冷却液液位检查 注意: 不要卸下例行冷却液液位检查的压力盖。 冷却液回收/贮存系统提供快速的冷却液液位目测方式，而不需卸下水箱盖。 发动机以怠速运转且预热至正常工作温度时，只需观察回收/储存箱内的冷却液液位是否介于FULL HOT和ADD标记之间。 说明 冷却系统调节发动机工作温度。 它可以让发动机尽快地达到正常工作温度。 它还可以维持发动机正常温度并预防温度过热。 冷却系统包括： 散热器 冷却液 电子冷却风扇 水泵 节温器 增压空气冷却器（仅涡轮增压车辆） 在散热器中的动力转向油冷却器（仅涡轮增压车辆） 软管和卡箍 变速器油冷却器 冷却液耐压瓶/溢流系统冷却系统通风 如果冷却液面下降到某一点，则会出现换气，水泵吸入空气从而导致以下情况： 温度表上显示的高读数。 加热器芯子里的冷却液流动减少。 冷却系统中存在腐蚀。 变速箱机油将会变热（装备有自动变速箱的汽车）。 水泵密封件可能变干，增加密封件早期失效的危险。 燃烧气体泄漏进入冷却液也会产生上述问题。 冷却系统排气 从冷却系统清除空气时，空气聚集在冷却液回收容器中。 当压力达到96-124 kPa（14-18 psi）时，该压力通过位于压力盖的压力阀释放到大气中。 这些空气由冷却液回收容器内的冷却液代替。 注意: 发动机怠速以及需要较高的发动机转速时不出现排气。 正常驾驶将排除冷却系统中的空气。 为了有效排除系统中的空气，可能需要对系统进行多次热循环。 冷却系统流量检查 警告: 当系统热且处于高压状况下时，切勿取下冷却系统压力盖，否则可能会被溅出的冷却液烫伤。 为确认冷却液是否流经冷却系统，请进行下列程序： 如果发动机是冷的，让发动机怠速直到到达正常的操作温度。 然后感觉上部散热器软管。 若是热的，则表示冷却液正在循环。 发动机冷的时候去掉压力盖，去除少量的冷却液。 使发动机怠速直到节温器打开，应该俯视加注口，观察冷却液流动。 检查流量之后，安装压力盖。 冷却系统泄漏测试 警告: 如果车辆刚刚运行过，等15分钟后再打开压力盖。 将一条车间用抹布盖在压力盖上，不必向下按压，反时针转动直至第一止动位。 使液体通过溢出管泄出。 当系统停止把冷却液和蒸汽推入到冷却液回收容器并且压力下降时，向下推压力盖并完全将其拆卸下来。 在转到第一止动位之前和之后，均用车间用抹布包住挤压散热器进口软管（以检查压力）。 发动机不运行时，擦干冷却液填注颈的封座。 散热器应该满。 将工具7700或等效冷却系统压力测试仪连接至冷却液加注口。 施加大小为104 kPa（15 psi）的压力。 如果在2分钟之内压力降超过13 kPa（2 psi），检查所有点是否存在外部泄漏。 行驶时，由于在发动机摇动情况下会出现一些泄漏，因此，在压力为 104 kPa（15 psi）时，所有的软管、散热器和加热器都要移除。 若仪表刻度显示压力下降后并未发现外部泄漏，请取下测试仪。 起动发动机并运行到正常工作温度，以便打开节温器让冷却液膨胀。 重新接上测试仪。 如果仪表上的指针波动，表明存在燃烧泄漏，并且通常是气缸盖密封垫出现泄漏。 警告: 当工具处于适当位置时，压力上升很快。 因为发动机持续运行而产生的额外压力应该降低到安全水平。 切勿使压力超过138 kPa（20 psi）。 如果指针不跳动，让发动机多转动几次。 如果有不正常量的冷却液或者蒸汽从尾管中排出，这表明缸盖衬垫可能出故障，发动机体或者汽缸盖有裂纹。 拆下机油尺便能够确定是否有内部泄漏。 如果出现有水珠与机油混合在一起的现象，这就表明在发动机的内部有泄漏。 如果有内漏，应该拆卸发动机维修。