变速驱动桥箱差速器箱主减速器齿轮 减速齿轮惰轮输出齿轮 驱动链轮变矩器驱动链轮 油泵链 JSDIA3718ZZ TM-22 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] 结构和操作 变速驱动桥：工作状态INFOID:0000000009085214 ×：接合或踩下。 变速驱动桥：变速驱动桥机构INFOID:0000000009085215 液力变矩器 ( 带锁止功能) 液力变矩器是一种与传统 A/T 一样增加发动机扭矩并传递给变速驱动桥的系统。这里使用对称的 3- 元件、1- 阶 段、2- 相位类型。 机油泵 采用发动机驱动的叶片式油泵，通过油泵驱动链条在低转速区域增加泵排放量的能力以及在高转速区域优化泵 排放量。从油泵排出的机油传输给控制阀。它作为主要和辅助皮带轮操作的工作油以及离合器工作油和各零件 的润滑剂。 行星齿轮 • 前进/ 倒车选择器机构的行星齿轮类型安装在液力变矩器和主要皮带轮之间。 • 液力变矩器通过输入轴输入电源，通过前进和倒车驾驶时产生的液压切换操作湿型多片式离合器。 行星齿轮的操作 选档杆档位驻车机构前进档离合器倒档制动器主皮带轮辅助皮带轮钢带主减速器 P × R × × × × × N D × × × × × Ds × × × × × JSDIA2426GB 结构和操作 TM-23 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] C E F G H I J K L M A B TM N O P 带和皮带轮 包括一副皮带轮 ( 在轴向上自由改变槽宽) 和钢带 ( 钢板不停摆放，且皮带受两边多层钢环的支配)。根据钢带 的包装半径范围，以及皮带轮从低速状态到超速传动状态的持续转换，来改变槽宽。由主皮带轮和辅助皮带轮 的油压控制。 钢带 由多层钢板 和两个钢环 大量堆积而构成。这条钢带能通过压缩 钢板传递动力，而橡皮带通过拉拽传递动力。皮带轮斜面需要具有一 定的摩擦力才能从钢板传递动力。通过如下机构产生作用力： 在辅助皮带轮上施加油压，用以夹住钢板。⇒ 向钢板施加推力，向外 延展。⇒ 钢环展示可以承受的范围。⇒ 在钢环上产生拉力。⇒ 在皮带 轮之间夹住主要皮带轮的钢板。⇒ 钢带和皮带轮之间产生摩擦力。 因此，通过传送压力的钢板以及保持必要摩擦力的钢环来分配责任。 通过这种方式，钢环上的张力分布在整个表面，而且压力变化是有限 的，这就产生良好的耐用性。 皮带轮 主皮带轮 ( 输入轴侧) 和辅助皮带轮 ( 输出轴侧) 存在带有斜坡 ( 固定锥面) 的轴，可移动槽轮 ( 可滑动锥面可 以在轴向上移动)，以及在可移动槽轮后面的油压室。 JSDIA2428GB JSDIA2431ZZ TM-24 < 系统说明 > [CVT: RE0F10B] 结构和操作 可移动槽轮在轴上滑动，从而改变皮带轮的槽宽。输入发动机负载信号 ( 加速踏板开口)，主皮带轮转速和辅助 皮带轮转速改变主要皮带轮和辅助皮带轮的操作压力，并且控制皮带轮的槽宽。 JSDIA2429GB